Bon, on en a deja parlé pas mal de fois, mais ces jours ci j'ai contacté plusieurs " pros " pour leur poser tout un tas de questions sur le H2, plus particulierement sur l'import, l'homologation , les modifications à effectuer, le combat actuel avec les DRIRE, etc..
Sur les 4, pas deux ne m'ont dit la meme chose.
1/ Selon un, l'homologation d'un H2 a titré privé est impossible depuis octobre 2007.
Selon un autre, meme pour les pros indépendants, cela est devenu impossible; seul Hummer France le réalise pour la modique somme de 14 000 € ( l'équivalent du prix d'une Golf V ..)
Selon le 3eme, tout est possible moyennant finance.
Lui il se croit dans le Parrain je pense..
Au passage, tout est devenu impossible, mais des H2 sont mis en vente régulièrement, on se demande comment..
2/ En ce qui concerne les modifications à effectuer sur un Hummer H2, je n'ai pas eu beaucoup plus de réponses.
On se marre des que j'emploie le terme homologation, on ne me répond jamais clairement et même une fois : " Ouhla, laissez tomber, gardez votre argent, laissez tomber le H2 ! "
Ce à quoi j'ai répondu : " Mon argent, j'en fais ce que je veux ! A ma connaissance, vous ne gérez pas mes finances..Je veux juste des réponses claires à des questions concernant une RTI d'un véhicule, et vous n'êtes pas capable de m'en fournir " Il a raccroché.Impossible de le joindre à nouveau.
Pour lé déclassement; il y en a un qui me dit qu'il faut alléger tout l'essieu avant pour faire perdre 600Kg de poids au H2, ainsi il passera en VL.
Un autre me dit que le déclassement n'a rien à voir avec un allégement , mais juste un abaissement sur les papiers du H2 de la charge admissible autorisée, qui passerait de 1tonne à 500Kg, faisant donc passer le H2 sous la barre des 3,5t, donc en VL.
Pourquoi tant de haine ?! Lol
C'est quand meme dingue de pas trouver des réponses précises et définitives sur un sujet pourtant simple d'apparence.
Mes questions sont donc les suivantes, car je sais qu'il y a pas mal de connaisseurs ici.Passons les problemes d'ordre administratif tels que DRIRE etc :
A titre d'information :
- Quelles sont les modifications à apporter à un H2 pour etre Ok avec les normes francaises ? ( on peut meme pas parler de normes Europe avec le H2 )
- Quel en est le cout réel ?
- Pouvez vous de maniere sure confirmer ou infirmer les théories que j'ai recueillies sur le déclassement du H2 ?
- Est il possible d'effectuer ce déclassement dans un pays européen, comme une demarche intermediaire entre les USA et la France ? ( Allemagne..) et donc d'arriver en DRIRE avec un véhicule " deja déclassé " ?
- Faut il etre " pro " pour avoir un semblant d'information potable dans ce milieu ?
Et enfin,
- Va t'on arreter de nous e******* un jour ?!
Merci à tous en tout cas !
