Hello,
 
content de savoir qu'il y a des passionnes Hummer francophone. Je souhaiterais partager mon experience H3 utilisé aux Emirats Arabes, ses avantages et inconvenients.
 
J'ai achete mon H3 Luxury Pack boite manuelle vert kaki et 5,000 km il y a 2 ans (moteur 3.5L). Le prix (don't kill me !): 130,000 Dirhams, cad Eur 26,000.
 
Je l'utilise en ville et 1 week end sur 2 environ lors de sorties deserts d'un a 2 jours.  
 
Je ne suis pas un pro cote mecanique mais j'ai une assez bonne experience du desert depuis 10 annees que je vis dans ces pays. J'ai eu des jeeps, land cruisers SW et Prado, boites manuelles et autos.
 
Ce que j'aime dans le H3, c'est d'abord son look qui sort de l'ordinaire et puis ses "meurtrieres" qui sont un vrai plus dans ce pays ou la temperature atteint 50-55 degres l'été. Je peux vous assurer qu'il fait beaucoup moins chaud dans la voiture avec une surface vitree moindre.
 
Rien a dire sur le confort et niveau d'equipement du H3 que l'on peut tres bien utiliser quotidiennement (bon a part la consommation bien sur).
 
Dans le desert, il a plusieurs points forts:
> son couple de char d'assaut assisté de larges roues lui permet de passer partout en souplesse et a rythme modere
> son centre d'inertie plutot bas lui donne un bon equilibre notamment dans les forts devers et en franchissement de cretes.
> sa garde au sol assez haute ainsi que ses pare chocs plutot eleves en comparaison avec les land cruisers et autres 4x4. C'est la premiere fois que je ne casse pas mes pare chocs dans les dunes !
 
Le H3 est un superbe jouet qui va bien dans mon grand bac a sable mais il n'arrive tout de meme pas a la hauteur du Land Cruiser ou du Patrol questions puissance tout d'abord et rapport poids/puissance qui est largement insuffisante. Le resultat, et bien c'est la boite qui trinque et je viens d'ailleurs de perdre la mienne au bout de 50,000 kms. Ce qui ne m' était jamais arrive avec mes vehicules précédents pourtant soumis a une utilisation plus intense.
 
J'essaye de la faire passer en garantie mais je n'y crois pas trop.
 
Et puis aussi, tout un tas de petits details de finition (qualite US ?!) comme les joints de portes qui se décollent, la peinture (qqs points de rouille), les plastiques de la carrosserie et la fixation de cette derniere, les poignees, ...
 
Sinon, je ne regrette pas d'avoir achete ce vehicule car il me donne beacoup de plaisir. J'aurais aimee qu'il beneficie du 3.7 ou du V8 plus tot.
 
Tchao
 

je viens de le recuperer aujourd'hui. Desole, j'ai mal traduis Clutch, ce n'est pas la BV mais bien l'embrayage qui a laché. Il m'ont changé:
> la plaque d'embrayage (Plate Kit Clutch Drive) pour AED 1432 (Eur 260)
> le roulement (Bearing Clutch Kit) pour Aed 345 (Eur 63)
> Main oeuvre Aed 1600 (Eur 290)
 
J'ai vu le disque et c'est vrai qu'il a morflé.  
D'apres le garage, il aurait ete pris en garantie par GM si cela avait ete une boite auto.  
 
 

 
Merci pour ces très belle photo.
 
Mais là bas un H2 cela aurait plutôt bien et même mieux    
Et question moteur tu n'aurais pas été déçu
 

Sacré bête déjà, enfin pour là bas tu peux bien te le permettre!!!
 
Amuses toi bien à son volant.

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Rien n'arrète une Renault, même pes ses freins  
          En Bretagne, un raisin n'est pas un fruit

26 000 €avec 5000 kilomètres ?
 
wouaw

c'est donné !  
 
en tout cas superbes photos !

Vu la bête, c'est vrai que c'est donné, félicitation pour ces photos

Salut,
Sympa comme reportage et tes photos sont vraiment superbes    
Profite bien de ton véhicule avec l'immensité de son terrain de jeux