Plus de feux de croisement I30

[raphaelHMF]

Bonjour

Alors ,année, modèle ,motorisation ou idéalement numéro de série ex: kmh..,tma.., nlh ...

Édit je pense que c est une i30 elantra neos FD . Les schéma d avant sont pour des I 30 FDe ( e pour europe).

Le système de commande de relai et commodo fonctionne sur le même principe.

[Invité §pot033oi]

KMHDC81TP8U006553

 

[raphaelHMF]

Bonjour

C est bien une I 30 / elantra neos FD de 2008 (10 ème caractère du vin )

Vous pouvez ouvrir la boîte à fusible du compartiment moteur. Contrôlé les cosses. Les sorties des codes sont sur les no 17 des prise frt pour le gauche et No 17 erom pour le droit

 

[Invité §pot033oi]

Bonjour,

Juste une question:

La partie supérieure de la boite à fusibles et relais qu'on voit sur ma photo se "déclipse" completement et on accede aux cosses dessous? tel que sur votre photo ci dessus?

 

Si c'est bien ça, une fois ouvert, je dois avoir continuité entre les cosses 17 et mes douilles d'ampoule de code, c'est bien ça?

 

Merci encore

Patrick

[Invité §pot033oi]

Je disjoncte...j arrive à rien, je comprends pas

Samedi garage!

Je vous dirai quoi

[raphaelHMF]

Bonjour

 

C est toujours embêtant de ne pas arriver au boud de ses recherches. Essayons de refaire le point.

Attention au voltmètre. Les mesures de tension doivent être faite circuit fermé .C est à dire sans enlevé de relai, car une fois déposé les valeur peuvent être fausses.

(Imaginé que le fil d alimentation soit coupé qu il reste que quelques brun,ou oxydé, faux contact sur un connecteur etc...au voltmètre avec relai déposé vous aurez la tension batterie car le voltmètre mesure la tension. Alors que si vous mesurez circuit fermé :inter du relai fermé, ou shunter, le mauvais contact devenant une résistance, se mettra à chauffer .vous aurez alors un montage série entre vos ampoules et une résistance, la tension va se diviser entre résistance et ampoule)

 

De préférence, pouvez vous utilisez une lampe témoin? Si vous n en avez pas fabriquez en une avec une lampe h4 ou h7 + 2 fils et cosse. cela permettra de tester visulement si l ampèrage est correct!

 

Donc avec une lampe témoin (testé), shunter le relai avec un fil entièrement dénudé ,puis mettez la lampe temoin sur le shunt,l autre fil de la lampe temoin sur la masse batterie

Si la lampe ne s allume pas: problème d alimentation

Si la lampe s allume : problème fils relai/ampoule code,

ampoule code,

masse de l ampoule code.

Cdt

[Invité §pot033oi]

Ok, merci

Je ressors le bonnet ce soir pour le dernier essai!

[Invité §pot033oi]

Test fait

Avec lampe témoin tout marche!!

Le 12 n arrive pas à l ampoule

Demain mecano

Peut être qu a 2 on sera meilleur!

[raphaelHMF]

Bien

Maitenant mettez la lampe temoin sur le plus

Et testé la masse au niveau du connecteur d ampoule débranché.

[Invité §pot033oi]

C est regle

Même pas honte!!!!

Seul comme un couillon j avais testé les ampoules des phares

2 ampoules neuves tout marche

Merci beaucoup pour tous ces conseils Raphael

[raphaelHMF]

Merci

Pour le retour. Il faut tout bien contrôler par étape. Sinon un mauvais contrôle,complique le diagnostic. La prochaine étape était l ouverture du faisceau....

Cdt

[Invité §pot033oi]

C est clair

Mais tellement sur de moi...que je l ai faite la grosse boulette

 

Maintenant je vais pouvoir me concentrer sur l embrayage de la 307 et refaire ma BV de transporter

C est bien plus dans mes cordes que changer une ampoule!!!!