Bonjour tout le monde, voila comme vous le savez j'ai déjà le plaisir de rouler en Civic mais celle ci est diesel, je suis tombé sur ça et j'ai pas résiste vu le prix demandé.
EC932 1.4 16S double carbu.
1992
217 000 km
Vitres elec
Direction assistée
Retro elec
Ah oui y a la clim aussi    
 
Modifs existantes: gicleurs tunning qui s'allument ( )
                         Kit admission direct KN
                         Autocollants "64"    
                         Cligno blancs devant
Coût 400 € (oui oui c'est le prix elle était affiché à 800 €, mais je connais le vendeur et il a me l'a laissé à 400 pour un besoin d'argent)
 
Alors, des choses sont à refaire question carrosserie, mais dans l'ensemble ça va et elle a pas de traces de rouille.
 
Ca tourne super bien avec un bruit   mais j'ai un souci de trou à l'accélération, pourriez vous m'éclairez afin de résoudre cela?
 
Car il a aussi en stock le vendeur un moteur de 1.5 injection qu'on peut monter dessus pour 150 € il me le fait. (je sais pas si c'est une bonne idée).
 
Place aux photos
 

Donc on voit la baguette calandre manque les ailes et le capot sont bossés aussi et il manque le "H"
 

Le plastoc commodo est à remettre  je  l'ai mais il me manque des boulons à part ça c'est très propre et ça a pas trop vieilli plastiques moussés !!
 
 

Partie très propre de l'auto, avec le becquet et il m'a même mis des enjoliveurs de Civic 5 plus sympa
 

Pas de sieges troués ni la moquette impressionnant la finition de l'époque tout de même à comparer aux productions de cette même année... et d'aujourd'hui, j'ai eu une 206 à côté on croirait pas que la Pijot soit plus récente de dedans.
 

Le moulin ça pousse avec son KAD un bruit de fous !!
 
Petit kart vraiment plaisant, par contre pourriez vous m'aider pour ce souci de trou, entre 3000 et 5000 le moteur s'emballe mais ne monte pas pour repartir ensuite. Au pire si y a gros souci j'ai le 1.5 qui m'attend. Pour juste me faire plaisir les week end pour cela:
 
- Remis en etat de la carrosserie
- Jantes 14 ou 15 Honda stock
- Poste oui quand - même malgrès son peu d'utilité.
- Rabaisser je pense pas que ce soit nécessaire c'est deja au ras du sol
- Petit glastint plus tard, ce sera tout j'aime pur stock.
 
J'adore mon EP4 CTDI mais niveau fun c'est pas pareil, en plus je suis surpris car la mémé est plus douce et moins ferme, philosophie totalement different, même si le moteur rageur et le comportement très réactif mais efficace les rend semblable.
 
 
 

Dans une demi heur je par cherchée la meme en 1.3 75ch, pour allé au taf... etat mecanique parfait, quelques points de rouille, 195 000km pour .... 200€ !!

Sinon pour le trou a l'acceleration t'a regardé du coté de l'admi? peut etre une prise d'air... remet le filtre dorigine déjà...

Ben le souci c'est qu'apparemment c'est très bien fait, pour le filtre d'origine il m'en a laissé un tout neuf, je vais voir ça ce week end, je pensais aussi nettoyer les bougies.

Je l'ai nettoyé à fond, virer les totocollants et j'ai changé les bougies, ça va nettement mieux, c'est un véritable kart, mal chaussé donc sous la pluie ne la connaissant pas encore suffisamment je reste prudent, en tout cas la position de conduite ras du sol,  et le bruit merveilleux sont un pur régal, un vrai engin plaisir comme je voulais pour m'amuser les week end.
 
Je vais faire venir les pieces à changer d'une casse spécialiste de modèles japonnais, avec peu de budget la remettre d'aplomb, je suis tenté par le 1.5 l qu'on m'a proposé mais je ne sais pas si le châssis supportera le surplus de puissance.

tu risque d'etre decu aussi.... c'est le 1.5 injection monopoint? celui de la lsi??
 
Tu va passer de deux doubles corps a une injection monopoint.... ok tu va moins consomer mais les sensations seron beaucoup moins presentes... moi j'ai une EG4 avec le 1.5 lsi et j'ai la meme que toi mais avec le 1.3 simple double corps de 75ch.... et bah je mamuse presque autant avec... alors le 1.4 90ch est surement plus marant a conduire que le 1.5 lsi de 90ch aussi...

En fait il m'a parlé d'un 1.5l 110 cv, je ne sais pas à quoi ça correspond car ça me dit rien dans la gamme Honda.

Ah le 1.5 injection mulitpoints de 114ch...  
 
ca va faire trop dans une petite voiture comme ca!!! les train et le freinage va pas suivre....
 
puis c'est pas trop legal...

Oui je ne pense pas le faire à cause de cela, de toute façon l'auto est très nerveuse. Par contre personne ne sait si on peut adapter un capot de CRX, vu que c'est la même base.
Et aussi si quelqu'un aurait une idée de prix pour une aile.

Je suis vraiment emmerdé pour trouver des pièces, y aurait pas un forum ou un magasin spécialise, car la je dois d'urgence lui redonner une face avant, me faut une aile, un capot et la baguette de calandre, le logo encore c'est pas grave ça se trouve facilement.
 
Par contre je me demandais l'auto n'a pas le verrouillage centralisé, question elle l'avait de série? ou bien le mien marche pas?

ya la meme dans la casse à 3km de chez moi c'est balo, elle est nikelle en carroserie en plus....

Ca fait raler, je galere vers chez moi, va me falloir etre patient ou bouger pour trouver

Salut voila un mois que l'auto ne roule plus    je dois repasser le CT mais pour cela je dois changer le kit de freins arrières, si quelqu'un peut me donner le lien vers ce qui me faut ce serait super, surtout qu'en centre auto je ne trouve pas la pièce.
 
Je m'y prends tard car je suis un branleur et que j'ai bossé un peu sur mon EP 3 qui elle roule nikel, à part les Toyo qui se bouffent vite sur l'extérieur (je vais trop vite en virage je sais   )
 
Je dois aussi amener mon EC 932 au garage pour qui me règle les feux arrières, en effet quand je freine les feux de position avant et arrière s'allument, mais quand j'ai les feux allumés et que je fereine y a pas de feux de frein, emmerdant tout ça.
 
Donc voila si un coup de pouce salvateur pouvait m'aiider pour les pieces ou les trouver? Quelle reference il me faut (je m'y perds) Et d'ou pourrait venir ce problème de feux, car je ne trouve pas.
 
Merci

Alors voila la titine a son CT de ok, j'ai pu me d emmerder pour pas cher   , bon désormais je vais commander neuve la moustache sur pièce auto tunning elle est à 49 €, y a deux mois c'etait 130 puis 80€ (vas comprendre charles).
 
Alors comme m'a dit le mécano va falloir la faire tourner elle roule pas assez et faut vraiment la décrasser, finalement a part en carrosserie aile et capot a changer elle est pas si mal, il a même ete surpris qu'elle démarre au quart de tours et tourne si bien    
 
Vu comme c'est parti je vais la monter en 14, en vidant l'arrière, je vais aussi de moi même me peindre les PC, par contre je sais pas si je vais devoir les poncer et tout pour mieux accrocher la peinture, si quelqu'un connait la référence de la peinture? Merci et aussi des conseils pour que ce soit bien fait.
 
En tout elle me procure bien du plaisir pourtant c'est pas un monstre de puissance mais le caractère moteur le poids et le comportement "Kart" font effets...