Reprise du message précédent :
Une fois de plus tu pourrais citer ta source Brigade....
Tu as recopier l'article d'un magazine auto....cette article est d'ailleur bourré de bétises.. comme dab  

Dernières nouvelles le baril a dépassé les 140$ aujourd'hui et pourrait atteindre 150 à 170$ cet été.La future Jazz devra avoir un faible appétit pour mériter le bonus écolo avec 100 CV le doute est permis  

Même sans bonus, les hypothétiques 100 ou 120 ch vont peut-être trouver une nouvelle clientèle venue du segment supérieur (monospace compact, familial,...)
 
Tiens, j'ai remplacé une ampoule arrière (double filament : feu stop et feu arrière) et je suis toujours surpris par le soin apporté à la conception et à la réalisation...    
 
Je parle pas de l'ampoule, hein    
 
Comme le disait Binchou, les honda sont de bons produits, heureusement car c pas la qualité du réseau qui nous pousse à aller vers la marque  

Tu l'a trouvé où cette ampoule ?

Chez un grossiste en fournitures auto au prix de 4,12 euros ttc (avec remise de 30 % déduite)

On en reparlera , tu sais trés bien que mes sources sont sur à 95 % . Voila , Monsieur je sais tout. :
Avec sa filiale SolTec, Honda s’est  lancé dans le panneau solaire domestique sans silicium. Une technologie qui l’on pourrait retrouver à l’avenir sur les automobiles, a déclaré le directeur adjoint de la division systèmes solaires de la marque, Nobuyoshi Takeuchi.

 
Bon puisque tu ne souhaites pas le mettre, les bons mots de Brigade du fin de page précédente viennent du magazine auto moto n°157 de juillet 2008.
Pour certaine de tes infos, oui je sais d'ou elles viennent, j'ai jamais rien dit à ce sujet    
Pour les panneaux solaire, effectivement dans certain forum on en parle...peut être sur la Jazz Hybride....
Bonne journée.    

C'est un peu vrai, quand on reprend un article il est poli (et prudent) de citer ses sources..........
Comment va ton fiston ???

 
Attend encore un peu .....le baril n'a pas fini de monter ......  les 100/120 ch. va falloir leur donner à boire.Et on peut me raconter ce qu'on veut dans le domaine des diminutions de conso y a po encore de miracles.
Certains rigolent des chauffeurs "à la pépère" et leur Jazz de 80cv roulant à 80km/h bin je crois que malheureusement ils ne vont plus rigoler très longtemps.Faut nous préparer a changer certaines de nos  habitudes.  

 
 
j'ai eu des véhiciles assez consommateurs, quand le SP était déjà au dessus de 1€. Je parle de 15 à 18 litres au cent comme qui rigole.
 
Question d'utilisation, d'habitude, passion, priorité ou que sais-je.
 
Concernant le rapport puissance/consommation... ben la puissance on s'en fout un peu si le véhicule reste confortable dans toutes ses utilisations
permises.
Quand au rapport entre puissance et conso, ça dépend surtout de la qualité de conception du moteur. Et en quelques années ça a bien évolué non?
Par ailleurs, ce qui a aussi beaucoup évolué, c'est la différence de consommation entre une utilisation pépère et une utilisation plus musclée.
Je trouve que dans les 5 dernières années, on a des véhicules capables d'être assez puissants pour des situations bien particulières, qui évidement vont être mauvaises en conso... et en même temps d'avoir une faible conso en utilisation douce. Ca change d'un temps ou ces mêmes véhicules consommaient 15 litres mini puis 17-18 cravachés.
De même récement en mazout, BMW a sorti des véhicules dont le rapport puissance/conso est assez interressant non?
 
Tout cela pour dire que la puissance, dans une certaine mesure, ne présage plus réellement de la conso du véhicule.
Si elle peu de plus participer de son confort d'utilisation en toutes circonstances, c'est tout bénèfs.

Je reviens sur ce topic juste pour envoyer une petite

Sur la nouvelle Accord, Honda permet enfin de déconnecter l'airbag passager....
Oh là là, il va falloir boycotter cette marque... puisque selon quelques acharnés d'entre vous, c'est une hérésie. Les ingénieurs responsables sécurité de chez Honda ont dû perdre la boule.

J'adore.

Blague à part, j'espère qu'il en sera de même sur la nouvelle Jazz...

 
A condition de proposer l'isofix à l'avant (comme pas mal  de marques le propose en option). Mais Honda les options c'est pas leur truc  

Les progrès sont bien réels, et tu cites bmw, le premier de la classe, si l'on s'en tient au cycle normalisé CE.
 
L'injection direct est un des points fondamentaux de l'optimisation des moteurs essence, et si la récupération d'énergie et la coupure moteur ne sont pas généralisés, le gain en conso reste significatif.
 
Sur une distance autoroutière de 500 km régulièrement effectuée, j'ai mesuré un gain moyen de 2,1 L / 100 en faveur de la nouvelle gs 300 (245 ch - 2995 cm3) par rapport à l'ancienne is 300 (213 ch - 2997 cm3)
 
Et je te rejoins pour dire que des voitures confortablement motorisées ne sont plus forcément gloutonnes en usage normal, et c bien là tout l'intérêt d'une jazz 120, qui pour une conso à peine supérieure offrira un agrément autre dans des conditions de circulation difficiles.
 
Evidemment pour ceux qui n'empruntent que des autoroutes désertes sillonnant d'interminables plaines...  
 
 

 
Sans la nommer, il y'a en allemagne une voiture qui ptofite d'un moteur essence à injection directe 1.4L de122ch
avec 200Nm de couple des les premiers tours, capable d'atteindre 200km/h et de faire le 0 à 100 en 9S tout en ayant une consommation dérisoire et même encore plus dérisoire en boite auto/seq avec une conduite appropriée.
 
Alors si d'autres l'ont fait, Honda est capable de le faire aisément.

C'est vrai que la plupart des constructeurs (VW, Fiat, Renault...) développe des petites cylindrées essence couplé à un turbo...  
Honda a la technologie Vtec. J'ignore si ils peuvent faire une synthèse des deux ?

A voir...

 
Oui vieux!!! mais être aux pépètes c'est pas le cas de "Monsieur toulmonde" aujourd'hui et encore moins vrai demain.
Je le déplore sincèrment car ceux de ma génération n'ont pas souvent eu le problème du coût des carburants qui pesaient lourd dans le budget du ménage.

 
Moi je trouve qu'une voiture type JAZZ qui brule +/-6 l de carburant aux 100km c'est extrêmement glouton.La recherche n'a po pu travailler car muselée par les pétroliers......Sinon de nos jours on devais tourner autour des 3l / 100 maximum

Ben non car le rendement theorique d'un moteur a explosion 4 temps n'a jamais bcp varie depuis 50 ans( maxi 35%) !!! et ne pas evoluer plus non plus ( entre soupape/bielle/vilebrequin et echange thermique ca reste source nombreuse de pertes).
Ce qu'on peut faire c'est optimiser l'exploitation de la puissance necessaire en fonction des circonstances , c'est d'ailleurs la dessus que les diesel son meilleurs car leur rendement theorique est lui aussi a peine meilleur ( Carnot tout ca..). Donc si aujourdhui les voitures consomment moins qu'il y a 20 ans c'est surtout que l'on a gagner sur les pertes "annexes" ( principalement les phases de variations de regime ou charge demandée) et la transmission de la puissance au sol.

 
A mon avis, l'un remplace l'autre...et le turbo, si on tire dessus : ça bouffe !
donc, autant un Vtec !!...on a moins tendance à tirer dessus ?? il me semble...

 
Avec des Si ou des Sinon, on peut discuter longtemps....regardons plutot ce qui existe et ce qui va sortir !!
3L au 100 c'est pas pour demain...et 6L au 100 c'est drôlement bien...!!  

La recherche n'est pas une activité altruiste...
 
Elle est développée par et pour le profit  
 
Dans le domaine énergétique elle n'est pas muselée mais simplement gérée par les pétroliers

plus concretement c'est agréable d'etre installer derriere ceci    
 

 

 
cette console existe aussi en tout chrômée, je crois !!

C'est pas la Jazz, la 2éme photo, c'est quelle voiture ?

Et tu as même une prise usb   , devant le levier cvt...

 
Merci 2bougies.
 
La cote de la Centrale donne pour 7300 euros et celle d'autoplus 8200 euros. Laquelle la plus juste alors ?
 
Sinon savez-vous à partir de quelle date la nouvelle calandre de la Jazz de 2007 est elle apparue (voir modèle 2008) ?

Et oui, Golf 1.4 TSI 122ch, et peut-être bientôt dans la Polo (encore mieux...)
Aussi bien que la Jazz en conso, rien à voir en qualité dynamique.

La même motorisation a 100ch et 122 dans la jazz en CVT et on a une championne du monde en tout pour l'homo-atomobilicus-sansplombibus

 
Je crois que la Golf a du soucis à se faire avec la Polo; parce que si la VI est aussi tarte que la V  
la Polo va faire des heureux anciens possesseurs de Golf; et des nouveaux heureux propriétaires de VW qui ne pouvaient se payer une Golf....!!  
 
 
Histoire d'une Fourmis qui aura mis du temps à se jouer de la Golf, et l'enverra comme une balle.....
                                                                                                  dans son trou !  

 

 
la vengeance aux deux visages !   laquelle sortira ??? ou peut etre encore autrechose ???  wait end see !
 
 
Et si dans l'affaire, la Jazz venait faire son Tango et propose des argument de poids pour s'imposer devant tout c'là
 
 

 

 

 
on n'a pas fini d'en discuter !!  

Un ptit zoom sur la prise USB de la new jazz    
 

A déterminer si c'est sur l'actuelle fit ou la new fit    
 
http://automobiles.honda.com/fit/specifications.aspx

C'est la Fit/Jazz actuelle.
La nouvelle sort en octobre en amérique du nord, modèle 2009.

 
Merci    

Best quality        

 
 
Alors là je dis "chapeau" m'sieur Droopy  !!
 
On peut pas faire mieux    
 
You are the best  

Et si le prochain moteur été un 1.3-litre i-VTEC 16v 98 ch......