Reprise du message précédent :
Bien fait le configurateur !! c'est vraiment une belle auto !
Pour moi , ce serait boite auto , toit pano , 135 cv essence !!

belle soirée

Moi aussi  

Dans l'absolu , moi aussi , si la veloster n'existait pas .
Mais dans sa version 3 portes à venir fin d'année, alors...

Pareil pour moi mais j'attends le break. Mais 27000 euros ça commence à faire chérot !

Pareil pour moi mais j'attends le break. Mais 27000 euros ça commence à faire chérot

C'est juste mais je pense que nous devrions reflechir au système de location ! Apres tout , pourquoi vouloir acheter absolument ?

Bon dimanche a tous

Perso, ça sera li 1.6 GDI boite Auto pack style
couleur noir Phantom avec interrieur cuir
prix 26 499..
ouai ça commence a chiffré...

elle est cher cette i30 non??

Disons qu'elle commence à 16.499 € , ce qui est raisonnable.
Mais si on se laisse " piéger" par toutes les options proposées - souvent intéressantes, parfois moins -effectivement, ça atteint des sommets.

Disons que 21 000 euros la version diesel 90ch avec moins d'option que ma Procee'd 90ch crdi à 19300 euros...


Je ne sais pas si la hyundai est plus chère en Belgique qu'en France mais ça me semble être assez cher quand même...

hello

merci pour ce configurateur sympa, reste a voir les tarifs pour la France car là
il me semble qu'une i40 en 2eme finition est moins chère...

attendons de voir les tarifs chez nous...

En Belgique: 20.199€ (Essence 100ch avec finition Business Pack c à d une pléthore d'option)
En France: Toujours pas possible de voir les Tarifs.

Ce sont quand même des tarifs agressifs.

Depuis la fin des éco prime en Belgique, il n'est peut être plus nécessaire de se tourner vers un moteur diesel.

il est clair que cela devient de moins en moins rentable de passer au diesel...

Sur Auto Plus de cette semaine plus de 70.000 kms pour amortir le diesel à l'essence

evidemment comparaisons incomparables une Audi TT 2.0L TDI 170 Quattro et une 1.8L TFSi 160 : 6850 € d'écart amorti 198 600 kms

la comparaison à ne pas faire, ils l'ont fait...[

22.000 € pour une lounge entrée de gamme avec le 1.6L 135 boite auto et toit ouvrant

c'est bien de pouvoir prendre une finition pas trop haute deja bien pourvue avec le moteur que l'on veut

le truc, c'est de ne pas se laisser embarquer dans des options, à mon gout , surperflux... maintenant , y'en a toujours qui veulent tout

et encore y'en a pas assez... rien que le buisness MP3 Bluetooth et compagnie , la naviagation.... pour moi c'est niett ...

les jantes alu au dessus de 16 Pouces idem et une petite option , multiplié par trois ou quatre ou cinq , ça fini par faire important

Perso j'ai comparé l'essence d'entrée de gamme (1.4 100) et le diesel 1.6 CRDI 110 ch de la I30. Ca fait 2 l/100km de différence. Actuellement la différence entre le prix essence et diesel est de 0,3€. A 20.000 km/an ca fait une différence de 120€/an. La différence de prix pour la finition business pack est de 1800€.

Dc Conclusion on commencerai à rentabiliser l'achat d'un diesel aprés 15 ans... (Mnt il faut voir ce qui coute plus cher à l'entretien)

Le site de l'automobile magazine presente la nouvelle I30 , ses differentes versions et les prix .
Je m'etonne de ne pas voir apparaitre le moteur 1.6 ! Politiquement incorrecte chez nous ou un oublie de la part du journaliste ?
A suivre

Elle n'a pas la clim ... donc plutôt 17600 euros.

Chez nous, je ne sais pas si c'est le cas en Belgique, mais toutes les compactes ont la clim de série (hors dacia ou lowcost).

Les tarifs en France  

même pas de 136 GDI....c'est abusé.
j'ai du mal a comprend la politique de Hyundai en France.

Je pense que comme la i40 berline sort bientôt, et représente le haut de gamme, Hyundai ne voudrait pas compromettre les ventes de cette dernière en proposant une i30 trop puissante.

Ce n'est que mon avis.

Une compacte de 136ch trop puissante ?


C'est une motorisation de "base" sur une mégane 3 ...

C'est dingue en Belgique il est dispo en 136 ch
Quant à la I40 en 2.0 GDI 177 ch

avec l'histoire du bonus malus! certain constructeur! ils ont peur de vendre des moyen et gros moteur essence....

En France donc?

Pas logique car en belgique, la fiscalité est beaucoup plus pénalisante que celle présente en france (malus lors de l'immatriculation + taxe de roulage annuelle).

je me demande se qu'on les Belges et pas nous pour avoir plus de choix sur les voitures?...lol

j'irai achetai ma voiture là bas...

Je ne sais pas ce que l'on a de plus en Belgique? Pt plus d’intérêt pour les asiatiques...je sais pas.

En tout cas on a plus de moteur et plus de finition et le tout pour un prix moindre malgré une TVA à 21 contre 19%

Je pense que ce n'est pas une mauvaise idée de penser à acheter en Belgique puisqu'en ce qui concerne les entretiens on peut les faire partout en Europe et le triple care hyundai de 5 ans est valable partout en Europe.

Achetons Français !! c'est la devise nationale en ce moment....

les petits villages perdent leurs écoles, et leurs petits commerces...et cliniques, ou hopitaux...

et les Industries de France partent dans les pays de l'Est voir tres à l'Est ....


je sais pas ce qui va nous rester  

On va pouvoir se consoler avec la nouvelle Léon 2012
qui lui ressemblera pas mal ...et des motorisation tout à fait dans le coup...et boite auto DSG

http://www.toutsurtout.biz/top [...] age-1.html

la taxe de circulation se calcule avec la cylindrée, pas la puissance... bref si tu as une honda S2000 qui fait 240cv tu payeras exactement la même taxe que sur un 2.0 hdi de 110cv.

par contre il y aura une surtaxe à la mise en route (appelée chez nous tmc pour taxe de mise en circulation) qui n'est payable qu'une seule fois mais qui est elle non pas calculé par la cylindrée mais sur la puissance (un coupé génesis c'est 5000€ de tmc ce qui est la taxe maximale).

les bonus et malus sont eux calculé sur le CO2 rejetté

Oui mais c'est toujours pas logique.

Chez nous, tu payes le malus de 200 euros ou un peu plus et basta. Donc pourquoi le 136ch en belgique et pas chez nous ?

Biensur que c'est même radicalement dégueulasse.... c'est comme en France à l'époque où ils calcuclaient la puissance fiscale par cylindrée
5 6 7 ch c'était de 900cm3 à 1300 8 et 9 ch les 1400 à 1600 10 et 11 1800 et 2000 12 ch pour 2200 et ça finissait sur 16 CH 2.8L

et un 3.0L faisait 17 ch avec la super vignette je me souviens qu e mon pere avait acheté une BMW 3.0 Si 17ch et chez BMW lui avait offert la vignette....et avant il avait une OPel Admiral.... 2.8L 16CH c'était en 1972


et apres, ils ont fait une magouille de calcul qui se sont bien plantés, je me souviens que la R 5 GTL de 1300 cm3 faisait 7ch avec son 1300 tout comme la R 5 TS et par la suite, la 5 GTL est passé en 4 Ch avec le nouveau calcul....qui tenanit compte des rapports de boite et d'autre chose, sais plus quoi

et mon Audi A4 Turbo 1.8L était une 7ch quand je l'ai achetée, et elle est devenue une 9 ou 11 ch par la suite avec toujours le même moteur

.

ça c'est pour faire une nouvelle révolution

En FRance on est bannit au Gasoil et privés de BVA ...!!!!

bientôt, ils taxeront les rejets de particule...avec 70% du pack diesel, il y a du fric à se faire lol

Bonsoir

Merci de l'info pour le configurateur belge.

Reste a voir les tarifs pour la france et la qualité de la voiture, car il est possible d'avoir une i30 a 24500 euros toute équipées ( sans prendre le cuir ni le toit panoramique), avec gps, camera de recul, bref un bon packtage.

C'est une somme certes mais je pense quand même moin cher qu'une concurrante a équippement égal !

restera à voir les négiciation / reprise chez hyundai !!

J'ai envoyé un mail chez hyundai luxembourg car j'habite tout pres, pour savoir la date d'arrivée en concession, je vous tiendrais au courant si j'ai une réponse.