http://www.youtube.com/watch?v=68arZNXn97E  (pour la voir)
 
autrement:
 
 
Évolution de la Sonata
 
Modèle Hyundai du segment D, la Sonata bénéficie d'une refonte en profondeur touchant
principalement l'intérieur et les motorisations diesel. De l’extérieur, certaines modifications
esthétiques subtiles sautent aux yeux. La calandre redessinée confère à la Sonata un
style plus musclé mais aussi élégant, tandis que différents détails permettent de
différencier clairement cette Sonata de sa devancière. Les différences les plus frappantes
se trouvent à l'intérieur. La nouvelle Sonata reçoit ainsi une planche de bord entièrement
redessinée, un nouveau combiné d'instruments désormais illuminés en bleu, une nouvelle
console centrale et un nouveau tunnel de transmission.
Les ingénieurs du centre européen de R&D ont également modifié en profondeur la
version diesel. La puissance du moteur 2.0 CRDi 16v passe ainsi de 136 à 150 ch. Ce
moteur est associé de série à une boîte manuelle à six rapports, une boîte automatique
étant proposée en option. Pour qui le souhaite, Hyundai Benelux conserve la version de 136
ch dans sa gamme (sans supplément de prix). Toutes les versions diesel sont équipées de
série d’un filtre à particules.
 
 
 
 

communiqué de presse de hyundai
 
Hyundai dévoile :la sixième génération Sonata
 
GENÈVE, le 4 mars 2008 – Hyundai Motor Co. profitera du Geneva International Motor Show
pour annoncer une évolution majeure et des modifications de détails importantes pour la
sixième génération de la Hyundai Sonata. Plus de style, une tenue de route améliorée, des
moteurs plus puissants ainsi qu’un habitacle et des caractéristiques NVH à la pointe du segment
placent la nouvelle Sonata sous les feux de la rampe. L’attention apportée à la suspension et à
la direction donne à la Sonata un confort et une tenue de route nettement plus « européennes ».
Les modifications apportées au style extérieur ajoutent encore à l’attrait de son esthétique fluide
et cosmopolite. L’intérieur bénéficie d’un niveau de qualité, de confort et de raffinement inégalé..
Lancée en 1988, la Sonata est devenue un best-seller mondial placé régulièrement en tête du
palmarès établi par les analystes américains de JD Power en matière de qualité initiale, de fiabilité
et de satisfaction des propriétaires. Le nouveau modèle bénéficie de l’augmentation des
performances du moteur diesel 2.0 CRDi.
 
Style et design
 
La Sonata actuelle, lancée à la fin de l’année 2005, a inauguré une nouvelle sophistication
esthétique européenne. Les stylistes de Hyundai ont veillé à conserver ses lignes sobres et
attrayantes tout en rafraîchissant le style de la voiture par des améliorations de détail.
 
La face avant se distingue immédiatement par une calandre chromée et abaissée de 20 cm.
L’emblème Hyundai est désormais plus marqué et monté en position centrale sur les quatre baguettes
chromées horizontales. Nouveaux blocs optiques abaissés de 13 cm, avec un nouvel agencement des
feux et un style high tech. Un large déflecteur abrite de nouveaux phares antibrouillards sans
biseaux intégrés à la moulure, ce qui donne à la voiture une impression de stabilité. Les nouvelles
moulures de protection plus fines s’harmonisent aux listels de protection latéraux, ce qui confère une
nouvelle continuité au profil de trois-quarts avant.
Les nouvelles jantes en alliage, les passages de roue discrètement évasés, les poignées de porte
intégrées à la carrosserie et peintes dans la même couleur et les nouvelles moulures fines de
protection latérales – autant d’éléments qui ajoutent une touche sportive au profil de la voiture.
À l’arrière, ce caractère sportif est encore renforcé par des listels de protection minces, une ligne au
caractère plus subtil, des blocs optiques revus, des capteurs de radar de recul discrets dans la teinte
de la carrosserie et un pare-chocs mieux dessiné.
 
Intérieur
 
Les améliorations de détail apportées à l’habitacle lui donnent l’aspect d’un tout nouveau modèle. La
qualité perçue et réelle des matériaux a été améliorée considérablement sans compromettre
l’atmosphère aérée de l’ancienne Sonata.
Parmi ces améliorations, on notera des instruments à facettes noires et un éclairage à diodes blanc
pour une meilleure visibilité. L’introduction d’un éclairage à diodes Hyundai bleu pour la console
centrale et les commutateurs. Un écran à diodes plus grand et en position plus élevée, et un
panneau de contrôle au milieu de la console centrale. Les commandes du système de chauffage ont
été modifiées, et un dispositif de sièges chauffants à 2 phases fait son entrée. Les orifices de
ventilation repositionnés et chromés et un compartiment central pouvant abriter jusqu’à 10 CD
viennent compléter le nouveau style du tableau de bord et de la console centrale.
Les commandes intégrées aux portes ont été modifiées pour offrir un meilleur confort, tout comme les
leviers de réglage des sièges, qui ont été déplacés pour éviter d’interférer avec la ceinture. Trois
nouvelles essences de bois constituent une garniture parfaite pour les finitions noire, beige deux tons
ou grise deux tons. De nouveaux porte-bouteilles et porte-gobelets fixés au plancher et un levier de
frein à main repositionné augmentent encore le confort du conducteur.
Les nouveaux systèmes audio compatibles MP3, avec un chargeur 6 CD en option, sont également
installés au centre de la console centrale. L’accoudoir central s’ouvre sur un vaste compartiment de
rangement et sur une entrée auxiliaire USB permettant de connecter un iPod ou un lecteur MP3. Une
prise de 12V est également présente.
 
Suspension, tenue de route et NVH
 
La Sonata actuelle a lancé la suspension à contrôle actif de la géométrie (Active Geometry Control),
une exclusivité brevetée Hyundai. Ce système exploite activement les forces mécaniques engendrées
par la suspension pour optimiser les avantages de la suspension avant sophistiquée à double
wishbone et de la suspension arrière multibras. Ce principe a été conservé mais amélioré en
profondeur. Un nouveau réglage des amortisseurs, des ressorts et des barres antiroulis permet
d’améliorer le confort et la tenue de route tout en réduisant encore davantage les bruits et les
vibrations.
La direction est désormais plus directe, avec 3,01 tours de butée à butée contre 3,28 sur le modèle
précédent. Ceci permet une perception plus positive et une amélioration dynamique du sentiment de
contrôle qui vient s’ajouter aux améliorations de la suspension.
En matière de NVH (Noise Vibration Harshness, les aspects Bruits/Vibrations/Rudesse), de nouveaux
progrès ont été accomplis grâce à l’adoption d’une nouvelle conduite d’alimentation et au
renforcement des supports de montage du moteur. Ceci a permis de réduire les bruits aux
fréquences aiguës. L’architecture de la direction assistée a également été revue, et le soufflet de
silencieux a été élargi pour réduire considérablement le bruit au ralenti.
Moteur et transmission
 
En termes de puissance, la nouvelle Sonata bénéficie du lancement de nouveaux moteurs à essence
Theta Série II. Les moteurs à 4 cylindres en ligne de 2 litres et 2,4 litres reçoivent tous deux un
système VIS de dernière génération. Ils sont également équipés d’un système DVVT (Double
Variable Valve Timing, double rythme variable d’ouverture des soupapes) agissant sur les soupapes
d’admission et d’échappement. Le résultat est une augmentation de la puissance de 20 ch pour
passer de 144 à 164 ch sur le 2 litres, et de 9 ch pour passer de 165 à 174 ch sur le 2,4 litres. Le
moteur V6 Theta de 3,3 litres bénéficie désormais d’une conduite d’admission plus rectiligne. La
puissance passe ainsi de 233 à 250 ch.
 
La puissance du moteur 2.0 CRDi augmente elle aussi. L’échange de chaleur des gaz d’échappement
a été amélioré par l’addition d’une paroi de séparation sur l’échappement. Ceci a permis de faire
passer la puissance à 150 ch. En Europe, ce moteur est associé à une boîte manuelle à six rapports
ou à une boîte automatique à 4 rapports.

Sécurité
 
Comme sur tous les véhicules Hyundai, une structure de carrosserie rigide conçue par ordinateur et
renforcée par des cloisons, des piliers et des protections latérales constitue la base d’un châssis
avant rigidifié. Des tests intensifs et rigoureux ont permis d’optimiser les zones de déformation et les
chemins de diffusion de l’énergie d’impact. Les systèmes de sécurité passive montés de série
comprennent des airbags frontaux et latéraux à puissance réduite, des airbags rideaux à l’avant
comme à l’arrière, des appuie-tête actifs, et des ceintures à trois points à l’avant dotées de
prétensionneurs et de limiteurs de force.
 
Parmi les dispositifs de sécurité active de série, on retiendra le contrôle électronique de trajectoire
(ESP) avec antipatinage et l’assistance au freinage. L’équipement de série comprend également un
ABS à 4 circuits avec EBD.
 
 
La nouvelle Sonata est attendue chez les consessionaires vers l’été.

Quelqu'un a une idée de l'offre moteur proposée?. Ils vont la limiter à l'unique CRDI comme c'est le cas actuellement?

un nouveau sujet sur cette évo...
 
http://www.youtube.com/watch?v=oqpnrpfGRBA

Merci pour toutes ces videos lolo

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mon topic
tais toi ou je te flagelle la gueule a coups de cravache©fred
Cocu, pas d'msn, t'as pas de bol toa ©thundo a propos de chris579
 

salut lolo,
 
j'ai tout mit concernant les motorisations plus haut.
 
revoici le détail
 
"Moteur et transmission  
 
En termes de puissance, la nouvelle Sonata bénéficie du lancement de nouveaux moteurs à essence  
Theta Série II. Les moteurs à 4 cylindres en ligne de 2 litres et 2,4 litres reçoivent tous deux un  
système VIS de dernière génération. Ils sont également équipés d’un système DVVT (Double  
Variable Valve Timing, double rythme variable d’ouverture des soupapes) agissant sur les soupapes  
d’admission et d’échappement. Le résultat est une augmentation de la puissance de 20 ch pour  
passer de 144 à 164 ch sur le 2 litres, et de 9 ch pour passer de 165 à 174 ch sur le 2,4 litres. Le  
moteur V6 Theta de 3,3 litres bénéficie désormais d’une conduite d’admission plus rectiligne. La  
puissance passe ainsi de 233 à 250 ch.  
 
La puissance du moteur 2.0 CRDi augmente elle aussi. L’échange de chaleur des gaz d’échappement  
a été amélioré par l’addition d’une paroi de séparation sur l’échappement. Ceci a permis de faire  
passer la puissance à 150 ch. En Europe, ce moteur est associé à une boîte manuelle à six rapports  
ou à une boîte automatique à 4 rapports. "

la nouvelle sonata sera dans les concessions pour septembre.