Bonjour,
Intéressé par l'achat d'un H2 aux USA, je souhaiterais savoir quelles sont les modifications à aporter pour le mettre aux normes francaises. Normalement l'importateur est tenu de me fournir le certificat de conformité permettant l'homologation sans passer aux mines.
Les raisons de cet achat envisagé aux USA sont cout d'acquuisition H.T. environ 40000 € + transport 1500 € + taxe de dédouannement 5000 € + TVA 8000 € ce qui nous donne un total d'environ 55000 € trés inférieur aux 1000000 €demandés dans le réseau officiel francais.
Si certains possesseurs de H2 veulent bien me donner leur avis sur leur "monstre" ce serait sympa. Certains l'ont il passé au GPL ?
Merci

Salut Geox 31  
Non, il va plutôt rechigner à te fournir un certificat de non conformité pour faire un RTI  
Donc, bonjour la galère !  
Tu l'as vu, le business est tellement juteux.  Ils ne vont pas te faciliter la tache comme même !    

Je suis en contact avec la societe americaronline qui est basée aux USA et fait homologuer ses hummer chez California motors qui semble être en région PACA. L'homologation est facturée 5000 €. Le prix des H2 d'occasion aux USA est dérisoire. Lien vers le site d'americaronline pour ceux que ca interesse. Je trouve leurs articles intéressants.
 
http://www.americaronline.com/comp [...] 1/lang,fr/

En effet, les prix en occasions sont rikiki aux US comparer à la France et avec le dollar au plus bas actuellement c'est le moment de ce lancer  
 
Je connaissais ce site. Le fait que ces 2 sociétés bossent ensemble est une bonne chose pour la réussite de ton projet. Car avec le H2 se pose le problème de son PTAC qui dépasse 3,5tonnes donc permis PL    
Pour avoir une carte grise en VL il faut le faire déclasser ce que n'a pas à faire hummer france.  
Donc confié l'homologation à une société spécialisé est plus sur à mon avis (5000 € prix correct)
 
La seule chose c'est que le véhicule soit, au départ des US, avec un bon prix pour ne pas perdre tous les bénéfices de l'opération.
 
Par contre, j'ai vu que la société est basé en Californie c'est pas le top pour les petits prix, surtout, pour ce genre de véhicule 4X4 et aussi pour le cout de transport normalement plus elevéé qu'un depart New York ou Miami/Jacksonville.
 
Pour ton H2, tu passes commande dans ton fauteuil ou tu iras le choisir sur place (mieux à mon avis pour la négociation)?

Je me suis renseigné chez eux pour la demarche à suivre, je l'achèterais peut être par un autre biais. Pour l'achat j'irais le faire direct aux USA. J'en profiterais pour prendre 2 semaines de vacances et convoyer mon nouveau joujou à N.Y. chez le transitaire    Je pense de toutes façons l'acheter neuf, les prix aux USA étant trés compétitifs et une remise substencielle peut souvent être négociée. La négociation pouvant se faire à grande échelle depuis la france.
 
Je n'avais pas fait attention au fait qu'il dépasse les 3t5 .... c'est pour ca que certains vendeurs stipulent "VL" sur leur annonce .....
C'est quoi cette histoire de déclassement ? tu peux m'expliquer un peu STP ?

Tu désires un H2 neuf, Tu devras l’immatriculer tous d’abord, donc payé la taxe.
 
Au US, les revendeurs Hummer ont des consignes depuis 1 an de ne pas vendre pour l’export Europe. Dixit d’un vendeur US que j’ai visité. Alors qu’avant on pouvait le sortir sans payer de taxe. Dommage  
Donc, surtout ne pas dire que tu l’export mais que tu l’achète pour ton séjour touristique.  
 
Le gros bébé que tu convoite venant des US à malheureusement :
- Un Poids à vide = 2900 kg
- Une charge admissible = 1000 kg
Dont la somme donne un GVWR (le PTAC US) de 3900 kg. Donc PL  
 
Par quelle miracle, les H2 européens font moins de 3,5 t et donc se conduise avec un permis VL. Il le déclasse c'est-à-dire qu’il abaisse le poids de charge admisse par un tour de passe-passe administratif.
 
Pour l’homologation de ton H2,  
- Soit, tu passes par un professionnel, qui le fera visité la Belgique ou Allemagne… en vu d’un amaigrissement.
- Soit, tu le fait toi-même avec arrivée du H2 à ex : Le port d’Hanovre, et tu le fait immatriculé en VL ex : Belgique (donc réceptionner en Europe).
 
Je pense que la première solution est plus prudente.
 
Au fait, SUV ou SUT et quelle couleur   ? Dans quel états américain compte tu l’acheté (Attention au différence de valeur de taxe suivants les états) ?

Pour la couleur ca sera le plus discret possible, je pense au beige qui s'appelle "desert sand" je crois. Quant a l'état d'achat c'est ma prospection sur le net et par fax qui le determinera ..... Je pensais que l'on pouvait les detaxer .... Si en plus il faut payer la taxe federale ca allourdit l'ardoise ...      Je voudrais le passer au GPL, sais tu si ca se fait courrament aux USA ou s'il vaut mieux le faire en france ?
merci

ce sera un SUV

Bonsoir,
 
J'ai déjà été en contact début 2000 avec Mr. Geiger, importateur officiel de la marque en Allemagne (Munich/ Bavière) à ce sujet.
 
Pour l'homologation, ils peuvent faire bien entendu, mais ce n'est pas aussi simple que ça, et de mémoire, des modifications de mise en conformité doivent être réalisées sur le circuit de freins, mais aussi sur le groupe motopropulseur (refroidisseurs d'huile moteur/ BV pour une utilisation en conduite vroum-vroum à l'européenne).
 
De plus, certains allègements doivent être effectués, ce qui signifie qu'en plus des frais d'homologation, il faut prévoir des frais considérables de mécanique (freins, etc...) et carrosserie (déshabillage, allègement, habillage).
 
La masse à vide est rammenée à 2.903 kg, et la charge utile à 450 kg, ceci afin de rester dans la limite des 3T5.
 
Attention, ce sont des poids réels, et une surcharge si constattée par la maréchaussée ne se sanctionne pas par une simple contravention puisqu'il s'agit alors d'un délit : conduite sans permis et sans assurance puisqu'un véhicule en surcharge perd de ce fait son homologation, et que l'assurance est souscrite pour un véhicule homologué... il faut le savoir.
 
Contrairement à une idée reçue, il n'y a pas de tolérance de x% de surcharge admissible en ce qui concerne le seuil des 3T5.
 
Renseignez vous bien avant de passer le cap... Mr Geiger parle aussi très bien l'anglais, ses coordonnées sont indiquées sur son site  
 
http://www.geigercars.de/
 
Pour la petite histoire, de nombreux Hummer ont été démobilisés par l'US Army en Allemagne, à des prix de l'ordre de 10.000 à 20.000 euros...
 
Matériel quasiment impossible à faire passer en homologation européenne, ici encore Mr. Geiger connait parfaitement.
 
J'espère que ces indications vous permettront d'en savoir encore plus avant de passer commande.
 
A noter qu'en Espagne, cet hiver j'ai vu plus de Hummer que de Logan... j'aime bien l'Espagne !
 
Amusant, j'en ai même vu deux côte à côte à un feu rouge... un noir et un jaune, et il était comique de voir les enfants assis sur leurs réhausses à l'arrière de chacun de ces deux 4x4, et qui se jaugeaient sans en croire leurs yeux...
 
En Espagne, les Cayenne, Touareg, X5, ML et autres gros gabarits ont l'air de se vendre comme des petits pains.
 
Tenez-nous au courant de vos démarches.
 
Ah, j'allais oublier, la conversion au GPL peut se faire sans problème sur le V8 Vortec...  
 
Il faut compter à partir de 4.000 à 5.000 euro minimum, ceci selon le modèle de Hummer.
 
Et pour terminer, pour vous faciliter le calcul des petits frais complémentaires, par exemple la carte grise et sa taxe anti-pollution :
 
- le modèle 2007 est conforme à la norme Euro4, 432 g de CO2
 
Bien cordialement
Roland

 
Oui, le beige  c’est le desert sand, moi perso je préfère le noir, mais cette couleur fait augmenter la facture car très recherché. Si tu aimes les couleurs discrètes. Il y a aussi le Stealth Gray, un très joli bleu.  
Le net c’est bien pour jauger le marché, ton objectif et ton budget. Mais, il te faudra te rendre au US si te veux faire de meilleurs affaires. Et pourquoi  profité de l’équiper façon DUB Style avec des jantes de 30 pouces avant de le mettre dans son container direction l’Europe.    
 
Désolé pas de GPL au US, Sache aussi que le diesel est plus cher de 25% que l’essence (unleaded). Par contre il y a du Flex fuel (E85)
De toutes façons : il te faudra d’abord le faire réceptionner puis immatriculer en France. Ensuite, tu pourras l’équiper GPL et donc le représenter à la Drire puis préfecture avec une carte grise mention GPL. Bien surs tout le matos GPL doit être avec monter et être reconnue en France. Sous peine de démontage. Vive la France !!  
 
 

 
Oui, je confirme 4500 € avec un réservoir de 80 litres dans le coffre en France. Les propriétaires de véhicules américains sont de bon clients pour les installateurs GPL  
Par contre Geigercar propose le GPL ou GNV sur ces H3 H2, je ne suis pas sur qu’il est possible de le conserver en allant immatriculer le gros bébé en France ???
 
Pour finir les normes anti-pollutions sont plus sévères au US surtout la Californie. Donc pas se souci de ce coté-la pour amener une américaine en Europe.  

Bonjour,
 
 
"... Bien surs tout le matos GPL doit être avec monter et être reconnue en France. Sous peine de démontage. Vive la France !! ..."
 
Pas tout à fait, même si je te concède très volontiers que les administration françaises travaillent dans la totale ignorance de la réglementation européenne.
 
Le matériel donc, doit être homologué en CE, et pas obligatoirement en France, ceci bien entendu dans la mesure ou il respecte le caractère légal... si un réservoir sans soupape de sécurité devait se trouver, même avec le sigle CE, ça ne servira à rien !
 
Et pour ceux qui sont trop harrassés par notre administration, il est bon à savoir que les tribunaux sont dans l'obligation d'appliquer le droit européen    
 
Par contre, histoire de ne pas effrayer les collectionneurs de voitures US à carburateur, quand on parle de 4.500 euros, c'est en injection séquentielle et gestion électronique des paramètres moteurs... qu'il s'agisse d'un moteur essence ou Diesel d'ailleurs.
 
Sur un V8 carbu classique le niveau de prix est beaucoup  moins dissuasif...    
 
Le GPL proposé par Geiger dispose d'une homologation européenne, donc immatriculable en France... mais encore une fois, risque de tracasseries administratives... ça peut user les nerfs    
 
Que notre trop chère DRIRE ait imposé les réservoirs à soupapes de sécurité thermofusible, ceci pour des raisons de sécurité et après morts d'hommes, on en a fait un énorme Cocorico.
 
Par contre personne n'a rappelé que c'était en grande partie pour éviter les importations d'autres pays que la France avait interdit ces soupapes de sécurité à une époque à laquelle elles étaient obligatoires depuis longtemps au-delà de nos frontières.
 
En ce qui concerne les normes anti-pollution, tu as tout à fait raison...  
 
J'ai entre autre un V8 essence 425CI de 1979 qui passe tous les ans le contrôle anti-pollution avec le même résultat : seuil de pollution inférieur à la tolérance de mesure du banc de contrôle bien européen.
 
Le petite cerise sur le gâteau, c'est que j'ai été obligé de faire démonter le pot catalytique... il n'était pas autorisé en Europe en 1979, et mon véhicule n'est donc pas homologué avec de ce côté de l'atlantique.
 
Je ne sais par contre pas si les véhicules US arborent des sigles du style "EURO IV compliant"... parce que sinon, je ne sais pas si un simple contrôle anti-pollution suffirait.
 
En Europe, tout véhicule neuf immatriculé depuis le 01/01/2006 doit obligatoirement être en conformité avec cette norme... ce qui n'est pas encore le cas pour certains véhicules commercialisés en France.
 
Mais pour l'immatriculation d'une belle américaine, je mettrai ma main au feu que le moindre argument sera sorti pour mettre des bâtons dans les roues... c'est triste    
 
Bonne journée
Roland

Bonjour,
 
Merci pour cette info qui en intéressera plus d'un c'est certain.
 
Ce qui m'épatte toujours, c'est qu'on essaye de faire des économies de bouts de chandelle en passant par un intermédiaire connu... dans le canton ou le département, et qui vend une poignée de voitures d'exception par an dans le meilleur des cas.
 
Mieux vaut passer par une entreprise, même étrangère, qui est financièrement très bien établie, qui prend tout en charge, et qui n'attends pas de te vendre un véhicule à plus de 100.000 euros pour faire passer son bilan dans le positif.
 
Personellement, pour chacun de mes achats passion, j'ai toujours jeté un coup d'oeil sur les derniers bilans de l'entreprise chez laquelle j'allais laisser de l'argent, tout en me procurant en parrallèle une information bancaire... je crois que c'est bien le minimum que l'on puisse faire.
 
C'est en tout cas pour cette raison que je m'étais adressé à Geiger en son temps ; la réputation est une chose, mais les documents en main faisaient ressortir une situation financière, des capitaux propres et une trésorerie vraiment exceptionelle.
 
Bien entendu, tout service à son prix, ce qui semble tout à fait normal, d'autant plus que dans le cas du Hummer le service touche tant le domaine des modifications d'ordre techniques que celui de l'homologation administrative.  
 
Et ce prix, si vous le mettez face à ce que vous gagnez dans votre activité professionelle, il est ridicule :

• le gain de temps réalisé vous permet de gagner de l'argent dans votre activité,
• si vous vous débrouillez bien, vous en gagnerez plus que ne coûte le service facturé,
• vous restez serein car vous avez à faire à un vrai professionnel qui ne fait pas de vent,  

alors dans ces conditions, pourquoi courrir à droite ou à gauche pour faire des économies de bouts de chandelles.
 
Alors, elle n'est pas belle la vie dans ces conditions ?
 
Bien cordialement
Roland

Bonjour
Importer et vendre des Hummer est notre spécialité depuis 2003.
Certain connaisse nos publicité  APSE ou  www.hummer-europe.fr
Mauvaise nouvelle, il maintenant impossible d’homologuer un Hummer H1 ou H2 américain  même déjà immatriculé en Europe.
Les raisons  invoqué par les DRIRE sont le poids total en charge PTC et la pollution qui ont été modifié sur les Hummer Europe.
Bonne nouvelle il reste possible d’homologuer un Hummer H2 européen (provenance d’origine  Hummer  Kroymans importateur officiel Europe).
Mais comme nous n’avons pas la science infuse, peu être certain d’entre vous ont un tuyau ou connaisse une entreprise qui serrai encore capable d’ homoguer  les H1 ou H2 américain ?
Cordialement
rickger
 
Ps : le beige c’est pewter et kaki désert Sand  
 

bonjour geox ,  
as tu trouver ton vehicule?
jette un oeuil la dessus: http://mactrader.biz/
cordialement

 
quelqu'un a   déjà fait affaire avec ce vendeur ? les prix semblent corrects .

salut,
la suite bientot,
pour le moment le h2 provenant de chez mactrader est en plaques allemande.