Reprise du message précédent :
C'est vrai que sur le dernier restylage de l'Accord actuelle (gen7), les roues ont pris 1 pouce pour passer de 16 en standard à 17.
 
Mais d'après pas mal de propriétaire, le confort n'a pas été dégradé, c'est même l'inverse d'après certains ! Après, c'est vrai que l'Accord est ferme, mais jamais inconfortable : on sent la route, mais sans la subir, c'est assez agréable, même pour les passagers. La concurrence fait d'après moi moins bien, dans la mesure où le compromis tend soit vers un confort extrême mais au détriment d'un certain penchant pour le roulis, ou à l'inverse un confort réellement tape-cul, voire inconfortable pour un gain en précision plutôt limité.
 
Mais je suis d'accord pour dire qu'il faudrait laisser le choix au client, sans pour autant que l'option +1 pouce coûte 1500 euros, vu la relative faiblesse de l'écart de prix entre du 16 et du 17 ou du 17 et du 18 !

 
C'est une idée qui a la vie dure depuis l'époque de la Golf IV qui était très inconfortable et avait une tenue de route aléatoire en fonction de l'état de la route ainsi que toutes les voitures du groupe VW en étant dérivée/partageant sa base technique (A3 etc).
 
Les Mercedess en général et l'actuelle génération de classe C ainsi que les précédentes sont des références en matière de confort plébiscités par la presse auto depuis toujours.
BMW est à la limite d'être critiqué par la même presse sur la Série 3 actuelle car elle est de plus en plus typée confort.
La golf 5 a fait des progrès en matière de confort et de tenue de route au point que l'actuelle 308 est moins confortable pourtant c'est une française qui sont, vive les idées préconçues aussi, prétendues supra-confortables à l'image de la C4 qui percute des suspattes arrières dés qu'elle est chargée...
Opel pour la dernière génération d'Astra est jugée comme "bon compromis" par la presse auto également.
 
Je suis régulièrement passager d'une Skoda octavia (basée sur la plate-forme de la golf)  qui est tout à fait convenable niveau confort (c'est pas une C5 non plus mais c'est convenable).
La Passat actuelle ne souffre pas de critique non plus de ce coté, la Polo et la nouvelle Fabia  sont mieux notées coté confort de suspension que la 207.
 
Si j'en crois le monauto les seules allemandes du segment qui prêtent vraiment à critique de ce coté c'est la BMW série 1 (suspattes arrière très dures) et la Seat Leon (qu'on peut considérer comme allemande).
 
Bilan: plus ça va plus les marques réputées "confortables" durcissent a l'image de Peugeot ou Citroen (la nouvelle Xsara picasso est pointée à ce niveau) et les autres évoluent dans l'autre sens.
Bref, affirmer des choses sans argumenter et on continue a entendre toujours les mêmes choses que depuis 20ans style les diésels ça n'avance pas et ça pue, les essences ça consomme à mort (la preuve, la Civic de mes parents reste sous les 7l en parcours mixte, conso de ouf pour un moteur de 140cv n'est-il pas?).
 
Si je compare uniquement la Civic avec d'autres voitures récentes du segement elle est la moins confortable dans laquelle j'ai posé mes fesses en matière de suspensions (uniquement de suspatte et ça n'enlève RIEN de ses autres qualités!) a savoir: Octavia, Golf 5 (ferme mais moins que la Civic), C4 et 307.
 
Edit:  
 
Multi-faber, du 17 sur une berline familiale de la taille d'une accord c'est encore raisonnable au regard du poids, de la taille et des moteurs a mons sens.

Du 17 sur une Accord oui mais pas sur une civic .
 
Sinon je pense toujours que les diesels puent .Et c'est pas dans la tête , j'était derrière une BM série 1 hiers , une horreur , et pourtant elle ne pollue pas soit disant ! En attendant j'ai faillis étouffé .

http://www.honda-accord-passion.fr [...] Tourer.php

 
+1 : les diesels actuels ne polluent plus en labo, mais une fois en situation réelle avec des trouduc' qui appuient comme des nazes pour faire avancer leurs tracteurs, ça fume et ça PUE ! Et en plus c'est cancérigène ... Quand j'en voient sur la route qui toutes les deux minutes dégagent un gros jet de fumée noire à chaque (légère) accélération, je me dis que certains devraient apprendre à utiliser leur accélérateur autrement que ON/OFF !
 
Bardaf tu dis que la Civic ne consomme que très peu : mais hélas la Civic est un ovni aussi sur le plan du moteur ... Les français comme moteurs essence ne connaissent que ceux construits par Pijo et Rino, donc des moteurs bas de gamme, peu poussés, juste faits pour faire un produit d'appel cheap. Après tu passes pour un extraterrestre quand tu dis qu'avec une grosse berline essence atmo de 190 cv tu consommes autant, qu'un monospace diesel de 140 cv ... No comment !

+1 quand on voit les 1.6 16s de pigot qui sortent 110 malheureux poney ( et c'est pas des cheveaux hein) moi avec ma civic de 90-100ch je suis devant!! Honda sortent 160ch sur un 1.6 !!

Et pour enfoncer le clou , sur les japs ( même de toutes petites cylindrées ) il n'y a aucunes fuites d'huile et ca veillis nickel du coup , contrairement aux autres marques qui font peur quand on lève le capot mais aussi en conso d'huile .

http://www.hondaeu-news.com/en/ind [...] ndex.pmode

Rabat-joie
 
Au début 2l, maintenant 1,2

Sur la Gen7, l'autoradio et le bloc de climatisation ne faisaient qu'un

un pack sport pour la nouvelle accord voir sur GTliens:http://www.leblogauto.com/2008/04/honda-accord-sportspack.htlm

nouveau lien pour pack sport http://www.leblogauto.com/category/constructeurs/honda

Le tourer est le plus beau break actuel 2008

Les specifications de la nouvelle accord!
 
http://blog.honda4all.com/post/200 [...] nda-Accord

C''est bien     regarde mon post du 7.04.08  

Vu dans automoto ce matin , petit coffre pour le break sinon ca tiens le pavé , moteur diesel en alu , tarifs à l'Allemande .

Quel dommage d'avoir reduit le coffre car pour le reste j'ai trouvé l'accord vraiment jolie,j'attend de la voir dans une conssession pour me faire une idée du coffre si ce n'est pas trop petit et que les tarifs sont raisonnable  je passe commande.

moteur alu c'est déja le cas sur l'actuelle!

 
Le coffre à la gomme c'est sur le break seulement , pour les tarifs ca n'a pas l'air très raisonable même si elle est super fiable .

 
   
 
Pour les journaleux d'automoto c'est nouveau !!!

En effet, il semble que les tarifs font un bon vers le haut    
 
En gros, elle sera proposée au prix d'une A4 mais avec un équipement ultra complet ... là, il faut piocher dans la longue liste d'option chez Audi.
 
Cela me semble aussi risqué.

Donc tarif, A4 c'est pas pour moi, mais qui sait en occasion surement dans quelques années

C'est le break qui m'interresse,donc je vais attendre pour me faire une idée de ce vilain coffre lol

Oui attendons de voire en vrai!! Il est peu être plus petit que la précédente mais peut être plus grand que la concurrence ?!!

C'est Honda france aussi
 
Ils font tout pour couler leurs modèles
 
Pourquoi en France l'accord ou le CRV sont toujours au moins 3000€ plus chers qu'en Suisse
 
Quand je vois que j'avais payé mon Accord Executive (mais sans GPS) avec 2 jeux de roues à environ 24'000€, on se demande comment ils arrivent à en vendre à 33'000 (avec le GPS, on est d'accord, mais sans cela ferait pas plus que 31'000, soit quand même 7000€ de différence)

Faut arrêter avec ça. Un mien collègue vient de se faire changer tout le bas moteur de sa corolla 1.6 dernier modèle: surconso d'huile.

Toyota c'est plus se que c'était malheureusement... c'est plus du vrai jap et j'ai bien peur que honda fasse pareil...

 
C'est l'exception qui confirme la règle .    
 
Depuis qu'elles ne sont plus fabriquées au japon c'est un poil moins bien c'est certain .  
 
Mon Rav de 2002 vient du Japon et c'est Nikel ( sauf les joints de vitres avant qui avait été mal monté sur cette série ), sinon rien de rien comme soucis .

 
Faut relativiser quand tu vois l'équipement sans saisse en hausse ca deviens compliqué de ne pas avoir du tout de soucis .
Quand je discute avec des potes qui ne roule pas en Jap je crois qu'on ne peut pas se plaindre .

Oui c'est certain, mais c'est plus du 100% made in japan il me semble, est c'est pas déjà le cas sur certaines honda aussi ??

Possible , mais la fiablilité est toujours leurs "trucs" qaund même !
A tarifs et perf égal une allemande sera plus appréciée à l'intérieur , mais pour celui qui garde sont auto 6/8/10 ans ou en occaz , il a intérait à acheter Jap .

 
Il y a une usine en Chine pour les Jazz, me semble t'il...
 
Je crois qu'il n'y a plus aucun constructeur Japonais qui sort toute sa production du Japon. Peut-être Daihatsu, mais pas sûr. Sub construit son Tribeca aux US.

D'un autre côté, ils ont pris ça en garantie.  

 
les anciennes Accord enfin les futures anciennes étaient fabriquées au japon
sur la mienne 100000km aucune fuite d'huile

Cela devrait être aussi le cas pour la nouvelle ... l'usine de Swindon (UK) tournant à plein régime pour produire les Civic (3p et 5p) et CR-V.

Ca manque de photos ici .