Reprise du message précédent :
5l/100 km en cycle mixte d'après les normes.

 
Vrai mais ce moteur a très bonne réputation,à mes yeux le meillieur petit diesel actuel.

il parait, mais les moteurs japonais essence, sont plus fiables qu'un moteur diesel fiat, renault ou peugeot

Je suis d'accord

Une honda plus économique que la jazz...
 
http://www.spritmonitor.de/de/deta [...] 76366.html
 
1,85 L /100 km  

y'a la insight depuis 10 ans
En plus elle a une boite manuelle pas comme les autres hybrides de tapettes.

question moteur 100% électrique, ils en sont où honda ? un projet ?

 
Si y'a pas de demande, a quoi bon? et ils sont surement dépassé par bien d'autres. Ils ont perdu plein de temps avec l'hydrogène.

 
Oui mais le coffre est plus petit...    

Sinon, niveau conduite, passant régulièrement d'une voiture à l'autre, je trouve le dossier vraiment raide, peu de rembourrage, et j'arrive pas à trouver une position avec ma jambre droite, j'ai l'impression que le siège est trop bas, et donc la jambe ne se repose pas assez sur le siège.
faut que je recule un max pour que je puisse reposer ma jambe sur le siège
sinon, que du bonheur

 
Toujours ce problème de position de la jambe qui touche bon nombre de conducteurs, dont je fais partie (et qui m'a poussé à acheter une autre voiture...)

un monospace trop bas? J'ai bien ris. À la limite je peux trouver l'espace aux jambes un peu limite, mais bon, c'est quand meme suffisant. Et si la jambes repose pas sur le siege, c'est qu'il "plonge" trop et que tu es pas assez reculé surtout, tout simplement, pour plus détendre les jambes.

 
J'apprécie toujours, sur Forum-auto, les mecs qui viennent se foutre de la gueule des autres quand ceux-ci exposent un problème.
 
Alors, puisque tu apprécies ce ton et puisque je suis dans le même cas que patricedenice, je t'invite à réfléchir: pourquoi le siège n'est-il pas plus reculé? Mmh? Oui, bien, parce qu'il est... au maximum. Idem en hauteur.
 
Merci pour ce genre d'intervention pertinente, ces conseils précieux auxquels, j'en suis certain, personne n'avait pensé auparavant (en tout cas, pas moi en 40.000 km).
 
 
 
 

D'autant plus surprenant que pour moi, la douleur de la jambe droite disparait quand je remonte et j'avance le siège ! Quand je plies ma jambe quoi.

Peut-être juste parce que tu changes de position?  

Moi qui ai eu 2 Jazz avant le nouveau modèle, jamais eu de problème de douleur à la jambe droite, comprends pas ce point, mauvaise position de conduite ???

 
Problème récurrent pour les hommes, apparement ça dépend de la taille principalement, à partir de 175 ou 180cm il semblerait.
Et ça ne dépend pas de la position de conduite, puisque même avec des variations, ça revient.
A savoir aussi qu'il n'y a pas tant de positions de conduite différentes que ça, puisque la distance du volant et des pédales
ne peuvent pas être changées tant que ça, comme dans presque tous les véhicules

Pour info je fais 1m78 et no blem de mon coté, ma femme qui fait 1m70 n'a jamais eu de blem aussi
 
+++

Tout dépend aussi des trajets que tu fais, si je conduis moins d'une heure trente, ça va. Au-delà, ça peut devenir infernal, quelque soit le nombre de pauses...  

1.80m et pas de souci, trajets longs testés pourtant...  
La position des pédales est pas géniale par contre, je les trouve trop hautes.

Trajet autoroutier de 200 km, 3 personnes et coffre bien chargé, temps doux et venteux, dénivelés et allure soutenue (sélecteur en mode Second), bilan conso 8,4 L / 100 réel, soit à peine 1/2 L de moins qu'un 3 L essence BA de 249 ch mené dans les mêmes conditions... mais autrement mieux profilé et avec une gestion moteur optimisée pour ce type de roulage...
Crampe dans la cuisse droite après une bonne heure de route, sinon conduite pas désagréable, en S la marge de confort est acceptable dans un trafic fluide et sans PL !  
Et ce modèle cvt de 2006 est plus silencieux et peut être plus véloce que l'ancienne version de 2003 (gestion moteur et boite semble plus aboutie)

J'ai emmené la Jazz à la révision (50.000 km), j'ai une nouvelle Jazz en prêt, je peux donc comparer :
On est assis plus haut (mieux !)
Plus de surface vitrée (mieux !)
Plus silencieuse
moteur moins vif (mais pas encore rôdé)
coffre immense.....
....mais plus de roue de secours (est-ce un bien ?)
Position de conduite ergonomique
cale pied (très beaucoup bien !)
autoradio ENORME (il faut bien meubler la console)
Comatible mp3/wma (c'est cool çà !)
prise aux en façade (bien)
vraie plage arrière (mieux)
tweeters au tableau de bord (mieux !)
esthétique intérieure plus vaisseau spacial (moi j'aime)
oerdinateur de bord assez complet
voyants éco-conduite un peu casse pieds (çà attire le regard)
fentilations type citroën c3 (j'aime pas trop les sphères)
sièges avec bon maintien mais un peu étroits au niveau des cuisses (douleurs à la jambe ?)
Plastiques non luxueux (durs) mais bof on s'habitue
esthétique extérieure assez proche de l'ancienne, mais en plus d'jeune
le bip bip ceinture m'emmerde (j'ai 52 ans, je sais ce que j'ai à faire !)
à part çà j'aime bien globalement l'évolution positive de la Jazz

Au fait : coucou me revoilou

 
Heureux de ton retour.....vieux.

 
Donc voila tu as signé le bon de commande!!!!  

bin non justement, je viens de signer un bon de commande pour une Triumph Bonneville T100, cool non ?

photo ?

 
D'accord sur toutes tes remarques sauf pour la plage arrière:la plage AR dure est une vraie régression .L'enrouleur était je trouve beaucoup plus pratique: possesseur d'une new jazz après une ancienne,je ne compte plus les situations où je regrette mon enrouleur !
Le niveau système avec les pressions à remettre à chaque pliage de banquette plutôt pénible...

 
Oui je vois, super ce modèle un peu années 70!  
J'ai vendu ma Harley, je n'ose plus rouler en moto, j'ai peur  donc la moto pour moi c'est fini.

Je viens de récupérer la "vieille" Jazz, 505€ de révision (oups, mais c'est la grosse).
Pour la plage arrière, je ne sais pas, j'ai juste constaté en fait le changement.
J'ai noté aussi que l'acoudoir gauche est trop bas par rapport à l'assise.
l'odb annonce 6,7L/100 en conduite mixte, c'est beaucoup !
J'ai vu que les feux de recul étaient à diodes, pourquoi ne pas avoir équipé ainsi le reste
Merci pour tous les petits rangements, mais je ne sais pas si une des boites à gants était réfrigérée.

La durée de vie des plaquettes av a bien diminuée : 120000km sur la concerto et 50000km sur la Jazz avec le même parcours et la même conduite.

Voir avatar...

Merci
 

 
 
Mieux vaut l'avatar que jamais.

Celle de ma mère a également passé son entretien annuel (boite cvt - 3 ans et 51 000 km)
Pour les plaquettes le chef d'atelier m'a demandé s'il devait les changer car 20 000 en plus lui paraît un peu juste - certains clients sont mécontents de devoir passer 2 x à l'atelier - ma mère parcourt environ 16 000 annuel, on verra si ça tient, surtout que honda a prévu un signal de fin de vie des plaquettes qui permet aussi  d'éviter d'endommager les disques
 
Après 2 petites révisions à 19 000 et 35 000 (huile - filtre huile - filtre à pollen - graissage charnières - ...) cette fois ce fut la grande (idem petite  + filtre air + bougies (8) + liquide de frein) pour moins de 350 euros, ce qui fait ressortir un coût d'entretien au km (hors pneus) particulièrement compétitif (700 euros pour 65 000 - coût qui serait encore plus faible si la voiture parcourait 20 000 annuel !)
 
Pour le réglage du jeu aux soupapes personne n'en a parlé, moi non plus    
 
J'ai eu droit cette fois à un frv 1,8 L essence 140 ch BA - j'avais pas trop de temps pour me promener et n'ai parcouru à son volant qu'environ 50 km - conduite cool et affichage d'une conso de 7,4 L en périurbain fluide. C un véhicule agréable à mener (la position des lèves vitres me semble cependant surréaliste, enfin c un détail   )

Je viens de faire 600km d'autoroute d'une traite aujourd'hui à vitesse réelle TomTom, càd 130 chrono (138 compteur) : 6,3L/100.
Pas de crampe, pas de fatigue, voiture suffisante pour faire de la route. Elle est devenue de plus en plus silencieuse au fur et à mesure des Km (décrassée ?).