Depuis le début du mois de septembre, Hyundai commercialise le modèle 2009 du Tucson avec de petites évolutions et un moteur Diesel plus puissant…
 
Le Tucson modèle 2009 subit quelques modifications subtiles. En ce qui concerne les caractéristiques extérieures, on remarque les nouveaux phares teintés à l’avant, un nouveau jonc chromé sur la calandre et sur le hayon ainsi que des nouvelles jantes en aluminium pour toutes les versions. Vu le succès persistant des ventes du Tucson, Hyundai a délibérément choisi de n’apporter aucun « lifting » radical au populaire Tucson, ce que la clientèle de l’actuel Tucson appréciera également certainement. Depuis son lancement au mois de juillet 2004, pas moins de 16.000 Tucson ont été vendus uniquement en Belgique et ce modèle occupe la troisième place des SUV les mieux vendus pour les 8 premiers mois de l’année 2008…
 
A l’intérieur, un nouveau tissu a été choisi pour les sièges et le « look and feel » de certains boutons de commande et matériaux a été modifié. En ce qui concerne les compteurs, le témoin de température de liquide de refroidissement a été remplacé par un témoin d’avertissement. Pour finir, un nouveau type de radio/CD intégré, doté d’une connexion auxiliaire, a également été installé. Le Tucson 09 est désormais aussi disponible dans 3 nouvelles couleurs : Dark Bronze, Metallic Grey et Iron Blue.
 
Le Tucson 09 reste disponible en moteurs à essence dans la version 2.0i de 141 chevaux et la version 2.7 V6 de 175 chevaux. Le 2.0 CRDi, le plus populaire, suit la même évolution que la nouvelle Sonata a aussi récemment suivie. D’ une cylindrée de 1991 cm3, le moteur fournit, grâce à son injection directe « common rail », à son turbo à géométrie variable et à son logiciel de moteur adapté, une puissance plus élevée (150 chevaux) et de meilleures valeurs de couple. La force de traction du Tucson CRDi, avec 305 Nm entre 1800 et 2500 tr/min, assure des reprises sportives et des accélérations rapides.
 
L’importateur offre néanmoins, spécialement pour le marché belge en raison de la fiscalité locale, une version moins puissante de 136 chevaux. La version de 150 chevaux sera uniquement disponible dans la combinaison du niveau d’équipement Executive. L’upgrade du moteur vers 150 chevaux reste toutefois entièrement gratuit pour le client. Autrement dit, le prix du Tucson Executive est inchangé, malgré l’augmentation de la puissance. Les versions Comfort et Lounge sont cependant 500 euros plus chères que précédemment, ce qui s’explique par la présence de série de l’ESP. Auparavant, seules les versions Executive avaient droit au contrôle de stabilité électronique. Depuis le lancement de l’i30, Hyundai Belgique a mis un point d’honneur à équiper le plus de modèles possibles de série de l’ESP (ou à l’offrir au moins comme option).
 
Le 2.0 CRDi est couplé de série à une boîte manuelle à 6 vitesses, mais une boîte automatique séquentielle fait également partie (combinée aux 2 roues motrices) des possibilités. Le succès du Tucson est, dans une large mesure, dû à la disponibilité des versions à traction avant et, d’ailleurs, 75% des clients préfèrent opter pour une version à 2 roues motrices. Toutefois, quelle que soit la traction ou la boîte de vitesses, un filtre à particules fait toujours partie de l’équipement de série du Tucson CRDi. La version à 2 roues motrices à boîte de vitesses manuelle se contente d’ailleurs de 7 litres de carburant en moyenne aux 100 kilomètres, de sorte que les émissions de CO2 restent limitées à 184 g/km.
 
Source : carchannel.fr