Reprise du message précédent :
Bonsoir,
 
Cà y est, j'ai récupéré ma petite Jazz ce soir... et elle tourne... comme une horloge. Toute cette agitation autour d'elle tout ça parce que la concession qui me l'a vendue n'a pas fait son boulot, et que l'entretien courant n'a pas du tout été fait... Résultat : 8 bougies changées, vidange de la boite CVT et c'est reparti. Je l'ai testée un peu ce soir en la chatouillant sur voie rapide, et j'ai l'impression d'avoir changé de voiture... En tout cas je suis très content du professionnalisme de la concession de St Maximin (dans l'Oise) qui a géré le problème puisque c'est eux qui me l'ont remise en état.  
 
De plus, j'ai appris que je roulais dans l'illégalité la plus totale depuis la remise des clefs puisque le pseudo certificat de cession qui m'a été remis le jour de la vente n'en est en effet pas un, juste une attestation de la concession que la CG est en cours d'élaboration et le papier n'a en effet aucune valeur légale (Merci Honda St Max pour le tuyau...)  
J'ai donc immédiatement appelé la concession qui m'a vendue la Jazz et j'ai appris que ma carte grise "venait d'arriver aujourd'hui mais qu'il n'y a pas de pb car vous ne changez pas de département" (dixit la secrétaire de la concession). Erreur, la voiture est dans le 95 et moi dans le 60, je lui ai donc demandé une copie de la CG pour vérifier que le département avait bien été pris en compte et j'ai constaté que celle-ci datait du 10/08, donc devait trainer là-bas depuis longtemps. Vraiment pas sérieux tout ça...  
 
J'attends donc le retour du commercial pour lui exprimer le fond de ma pensée sur tout ça, et me prépare quand même à relater ces faits à Honda France car c'est préjudiciable pour la marque et ne reflète pas du tout ses qualités.
Enfin, le principal est que maintenant ma Jazz roule, et j'espère pour longtemps. Si cela vous intéresse, voici une petite photo de la titine.
 

Content pour toi    
Tu verras, c une superbe auto
 
 
Message refusé !
 
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Que de rebondissements dans cette histoire !

Ouais et ce n'est pas peu dire... et c'est quand même dramatique qu'il y ait d'aussi mauvais représentants de cette marque qui a pourtant excellente réputation.  
Il ne me reste maintenant qu'à faire poser les nouvelles plaques et à récupérer la CG, j'espère qu'il n'y aura pas encore un problème... et je pourrai décemment profiter de cette chouette auto qu'est la Jazz!

on me dit que la yaris 100cv présente un meilleure rapport qualité prix

Elle est en tout cas bien moins habitable.

Et les plastiques du tableau de bord sont très bas de gamme...

Elle n'est pas mieux que la Jazz dans le rapport prix-équipements ...

Je confirme! La Jazz est vraiment bluffante en terme d'habitabilité. Ses qualités modulaires sont assez exceptionnelles et surprennent chaque fois que j'embarque un néophyte... Malgré les quelques problèmes que j'ai pu rencontrer lors de l'achat (dus à la négligence d'une certaine catégorie de personnel Honda), je ne regrette absolument pas mon achat, cette auto est vraiment un régal au quotidien...

bonjour,
étant client honda depuis 14 ans et sans problèmes ( civic dream modele 1994) étant très content de la marque je souhaiterais rester client chez honda et mon choix ( enfin celui de ma fiancée) c'est porté sur la nouvelle jazz .
 
Je voudrais savoir en comptant toute les remise ( prime a la casse , bonus eco etc etc ) combien je peu espèrer toucher une jazz executive ,
 
Merci de vos réponse

Pour plus de retours mieux vaut poster dans le topic de la nouvelle jazz   http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] s=0#t77230

Coucou les jazzystes !
 
Ca boum ?
 
Me revoilou de retour après une big opération des yeux, c'est terrible, je pouvais plus conduire pendant 10j, enfin là ça va mieux j'ai enfin repris le volant de ma ptite jazzy hier, que du bonheur j'avais oublié que c'était aussi fun    
 
Plus de nouvelles de mon ptit voisin ? J'espère que ça roule pour lui !
 
Bonne route à tous et à très bientôt  

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Honda Jazz 1.4 Graphite CVT 04/2005 Gris Argent Alabaster
 
Sur la route du bonheur, nos chemins se sont croisés...et nos yeux se sont trouvés.
La Civic Hybrid c'est pour le 20/11/09 elle va rejoindre sa ptite soeur jazzy  

 
Big Up pour toi la grenouille !!! le bonheur c'est aussi dans le regard ..., ici j'ai confié la Zazie a un copain pour une OP" pares-chocs plus frais "..
elle sort mercredi ou jeudi ,toujours ok pour un test "CVT In Real Life ?"

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NdrU

 
Eh beh je commencais à m'inquieter !!! Look tes MP    
 
Yesss toujours ok pour un test CVT, le week prochain ou un soir en semaine ? Par contre je vais chez Honda Vernon avec une copine samedi aprèm, je sens que je vais avoir ma new jazz plus rapidement que prévu    
 
On se bip en MP pour les modalités de l'essai, de mon coté j'ai repris gout à ma jazzy après 2 semaines sans conduire, elle m'a manqué dur dur de reprendre les transports en commun quand on a gouté au bonheur de la boite auto !
 
Bonne soirée  à toi  

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Honda Jazz 1.4 Graphite CVT 04/2005 Gris Argent Alabaster
 
Sur la route du bonheur, nos chemins se sont croisés...et nos yeux se sont trouvés.
La Civic Hybrid c'est pour le 20/11/09 elle va rejoindre sa ptite soeur jazzy  

Parlons un peu des pneus… ce sera ma contribution.
 
Ancienne situation : Bridgestone Potenza (pas mieux) 185/55/15 82 V
40000 Km avec permutation à mi-chemin, et encore de la marge avant témoin d’usure (5000 Km  à vue de nez)
 
Nouvelle situation : Michelin Energy E3A  185/55/15 82 H (2 indices de vitesse possibles – cf contre-porte)– 110 eur tout compris x 4
Grosse hésitation avec Michelin Pilot Exalto- idem en 82 V- 10 eur plus cher x 4
Version Energy Saver non dispo dans la dimension.
 
Attentes : gain en tenue de route, notamment sur route mouillée, et confort acoustique
 
Constat sur des routes que je connais par cœur depuis des lustres.
 
Tout d’abord, les premiers km provoquent la déception, notamment en raison de bruits de roulement plus perceptibles (peut-être en attendais-je trop ou petit rodage nécessaire ?), puis cela s’améliore sensiblement… Tout ceci étant très subjectif faute de sonomètre.
Avec du recul, je considère maintenant que les pneus ne génèrent pas plus de bruit, voire moins que les Bridge. Il sont sûrement plus sensibles à la variation de l’état des chaussées.
 
Tenue de route, plaisir de conduite et confort
Le train avant est mieux guidé, avec moins de flou autour du point milieu, mais il est moins vif.
Tout ceci est cohérent avec un confort de suspension en très nette hausse car outre les pneus, on a la sensation d’avoir changé de suspension. L’effet sur dos d’ânes est particulièrement sensible, comme s’ils étaient à la fois moins haut, plus arrondis (effet de claquement atténué) et moins rugueux. Idem routes granuleuses, pavés…
Sensation que la voiture prend un peu plus de roulis, mais reste mieux accrochée à la route.
Pour le mouillé, il faudra attendre car il fait trop beau sur la région parisienne depuis juillet.
 
Le plus étonnant reste à venir… roulements de tambours… la consommation.
Gain totalement inattendu.
 
Référence : sur les 10 000 premiers Km (mix ville et péri-urbain), j’ai consommé en moyenne avec les Bridge, en réel, 7.3 L (cohérent avec ODB, because ancien modèle)
Depuis 2 ans, la dose de ville a augmenté, et je consomme entre 7.7 L et 8.0 L (ODB et calcul mental lors des pleins).
 
Le changement de pneu est intervenu à mi-plein, ma conso moyenne était à 7.3 L, et alors que j’ai continué à faire essentiellement de la ville sous forme de petits trajets, je suis resté scotché sur 7.3 L jusqu’au ravitaillement à ma très grande surprise, car dans les mêmes conditions, je monte gentiment vers les 8.0 L.
 
Si l’on ajoute une impression subtile de moins appuyer sur le champignon pour rouler à la même allure, au même endroit, de voir sa vitesse maintenue sur position neutre en faux plat descendant alors qu’il fallait relancer avec les Bridge… je constate que la résistance au roulement à faible allure est considérablement atténuée.
J’avais eu un échange avec mon concessionnaire sur la qualité de roulement que je trouvais bien inférieure à ma Xsara : il m’avait expliqué que la CVT, même en neutre, n’étais pas au point mort comme une boite manuelle. Ce qui explique la résistance au roulement et les petits à-coups, notamment en marche arrière toujours sur neutre.
Autre piste de mon coté, la qualité des roulements en soi, mais je n’avais pas soupçonné les pneus (je sais, avec du recul, je suis très c…)
 
Autre test (ODB) entre la station service et chez mes parents sur 6 km, avec pour exercice de consommer le moins possible.
Avant : 5.4 L
Après : 4.5 L (je n’y croyais pas, je n’avais jamais vu mon ODB dans cet état !).
 
Autre exemple de parcours en zone semi-urbaine roulante (40 Km en 35’, départ moteur chaud) - ODB
Avant : 1 pers, de jour ou de nuit, pas de clim = 6.2L en général avec un record à 5.9 L.
Aujourd’hui : 2 pers, jour, clim = 5.2 L
 
A l’usage, ma conso grimpe doucettement en ville, alors qu’avant…
Je la vois même régulièrement redescendre de 0.1L à l’ODB alors que je suis entre 6.0 et 6.5 L, en ville depuis plusieurs dizaines de KM, cela ne m’était jamais arrivé en 40000 km.
 
Je considère donc que ma conso de base est donc bien inférieure, surtout à basse vitesse, car la résistance au roulement liée aux pneus y est proportionnellement plus importante qu’à haute vitesse où l’aérodynamique devient le facteur principal de résistance (que les experts me tancent si je me trompe).
 
Après mesure réelles sur 3 pleins, elle s’établit à 6 .27 L
J’estime le gain sur route autoroute entre 0.1 et 0.3 L.
En semi-urbain : entre 0.5 et 1 L (je n’excède plus 6.7 L là ou auparavant je tournais a minima autour de 7.7L, comme indiqué ci-avant).
La nature des routes parcourues, à l’occasion de ces 3 pleins n’étant pas tout à fait identique à mes 10000 premiers km, je considère que j’aurais dû consommer environ 6,5 L, soit un gain moyen de 0.8 L aux 100 uniquement grâce aux pneus.
 
Je ne parviens toujours pas à concevoir qu’il y ait une telle différence à l’occasion d’un simple changement de pneus.
 
Dès que l’on parlera me de conso désormais, je demanderai des précisions sur les pneus avec lesquels la mesure est réalisée.
 
Si c’était à refaire, je prendrai peut-être les Exalto pour gagner en vivacité.

A leur décharge, les bridge étaient en fin de course...
Ceci dit, l'accroche sur le sec, la faible résistance au roulement (incidence positive sur la conso) et la longévité sont des qualités reconnus chez le manufacturier français  
A combien les gonfles tu ?
La déception viendra sûrement du comportement sur sol mouillé...
Tu nous tiendras au courant
En tous cas merci pour ce compte rendu détaillé, ceux de la jazz à ma mère seront à changer au printemps prochain (60 000 au compteur mais un jeu de roues hiver) et donc priorité aux exalto !

pouvez vous m'en dire plus sur la jazz au point de vue habitabilité, coffre et consomation. merci

3 qualités marquantes du modèle    
Bien vu  

je veux un peu des chiffres  

Ben fais-toi plaisir:    
 
http://www.lacentrale.fr/fiches-te [...] oupes.html
 
http://www.argusauto.com/neuf/fich [...] _Jazz.html
 
http://www.spritmonitor.de/en/over [...] power_e=66

Des nouvelles de notre Jazz : début août : coup de portière ou cadi sur le parking d'un supermarché. Assurance, carrosserie, on a finalement récupéré la voiture réparée le 26/08. Le 30/08, chute de volige et de tuiles pourries du toit de notre garage (ancienne grange)... elle retourne en carrosserie dans 15 jours
Premier sinistre : portière AR D
Deuxième sinistre : pavillon, portière AV G et vitre AV G et un peu les boules contre le proprio...
Sinon pour le reste, RAS

T'auras passé plus de temps chez le carrossier que sous les cocotiers
En tous cas tu le prends avec philosophie  
Le travail a t il été bien fait ? Pas de différence de teinte ?
Le concessionnaire est il équipé ou sous traite t il avec un atelier indépendant ?
Bon courage pour la suite  
 

RV est pris avec jazzrock pour samedi soir, on vous réserve une petite surprise amis jazzystes    
 
Au fait ma conso : 6.5 l en ce moment dixit odb, whaouhhh je fait fort  malgrès les embouteillages qui ont repris, rentrée oblige !!!  
 
Bonne fin de journée à tous et bonne route avec vos jazzys  

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Ah oui c'est sur, maintenant la procédure Auto Presto de Groupama, je la connais pas coeur
Pour la portière AR, le travail a vraiment été bien fait, j'imagine que le fait que la voiture n'ai qu'un an fait que la teinte n'a pas trop bougée. On ne voit pas du tout la réparation, c'est impressionnant Surtout que la portière était enfoncé entre la poignée et le bord de la portière, pas évident a travailler apparemment  
J'espère que la 2e réparation sera aussi bien faite, ce n'est pas le même carrossier, c'est une concession Peugeot (c'est l'assurance qui choisie) donc on verra, ca a le mérite de me faire découvrir de bons carrossiers

 
 
Je ne savais pas que l'assurance pouvait imposer un garage !

C'est une prestation proposée où l'assurance choisi le carrossier, il y a aussi de compris dans la prestation : délai d'une heure entre la déclaration à l'assurance et le premier contact du carrossier, voiture récente en prêt durant les réparations (ex : 206 avec 56000km), échange des voitures à domicile, nettoyage de la voiture qui est en réparation, etc.
Le travail est bien fait, donc pourquoi pas

En effet ; un tel service ne se refuse pas !

Coucou les enfants, je suis de passage, comment ça va ?
 
Je ne roule plus beaucoup avec la Jazzy because je suis passé à la Triumph Bonneville. Je conserve la Jazz pour les courses et les jours de grosses intempéries. Elle roule toujours comme une jeune fille mais un vilain camion m'a envoyé une pierre dans le pare brise, je vous dirai le prix quand il aura été changé.
 
Grosses bises à toutes et à tous, bonne continuation.

 
 
Coucou mario,
 
Bah écoute moi ça va super nickel, ça fait plaisir de te revoir    
 
Sinon pour le pare brise, c'est bien de nous donner les détails des prix ! Sinon tu le change chez Honda ou chez allo parebrise, carglass ??
 
Pour ma part je l'ai déjà changé sur la jazz, je ne me souviens plus du tarif mais ça rentrait dans l'assurance pour bris de glace, j'ai du rajouter un peu de ma poche mais 3x rien.
 
Sinon pour les jazzystes, on a pris des photos délirantes avec jazz rock de nos 2 jazzy, résultat des qq jours, le temps de délibérer sur les tofs à publier    
 
Bonne nuit les amis à bientot    
 
PS : je profite encore de ma tite jazzy car dans 15j je passe commande d'une new jazz elegance i-shift de couleur blanche, livraison courant décembre    
La suite demain sur le topic concerné  

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Si je vous dis "grenouillita" vous pensez à quoi    
 
A ça peut être !
 

 
Et si je vous dis "jazz" ça vous fait penser à ....................... la music    
 
Mais non voyons, ça fait toujours penser à "une chouette petite voiture" unique en son genre.    
 
Voici un ptit début de la soirée "Jazz CVT 2003 vs Jazz CVT 2005" avec jazzrock.
 

 
La suite dans les jours à venir pour un compte rendu des 2 jazzs avec tout plein, mais vraiment plein plein de photos, juste pour le plaisir de nos yeux.
 
En tout cas je tiens à te remercier jazzrock pour cette superbe soirée  

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Quelle soirée en effet !..mais on ne vous dira pas tout...j'ai rencontré sur les quais de Rouen déserts a la tombée du jour, la pilote de Jazz la plus célèbre de  
 
France et peut-être même d'Europe ,la célèbre "Grenouillita" se trouvait donc ce soir là au volant d'un exemplaire irréprochable estampillé 2005 un Colt
 
45 chargé à portée de main "on ne sait jamais,avec les gens bizarres que l'on trouve sur le net,il faut tout prévoir" nous a-t-elle  expliqué  après les présentations d'usage".
 
Pas tout à fait rassuré mais secondé par Lolo mon fidèle assistant nous avons vite sorti nos Kodaks pour immortaliser les petits bolides entre chien et loup aux lumières du soleil couchant.  
 
A partir de ces premières images je vous propose le jeux des 7 erreurs ,ou comment différencier les 2 modèles 2003/2005 vus de l'exterieur..
 
A vous de jouer et à bientôt pour le comparatif  "sensations à bord"...

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NdrU

 
 
T'es trop excellent, je t'adorreeee jazzrock    
 
T'as super bien résumé la soirée !  
 
Moi célèbre pilote de jazz de France et d'Europe ??? Bin si tu le dit    J'vais finir par remplacer Sébastien Loeb en version féminine  

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Modèle 2003 es / 2005 graphite
 
- répétiteurs de clignotants aile avant / rétro
- jantes 5 branches / 9 branches
- roues 14' / 15'
- absence / présence d'antibrouillards avts
- pare choc avt
- pare choc arr
- partie centrale feux arrières blanche / rosée
 
et quoi je gagne  

 
Un tour en jazzy oidium avec LA célèbre pilote de jazz    
 
     

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Volontiers    
Quai de paris demain à la tombée de la nuit  

 
 
Quoi ???
 
Sérieux, ok    
 
====> MP

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