Reprise du message précédent :

Bonsoir    
Et dans la version 4x4 ? Est-ce que avec un Tucson 4x4 la fiabilité, puissance, couple, etc... sont suffisants pour permettre un voyage de Paris à Dakar mais avec le.......retour ! Ou c'est plus sûr avec un Touareg ?
La garantie et SAV est internationale ?
Merci  

 
Je crois qu'entre un Touareg et un Tucson, on est pas du tout dans le même monde  
Le Tucson est premier prix et le Touarge est haut de gamme. Aussi comparer un Tucson neuf à un Touareg d'occase est aussi difficile.
 
Je ne crois pas qu'aucun des deux véhicules soit vraiment fait pour le voyage envisagé. Mieux vaud des 4X4 un peu plus spécialisés pour être tranquille.
 
Faire un tour sur ce forum spécialisé que je consulte pour les pneus:
 
http://www.forum4x4.com/forum/forumdisplay.php?f=24
 
Il y a des sections "raid"
 
Aussi, sur le site Nissan, il y a des infos sur des raidsorganisés par eux et des formations au 4X4. C'est, je trouve, un des aspects sympa de ce constructeur qui m'a fait préférer un X_Trail dont je ne sais pas, honêtement, si il pourrâît effectuer le parcours envisagé.
 
A+

Pour info, un forum trés complet dédié Tucson:
http://planete-tucson.aceboard.fr/ [...] ogin=44855
Mais comme pour moi un SUV est un véhicule d'un type nouveau d'usage universel et forcément 4X4 et pas "monospace surélevé", on a toutes les chances de ne pas être compris. J'avoue que c'est une vision trés restrictive qui ne correspond pas à celle des USA mais comme nous avons en Europe des monospaces trés performants, les versions 4X2 sont pour moi un gros fiasco financier en puissance vu l'extrème difficulté de revente à un prix normal.      
 
A+

Merci trifon pour toutes ces réponses prudentes.    
Actuellement ma femme a une BMW série 3 et moi un coupé Mercedes CLK 270 CDI BVA5 acheté neuf en 2004 avec toutes options; j'ai assez envie de voyager (Afrique, Europe, Chine, Russie, etc..) mais aussi de façon confortable sans trop se taper les fesses et se tasser la colonne vertébrale comme avec les "vrais" 4x4 du désert et pour ce faire le coupé CLK étant très bas (ce qui est bien normal) n'est plus adapté à mes nouvelles aspirations, c'est donc pourquoi je pense le vendre pour acheter un 4x4 confortable sans pour autant prendre le risque de m'embarquer sur des chemins "spéciaux" mais sachant que dans beaucoup de pays les routes et chemins ne sont pas homogènes et de qualité frenchie... En gros, un vrai gros 4x4 professionnel  quand je serais en France je ne saurais quoi en faire sinon ce que je fais actuellement avec le CLK mais lors de voyages que j'envisage assez souvent cause de VDI (Vacances à Durée Indéterminées - le meilleur contrat de ma vie   ).
En fait il faut que je vois avec quoi les "locaux" circulent chez eux quand ils roulent beaucoup à travers leurs pays... Ils faut que je trouve des commerciaux dans ces pays et voir ce qu'ils possèdent comme tas de tôle avec 4 roues...  
 
Bien sûr que l'on ne peut comparer un véhicule de 25000 € avec un autre de 55000 € mais si le premier arrive à faire le travail demandé pourquoi se priver ? Les autocars le font bien et à ma connaissance ils ne sont même pas 4x4 ?? Bon faut étudier tout ça  

 
Autour de moi dans le Médoc, je vois pas mal de retraités qui s'offrent le fameux Toyota Land Cruiser. Le confort est correct bien qu'il y ait un essieu rigide à l'arrière, mais bon, c'est pas un Touareg coté confort mais je partirais au bout du monde sans soucis avec. Je crois  qu'il faut l'essayer ainsi que son concurrent direct Nissan PathFinder. Ce ne sont pas du tout des 4X4 purs et durs mais hautement polyvalents.
 
A+

bonjour, je vais acquérir un hyundai tucson crdi 140ch 9cv 2wd pack confort, j'aimerais avoir réponse à plusieurs questions :
 
1 - est il vrai qu'il vaut mieux avoir des pneus mixtes que des pneus routes (60000kms environs pour les 1ers, et pas 20 000 pour les seconds, m'a t on dit...), est ce vrai? quel type de pneus est donc le mieux? j'aime bien les pneus durs qui tiennent la route, mais je n'ai pas envie de devoir en changer tous les 20000 kms, hankook est elle une bonne marque?
 
2 - à propos de la consommation, dois-je compter 10 litres au 100, je sais que tout dépend de la conduite, mais un 4x2 consomme normalemt moins qu'un 4x4, alors en moyenne, avec un réservoir plein de 58 litres , puis je au moins compter faire 700kms avec un plein? moins? plus?
 
3 - concernant les révisions chez le concessionnaire Hyundai, est ce cher tous les 15000kms, une révision ? vérifient ils tout réellement?  
 
4 - quelle est l'huile moteur la mieux adaptée au tucs 140ch crdi, un 10w40 m'a t on dit, pas de 100% synthèse, seulement mettre du semi synthèse (10w40) ; comme je vais avoir la voiture dans à peu près deux semaines, et que j'aime être prévoyant, que dois je acheter comme huile de direction assistée, liquide de refroidissement, liquide de frein, (pour les remises à niveau régulières), merci à ceux qui savent de me répondre, pour le reste, je ne peux critiquer le choix des uns et des autres, beaucoup de paramètres nous poussant vers tel ou tel modèle, c'est une affaire de goût, là dessus, chacun le sien, et tant mieux comme ça, salutations

 
Je crois que pour avoir un max de réponse il faut aller voir le forum indiqué plus haut. Tout est indiqué, et c'est vrai que le cout de l'entretien semble être un énorme souci sans parler du prix des pièces ; c'est un des points qui m'a fait rejeter le véhicule. Je réitère mon conseil d'éviter le 4X2 en achat neuf vu la perte à a revente possible. En occase récente, c'est certainement plus intéressant.
 
Pour les pneus, tu as un excellent test qui a fait pas mal de bruit avec un Sportage, surtout que certains véhicules sont livrés avec le Khumo en question:
http://www.copadex.com/index.php?o [...] &Itemid=91
Mais il concerne la version 4X4 qui impose des caractéristiques particulières de Off road. dans une utilisation 4X2, des pneus route  simlaires à ceux des monospaces sont peut être plus adaptés et souvent moins chers.
 
Pour la conso,la qualité des systèmes 4X4 est telle qu'il n'y a en gros que 2/10l au 100 de moins. C'est donc les co,nditions d'utilisation et le pied du conducteur qui fait tout  
Un excellent site allemand pour la consodes véhicules:
http://www.spritmonitor.de/en/over [...] fueltype=1
 
Ceci dit, la question du choix de l'huile plus "ordinaire" pour le DCI m'intéresse et si tu peux revenir avec une info sur ce point, cela m'intéresse puisque j'ai aussi un DCI sur mon X_Trail et que la tendance a l'air d'être similaire quant au choix de l'huile.
 
Nota, je m'autorise à te répondre car j'ai beaucoup étudié ce véhicule via les forums avant de me décider.
 
A+

Vu que tu as une deux roues motrices, tu fait ton choix de type de penu  comme tu l'aurais fais pour une berline. Donc des pneus routes avec eventuellement un jeu de pneu hiver.  
 

J'ai un sportage 140cv 4x4 et on fait en moyenne entre 8,2 et 8,5 : conduite en général très coulé avec un mixte route/autoroute et ville (en fait trajet boulot avec trsè peu de ville). Si tu evites la ville et que tu roules pas comme un goret, tu devrias trsè bien t'en sortir. A noter que la conso baisse à partir d'un certain kilométrage : entre 5000km et 10000km pour ma part (je me rappelle pas trp précisémment).

Je reviens  un peu sur mon conseil pneus.
 
Il faut voir que même e,n version 4X2, un Tucson peut passer des obstacles de tous les jours plus facilement qu'une berline: surélévation+diamètre de pneus. Il n'est donc pas idiot de monter des pneus plutôt robustes spécifiques SUV dédié mixte 10/90% par exemple.
Chocs sur trottoirs, chicanes, passages à niveau etc... trés nocifs aux pneus routes classiques, détruiront pas la monte. On garde ainsi l'un des avantages des SUV. Car à quoi bon acheter un véhicule pour moi assez batard; aspect SUV sans en avoir toutes les prestations, si on ne garde pas cette caractèristique intéressante.
 
A+

 
Si la prestataion cherchée ici, c'est juste du monte-trottoir, c'est bien dommage ...

 
On est bien d'accord puisque je n'imagine pas moi même acheter un SUV en 4X2 mais aprés touit, pneus+surélévation permettent quand même d'aller se ballader sur des chemins là ou un monospace ou plate va être bloqué.
Ceci dit, j'utilise 80% du temps mon X_Trail en mode 2WD vu mon habitat de plaine et je suis content sans parler de petits off road d'avoir moins de problème de pneus sur les routes de campagne que je parcours et de pouvoir monter en catastrophe, lorsque  je vais chercher mes petites filles à l'école, sur un trottoir. J'en avais mare de fusiller des pneus sur mes anciennes voitures au moindre érrement de certains irresponsables de chantier routier qui découpent l'asphalte comme  un rasoir(histoire souvent vécue) sans mettre de protection. Gros rouleur, j'ai toujours constaté qe mes pneus finissaient avec des  problèmes liés à ces événements routiers; sans qu'ils soient trés visibles d'ailleurs mais qu'on sent trés bien au volant!
 
A+    

Bonjour
 
Je viens d'essayer un Tucson 4WD. Un petit essai d'une heure et demie, sans vendeur à mes cotés, ce qui me semble rare. J'ai fais de la ville, de l'autoroute, et des montées/descentes. Pas de tous chemins malheureusement.
 
De cet essai, je retire une impression générale satisfaisante mais mitigée. Certe, on est bien la haut, bonne visibilité, sentiment de sécurité, pas de tangage ou roulis (mais conduite"pépère", qu'en est-il avec une conduite un peu plus agressive?), et conduite beaucoup plus facile que ce à quoi je m'attendais. Mais j'ai été (très) désagrablement surpris par le freinage et la dureté du levier de vitesse et son imprécision. Quel est votre sentiment sur ces points? J'ai cru lire ceratines critiques quant au freinage et ESP.
 
Question confort, c'est assez dur. Et je ne sais si il y a un lien de cause à effet, mais immédiatement après l'essai (hier jeudi), mon épouse et moi avons chopé un mal de reins qui ne nous a pas encore quité. Je ne sais quoi incriminer: la vieillesse (relative quand même (;- ) et les rhumatismes, ou bien l'engin. Rassurez moi, c'est l'engin...
 
Je tracte une caravane. Ce véhicule me semble intéressant en traction. Qu'en pensez vous?
 
En conclusion, je ne sais pas si je me déciderai pour le Tucson (la qualité du freinage me gêne beaucoup), un autre SUV (c'est plus une envie qu'un véritable besoin, et je vais en essayer d'autres), ou un véhicule "banalement raisonnable" tel qu'un Scénic 2l 150 cv. L'avenir le dira et je compte sur vos réactions pour avancer dans ma quête.
 
Merci

 
Vu le prix du Tucson, d'autant plus qu'une majorité d'acheteurs le prenne en 4X2(j'avoue là ne pas trop comprendre!), on peut pas tout avoir.
A + de 60ans, et mal au dos, j'ai aucun souci avec l'un des derniers X_Trail d'ancienne génération que je viens d'acheter. Il y a toujours d'ailleurs de belles affaires à faire.  
Ayant testé sur ce point particilier de l'assise tous les SUV, faut même pas aller voir le Captiva, 5mn assis sans rouler et c'est le lumbago assuré!
Sinon, d'autresSUV du marché Outlander, CRV sont sans problème.
Faut voir ce que l'on recherche, un super monospace ou un SUV plus original comme le XT. J'élimine d'emblée les productionsJeep vu les sièges vraiment ricaines US des sixties!
pour tracter, bien que je ne sois pas encore concerné, je vois des X_Trail comme bête de somme dans le Médoc ou dans les ports. Gràce à ses 2 tonnes, tout y passe: chevaux, lourds bateaux etc...
A+

J'ai un sportage (le meme véhicule mais looké chez kia), le freinage m'apparait satisfaisant. Pourtant je fais souvent de la route de montagne ...
Pour la boite, ca dépends de quoi tu sors. Si par exemple tu conduisais une boite 6 volkswagen, ben ouais le levier est pas top en sensation. Si tu sors d'une peugeot 206, il apparait plutot pas mal
 
Pour les sièges, ils sont pas terribles en maintient latéral et les reglages sont penibles à effectuer.  

Pour la boîte de vitesses, faut voir que Monospaces et SUV sont dans le même bateau. Les commandes par câbles necessaires donnent pas le toucher et la perfection de celle d'une BMW!
C'est donc plus ou moins bien solutionné en fonction des modèles. Je pense que de toute façon, la notion de plaisir est pluitôt absente. Là encore le XT2 semble avoir fait un grand pas dans ce sens.
A mon avis, la seule amélioration majeure à attendre est l'adpotion de boîtes auto avec mode séquentiel.
Je ne suis pas sur, mais le dernier XT2 en boîte auto dont d'aucuns disent que c'est de loin la meilleure, a peut être ce mode.
 
A+

Bonjour,
 
je reviens sur mon tucson 2wd crdi 140ch pack confort, neuf, pris au garage le 3.10, 50 kms au compteur, je vais faire le plein, et la étonnement, plein à raz bord, et le compteur m'affiche 591kms restants (soit une autonomie de 591kms), c'est mon premier plein, est ce normal? je trouve ça énormément élevé.
Deuxième chose, je viens de parcourir à peu près 250 kms, l'écran digital affiche les kms restant (donc :591 - 250 = 341kms , soit pour 58litres remplis une autonomie de 591kms, ce qui fait une moyenne de 10,18 litres au 100!!! parcours autoroute fait, en 6è à 130kms heure l'écran m'affiche 6,5litres au 100 ; ça n'enlève rien au seuls 591kms que je peux parcourir...!!!)
On m'a dit que c'était normal et qu'entre 5 et 10000 kms, elle allait consommer moins.
Enfin, l'écran affiche 340 kms restant à peu près, par contre l'aiguille de la jauge n'est presque pas descendue, toujours sur "f", est ce normal? mon concessionnaire m'a dit qu'elle allait descendre d'un coup, quelqu'un vit il ou a t il vécu la même chose que moi? merci par avance pour vos réponses, et bonne route

dernière question (pour l'instant),  
 
sur la brochure, le tucson crdi 140ch 2WD pack confort est renseigné avec un réservoir de 58litres, lorsque je suis arrivé à la station pour mon premier plein, l'odb m'affichait environ 80kms à parcourir, et l'aiguille de la jauge était au quart environ, pourtant, j'ai rempli 55 litres, il y a là quelque chose qui ne colle pas.
Si l'on me dit qu'on a une moyenne de 8,5l au 100kms, en moyenne (relatif au type de conduite je sais), comment quis je arrivé avec le plein au raz du goulot avec un nombre de 591kms restants (affichés sur l'ordinateur de bord)??
 ça sous entends avec un réservoir de 58litres, la consommation suivante :
   591 (kms) / 58 (litres) = 10,18..
 
ça veut dire que l'ordinateur se base sur du 10,18 litres au 100kms lorsque mon réservoir est plein? comment fait il le calcul? en plus, il ne peut se baser sur un historique, vu que le véhicule affichait à la prise du garage 50kms parcourus (au total), plus environ les 50 que j'ai fait avant de faire le plein??..!! personnellement, quelquechose m'échappe, merci aux mathématiciens ou experts tucson cru 2007 de m'expliquer ça, merci à vous

http://planete-tucson.aceboard.fr/ [...] TUCSON.htm

Effectivement, comme j'ai déjà mentionné, tu trouveras les réponses dans le forum de gege.
 
Ceci dit, et c'est général, c'est encore une prestation plus ou moins obligée et généralement entachée d'erreurs, du fait même de son principe, qui ne sert à rien.
 
Cela rejoint nombre de gadgets inutiles qui éblouissent les utilisateurs comme les allumages de phare auto et les essuis glaces automatiques.
 
Alors que d'autres prestations moins marketing comme la détection d'ampoules grillées sont en général absentes.
 
Complétement débile.
 
A+

 
Pour ta consommation moyenne. On divise le nombre de litre par le nombre de 100 km effectuer. Dans ton expression, c'est pas 591/58 mais 58/5,91=9,8. Et comme tu n'as remis que 55litre, je dirais meme plus 55/5,91=9,3. Et s'ils n'ont pas refais le plein après les 50km, ca ferais meme 55/6.41=8,5. Pour un premier plein, c'est pas trop mal avec un moteur tout neuf.
 
Il semblerait que ce soit la première fois que tu ais un ordinateur de bord.  
 
La valeur de consommation moyenne est calculé depuis la dernière re-initialisation. Elle n'est pas re-initialisée à chaque fois que tu fais le plein. C'est à toi de le faire lorsque tu fais le plein (avec un appui long sur le bouton permettant de passez de la consomation moyenne à l'autonomie et aux autres paramètres). C'est juste un calcul quantité d'essence utilisé / distance parcouru depuis la dernière re-initisalisation. Si tu re-initialise jamais, tu auras ta consommation moyenne depuis le début.
 
L'autonomie donnée est en fonction de la conduite actuelle. Si tu roules coule ou en descente, elle va s'allonger, si tu roules fort ou en montée, elle va diminuer. Il n'y a pas de re-initialisation, elle se calcule en fonction de la jauge et de ta conduite sur les derniers kilomètre que tu as effectué. Ca reste une valuer très arbitraire si le parcour que tu fais est très hétérogène (autoroute, route, bouchon, ville, etc ...).
 
Pour la jauge, c'est bizarre, sur la mienne, elle est bien linéaire et commence à bouger dès le départ. Par contre, la lumière de réserve ne laisse pas bcp d'autonomie.

bonjour ,
 
en fait je commence à comprendre, après mon premier plein , je roule, ce qui jusque là est normal, mais je me suis aperçu que le decompte de kms restant ne se fie pas aux kilomètres réels parcourus ; exemple , de chez moi au boulot environ 40kms, la conso en tps reel ne m'a décompté que 19 kms, soit la moitié des kms réels parcourus, ce qui m'a rassuré.
Deuxième plein, encore à raz bord, le decompte affiche encore une fois "591kms" restant, je roule, et avant hier matin, alors que j'arrivais à mon travail, l'ordinateur affichait 433 kms restants avant la pompe, a soudain reparamétrer, je ne sais par quel miracle, en un tiers de seconde, le temps de lever et et rabaisser les yeux, m'affiche 611 kms avant la pompe!!??, ok impeccable pour moi, qui avait deja parcouru 230 kms depuis mon plein a la station ; j'espère juste que cette différence affichée ne se produit que dans un sens et pas dans l'autre.
 en fait, je roule zen, mais , ce soir dans le garage, m'affiche 240 kms parcourus (réels), et 530 kms restants, une bonne nouvelle non? mais une question, l'ordinateur qui calcule peut il calculer en ma défaveur : exemple tu roules, il t'affiche 400kms avant la pompe, et soudain descend à 200, est ce possible, dans ce sens là aussi??
  Dernière chose, lorsque j'ai fait le plein en station, j'ai remis à zéro mon le compteur de kms réels parcourus (tu sais, type a et type b", comment dois je faire pour remettre à zéro la conso en tps réel, peut elle aussi se remettre à zéro lorsque je fais le plein?  comment? en appuyant long sur le bouton "trip", comme je le fais avec l'affichage des kms réels parcourus?
sinon, tout ce que je peux dire à celui ou celle qui lira cette dissertation : conduite souple, ne poussez pas trop les rapports, un peu de tangage en virage en rond point (ne pas les prendre vite, je crois que ce type de véhicule n'aime pas), très belles accélérations, les 140ch s'expriment totalement à partir des 2500 tours mn ; pas trop bruyant dans l'habitacle, et puis une conso raisonnable, puisque ce soir si le calculateur du tableau est fiable, j'ai deja 240 kms au cpteur (réels parcourus), et 530 restants avant la pompe, , belle addition : 240+530 = 770kms!!!, allez on enlève 50 ou 60 kms car je ferais le plein qd l'ordinateur m'affichera 60kms restants : j'arrive, après mon 2ème plein , à 700 - 710 kms d'autonomie, si à ce qu'on m'a dit, la voiture consomme moins encore à partir de 5000 kms, j'en souris déjà...
pour les autres 4x4istes purs, je pense que vous n'avez pas monopole à acheter des suv, avant j'avais une rover, j'ai aimé le look de la tucson, et je suis fier de l'avoir acheté en 2WD, sachant que je ne fais jamais de parcours Paris Dakar avec, en plus, pour qui veut un véhicule agréable et très spacieux, bien moins cher qu'une volvo, audi, ou saab, c'est un choix à faire ; je suis somme toute content de mon achat, je recommande , au fait de ma petite expérience (650 kms depuis l'acquisition), ce véhicule, j'ai vu le prix des pneus , pas plus chers que ceux d'une peugeot 307, ou d'une berline classique, non, vraiment, je recommande.
  j'ai gardé mon ancien véhicule 13 ans, je compte prendre soin de ma tucson pour la garder aussi voire plus longtemps, cr moi, ce que je cherchais depuis des années, c'est une voiture agréable, avec enfin la clim, et des chevaux sous le capot, au moins suffisants pour pouvoir dépasser sans risques, des tracteurs ou des camions, sur la route, sans hésiter, et sans danger.. merci à tous ceux qui ont eu la patience de me lire,

Bonjour les amateurs de Tucsy,
 

C'est exactement ça : en mode affichage conso, rester appuyé sur le bouton de remise à zéro.
Pour avoir un bon aperçu de la conso moyenne sur autoroute par exemple, je réinitialise quand je suis sur autoroute , ainsi le calcul n'est pas perturbé par les trajets précédents.  
Pour la conso en ville , je réinitialise en ville.  
Ensuite de toutes façons, c'est une moyenne depuis la derniére réinitialisation.
Là je n'ai pas remis à zéro depuis environs 4000 km, et l'indicateur m'affiche 7.8l. Je fais peu de ville, un peu de route et de montagne (les week-ends) et surtout de l'autoroute à 120/130.
La conso est élevée par rapport à l'Audi A4 TDI que je possédais avant, mais je n'ai plus à me méfier des radars, le Tucs inspirant plutôt une conduite 'pépère'.    
Mon seul regret c'est de l'avoir acheté neuf en concession, le Tucs...  

 
Pourquoi ?

parce que je l'ai payé en 2006 plus de 27000 € (c'est un 4WD CRDI 140 Pack Luxe avec 2000 € de remise), et que sa valeur actuelle en occasion est apparemment affectée par le prix neuf des modèles importés : d'après la cote de La Centrale il vaut moins de 20000 €    

 
C'est ce que j'ai souvent dénoncé avec cette marque! Je vois atuellement des Tucson à -26% de remise. pour la revente, c'est cool! Dès qu'on sort du garage, on a déjà en gros 40% dans la vue.
On comprend pourquoi les concessionnaires essayent de se rattrapper en matraquant les clients lors des SAV! Ils font pas beaucoup de benef sur la vente en neuf. C'est pas trés sain tout ça et on ne connaît pas le vrai prix tarif.
C'est vrai qu'on trouve une situation identique chez des marques françaises, mais dans ce cas, les succursales régionales jouent le jeu et les tarifs d'entretien sont déterminés par le constructeur.  
 
A+

et chez NISSAN déja moins 13.5 % sur un Xtrail II qui vient de sortir, ça commence bien  , les 26 % sont une vente sauvage en Belgiques sorte d'enchéres :
 
http://www.hyundai-motors.be/Home.asp?Langue=1
 
  C'est exceptionelle et sur IES 27 % sur deux / trois déja immatriculés  , faut pas généraliser  , sinon c'est comme un xtrail dernier cri  , pas mal pour un ancien modéle     !
 
il ce vend 2/3 des QQ en deux roues motrices et seulement 20 % en tucson !
 
 
  HYUNDAI TUCSON Tout terrain  
2.0 CRDI 140 4WD Pack Confort livrable sous 3 à 5 jours ouvrés    Diesel  
  138 Ch   7 949€  21 491€  27,0%   522€      
2.0 2WD Pack Confort  Essence  
  139 Ch   3 469€  18 351€  15,9%   434€      
2.0 CRDI 136 2WD Pack Confort  Diesel  
  136 Ch   3 908€  21 972€  15,1%   519€      
2.0 CRDI 140 4WD Pack Confort  Diesel  
  138 Ch   4 107€  23 833€  14,7%   563€      
2.0 CRDI 136 2WD Pack Luxe A  Diesel  
  136 Ch   4 187€  24 293€  14,7%   574€      
2.0 CRDI 140 4WD Pack Luxe  Diesel  
  138 Ch   4 254€  25 086€  14,5%   593€      
2.0 CRDI 140 4WD Pack Color Executive  Diesel  
  138 Ch   4 349€  25 641€  14,5%   599€    
 
 
 
  NISSAN Nouveau X-TRAIL Tout terrain  
SE 2.0 dCi 150 ch  Diesel  
  147 Ch   4 091€  26 210€ 13,5%  636€      
SE 2.0L 141 ch  Essence  
  139 Ch   3 902€  24 999€  13,5%   607€      
XE 2.0 dCi 150 ch  Diesel  
  147 Ch   3 821€  24 480€  13,5%   594€      
XE 2.0L 141 ch  Essence  
  139 Ch   3 632€  23 269€  13,5%   565€      
LE 2.0 dCi 150 ch  Diesel  
  147 Ch   4 489€  29 011€  13,4%   704€      
LE 2.0 dCi 173 ch  Diesel  
  170 Ch   4 690€  30 310€  13,4%   735€      
LE 2.5L 169 ch  Essence  
  166 Ch   4 442€  28 708€  13,4%   696€      
SE 2.0 dCi 173 ch  Diesel  
  170 Ch   4 261€  27 539€  13,4%   668€      
  NISSAN PATHFINDER Tout terrain  
2.5dCi 171 ch LE 7 places  Diesel  
  169 Ch   7 009€  35 991€ 16,3%  857€      
2.5dCi 171 ch SE 7 places  Diesel  
  169 Ch   6 245€  32 305€  16,2%   769€      
2.5dCi 171 ch XE 7 places  Diesel  
  169 Ch   5 905€  30 545€  16,2%   762€      
2.5dCi 171 ch XE 5 places  Diesel  
  169 Ch   5 627€  29 323€  16,1%   698€      
  NISSAN PATROL Tout terrain

Bonjours, je voudrais savoir de quelle origine sont les moteurs diesel chez hunday?

---------------
que la vie est belle dans mon auto.
que la FORD soit avec vous.  
Malgre ce que pense tous le monde........................... je ne suis pas parfait      
Pour ceux qui veulent nous rejoindre http://fordclubinternational.leforum.eu/index.php

A la base, le 2.0 CRDi est un moteur d'origine Detroit Diesel(et donc VM Motori) mais apparemment Mercedes (à qui appartient Detroit Diesel par l'intermédiare de Chrysler, groupe Daimler Chrysler) y aurait jeté un oeil...

Remise de presque 27% chez Aramis, véhicule dispo!
http://www.aramisauto.com/hyundai-tucson_recb115.html
 
Ceci dit, vu mes démélés avec Aramis qui fait des "coups" qui ne réussissent pas toujours, il faut que le véhicule soit en stock pour être sur. Ils ne m'ont pas livré mon X_Trail au dernier moment.
 
Mais bon, pour revenir au prix, il y avait aussi chez ce mandataire le frêre jumeau du Tucson, le Sportage Kia qui me tendait les bras avec aussi une remise de 27%.
 
La conclusion est que si on est pas trop pressé, il y a toujours des offres à moins de 25% qui apparaisssent régulièrement.
 
L'impression que j'ai eu au moment de choisir un SUV est que Hyundai et sa filliale Kia, innondent par tous les moyens le marché avec des offres trés basses, courtcircuitant ainsi les concessionnaires.
 
Pour les équivalents Nissan, il n'y a finalement pas grande différence entre les mandataires et les concessionnaire, tout au plus 3/4 % puisque sur un cas récent une remise de 12% a été appliquée pour un X_Trail version 2. C'est cohérent par rapport aux remises négociables.
 
A+

bonjour
je le confirme le tucson edition special existe bien en 2007 je vient d'en faire l'aquisition dun 2 crdi

Bonjour,
Je suis sur le point d'acheter un tucson, quelqu'un pourrait il me dire quelles sont les différences entre un modèle édition spéciale et un executive qui ne sont ni l'un ni l'autre dans la brochure concessionnaire.

l'executive est je crois une série limitée qui vietn de sortir avec un intérieur Cuir de couleur havane et le radar de recul je crois. mais le prix atteint les 30.000 euros !!!

il s'appelle d'ailleurs "pack color executive" et est détaillé dans la page 4. du tarif Hyundai (additif) .  
sur le site : www.hyundai.fr

Pour le prix j'en ai eu connaissance mais ce sont les différences d'équipements qui m'interesse entre les differentes version compte tenu du prix.

Bonjour les Tucson-istes.
J'ai acquis en juillet 2006 un Tucson serie spéciale "Coupe du monde" après un essai très concluant (j'avais une Golf IV auparavant: quel changement!) chez le concessionnaire de ma ville (Villefranche-sur-Saône). J'en suis toujours satisfait après un an et demi et 32 800km! J'ai 2 choses qui m'embêtent: la peinture est très fragile et surtout, les vitesses sont très dures à passer à froid. J'avais signalé ce problème lors de la révision des 15 000km mais le garagiste ne s'est pas senti très motivé car il n'avait plus la concession Hyundaï (il fallait que j'aille à 50km). Lors de la révision des 30 000km faite il y a 15 jours, le nouveau concessionnaire (groupe ATOS: Honda, Sangyong et Hyundaï) dans son garage tout neuf m'a proposé de rajouter un produit "de confort" dans la boîte à vitesses. Quelle n'a pas été ma surprise lors de la récupération de ma voiture: on me facture une vidange de boîte avec la main d'oeuvre (1h), l'huile et le produit en sus alors qu'aucun devis n'avait été fait. Pensant que ce problème entrait dans le domaine de la garantie, j'ai fortement contesté mais je n'ai pu obtenir qu'une remise d'une demi-heure, sous prétexte que ce n'est qu'une question de confort alors qu'ils n'ont jamais essayé la voiture à froid.
Ma question est double: ce problème se retrouve-t'il chez d'autres et est-que je devais payer quelque chose.
Merci de votre réponse.

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