Face-lift pour le Hyundai Matrix :
un nouveau visage
• Le monospace compact du segment B bénéficie d’un face-lift
• Nouvel avant doté d’une apparence familiale reconnaissable
• Nouveaux tissus pour l’habitacle
• ESP désormais disponible en option
15 mars 2008 – Lors du dernier Salon automobile de Genève, Hyundai Motor Co. a présenté la
nouvelle version du Hyundai Matrix. Les changements sont principalement de nature esthétique,
tandis que l’importateur belgo-luxembourgeois fait preuve de cohérence en introduisant l’ESP
dans sa gamme.
Lancé en 2001, le Matrix a déjà connu une carrière fructueuse et bien remplie. Près de 7 000
véhicules ont été vendus à des clients belges et luxembourgeois. Dans le segment des monospaces
compacts (segment B), le Matrix a réellement joué un rôle de pionnier. Toutefois, après son
lancement, de nombreux autres modèles ont été commercialisés. L’Opel Meriva, le Renault Grand
Modus, le Lancia Musa et le Nissan Note comptent parmi ses principaux concurrents.
Nouvel avant
Entièrement redessiné, l’avant du nouveau Matrix ne passe pas inaperçu. De nouveaux phares
arrondis et une nouvelle grille de radiateur confèrent au Matrix une allure aussi moderne que
conviviale. En outre, le design cadre davantage avec le nouveau visage familial de Hyundai qui
Korean Motor Company avait déjà fait son apparition sur les i30 et i10. De flanc, la ligne de pavillon continue se remarque,
tandis qu’à l’arrière, le pare-chocs redessiné et ses nouveaux phares antibrouillards se différencient
des versions précédentes.
Hyundai prévoit également 5 nouvelles couleurs de carrosserie : Bronze Gray, Velvet Red,
Continental Silver, Indigo Blue et Extreme Blue.
Un habitacle confortable
Les ingénieurs Hyundai n’ont délibérément pas modifié l’habitacle, vu son caractère fonctionnel et
confortable. Les sièges surélevés permettent un embarquement/débarquement vraiment aisé. Quant
au coffre, il offre un volume pouvant varier de 350 à 1 284 litres ; de quoi accueillir les bagages
de toute la famille. En outre, la banquette arrière est coulissante, ce qui permet d’opter pour plus
d’espace pour les jambes des passagers arrière ou pour les bagages. Bien entendu, elle est
également rabattable en deux parties. Le revêtement des sièges gris clair arbore désormais un
nouveau motif.
Les compteurs centraux biens lisibles ont été conservés, et en termes de confort, le Matrix propose
des équipements normalement réservés à la catégorie supérieure. Ainsi, la série spéciale Matrix
Vinci bénéficie notamment de l’intérieur cuir, de sièges chauffants et de la climatisation électronique
à commande entièrement automatique.
Sécurité
Depuis le lancement de l’i30, les importateurs belges et luxembourgeois jouent la carte de la
sécurité. L’objectif est d’équiper tous les modèles de la gamme de l’ESP, que ce soit de série ou en
option. C’est pourquoi l’ESP avec TCS est désormais disponible en option pour toutes les versions du
Matrix. Enfin, le Matrix se distingue toujours par sa longue liste d’équipements de sécurité tels que
les indispensables airbags, les zones déformables, les points de fixation Isofix, les prétensionneurs…
Rien n’a changé en ce qui concerne les motorisations et la technologie. Le Matrix est toujours
disponible avec moteur diesel 1,6 litre de 103 ch et boîte automatique optionnelle. La motorisation
la plus répandue reste toutefois le 1.6 CRDi avec le moteur diesel VGT à rampe commune (common
rail) de 110 ch. Le Matrix allie ainsi vivacité, souplesse et sobriété.
Le nouveau Matrix fera son apparition cet automne dans le réseau de distributeurs belge et luxembourgeois.
