Bonjour à tous amis Jaguaristes
Depuis 3 semaines je roule en XJ 2.7d Sovereign, déjà 3000 km parcourus avec un plaisir immense. Elle est encombrante et le coffre est un peu petit, voila pour le négatif. Tout le reste est positif : confort, silence, finition, reprises, consommation ridicule, qualité du cuir ivoiry, sono fantastique, rien à jeter...  
Je me renseigne sur les concessionnaires de l'ouest parisien : Versailles, Saint-Germain... Quelles sont vos expériences pour m'aider à faire le bon choix, sachant qu'elle est sous garantie jusqu'en juillet 2009?
Merci et bonnes routes
JP

Bonjour IOJAG,
 
Félicitations pour votre achat!
 
A l'occasion, pouvez-vous nous faire un petit reportage photo?
 
Quel était votre véhicule précédent si ce n'est pas indiscret?
 
Bonne route et bienvenue au pays du félin.
 
Cordialement,
 
Yves

à défaut de reportage photos, auquel le temps ne se prete pas en ce moment, voici une image de mon environnement quotidien. Elle est pas belle la vie ?

et quel plaisir de regarder l'heure si joliment indiquée, ça change de l'affichage digital    

 
mon véhicule précédent était un 4x4 Lexus. Changement radical de style !

Très belle finition....
 
Le voiture est équipée du régulateur de distance automatique.
Avec cette option, c'est le véhicule qui prends les commandes !!!
 
Bien lire le manuel avant de prendre la route....

en effet, un peu déroutant le 1ere fois... ensuite c'est idéal lorsque le trafic n'est pas trop chargé. No stress !!

Bonsoir,
je ne suis pas tout à fait d'accord... le régulateur du groupe Ford n'est vraiment pas très bien fait.
Chez Volvo, c'est presque aussi mauvais.
il manque de discernement, notamment dans les courbes au rayon concentrique. Il m'est arrivé de "piler" sans avoir rien demandé.
Idem lors de dépassement de poids lourds louvoyants.
Même avec le détecteur réglé au minimum de distance.
 
Et alors avec le bouton "freinage d'urgence" activé (sur la platine coté gauche du volant)!
je n'ai jamais compris comment il fonctionnait.
 
le régulateur Mercedes est beaucoup mieux calibré...
 
d'une façon générale, je préfère un régulateur sans radar de positionnement.
 
mais bon, c'est personnel.  
 
Joli intérieur anyway.
par curiosité, la consommation s'établit à combien?
(pour me faire une idée vis à vis de Super V8 et de Range TDV8 équipé du même moteur)
merci
 
cordialement

Pour la concession  
j'ai un ami à Enghein,
mais je ne peux absolument pas préjuger de la qualité de l'accueil qui vous sera fait!
re cordialement

Bonjour
j'utilise l'ACC seulement lorsque le trafic est très fluide, sinon j'aime conserver le contrôle. Je regle l'éloignement au mini, et jusqu'à présent je n'ai pas eu de cas de pilage intempestif. D'après ce que j'ai compris, l'activation de la détection à gauche du volant, permet de signaler un obstacle même lorsque l'ACC n'est pas engagé. A vrai dire je ne l'ai pas encore essayé...
Si l'option n'avait pas été intégrée à la voiture, je ne l'aurait sans doute pas choisie, je crois aussi qu'un régulateur simple est suffisant.
Conso : sur un périple de 1800km, autoroutes et routes à une vitesse toujours 10 à 15% au dessus de la limite, moyenne de 7,4l/100. Sur mes trajets habituels route, voies rapide et un peu de ville : moins de 9l.
Concession : j'ai essayé Enghien avant hier, poirauté une heure devant la porte jusqu'à 15h, alors qu'il est affiché 14. Sans doute étaient-ils à table... ils ne me reverront pas, d'autant plus que les deux personnes qui attendaient avec moi pour récupérer leurs voitures ne m'en ont dit que du mal (des masos, ou des voisins...). Ce sera donc Saint-Germain.
Bon dimanche

Entièrement d'accord.
La voiture freine des fois sans raison et de façon soutenue.
C'est pour cela que j'ai précisé qu'il faut bien lire le manuel avant de l'utiliser.
Le problème c'est que l'on ne peut pas utiliser le régulateur de vitesse traditionnel indépendamment du régulateur de distance.  
 

Une mauvaise mise en main du concessionnaire !!!!
Cette fonction peut être activée avec ou sans le régulateur de distance. Ce sont deux équipements indépendants.
Elle est très pratique lorsqu'il y a un brouillard épais par exemple.
Elle permet de laisser le faisceau de la camera avant (infrarouge) allumé. Si elle détecte un obstacle avant l'œil humain (donc dans le brouillard) : un bip sonore retentit couplée à un indicateur rouge au tableau de bord. La distance de balayage est également réglable (de la même manière que la distance du régulateur).
 

Tout à fait d'accord.
Je viens d'utiliser pendant 2 jours le Distronic sur un SL 500.
Le système réagit mieux avec des freinages plus souples lors de ralentissements en accordéon.
Le Jaguar est trop brutal.
 

Sur autoroute : 8,0 l environ

je trouve ça génial, vivement un peu de brouillard pour essayer !

c'est dommage en effet, ainsi le système serait optimisé.

 
bonjour,
 
c'est concordant avec mon expérience.
il aurait en effet été préférable de déconnecter les deux fonctions. Car le trafic européen ne permets que très rarement d'utiliser ce bidule correctement.
quant au détecteur de présence infrarouge (puisqu'il s'agit de ça, merci de m'en informer, on m'avait simplement dit : "ça vous n'y touchez pas (sic)".)
couplée avec l'écran comme chez Mercedes, cela serait vraiment mieux!  
une seule stratégie dans le brouillard, rouler doucement et ne pas trop faire confiance aux aides électroniques...
confiance en soi = prise de risque. Je sais de quoi je parle : dans la région où je suis en convalescence on vient de subir 3 semaines de brouillard.  
Le conducteur responsable du transport sanitaire (mercedes équipée du distronic : E 4matic) a dû être remis plusieurs fois à sa place pour cause de trop grande confiance en ce machin.
En plus le matin, le brouillard était verglaçant...(Malade de trouille, ce n'est pas la peine, une maladie à la fois, merci...)
 
La conso, et bien c'est parfait pour vous... moins qu'un monospace de marque indéterminé.
Pour la super V8 c'est 13 litres quoi qu'il arrive (à croire que l'ordi. est bloqué sur ce chiffre), mais je ne l'utilise que très rarement en ville.  
Pour Range ca varie entre 9-10 litres en mixte et 15 en montagne et terrain difficile.
 
Pour Enghein, eh bien... comme d'hab... c'est bon ou mauvais suivant l'humeur des employés...
bon courage.
 
cordialement

 
Il a préféré dire ça plutôt que : Honnêtement, je ne sais pas à quoi sert ce bouton !!!

Ah si IOJAG, ou jag06... j'avais une petite question :
 
les vibrations du diesels ont elles véritablement disparues comme le dit très fièrement Jaguar?
et si vous connaissez le 4.2, y a t-il autant de douceur, d'onctuosité dans son fonctionnement?
la boîte est elle aussi bien calibrée...
bref, auriez vous l'amabilité, si vous avez le temps de développer vos impression?
 
merci.
 
quelques photos de la cousine de votre belle  
en version longue supercharged.
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] .htm#t1307

         
oui, ça doit être ça, bien vu!
 

Sincèrement oui. Jaguar a mis le paquet.
Les vibrations (même au ralentit) il n'y en a pas.
Le niveau sonore est bluffant (pas au niveau d'un V8 évidemment) grâce notamment au double vitrage.
La BVA est la même. On ne sent pas les passages des rapports.
Pour un gros rouleur, c'est vraiment une super alternative aux Série 7 et Classe S.

Bonjour, il y a encore peu ,à St Ger, il n'y avait que le show-room et il me semble que depuis leur déménagement dans les locaux neufs contigus, un atelier a en effet été ouvert . Les mécaniciens seraient donc des transferts mais de quelle concession ? On attend vos retours IOJAG .
Compte tenu de la concurence féroce des enseignes prémium dans les parages ( Mercedes en face et Audi, Bmw, Alfa et re-Mercedes à Chambourcy) il y fort à parier qu'ils ont enfin pris conscience du challenge à relever . Ceci dit un proche , sujet de sa Grâcieuse Majesté et re-motivé par ma passion transmise pour Big Cat ,a été prodigieusement agacé par leur manque d'empressement à trouver de la doc sur  X-type estate . Après une deuxième tentative infructueuse il a finalement passé commande pour changer son break 325 de fonction... chez Bmw . Et un client de moins !

en effet le niveau sonore est extremement bas et feutré, sans aucune marque "diesel". Les vibrations sont inexistantes. En fait on ne "sent" le diesel qu'à la pompe, ou au ralenti vitre ouverte si un mur renvoie de bruit. C'est supportable    
La boite 6 est calibrée pour le couple, les passages sont imperceptibles, et elle rétrograde au freinage en position sport en cas de besoin.

j'y suis passé samedi, en fait St Ger est le regroupement de Jaguar Le Chesnay desormais fermé, et de LR. L'atelier a l'air complet, le personnel est celui du Chesnay. Je fais un essai la semaine prochaine sur un réglage train avant et quelques bricoles, je vous raconterai...
Je crois que plusieurs facteurs conjugués vont les réveiller : la concurrence des marques premium dans le secteur, l'arrivée imminente de la XF, et l'achat de Jaguar par TATA...

Elle est magnifique j'adore. Mon pere a eu une lexus et s est pas mal aussi mais la mon pere veut acheter la xf. Vous en pensez quoi de la xf ?

sur le papier je n'en pense que du bien, maintenant il faudra voir les premiers essais sérieux (par exemple Moniteur Automobile) et le fauve en vrai dans les show rooms en mars/avril...
Mais j'espère que ce nouveau style consensuel de type Mondeo compatible ne sera pas appliqué à la future XJ qui doit rester une XJ !