Bonjour a tous
 
voila une lettre entre Hyundai et moi même . voyer par vous même ....
 
 
 
Expediteur: moi                         LE 22 juin 2007 à saint omer
 
                                  destanataire : Hyundai France                  
                                                      Service Relation Clientele
                                                      Cergy-Pontoise
 
 
            Monsieur,
 
   Le 29 mai 2007, le véhicule Hyundai Santa Fe 4 WD Pack Luxe , dont je suis le propriétaire, tombe en panne. Il est pris en charge par le garage RS GARAGE d'aire sur la lys (pas de calais), qui me préte un véhicule j'usqu'au 8 juin 2007.
 
   La piéce avariée : un kit embrayage Hyundai Santa Fe 4 WD 125 ch; Embrayage à POUSSERest commandée grâce au numéro d'indentifiant à l'usine Hyundai de belgique via le garage hyundai de Longuenesse (Saint omer pas de calais).
 
   La piéce arrive le 13 juin 2007 (15 jours!!!): il s'agit d'un embrayage 2 WD pour Santa Fe 112 ch : 1ere ERREUR.
 
   Le 13 juin 2007 , nouvelle commande d'un embrayage 4 WD 125 ch.
 
   Le 20 juin 2007 (7 jours!!!) reception d'un embrayage non conforme. Il s'agit d'un embrayage à TIRER, alors que le mécanicien de RS GARAGE D' Aire sur la lys avait bien précisé qu'il s'agissait d'un embrayage à pousser !!! 2eme ERREUR.
 
   Le mecanicien de chez hyundai longuenesse précise a RS GARAGE, qu'il n'a jamais vu d'embrayage a pousser sur le Santa Fe, raison pour laquelle il avait recommandé un embrayage à TIRER...!!!
 
   Le 20 juin2007 ( 7 jours !!! ), nouvelle commande, reception prévu NORMALEMENT le 27 juin 2007. Suite au prochain épisode.  
 
   Cette histoire pourrai faire , l'objet d'un passage à viédo gag, à l'exception pres que je suis maréchal-ferrant un métier itinérant, que RS GARAGE me préte depuis plus d'un mois un véhicule, et bloque un pont sur le quel ma hyundai et posée. D'autre part, ma carte grise mentionne que la date de premiére mise en circulation date du 24 septembre 2004. selon la garantie 3 ans de Hyundai, j'esperais une prise en charge qui m'a été refusée. Sur le n° de chassis, il s'avère que le 1ere mise en circulation date du 11 janvier 2004, alors qu'il ne figure sur la carte grise aucun PV des MINES le mentionnant.
 
   Fort de tous ces tracas et de la reputation de sérieux dont jouit Hyundai, je vous serai trés obligé de bien revoir la prise en charge de mon véhicule. Je tien à vous preciser qu'il s'agit du 2eme Santa Fe Hyundai que je possède et que n'avait jamais eu ,j'usqu'alors, de probleme de la sorte.
 
   Dans l'attente d'une réponse , veuillez agréer Monsieur, L'expression de ma considération.
 
 

s'il vous plais avait vous des probleme avec hyundai de ce types là merci de me repondre ...........................

         
 
 
les constructeurs ont trop tendance a accuser votre conduite ou autre argument pour justifier les casses d'embrayage a des kilométrages anormaux ( moins de 100000 kms) , j'ai ouvert sur les forums santa fé /passion-suv/  tucson un post  [couleur=#ff0000]et si les problémes d'embrayage c'était le VOLANT BI-MASSE ![/couleur]on nous ménes" en bateau" depuis des années !
ça arrange bien les constructeurs car l'embrayage est considéré comme une piéce d'usure , pas le volant moteur ( ça concerne toutes les marques , il faut le savoir) , voila la marche a suivre ( vu sur le forum des experts auto)  
 
http://www.problemauto.com/?747/Volants-bi-masses
 
 
 
 
[couleur=#0038c6]Volants "bi-masses"[/couleur]
14 juin 2007 Eric Berthet
Dégradation anormale et prématurée du volant "bi-masses", en cas de difficulté, n’hésitez pas à faire appel à un expert.
Le volant moteur "bi-masses" a fait son apparition sur les diesels haute pression des ces dernières années.
 
Avant, le volant moteur était un disque d’acier massif, quasi inusable et dont la seule panne était la destruction de la couronne de démarrage. Le nouveau volant "bi-masses" limite les conséquences des vibrations acycliques des moteurs à haute pression d’injection.
 
L’ennui, c’est que la fiabilité n’est pas toujours au rendez vous. Les ressorts internes frottent et s’usent, le roulement de la masse oscillante ne tient pas et lorsque l’on entend "gling gling" en arrêtant le moteur, la fin de l’élément est proche.
 
[couleur=#ff0000]La conduite du conducteur n’est en fait pas souvent en cause.[/couleur] En effet après démontage, la zone de friction du disque et le mécanisme sont rarement anormalement usés et seul le volant est hors d’usage.
 
[couleur=#ff0000]Si ce type d’avarie survient avant 100 000Km et que le constructeur rechigne à prendre en charge, n’hésitez pas à consulter un expert en automobile.[/couleur]  
 
[couleur=#f00e00]en voila un de tucson[/couleur]
 
 
 
 
viens voir le forum santa fé , j'ai ouvert une rubrique pour ça .............
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http://forum-santafe.aceboard.fr/?login=43755