bonsoir
 
gros soucis sur mon santa fé 2.4 essence de 2001 et 100000 kms :
 
lors de la reprise du véhicule en concession après la réfection de la distribution , je me suis aperçu tout de suite du bruit anormal de mon véhicule
en roulant et même au ralenti ... si bien que je l'ai ramené immédiatement et hyundai a tout vérifié en me préconisant de changer la ligne intermédiaire
d'échappement car à priori un morceau du pot à l'intérieur s'etait désolidarisé créant ainsi un bruit anormal et une grosse vibration à m'accéleration
 
donc j'ai changé la ligne (coût 500e sur internet au lieu de 1600€ chez hyundai , ce que je qualifie de vol !!) et le bruit persiste !
j'ai vérifié , il semble que cela ne vienne pas du catalyseur en sortie du moteur  
 
pour résumé , on s'entend plus parler très rapidement vers 3000 tr/min (cache moteur manquant , silent-bloc moteur , pb moteur ??)
 
merci aux autres proprio de santa fé essence  (il doit pas en avoir beaucoup !) qui aurait pû rencontrer ce pb de m'aider
 
pat

Bonjour, moi aussi j'ai un santa fe essence de 2001, mais un 2L (encore plus rare que le 2.4L...) et 150000 km.
Depuis 60000 km j'ai le collecteur d'échappement félé. Je pense que c'est ça qui fait un gros bruit de vibration quand j'accelère en sous-régime vers 1500-1800 tr.
J'ai le témoin CHECK ENGINE qui s'allume. Chez hyundai ils pensent que le catalyseur serait à changer.
Comme la ligne d'échappement est d'origine, il faudrait changer la ligne complete : 3000 € !!!
Savez vous où peut on trouver sur internet ces pièces ? parce que je n'ai pas trouvé.
Et comment s'effectue alors le montage ?  
 
Merci.

bonsoir
 
enfin quelqu'un qui roule en santa fé essence !!
on vous chamaille pas à ce sujet ?   du genre "t'as prévu la citerne ou alors le pompiste est ton pote !"
 
j'ai toujours le soucis mais je pense qu'il y en a plusieurs ...
 
à priori , la vibration qui apparait à partir de 2500 tr/min viendrait de la ligne d'echappement neuve (une protection en inox qui vibre)
donc demain je vais faire vérifier au garage
 
mais le bruit ambiant dans le véhicule est sourd et ce en roulant quelque soit le régime donc je m'interroge sur ma ligne neuve !
cependant je n'ai pas changé le pré-catalyseur en sortie de moteur qui ressemble à une marmite mais la ligne qui vient après (catalyseur)
 
ça m'a coûté donc largement moins chère mais je préfère attendre le verdict du garagiste avant de crier victoire !
600€ avec la pose au lieu de 1600e prix catalogue Hyundai sans la pose ...
 
question : avez-vous eu des pbs au niveau de l'admission d'air ??   prise electrique qui regule l'arrivée d'air
car quand je lache l'accélerateur , le moteur reste au même régime avant de tomber  (environ 3/4 secondes)
 
les sites où j'ai trouvé les catalyseurs pour le santa fé essence :
- oscaro
- catalyseur47  (c'est sur ce site que j'ai commandé , c'est sérieux et honnête)
- piecesautotuning.com
- mister.auto.com
- webautospieces.com

Bonsoir,
 
Moi aussi on me chambre avec la conso ... mais quand je leur dit que l'engin ne consomme que 9.5 L en moyenne, finalement tout le monde trouve cela raisonnable.
Pour le 2.4L je crois que la conso doit être à peu près la meme ?
Sinon je n'ai pas eu le probleme d'admission d'air que vous decrivez.
Par contre vers 100000 km, j'ai eu les bobines HS. Les symptomes: le ralenti légèrement instable, puis rapidement, perte de puissance complete et impossibilité de dépasser 3000 tr, une sensation de moteur étouffé. Il est possible que le catalyseur ait pris aussi un coup à cette occasion.
Merci pour les sites internet. Je viens de regarder sur 47catalyseurs.com, le cata est à 469€ (c'est 3X moins cher que chez le concessionnaire !)
Mais il n'y a pas la ligne complète ou le silencieux, pourquoi ? bizarre...  
Pour le montage un garagiste accepte de le faire ? et à quel prix ?
Du point de vue de la garantie, en cas de problème le monteur et le fournisseur de la pièce risquent de se renvoyer la balle, non ?
Tenez moi au courant de la suite de votre probleme.

bonjour
 
en terme de conso je dépasse de peu les 10 l au cent mais le 2.4 est plus lourd du fait de la transmission arrière (+ de 80kgs)
 
la ligne est composée de 3 élements :
- catalyseur en sortie de moteur (en forme de marmite) , là où se trouve la sonde lambda
- la ligne intermédiaire (sur 47catalyseur , ils appellent ça un cata !)  
- et le silencieux arrière vers la roue de secours
 
pour mon pb , toujours pas résolu  !!
à priori la ligne achetée sur internet pose pb (quand on tappe dessus , ça fait bling bling)
donc il semble qu'il y ai 2 causes
  - soit le cata sur internet est défectueux  (j'attend l'envoi du second en garantie)
  - soit le catalyseur en sortie moteur part en miettes et les débris passe dans la ligne d'où le bruit bizarre quand on tape dessus
 
bref dès la réception de la nouvelle ligne , mon garagiste vérifiera le pré-cata pour voir si ça vient de là et pour ne pas détruire le nouveau !!
 
pour la pose , je suis allé chez Midas car ils ne vendent rien concernant les santa fé essence donc ils sont ok pour monter des pièces d'ailleurs
par contre et c'est l'erreur que j'ai fait , bien vérifié l'ancien élément après la dépose pour voir s'il était vraiment mort car le doute est permis ...
 
donc je suis encore dans la galère !
 

Bonsoir,
 
J'ai passé le controle technique hier. Tout est ok; ouf ! La pollution, le lambda sont bons. Le controleur m'a dit que l'échappement est corrodé mais que ça tient encore bien.
Je suis soulagé... Par contre, il m'a fait payer le prix d'un "4X4" alors que c'est un 2 roues motrices... c'est bien la première fois que ça m'arrive !
Pour votre cas, vous avez fait marcher la garantie; le site a donc l'air sérieux ! En tout cas tenez moi au courant de la suite.
 
Bonne chance.

bonsoir
 
des nouvelles de mon pb de bruit
 
j'ai changé le catalyseur et toujours le soucis donc je me retrouve avec une ligne entière neuve et le pb n'est toujours pas résolut !!
 
par contre la bonne nouvelle (enfin je relativise) c'est que je sais d'où ça vient : le collecteur d'échappement est complètement fendu .... voir l'image
idem pb de "invitmde92210" mais moi c'est apparu le jour où la distribution a été réalisée soit 100.000 kms environ  
 
enfin j'ai vu avec la concession et le collecteur coûte environ 310€ avec le joint , reste à prévoir encore de la main d'oeuvre !
je suis obligé de faire la réparation car on s'entend plus parler à partir de 100 km/h
 
voilà je tiens le bon bout !
 

 
@+
 

Bonjour,
Je suis très content de me trouver parmi vous qui sont des pocesseurs de Hyundai Santafé 2.4L (pas très courant comme cretains le disent).
Je voudrais savoir quels sont les travaux à effectuer et surtout le prix pour une révision à 90000 kms (courroie distrib et autres...)
Hyundai me demande 950€ pieces et Mo pour changer la courroie distribution.
Merci

C'est pas trop cher , voila un exemple beaucoup plus honéreux , c'est vrai que l'on a pas eu beaucoup de santy I essence sur les forums    
 
http://forum-santafe.aceboard.fr/4 [...] ssence.htm

en ce qui me concerne 711€ pour le remplacement des courroies (distrib,accessoires et arbre d'equilibrage + remplacement du galet tendeur)
attention à ce prix là , je n'avais pas de vidange ni de complément de liquides
 
petite question au possesseur de 2.4 : demonter la tôle inox sur le collecteur (2 minutes chrono) et vérifier la présence ou non de fissure sur le collecteur , elle est à l'origine d'un bruit désagréable à l'intérieur du véhicule
faire cette manip moteur à froid !!
il semble que tout les essence soit affectés à partir de 90.000 kms