Reprise du message précédent :
Bonjour,
je possède un Tucson moteur 2l essence depuis 2ans. il a maintenant 110000km et je n'ai eu aucun problème, je croyais jusqu'a présent que c'était normal d'ètre régulièrement en réparation pour des bricoles ou +. si je classifie pour moi ses atouts c'est en 1er la fiabilité, en 2d, le confort (car j'ai des problèmes de rachis), en 3ème le design. c'est une sacrée bagnole!! seule ombre au tableau: le temps pour remplir le réservoir, il reste toujours 10 à 11 l qui nécéssite environ 10 à 15 minutes pour faire le plein en fonction de la T° extérieure. mais je vais reprendre le même en diesel.

 
Salut, j'ai un kia sportage tout neuf (3 mois). En général, on rentre dans les 48 litres sans problème (rapidement quoi !). C'est probablement un défaut qui a été corrigé.

Pour ceux qui doutent des capacités minimum du tucson en offroad, je suis allé faire un tour au salon du 4x4 de val d'isère lété dernier. Le tucs était juste équipé avec des pneus mixtes et une protection sous le moteur. Le pilote nous a emmené tranquillement sur tout le domaine(grosse rampe à la montée et à la descente, devers, croisement de pont ...). En tant que SUV, ca passait très bien (il n'a pas fais non plus du franchissement, on a vu d'ailleurs des "malades" en faire) et c'était très confortable, mieux qu'une panda 4x4 sur ces deux points.

bonjour
je suis a la recherche d'un historique des differentes versions des tucson????? 112,136,141ch .
Les versions 112ch sont elle "poussive" le 150km en vitesse de croisiere ? la tenue de route des 2WD? les boites autos sont elle fiables?
merci

Je viens de faire, hier mon premier essais d'un Tucson...
Le concess m'a filé les clés et je suis parti environ vingt minutes... Ben plutot convaincu!  

actuellement ils font en france des offres interessantes (remise de 2000 euros) et meme 2500 sur les Pack style (toit ouvrant),  
par contre, quelqu'un sait-il quand est prévu le restylage du Tucson ?  
car il est sorti en 2004 et donc devrait s'approcher d'une refonte bientot .

Bonjour,
J'ai un Tucson Diesel CRDI 4 wd BVA 2006 achete en Arabie, (moins de 12000 euros neuf, cruise control, clim auto, sieges cuir et toit ouvrant, pretensionneur de ceintures av mais un seul airbag (les passagers semblent du consommable.._) Je trouve effectivement que la conso est un peu elevee pour un diesel (plutot vers les 11ll100 en parcours mixte, mais l'ensemble est en periode de "rodage"- j'arrive aux 2000 km).
J'hesite a le ramener en France car je ne sais pas s'il passera la rampe de la DRIRE, mais je suis pret a galerer un peu compte tenu de la difference de prix par rapport a la France.
Quelqu'un a t-il deja importe ce vehicule hors CEE ?

Superbe tucson crdi 112cv pack luxe toutes option an 2005 21000km
a vendre 18000euros
0628294981

quelle est la consommation réelle de vos Tucson ?  
 
car il semblerait que paradoxalement le 112 conssomme davantage que le 140 ?  
qu'en est-il réellement ?

Nous, on fait entre 8,2 et 8,5 pour un sportage 4wd 140cv crdi. Avec un peu de tout : trajet taf (un poil ville et un peu de bouchon sur la rocade) et un peu de route/autoroute pour les ballades du WE
 
En conduisant très très cool par contre

le concessionnaire nous dit que l'ordinateur de bord se trompe en donnant souvent des consomations entre 9 et 13l/100! pour un 112ch! qq peut il confirmer ? svp.

Sachant que Hyundai et Kia c'est un peu comme Peugeot et Citröen (oui Kia est une sous marque de Hyundai) je suis allé voir l'un et l'autre. C'était en mai 2007. Je trouve que le nouveau Sportage a un meilleur look que le Tucson et ce dans la version la mieux équipée pour les deux.
Je suis actuellement en recherche d'achat d'un 4X4 et comme je n'en ai jamais eu je réfléchis. Ca fait un mois que j'épluche Internet et bien qu'attiré par les marques dites "asiatiques"  j'hésite encore. Sans doute des préjugés infondés bien que je sais que malgré tous leurs atouts les sportage et Tucson sont difficiles à revendre d'occasion par rapport à un RAV4.
Cependant rapport qualité prix ils restent tout de même plus intéressants qu'un RAV4 ou le nouvel Opel Antara. encore que ce dernier est vraiment magnifique (le prix aussi 36500€) en haut de gamme.
Pour l'instant j'hésite entre le Tucson 2.0 CRDI de 140 ch en version Exécutive et le sportage en version Luxe (à peu près au même prix). Le RAV4 VXE et l'Antara, malheureusement sont vraiment beaucoup plus chers.
Y a t'il vraiment une raison d'acheter plus l'un que l'autre bien qu'ils soient "cousins"?

 
Extérieurement, je préférais au départ le tucson (et intérieurement aussi). Mais le look du kia finalement en jette un peu plus, il est plus carré, plus massif, moins féminin je dirais. Au début, je préferais les sorties d'echappment bien arrondies du tux mais finalement avec l'habitude, celles plus carré du sportage font moins toc. Et pour l'intérieur, sur les bas de gamme, je préfère le tux au sportage mais par contre un sportage en finition Active avce pack premium est bien plus chaleureux et agréable que le tux meme avec les sièges en cuir.
 
Enfin bref, c'est une histoire de gout. Peut-etre qu'à la revente, le tux gardera mieux la cote mais rien est sur. Ils en vendent bcp des tux ce qui prouvent bien que le modèle est connu. Alors que le Kia, il doit etre au quart des ventes de tux. Ils sera plus connu du grand public mais par contre, il y aura plus de concurrence sur le marché de l'occasion ...

aVENDRE 21500KM TOUTES OPTIONS 18000EUROS

Bonjour,
 
Je vois que vous parlez du Tucson 2.0 CRDI de 140 ch en version Exécutive... J'envisage l'achat d'un Tucson mais je ne trouve pas cette version sur la doc remise par le concessionnaire... A quoi correspond t-elle SVP ? D'autre part, sur la plaquette, la version Luxe intègre le toit ouvrant électrique et je ne retrouve pas cet élément sur les offres d'occasion en version Luxe. Cette option a-t-elle été intégré uniquement sur les nouveau modèle ?
Merci de vos réponses.

je pense que c'est plutot l'inverse, le KIA existe actuellement en série spéciale Executive, et le >Tucson n'a que les versions pack luxe (en France du moins),  
pour ce qui est des séries spéeciales en Tucson le pack style etait interessant avec sieges mi-cuir et toit ouvrant, mais en reste il encore ?

Juste pour info, je pense qu'il est préfèrable d'acheter un Tucson plutôt qu'un sportage actuellement. Ayant eu à faire un choix d'un SUV pour un budget donné j'ai essayé ce dernier. Pas vraiment convaincu vu la molesse de l'engin , l'on se demande si il y a des chevaux qui sont restés à l'écurie, et puis, la conso tout de même, ça fait peur pour un résultat assez médiocre. Par ailleurs le concessionnaire_grosse agence multimarques dont Opel_ avait encore plusieurs sportage 2005 sur les bras malgré un prix attractif et un nombre anormal d'occasion par rapport aux ventes effectuées identique au nombre X-Trail. Mais pour ce dernier, c'est normal car ils sont aussi agent Nissan et les occases se retrouvent sur le même site. Cette quantité anormale de Sportages d'occasion est pour moi un indicateur que les clien,ts ont prestement revendus leur "bijou" pour racheter autre chose, probablement effrayé par la conso et le manque de qualité globale du véhicule.
 
Finalement, la situation actuelle des promos des derniers Nissan X_Trail m'a convaicu, surtout qu'il n'y a pas photo sur la route, c'est une bombe, et puis son super toit ouvrant panoramique est bien sympa entre autres prestations comme une véritable polyvalence Offroad et son look d'enfer de type "baroud", même à l'intérieur ou le dépaysement est garanti . C'est donc dans cette époque particulière, à considérer.
Je fais maintenant sur route normale du 7l de moyenne et 8,2 sur autroute soit trés prés des chiffres officiels Nissan; c'est pas comme les chiffres du groupe Hyundai ou l'on a l'impression qu'ils ont été un peu trrafiqués puisque les utilisateurs en sont vraiment tres loins. J'avoue que ce genre de pratique me gène un peu.
 
Ceci dit c'est une situation un peu spéciale dont il convient de profiter.
Autrement, j'aurais sans doute été obligé d'acheter le Tucson. Mais bon, comme maintenant je connais le X-Trail, je crois que ce sera difficile à moins d'une évolution drastique du Hyundai ou KIA.
Je crois aussi qu'il y a bon nombre de gens qui achètent la version 4X2 à un prix compétitif pour faire croîre qu'ils ont un vrai SUV. Je pense que cela a un coté négatif pour les "vrais" clients qui ne veulent pas être confondus par des moqueries. Les statistiques anoralement élevées des ventes pour le Tucson sont d'ailleurs le reflêt de cette situation ou il est impossible de ventiler la part des "monospaces surélevé" dans le total par rapport aux SUV. Situation identique pour le nouveau Nissan Quashquai because vente 4X2 pour l'instant vu les délais des "All mode". Mais là on est dans une toute autre démarche vu les perfs générales d'un produit qui vise aussi à remplacer l'almera.  
A ce sujet, le Quashquai qui fait un boom sur le marché(6 mois de délai) va rapidemment balayer Tucson et Sportage avec le risque de produits difficiles à la revente tellement le positionnement 4X2 ou 4X4 est identique avec des perfs globales ou il n'y a pas photo, sans parler du rouleau compresseur Renault/Nissan.
 
J'observe que pour le X_Trail, la version 4X2 tardivement proposée est abandonnée sur la nouvelle version pour cause de desinterêt de la clientèle.
 
A+

Tu as du essayer un modèle 2005 avec l'ancien moteur 112cv, effectivement glouton et trop léger. Si tu compares un tucson et un sportage sur des moteurs différents, je vois pas l'intéret de la comparaison pour des véhicules mécaniquement identiques.  
On peut préferer acheter un tucson par rapport à un sportage pour son look intérieur/extérieur (question de gout), le réseau de son constructeur, la valeur de revente (le modèle est bien plus connu que le sportage et plus vendu ...), mais pas pour la motorisation qui est identique.
 

Le 140 cv est quand meme pas trop mal en conso : entre 7,5 et 8,2L en mixte selon que je fais plus ou moins de ville (jamais essayé de plein pur route ou autoroute). Ca s'est amélioré après 10000km.
Pour l'ancien xtrail, on aimait pas le look extérieur et encore moins la qualité de l'intérieur (ca fait carrément pitié le tableau de bord) mais le prix était pas mal effectivement. L'intérieur du Kia en Active avec pack prémium est bien fini, chaleureux et assez classe. Sur que le toit ouvrant panoramique doit etre sympa sur le xtrail (j'aurais bien voului d'ailleurs mettre un webasto panoramique sur mon sportage mais c'est techniquement impossible)
 
[quotemsg]Ceci dit c'est une situation un peu spéciale dont il convient de profiter.
Autrement, j'aurais sans doute été obligé d'acheter le Tucson. Mais bon, comme maintenant je connais le X-Trail, je crois que ce sera difficile à moins d'une évolution drastique du Hyundai ou KIA.
Je crois aussi qu'il y a bon nombre de gens qui achètent la version 4X2 à un prix compétitif pour faire croîre qu'ils ont un vrai SUV. Je pense que cela a un coté négatif pour les "vrais" clients qui ne veulent pas être confondus par des moqueries. Les statistiques anoralement élevées des ventes pour le Tucson sont d'ailleurs le reflêt de cette situation ou il est impossible de ventiler la part des "monospaces surélevé" dans le total par rapport aux SUV. Situation identique pour le nouveau Nissan Quashquai because vente 4X2 pour l'instant vu les délais des "All mode". Mais là on est dans une toute autre démarche vu les perfs générales d'un produit qui vise aussi à remplacer l'almera.  
A ce sujet, le Quashquai qui fait un boom sur le marché(6 mois de délai) va rapidemment balayer Tucson et Sportage avec le risque de produits difficiles à la revente tellement le positionnement 4X2 ou 4X4 est identique avec des perfs globales ou il n'y a pas photo, sans parler du rouleau compresseur Renault/Nissan.
[quotemsg]
N'oublions pas qu'un SUV reste quand même un faux 4x4 et que très très peu de possesseur vont l'utiliser en dehors des routes goudronnées. donc 44x ou 4x2 ... Le Quashquai, il est plus joli en photo qu'en vrai. On en a croisé quelques-uns, ca le fais pas du tout, le style est inexistant, on dirait du toc ... Très déçu du Quashqai donc. Question look, je trouve le Sportage assez massif et bien plus viril que le tucson. Et le Quashqai fait un peu voiture de fillette ...

le moteur 140 ch. va tres bien aux Tucson et Sportage, j'ai trouvé aussi à l'essai une nette diminution du bruit moteur, par contre, le Tuc. reste toutefois nettement moins confortable (suspension, sieges) mais plus agile que le Santa-f"é son grand frère.

Je parlais bien du Sportage avec le moteur 140CV.
 
Pour l'utilisation, c'est vrai que les acheteurs du X_Trail ne sont pas exactement les mêmes que ceux du Tucson; c'est pour cela qe quasiment aucun 4X2 n'a été vendu. La volonté de Nissan de proposer un modèle polyvalent se retrouve jusqu'aux pneus proposés en première monte qui sont utilisables sous la neige et du petit Off road. C'est sur que cela n'a pas le confort accoustique et physique d'un pneu route mais c'est trés rassurant.
 
L'aspect du tableau de bord sur les photos ne reflête pas l'impression qu'on en a aprés usage. En effêt, visuellement, sa rectitude prolongée par les supers rétros(une pure merveille ces rétros) donne l'impression d'un véhicule de grande taille intérieure et d'espace. C'est très agréable à vivre et cela donne un dépaysemenrt assez sympa; d'autant plus que l'habitacle est globalement trés lumineux.  
 
A+

 
Le tucson propose des capacités hors piste tout à fait honnéte pour un SUV pour peu qu'on lui donne des pneus adaptés (on a fait un tour l'été dernier à val d'isère, il passe tranquillement dans la plupart des zones et le modèle était juste equipé de pneus mixtes et d'un sabot métal sous le moteur. J'aurais bien aimé (et je pense que j'en changerais) des pneus un peu plus mixte sur mon sportage.
 
Pour le tableau de bord, il y a le look qui nous plaisiat pas mais aussi et surtout la finition très pauvre ... La ou en fait le kia nous a supris en look et finition.

Très belle

Pour info, extrait de l'essai du Sportage 140CV sur 4 roues motrices:
 
"Sur piste roulante, le Kia Sportage s'amuse. Son amortissement, les capacités du moteur, et son équilibre général lui permettent de rouler à bon rythme. Mais dès que la difficulté augmente… Autant ne rien vous cacher : si le précédent Kia Sportage n'était pas ridicule en franchissement, il ne faut pas espérer grand-chose de l'actuel en la matière. Les débattements de suspension sont réduits, l'angle ventral est perfectible, et surtout il n'y a pas de réducteur. Or, le premier rapport n'est pas assez court, et en dessous de 1500 tr/min, on a le choix entre achever l'embrayage et caler lamentablement. A cet instant, une boite automatique aurait été bienvenue. Une touche au tableau de bord permet de verrouiller la répartition du couple du système TOD, de manière à imiter un blocage de différentiel central jusqu'à une vitesse de 30 km/h. Enfin, la fonction antipatinage de l'ESP est bien calibrée, et réagit à juste titre. Nous serions curieux de tester en franchissement un Sportage en boite automatique et rehaussé un minimum… "
 
Donc faut oublier le petit off road sauf si on veut y laisser son embrayage!
Test vallable bien sur pour son homologue le Tucson.
 
A+

Bonjour, j'envisage l'achat en fin d'année d'un 4X4 si possible jeune occasion vu les tarifs neufs. J' ai besoin d'un 4X4 très polyvalent pour route mais aussi pour les chemins pour mettre à l'eau un hors bord. D'après mes 1ère info et tris par tarif j'ai sélectionné cinq 4X4 à savoir : Le grand vitara ( préférence ) honda CRV / Hyundai tucson ou kia sportage le clone/ Jeep compass / nissan quasquai/toyota rav 4.N'y connaissant absolument rien je voudrais avoir vos avis. Le grand vitara à une boite courte, je crois que c'est utile ??? par contre n'ayant pas les moyen de changer de véhicule tous les 4 ans j'ai besoin d'un moteur solide pouvant arrivé vers les 200 000 Kms si possible. Avez vous des info à ce sujet sur les différents véhicules mentionnés par ex sur le 129 cv DCI du GV d'origine Renault ( je me méfie )
Si un autre 4x4 dans les mêmes tarifs ( - de 29 000 € neuf )vous semble plus adéquate, me le signaler Merci.

 
La jeep compass, l'intérieur est jeep, docn bien pourri en terme de matériau, ca donne vraiment pas envie ... On avait été agréablement surpris par contre par celui du sportage (finition active avec pack premium).
 
L'intéret de la boite courte, c'ets à toi de voir. Si tu fais juste du chemin pépère, c'est pas forcément utile mais faudra etre sur de la ou tu vas. Est-ce que cela a un intéret pour mettre un hors bord à l'eau (et surtout le sortir) ?
 
Question fiabilité, je vais dire une banalité : les deux vraies japonaises devant, les autres ensuites +- meme niveau. Mais bon si tu compte la finir, je pencherais pour le rav4 quand meme (m'enfin ca reste un moteur complexe sous le capot).
 
Le mieux est quand même de les essayer toutes. Tu te définis un essai type (un peu de route, de ville, d'autoroute et de chemin) et tu fais le meme parcours avec chacune.

Merci pour ton avis, effectivement je vais tenter de les essayer, mais je ne suis pas sur quel'on me laisse aller partout et assez longtemps , enfin je verrais bien, si d'autres personnes ont des avis sur mon premier message, ils sont les biens venus, entre autre sur les capacités de chacuns pour la mise à l'eau du bateau et l'intérêt de la boite courte.
Je ne comprend pas vraiment tous les termes employés pour les 4x4 ( différenciels ? permanents ? et tous les termes liés à la transmission 4x4, si quelqu'un peut me faire un petit topo, simple et savoir à quoi ça sert et l'utilité, merci.

 
Pour l'essai, ca devrais pas poser de problème pour aller partout (sinon, tu dis au vendeur que ça t'interesse plus du coup). Chez Kia, on avait pu l'essayer deux fois sans problème (ils avaient bien compris qu'on était interessé).
 
Pour les différents type de transmission, c'est chaud de les expliquer sans image sur un forum.
 
La il y a des explications sur les transmissions des "vraies" 4x4 : http://www.forum4x4.com/La-transmission-des-4x4.html
 
Pour les SUV, en général, cela passe par un coupleur type haldex voire un visoccoupleur :  
- un coupleur type haldex : c'est en gros un embrayage qui enclenche ou pas les roues arrières. Il permet de gérer la repartitionavant arrière lorsqu'il entre en action. Le pourcentage est déterminé par l'electronique,
- le viscocoupleur : Lu dans le lien ci-dessous "Boîtier remplit d'huile à base de silicone et de disques métalliques empilés, qui permettent un entraînement progressif d'un arbre de transmission. Le visco-coupleur fait office d'embrayage entre les deux parties d'un même arbre de transmission en fonction de la différence de rotation entre l'entraînement et le pont.". Il entre tout seul en marche dès qu'il y a une différence de rotation entre l'avant et l'arrière : en gros quand les roues avant patine, elles tournent bcp plus vite que les roues arrières et donc dans le visco-coupleur, ça "frotte" et ce frottement actionne les roues arrières. Il n'est pas "piloté" contrairement au coupleur. Y en a sur les nouvelle panda 4x4 et sur kangoo 4x4
 
Tout les SUV que tu as cité sauf le grand vitara sont avec une coupleur genre Haldex. Le grand vitara est du type 4x4 permanent avec bote de réduction. Les anciens Rav4 étaient des 4x4 permanent (répartition fixe 50/50) sans boite de réduction.
 
D'autres explications : http://www.aujourdhui.ma/dossier-s [...] s1180.html

Merci pour les explication je me coucherai un peu mois bête.
Par contre, j'en reviens à mon message de départ, par rapport à tout ça, quel 4x4 serait le plus adapté pour permettre la mise à l'eau d'un hors bord, entre autre ( voir les 4/5 que je citais ), en voyez vous d'autres dans les mêmes prix, plus pertinents.
Quels sont les moteurs les plus fiables en longévité, capables d'atteindre 200 000 Kms, vu les problèmes des diesels actuels.
Merci

 
Si on met de coté les deux Jeep dont l'intérieur est vraimant de type US, dans des prix réalistes, le GV est pas mal en franchissement puisqu'il a une boîte adaptée, mais conso importante et fiabilité trés variable selon les sources.
 
Je dirais que le X_Trail que je possède est juste dérrière, du fait de la situation particulière de fin de vie du modèle actuel, il y a de nombreuses oportunités en occase récente et neuf(j'ai acheté ma version Columbia confort mai 2006 14900Km avec GPS 23000E), le nouveau modèle, bien que refondu complètement est peu diférent d'aspect extérieur que l'ancien donc pas de problème de perte à la revente. Les anciens modèles VDI sont trés recherchés et tiennent bien la cote. Ce modèle était la seconde meilleure vente dérrière le RAV4 que je trouve un peu cher par rapport à ses prestations; il a beaucoup été vendu a une clientèle féminine en 2 portes(RAV 4). Pour la longévité moteur du XT, je dirais qu'elle dépend plutôt de l'usage qui en est fait. Le bloc par lui même est inusable(1500T/2900T) typique sur les routes. L'entretien est parmis les moins couteux et s'apparente à un monospace classique. Par ailleurs, les Consessionaires Nissan sont pas des rigolos(pas de rapports négatifs dans les forums) et ont une trés longue expérience du 4X4 vu l'ancienneté de 50 ans de la marque dans ce domaine. Je vois pas mal de VDI à plus de 100000Km qui n'ont aucun problème et on n'entend pas parler de problème de transmissions. J'ai pour objectif les 300000Km sans problème.
 
Sinon, aprés il y a pas mal de SUV intéressants typés route: Outlander(+clones Peugeot citroën); Honda CRV et nouvel X_Trail, qui est paradoxalement plus dans cette optique, qui sont les plus intéressants. Mais faut oublier le S de SUV puisqu'ils sont surtout utility.
 
 http://www.4rouesmotrices.com/inde [...] &essai=227
http://www.forum4x4.com/Nissan-X-trail.html
 
Tucson et Sportage sont plus concurrents du Nissan Quashquai.
 
A+

le Quashquai est plutot un mix entre monospace et SUV., je pense qu'il vise les Dodge Caliber , et autres Touran synchro comme concurrent !

 
Difficile effectivement de le positionner exactement car il répond à la demande des monospaces surélevés et des 4X4 à part entière. C'est exactement le chemin tracé par le groupe Hyundai qui a été le premier à proposer, avec succes vu les ventes, des Sportages et Tucson en 2X4; c'est pour cette raison que je l'ai mis en concurrent direct, les versions 2X4 du X_Trail ont montrés qu'il n'y avait pas de demande vu le positionnement un peu "baroud" de la clientêle.
 
Je crois aussi, vu les trés faibles ventes, qu'on peut pas "bricoler" un monospace pour le transformer en SUV. La clientêle veut à la base un SUV qui n'ait aucun passé de monospace, même si il n'en a pas toutes les prestations au niveau de la transmission.
 
A+

 
Le Quashquai, il fait tout petit comme véhicule, il doit etre plus bas qu'un monospace. Ca en jette pas du tout en vrai.  
 
Pour les monospaces bricolés, y a eu le renault RX4 mais qui avait un gros défaut : sa boite de vitesse (ils ont du bridé les moteurs). Y a aujourd'hui l'altea freetrakc mais bon faut aussi aimé le look.

bonjour,
 
j'entends parler ici de plusieurs versions de tucson, mais en allant chez mon concessionnaire, il m'a bien affirmé que sur le réseau france n'y a que deux modèles, le pack confort, et le pack luxe, pas de pack style, (voir le tarif en pdf sur le site hyundai france, pas de pack style en vente en 2007

Bonjour
 
non, plus de pack style en vente sur hyundai france, ne sont proposés que le pack confort et le pack luxe (tous deux avec le crdi 140ch), à propos une question : sur le pack confort, on peut modifier le tableau de bord (partie centrale) en tableau de bord métal, c'est ce que j'ai vu en ref 62 sur la liste des accessoires proposés par ahf accessoires sur le site hyundai france, quelqu'un pourrait me dire si ce tableau de bord prooposé ( aspect métal) comprend la console verticale cenrale ainsi que la partie sous le levier de vitesse ??, car mon revendeur m'a dit que l'on pouvait installer un tdb aspect métal sur mon pack confort, mais que ne serait changée que la partie verticale, et que la partie sous le levier de vitesse, resterait noire plastique, quelqu'un pourrait il me répondre, quelqu'un aurait il des photos?? sur un intérieur tdb pack confort, modifié en aspect tdb métal??? merci de me répondre, je dois me décider pour la fin du mois,

 
Tout comme pour le KIA, il y a plus que 2 modèles puisque les versions 4X2 existent. Faut donc faire attention à ce qui est proposé et pas confondre deux produits aux prestations assez différentes.
 
Il semblerait au vu de forums que les versions 4X4 souffrent de problèmes justement liés à ce mode de transmission. Pourtant Hyundai a une certaine expertise dans ce domaine.
 
Pour les Versions 4X2, je trouve que si l'achat est encore acceptable en terme de prix bien que considérablement plus cher chez les mandataires qu'un monospace équivalent, le cout carburant et d'entretien est plus haut de gamme et correspond plutôt à des SUV 4X4 à part entière. D'ou des reventes assez rapides>>>peut être des oportunités en occase pour un véhicule qui semble se déprécier plus vite. J'ai observé que le prix en occasion des qq X_Trail 4X2 sur le marché s'est litéralement éffondré.
Donc méfiance pour l'achat en neuf d'un Tucson 4X2.
 
Il semble qu'il y ait au sein des utilisateurs de Tucson, d'âpres échanges de vues et d'incompréhension entre les tenants du 4X2 et 4X4 .
Mis à part pour son look et certainement une bonne fiabilité, à mon avis l'achat du 4X2 ne se justifie pas. Les moqueries dont je parle plus haut ne sont pas de moi mais piquée dans des forums en situation difficile(Sport d'hiver) ou les 4X2 se trouvaient plantés comme de vulgaire "plates".
 
A+

Bonsoir    
Et dans la version 4x4 ? Est-ce que avec un Tucson 4x4 la fiabilité, puissance, couple, etc... sont suffisants pour permettre un voyage de Paris à Dakar mais avec le.......retour ! Ou c'est plus sûr avec un Touareg ?
La garantie et SAV est internationale ?
Merci