Reprise du message précédent :

je vois que cette XF fait débat,pour me résumer je dirais que JAGUAR sort une voiture qui se fondra dans la masse roulante urbaine car il lui manquera toujours ce petit quelque chose qui fait le charme d'une JAGUAR et je suis tout a fait d'accord avec IOJAG lorsqu'il écrit:"Je suis prêt à parier que les designers de Jaguar planchent déjà sur le restyling de la XF"

Evidemment qu'ils y pensent puisque il interviendra dans 4-5 ans...

 
 
Bonjour SimK (1000? )
 
Désolé pour l'ironie mordante de ma première réponse, mais parcourez les quelques topics de ce forum, et vous verrez que le sujet de débat que vous nous proposez est un gimick ici!
 
J'avoue qu'en fait, tous les avis sur la question sont aussi valables... ou aussi vains.  
 
Eh bien oui, qui peut se targuer d'appréhender la (ou les ?!) stratégie(s) commerciale(s) de notre marque fétiche, et qui peut réellement savoir ce qu'envisagent ses dirigeants à moyen et long terme, à part eux-mêmes? Il faudrait peut-être finir par se poser franchement la question...
 
Et une fois la question posée, quelle importance a-t-elle réellement? La stratégie commerciale de Jaguar a-t-elle profondément évolué au cours des cinquante dernières années? A celà, nous pouvons répondre "oui" sans hésiter. Est-elle susceptible d'évoluer dans le futur? Eh bien, si la marque perdure, nous pouvons nous risquer à un autre "oui".
 
Le dernier modèle sorti plaît-il aux clients "traditionnels" de la marque? La réponse semble beaucoup plus mitigé...
 
Existe-t-il d'autres modèles dans la gamme susceptibles de leur plaire encore? oui, j'en ai bien l'impression.
 
Que se passera-t-il le jour où la marque aura perdu son âme en singeant trop les Allemand(e)s?
 
Non, non, elle ne sera pas tondue, c'est fini ça, un peu de sérieux messieurs s'il vous plaît!
 
Eh bien les actuels passionnés se tourneront vers les anciens modèles jusqu'à ce que disparition s'en suive, puis, la mort dans l'âme, abandonneront Jaguar à son triste sort.
 
Quand aux jeunes cadres dynamiques teutonomaniaques en quête d'image de marque "démarquée", ils viendront peut-être, qui sait? Puis, au bout de quelques années, ils brûleront le veau d'or après l'avoir adulé et retourneront vers leurs rutilantes KarKasses estampillées outre-Rhin, parce qu'ils ne trouveront plus, ces grands couillons, ce supplément d'âme qu'ils étaient venus chercher chez nos chères anglaises-mais-à-condition-qu'elles-causent-deutch !
 
Cordialement,
 
Cassandre, allias Yves

 

 
Tres, tres bonne conduite, meme apres une RS4, j'ai beacoup aprecie.

 
J'ai plus ou moins décrit ce qu'il se dit dans la presse spécialisée...  

 
Quand on vous dit que Jaguar devient comme BMW, voyez ou est prise la photo

Ils vendent aussi les KIA... alors...

Bonsoir à tous. J'ai parcouru vos posts et débats très interessants. Je voulais juste vous dire (ou écrire) qu'avec cette XF, je m'interesse dorénavant à Jaguar.  
Même si comme beaucoup, je regrette les optiques avants (alors que celles du concept étaient superbes). Le dynamisme de la ligne me plait ainsi que le tableau de bord.
Jusque là, Lexus était la seule marque correspondant à mes attentes Premium. Maintenant, Jaguar s'y ajoute. Alors un jour peut être...

Bonjour à tous,
 
Jaguar a toujours été une belle marque Premium. Pour avoir eu la chance de conduire la XJ 12 et la dernière XK sur de long trajet, j'avoue prendre beaucoup de plaisir au volant de ces belles automobiles. La dernère XF que j'ai essayé aussi (Merci à mon job, => j'adore mon boulot !!) ne déroge pas à la lignée Jaguar.
Le plaisir de conduite est toujours présent. Le long capot, un intérieur raffiné et fluide et surtout le silence de roulage made in Jaguar.
La XF a su garder tout cela et rajouté encore une pointe de modernisme.  
- Dans la ligne, et les équipements. Bien sûr les équipements sont les mêmes que ceux trouvé dans la dernière A4 "full option" cependant, d'une je les trouve bien intégré, au moins on ne s'y perd pas dans les boutons et discrets et ca c'est agréable...  
 
- Le moteur... Job oblige, j'ai essayé le diesel. Honnétement je l'ai trouvé encore plus agréable que sous la 607 ou même la Stype. On ne l'entend pas... léger feulement à l'accélération et progressivité appréciable. Je n'ai pas pu juger de la consommation par contre. Mais parait il la gourmandise n'est pas un de ses défauts connus compte tenu du poid de la bête et en comparaison avec d'autres belles bêtes.
 
- La boite, elle me bluffe toujours.. Certains diront que la DSG volkswagen est "the must" eh bien la ZF (si je ne m'abuse ?) est quand même sensas. Je l'avais déjà largement appréciée dans le coupé XK et là j'avoue qu'elle m'a encore conquise. c'est bien simple elle nous fait oublier tout les vieux poncifs sur les boites automatiques.
franchement pour revenir sur l'A4 full option qui était équipé du 2,7 TDI en tiptro DSG, eh bien là j'ai apprécié la boite mais pas autant que celle de la "JAG".
 
- L'intérieur. Rien à dire, le tableau de bord est beau, les sièges aussi et comme dit plus haut nous ne sommes pas envahit par les boutons et pourtant ce n'est pas les gadgets qui manque dans cette XF.
 
Enfin pour terminer je voudrais parler de l'aspect Tarif. Honnetement pour avoir vu des sapins de noël tout équipé au prix d'une belle maison de campagne Gersoise, je trouve que pour une fois on peut s'offrir un beau joujou pour 55 600 € très bien équipé. Si vous voulez tous les équipements on avoisine certes les plus de 60 000€ mais là il faut vraiment vouloir toutes les options.  
Bref tout cela pour dire en comparaison avec le modèle tout équipé en 2,7 D, la XF se positionne en dessous d'une A4 full option essayée deux mois plus tot.
La nouvelle A4 dépasse de près de 4 000€ le prix de la XF lorsqu'elles sont toutes les deux toute équipées (et équipement équivalent).
 
Voilà, encore une voiture a rajouté à ma déjà longue liste des voitures que j'aimerais avoir et qui je l'espère saura rester un exemple pour le tout nouveau repreneur de la marque, j'ai nommé l'Indien TATA..
 
Bonne journée à tous !!
 
Had
 

Bonjour Had
Depuis mes premières réactions j'ai essayé la XF, et je partage vos appréciations sur le silence, proche de XJ, et la boite, absolument idéale. Par contre, grosse déception coté suspensions : pas de CATS, même en option, roulis assez prononcé, et surtout trépidations indignes à basse vitesse dès que le revetement n'est plus billard.  
Un détail certes, déjà relevé lors de l'examen statique mais horripilant lors de la conduite : les deux énormes essuie-glaces noirs sont dans le champ de vision, à revoir d'urgence !
La sono B&W est bluffante, et l'écran tactile est idéalement placé et évident à utiliser.
Lors de l'essai de cette XF, il convient d'oublier les références traditionnelles de Jaguar pour s'adapter à ce qu'elle est : un clone Ford/Audi/Lexus, très bien réalisé, fondu dans la masse automobile, et certainement plus politiquement correct que les provocantes S et XJ (le coté provocant s'applique à la France, ou le luxe automobile est assimilé à la fraude fiscale...ou au grand banditisme)
Pour le tarif, elle est très bien placée : version luxe premium full options sauf toit ouvrant pour 59.000 €, arrondi à 55.000 € après remise facilement négociée, c'est presque un cadeau. Si pour ce prix il y avait en plus un peu d'ame et de "Jaguar touch", ce serait tentant...
 
Vous comparez XF à Audi A4, alors que XF est au gabarit et au standing d'une A6. Celà signifie t-il que XF est une bonne affaire pour une routière premium ? ou que A4 est horriblement chère pour une berline moyenne ?
 
Losque le renouvellement de ma XJ sera d'actualité, j'espère que Jaguar - TATA aura fait évoluer XF en corrigeant les défauts ci-dessus, et présentera une version Sovereign plus "cosy", avec moins d'alu et de plastiques et plus de bois, et surtout avec CATS. Alors je me laisserai peut-être tenter... en gardant au garage ma XJ en souvenir des temps révolus de la différence automobile.
 

Bonjour,
Je n'ai pas eu le plaisir de voir de visu cette voiture pour savoir ce qu'elle dégage vraiment comme impression.
Cependant, à la lecture de certains messages et plus particulièrement du votre, il apparaitrait que nous sommes bien en présence d'une belle voiture, confortable, bien équipée,etc..., à un prix concurentiel mais pas vraiment dans l'idée que l'on se fait d'une Jaguar puisque déjà vous ressentez le besoin de remplacer les plastiques et alu par du bois!
La nostalgie s'exprime aussi quant à la disparition du style Jaguar qu'incarne parfaitement votre xj, quand vous evoquez le remplacement hypothétique de celle-ci par ce nouveau modèle  ("Alors je me laisserai peut-être tenter" ).
Je ne sais pas ce que l'on doit penser des OGM mais en matière automobile, je ne me satisfait pas de clones aux gènes americano-germano-japonais, et pour me fondre dans la masse, trés peu pour moi, non pas par vanité mais pour me soustraire à la morosité d'un monde trop uniforme et formaté!  
cordialement

 
Bonjour,  
 
Il est vrai que la suspension CATS n'est pas au programme, Sauf sur la XF V8 srualimentée. Bref sur la version la plus chère et la plus pénalisée fiscalement.
Etonnant, j'ai eu la même réaction que vous concernant la suspension, c'est la première chose que j'ai demandé.  
 
Concernant ma comparaison avec la nouvelle A4 oui il est vrai je la compare à la XF. Le principal point de comparaison est le tarif. Oui je trouve que l'Audi est chère et surtout qu'il y a beaucoup trop d'option. Certes c'est une belle vitrine technologique, cependant l'argent doit couler a flot pour l'avoir, ainsi que la patience d'ailleurs... Le délai est effrayant  !
Deuxième point de comparaison, le gabarit.. Oui j'ai pris l'A4 car je la trouve aussi grosse que l'A6.... Argh ! elle a poussée la petite A4, tant et tellement que la comparaison avec la XF en terme de Gabarit n'est pas si innapropriée.
 
Sinon l'Alu est prédominant c'est vrai, mais je n'ai pas trouvé ça génant. Il est vrai qu'une belle Jaguar fait d'office penser au bois. La marque a certainement voulu trancher pour l'Alu afin de marquer encore plus la nouvelle identité moderne de la XF. Cependant de belles boisseries sont disponibles, le choix est vaste !!
 
Pour réagir à la réaction de Dragon. Il est vrai que nous sommes en présence d'un véhicule qui tente de retrouver sa place au sein des berlines premium, segment fortement secoué et concurrentiel. Faute avouée, à moitié pardonnée. Jaguar veut oublier les semi-échecs des Stype et Xtype et renouer avec une santé financière correcte.
Cependant, je ne trouve pas pour autant que la Jaguar est perdu totalement de son identité. Le long capot plongeant typique Jaguar, et la ligne générale rappellant tout de même certains modèle de la marque. Et je dirais que l'intérieur est vraiment Jaguar. J'ose souvent dire que l'on vit une voiture de l'intérieur, que nous ne sommes pas à l'extérieur à observer sa voiture lorsque l'on conduit. Et l'intérieur est vraiment dans le ton Jaguar. Rien à redire de ce point de vue.

oups désolé pour les quelques fautes d'orthographes et de grammaires...
  il faut que je ressorte mon bescherelle....

vous avez tout compris....mais allez faire un essai, XF est quand même une très bonne auto !
 
Quand au formatage, c'est le seul problème de XJ : une place de parking standard mesure 5m, et la XJ 5,09m....donc pour faire un créneau...  On roule différent, et on se gare différent aussi. On réapprend Transilien/Metro/Taxi quand on doit aller dans Paris, ou les parkings sont trop étroits ou trop pentus, ou d'acces trop "anglé". Et quand ça entre, les voitures sont trop proches les unes des autres, et bonjour les coups de portières   Reste les voituriers, mais prennent-ils réellement soin de nos autos ?
 
et XF malgré ses gènes modifiés n'apporte pas de solution : presque aussi longue, plus large, et même rayon de braquage, et toujours aucune protection sur les flancs...
 
décidement, les Jaguar restent "à part", même après clonage (et j'en suis très heureux   )

Les Jaguar restent à part et pour moi, sont une excellente alternative au trio allemand a6-série 5-classe s. Plus équilibrée de ligne, elle se rapproche même de la cls avec sa courbe de toit très pure. Plus originales, plus classes et surtout, plus chaleureuses que les allemandes visant juste la perfection, on peut tt juste leur repprocher une gamme de moteurs trop réduite.
 
Et apparemment, les allemands doivent être jaloux, car ils l'ont rendue vraiment affreuse ! En fait, au moins ils lui ont donné la puissance nécessaire....
 
http://www.vroom.be/fr/actualite-a [...] -aj21.html

Bonsoir,
Je partage votre avis que les Jaguar sont une alternative aux modèles allemands avec des lignes et des intérieurs typés. Cependant, pour en revenir à la XF, pensez vous, en toute objectivité et cette question s'adresse à tous ceux qui liront ces lignes, qu'à la vue de ce modèle, tout un chacun identifie une jaguar? Car, quant on voit une XJ, une S, une X, une Xk, même à cent mêtres, on reconnait instantanément la griffe Jaguar dans les lignes. Quand on pénettre à l'intérieur de ces mêmes modèles, à l'exception de la nouvelle xk, c'est le même ressenti. Mais, pour la XF, je ne le pense pas comme je ne crois pas non plus quelle fasse preuve d'originalité dans notre pale paysage automobile.
Je dis tout cela avec la prudence d'usage car je n'ai pas vu la XF en vrai, mais c'est l'impression que me donnent les clichés vu dans la presse.
Cordialement

Bah... c'est une belle japonaise...

Bonsoir à tous,
 
Honnétement il est vrai que la ligne peut paraître banale, mais encore une fois il est vrai que de visu et non en photo il y a quand même un petit quelque chose, voir plusieurs (tout dépend de la distance à laquelle on se trouve du dit véhicule) qui nous rappelle le style "Jaguar" .
 
Non franchement, je n'en démord pas.. Elle s'est un peu banalisé, il est vrai, pour se fondre dans le moule de la "mode" mais la patine Jaguar est toujours présente. D'ailleurs en parlant de moule et de mode ? A quand une Jaguar Blanche ?      
 
Si je peux la prochaine fois que j'entre en contact avec la XF j'essayerai de penser à prendre quelques clichés amateurs...
 
Sur ce bonne soirée à tous.  
 
 
 

bonjour had,
et surtout n'oubliez pas de la saluer pour nous...
Vous savez ,on joue un peu les rabats-joie ,comme cela l'air de rien, mais qque-part ,au fond de nous ,ça nous flatte que l'on parle un peu de notre marque fétiche dans les médias ;
 Et l'arrivée d'une nvelle Jag ,fût-elle abreuvée au mazout ou tenta-t-elle une mise au pas euh..je voulais dire normes esthétiques mondialo-passe partout dans l'air du temps , ça reste tjours une Jaguar pour les journaleux qui s'efforcent, après un bon lavage (au Mumm..) de cerveau orchestré par le service de presse Maison.. de nous convaincre (en même temps qu'eux-mêmes..)qu'il y a indubitablement de l' XJ dans les gènes d'XF!  
Biensûr que si! regardez cette calandre et ces vagues autour des phares ! ça ne vous rappelle rien?   XJ's first opus.. Si, si..
En cherchant bien ,je vais bien retrouver un Retroviseur à feuilleter qui finira de me convaincre!  
Cordialement

Il est vrai qu'à ce rythme de discours vernis voulant nous faire croire à une certaine légitimité du dessin, ces services RP finiront par nous convaincre qu'il y a quelque chose de la citroen trèfle dans une C3 ! Pour en revenir à la XF, je la trouve très pure de ligne, certes tout à fait ancrée dans l'air du temps et s'éloignant du style classique de la maison, mais cela n'en fait pas une mocheté pour autant! Il est vrai que son blason aurait pu arborer une étoile, une hélice, voire quatre anneaux que l'on n'en serait pas choqué pour autant... A croire que le coup de génie de Lyons avec les XJ6 et MkII appartient à une époque désormais révolue... Enfin, l'auto est belle et c'est déjà là une bonne nouvelle !

Essai Jaguar XF 2.7D Bi-turbo

Hello everybody!
 
Merci SimK pour ce bel essai, relativement objectif de votre chouchoute.
 
Il y a quand même un passage qui m'a fait sursauter, puis hurler de rire; c'est quand le commentateur déclare d'un ton primesautier : "malgré les apparences, il n'y jamais eu autant de bois dans l'habitacle d'une Jaguar"  
 
           
 
Effectivement, quand on compare le tableau de bord de la Xeufeu et celui-ci par exemple (une Mark 10 de 1965), on peut émettre un très très léger doute....
 
Cordialement,
 
Yves

Très jolie photo..... Yves
 
Mais celle ci est TOUT en bois, livrée d'ailleurs avec un extincteur    

 
Yo, Yves,
effectivement Mk X/420G avait un intérieur magnifique, tout comme Mk VII-IX...
le service de presse de FMC semble avoir oublié certaines des autos produites par Jaguar... purement et simplement zapées.
Lors de la sortie de S-type, la référence était Mk II, alors que S-type avait déjà existé dans la généalogie!
http://www.motorbase.com/profiles/ [...] =162098321
Certes moins emblématique et moins jolie ; Mais c'est prendre les amoureux de la marque pour des zozos que de raconter de telles fadaises.  
Tant qu'a faire du souvenir une valeur marketing, au moins essayer de ne pas faire de boulettes!
 
très cordialement

Tricheurs!    moi j'l'ai vu avec son proprietair et pas dans un garage  
 
 
desole pour la callité (j'l'ai pri avec portable

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flickr : http://www.flickr.com/photos/40536433@N03/?saved=1        
flickr 2 : http://www.flickr.com/photos/jerome83/?saved=1                   Porschiste forever

Cette voiture est MAGNIFIQUE !! Je trouve le design très engageant depuis la sortie de la XK. S'ils appliquent les mêmes recettes à un petit roadster, je dirais, pourquoi pas ??? Mais j'attends quand même de savoir ce que TATA va faire de la marque...

Un joli derrière, un profil de japonaise insipide, un avant de koréenne...
 
Et la console centrale inspirée des téléphones portables motorolla...

coréenne eh!

Bonjour,
Il semblerait que Jaguar prépare un moteur Diesel plus costaud pour la XF, ou du moins une version bodybuildée du 2.7 (250 CV ?) : en avez-vous entendu parler ?

J'ai vu la XF exposée dans un Centre Commercial aux US la semaine dernière. Le modèle exposé était blanc. Je l'ai trouvé très intéressante : elle fait très compact (cela dit aux US une voiture de 5 m est d'une taille normale) et rend encore mieux qu'en photo. J'adore vraiment cette voiture

 
Les véhicules de taille normale aux USA font 4m83 environ, donc 5m c'est un véhicule de grand taille tout de meme.
Mais c'est vrai que la marge est de plus en plus faible, la accord qui était au début une compacte, et qui est ensuite devenue une intermédiaire, est aujourd'hui une large car (selon le volume intérieur, pas le reste). Et elle fait 4m93, donc assez près des ford taurus, toyota avalon, chevrolet impala ou autres routieres pas trop énormes.