Reprise du message précédent :
Je viens de faire 600km d'autoroute d'une traite aujourd'hui à vitesse réelle TomTom, càd 130 chrono (138 compteur) : 6,3L/100.
Pas de crampe, pas de fatigue, voiture suffisante pour faire de la route. Elle est devenue de plus en plus silencieuse au fur et à mesure des Km (décrassée ?).

Tant mieux pour toi    
Lors du dernier entretien, le jeu aux soupapes a t il été vérifié ?

6,3 sur autoroute c'est pas mal du tout.Elle consomme vraiment pas beaucoup cette petite jazz Elle a combien de km ta jazz?

bonjour
moi j'ai acheté une jazz il y a 2ans je l'a trouve super parcontre j'ai le sentiment se me faire arnaquer par mon concessionnaire lors des revisions!!!!
qui peut me dire le nombre de bougies sur cette voiture?

Pour les bougies c 2 par cylindre = 8 (à changer tous les 40 000)
Pourquoi as tu l'impression de te faire arnaquer ?

A confirmer par Mario LATOUR mais je pense que c l'indication de l'ordi (enfin si on peut appeler ce machin préhistorique comme cela   ) ; et l'ordi est (mais pas sur toutes les jazz !) trop optimiste, la conso réelle étant souvent supérieure de 0,3 L.
 

http://www.adac.de/Auto_Motorrad/p [...] eID=250114
 
Si vous possédez une ancienne jazz, gardez la    
 
A partir du millésime 2006 son positionnement au sein de sa catégorie ne met plus à l'honneur la fiabilité des produits nippons !
 
Léger mieux en 2007 et violente rechute pour le millésime 2008
 
En allemagne les jazz made in china sont apparues en 2005 mais ont véritablement évincé les made in japan en 2006 !
 
Relation de cause à effet, je sais pas.
 
Et le pire est à venir, quand elles seront assemblées à swindon  

 
Rooooooh!!!!!!

la conso a été de 36L sur 586km, faites le calcul vous même !!! mais ai-je remis autant d'essence qu'il y en avait au départ, impossible à dire.
Contrôle des soupapes : je ne sais pas, révision des 50.000km selon le plan d'entretien du constructeur.
Mais il y a le changement des plaquettes de frein av.

ah là par contre c'est pas une bonne nouvelle,moi qui pensait acheter la nouvelle jazz

Jusqu'à nouvel ordre je fais confiance à mon garage, re règle rubis sur ongle et je suis satisfait du travail fait, comment juger qu'un pris est trop élevé ????? c'est très subjectif comme jugement....

En meme temps on manque de recul sur la nouvelle jazz,peut-ètre qu'elle sera tres fiable,àvoir dans quelque années.Mais c'est clair que j'aurais plus confiance dans le made in japan que made in china

Bon après j'ai bosser dans une entreprise de moteurs de vitre electrique et toit ouvrant avec un patron japonais et bien le contôle qualité est tres tres stricte,l'ambiance aussi,c'est pas la franche rigolade au travail avec les japonais C'est tres militaire,tout le monde debout quand le patron arrive et pas un bruit

 
ouah c'est le bagne

Pour te rassurer, la grande majorité des dépannages fait suite à des batteries déchargées...  
Et quelques très rares cas de défaillance de gestion moteur !
 
Donc rien d'inquiétant, tu peux acheter une jazz les yeux (presque   ) fermés  

Tu me rassures

 
Si je comprends bien le tableau, plus le chiffre est petit, mieux c'est ??
 
Par contre, comment s'établit le classement ? par une moyenne ?  
 
Sinon, on voit qu'il y a une progression importante au fil des années et doit correspondre aux améliorations apportées chaque année grâce aux pannes des automobilistes de l'année passé ?

   Le chiffre indique le nombre de pannes pour 1000 voitures en circulation d'un millésime donné. (entre 2003 et 2008)
 

C effectivement une moyenne entre les différents millésimes pris en compte (3 années de commercialisation minimum avec au moins 10 000 imma annuelles)
 

Il y'a progression car les voitures sont plus récentes et donc moins sujettes aux pannes !

Ok ! Merci !
 
La palme en terme de fiabilité tout modèle et catégorie confondus revient donc à la BMW 3 cabriolet....0.1, c'est balèze, et même si on prends la 1ere année de commercialisation, période durant laquelle les chiffres sont les moins bon, ce modèle bat tout les records !    
 
Bon, après faut voir aussi le type de panne, si pour la Jazz il y a un chiffre de 5.8 et qu'il y a surtout des pannes liées à une batterie déchargée, c'est pas la même chose qu'une Renault clio (par exemple... ) et ses 2.2 qui rencontre peut-être des panne moteurs plus graves....

Les résultats de la bmw 3 cab m'ont aussi interpellé !
A noter également que bon nombre de constructeurs (et plutôt germains que nippons) proposent un service de dépannage gratuit dans la mesure où le véhicule est entretenu dans le réseau selon les préconisations ; les pannes échappent alors aux stat de l'adac...

 
 
Dommage que les pannes ne soient pas coefficientées selon leur gravité !

Petites vacances en vélo (4 jours !) sur les bords du canal du Nivernais. Beau temps !   Les vélos sur la Jazz. 1 dans le coffre (3 passagers, un siège rabattu) les 2 autres sur un porte-vélo arrière (même si cela est interdit par Honda)
Et aussi un PV de 45E pour plaque AR illisible ! Les vélos cachaient la plaque .  
 
Conso, 5,9 à l'ODB mais moins avec les calculs ! J'ai pas dû bien remplir le réservoir !
J'avais bien essayé les vélos sur le toit, mais la conso tournait autour de 12 litres !

Bonsoir
 
Honda interdit de mettre les vélo derrière ???
 
Sinon (rien à voir), avec une clé usb branchée, on peut faire une recherche par dossiers ou pas ?
 
Merci

C'est quoi cette panne de batterie dechargée?Je voudrais bien acheter la nouvelle jazz pour ma prochaine voiture( quand ma ford escort aura rendu l'ame,290000km et elle tourne comme une horloge mais je voudrais la finir avant)

Bonjour,
je souhaite acquérir une jazz ancien modèle. Après avoir parcouru le forum j'ai opté pour un modèle de juin 2004 (restylée je crois?) ayant trsè peu de kilomètre. je suis surpris toutefois que la climatisation ne soit pas automatique sur le modèle graphite de cette année est ce normal?
merci pour vos conseils et aide. Que dois je observer de particulier sur ce modèle là également?
Cordialement

1er train de pneus avant à 52000km, il était grand temps, pose de michelin energy et permutation av/ar.
Je viens de constater que la Jazz protège beaucoup mieux de la pluie que la Triumph Bonneville.

Ce n'est peut être pas une Graphite...

J'allais donner la même réponse que Mario LATOUR mais il semble que les premières graphite (apparues en janvier 2004) soient équipées d'une clim manuelle !
 
http://honda.brochure.free.fr/Hond [...] 104JAZ.pdf
 
Ce n'est qu' à partir d'octobre 2004 (restylage) qu'elles ont bénéficé de la clim auto !

 

 
Si de plus il s'agit de yokohama alors respect    
 

Etre soumis aux intempéries et autres forces de la nature est revivifiant, bien davantage qu'un thé à la menthe  

C'est sur !  
Attention aux chutes  

Et oui, 52.000 km avec les Yoko !!!
Par contre avec ce climat très humide il est toujours aussi difficile de se débarasser de la buée : clim obligatoire, c'est là qu'on regrette la clim automatique.

Merci,
je crois que vous avez raison c'est à partir de la fin 2004 que la graphite bénéficie de la clim automatique et des répétiteurs de clignotants sur les rétroviseur. Que faut il particulièrement observer avant d'acheter ce type de voiture. La graphite 1.4 cvt  me tente beaucoup ou manuelle par défaut.
Bonne journée à tous

C une voiture à la mécanique et à l'électronique fiable !
La qualité de la tôlerie/peinture laisse à désirer ; le lien ci dessous te donne les points à vérifier :
 
http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=54722
 
Et puis certains souffrent de crampes à la cuisse droite après une à deux heures de conduite statique (nationale et autoroute)
 

Merci pour ces infos oidiumlavigne, je vais chercher une graphite bleu sirius  de préférence à compter de 2005 40 000 km maximum CVT ou mécanique.  

Sondage parmi les utilisateurs de Jazz.....
Comment démarrez-vous votre Jazz ?
1- En appuyant sur la pédale de frein
2- En appuyant modérément sur la pédale d'accélérateur
3- En appuyant à fond sur la dédale d'accélérateur
4- en appuyant sur la pédale d'embrayage
5- En appuyant sur aucune pédale.
(préciser le type de boite)
Honda dans son manuel préconise pour la boite manuelle aucun appui, frein à main serré, point mort.
Pour la boite auto, appui sur la pédale de frein, levier boite sur "P"
(Au cas où elle ne démarre pas, Honda préconise d'appuyer un peu sur l'accélérateur et si elle ne démarre toujours pas, à fond sur l'accélérateur)
 
Car, moi, j'appuie sur le frein et ma femme n'appuie sur aucune pédale. (boite auto)

Comme toi, sur le frein (cvt)
Idem pour mon épouse !

 
Je ne dis pas qu'il y a trop de places aux jambes, moi meme je le trouve limite, mais de là a dire que c'est car le siège n'est pas assez haut... c'est tout simplement car il se recule pas assez, on est loin d'être assis trop bas dans une honda jazz je trouve. Et y'a pas l'ajustement sur les jazz, mais l'inclinaison de l'assise ca aide vachement, sur la mr2 l'espace est très limité (quoi que y'a quand meme assez de recul) et siège bas (si plus haut je toucherais au plafond de toutes facons), et si je règle l'assise a peu près horizentale, je suis pas confortable et presque pas d'appuie pour les cuisses, alors que si je règle plus penché (vers l'arrière), meme quelques degrés, ca augmente de pas mal l'appuie et le confort je trouve.