Reprise du message précédent :

   
 
 
Et comme punition cher ami mario un résumé du "le livre noir du communisme" laffont 97 pour ton prochain post      

 
sans oublier le cadeau gratuit offert par la maison: le marteau et la faucille (en plastic pour éviter tous dévers)

(doublon) A supprimer

Pardon à tous si je vous ai choqué en ne souhaitant pas une voiture puissante. Ce n'était pas le but. Je voulais simplement donner mon avis perso.
 
Je n'ai pas un bon rapport avec l'automobile contrairement à la grosse majorité des français mâles.
Je ne trouve rien de plaisant à conduire une voiture. C'est rapidement "chiant". Je l'utilise quand je ne peux faire autrement.
Cela ne m'empêche pas de juger la Jazz. C'est une excellente voiture ! Et elle me plait. Mais je n'irais pas la conduire exprès.
 
Quand j'ai acheté la Jazz, j'ai demandé au vendeur si il n'existait pas un moteur de moins de 70 ch ! Ne riez pas, pour ce que j'en fais, c'est largement suffisant ! Et si il n'y avait pas de Jazz de moins de 90Ch, j'allais ailleurs !
 
N'étant pas complètement hors normes, j'aime aussi comme vous les sensations de puissance. Mais pas avec une voiture ! Ca a ses limites !  
 
Comme dit plus haut, Honda étant un excellent motoriste, si je voulais de nouveau "m'éclater" hop ! direction Honda mais moto ! Et pas une grosse ! Une bonne CBR 600 par exemple. C'est franchement autre chose.  
  Surtout avec de belles journées comme aujourd'hui.  
 
Avez-vous déjà fait des gorges (du tarn ou de l'hérault par exemple) en voiture ? Jazz de 85 ou 120 Ch ou BM, ou 4X4 Cayenne, ou Ferrari, ou 4L... C'est nul !  alors qu'en moto , Génial !  
 
Mais hein, chacun ses gouts ! Ne soyons pas sectaire dans un sens ou dans l'autre. Mais moi, j'attends la nouvelle Jazz de 60 ch. (je crois que je vais attendre longtemps).

 
 
 
 
Tu devrais essayer aussi dans le département de la Saône et Garonne, tu verras, on traverse la France
sans s'en rendre compte !!!

 
Tu devrais essayer aussi dans le département de la Saône et Garonne, tu verras, on traverse la France
sans s'en rendre compte !!!  
[/quotemsg]
 
Saône-et-Loire, je connais, Tarn-et-Garonne aussi, mais la Saône et Garonne...
 
C'est près des Rhône-Pyrénées?

 
Pas choqué, mais là c'est beaucoup plus clair puisque tu précises que ça ne concerne que toi.
 
Alors oui, on est d'accord.
 
Cela dit, moins puissant ne veut pas toujours dire moins économique (nécessité d'accélérer plus pour garder sa vitesse etc), donc une Jazz de 60 ch ne consommera pas nécessairement moins qu'une de 78. Par exemple, la Mazda 2 1.3 75 ch consomme autant en normalisé que la version 86 ch.
 
Les gorges du Tarn, je suis sûr qu'en MX5 c'est très bien.

Et en F430 ou en 911 Cab ça doit être sympa aussi.

 
Saône-et-Loire, je connais, Tarn-et-Garonne aussi, mais la Saône et Garonne...
 
C'est près des Rhône-Pyrénées? [/quotemsg]
 
 
Oui oui, je sais tout c'la..je sais aussi que quand l'Ile et Vilaine, le Loir et Cher....!!

Aucune gloire, trop facile, je fais un peu de provoc' pour relancer le débat et vous tombez dans le panneau tellement facilement que ça ne me fait même pas rire !!!
Comment pouvez vous penser que quelqu'un qui met des mois à réussir à modifier son installation radio sur sa Jazz se contente du minimum, ma dernière moto a été une 1100 goldwing attelée à un side car Héchard 2 places, symbole du minimalisme et de la discrétion....
Allons les petits rigolez un peu tout de même quand on vous chatouille, mais protégez quand même la planète. Au fait plein de la concerto hier soir : 80€, 1,5L/100 de moins ça commence à chiffrer sur l'année.
 
Rappel : si tu n'as pas ce que tu aimes, aimes ce que tu as....

autre bonne nouvelle, honda va sortir dans les 2 ans 5 voitures hybrides

 
Mario, on ne te connaît pas, donc forcément on réagit à ce que tu écris. Sans smiley, moi j'ai du mal à décoder et je prends ce qui est écrit tel quel.

C'est un peu fait pour aussi, des fois je peux être pire que Binchou, on trouve son plaisir (sadique) comme on peut....
 
Conso été : 5,5L/100, conduite cool, circuit mixte.

En quoi est-ce une bonne nouvelle? Pour faire des économies à la pompe? Autrement, vue la pollution générée par la production et le recyclage d'un véhicule hybride (pire que pour un véhicule normal), je ne suis toujours pas convaincu de l'amélioration du bilan écologique global par rapport à un petit moteur économique.

Il faut dire que je ne suis pas convaincu non plus par les diesels débordant de technologie, je suis vraiment un sceptique... et adepte des moteurs simples.

 
En principe je devrais prendre la Jazz pour aller à Sète la semaine prochaine et je pense emprunter les nationales, je verrai ce que ça donne. J'espère faire baisser la conso moyenne (6,1l/100 km en 33.000 km, entraînée vers le haut par les autoroutes allemandes).
 

 
c'est le début de la sagesse !! Gabrielle   !!  donne un bon point à Mario il l'a mérité !  
 
 
  faut arreter de nous faire des frayeurs, on a cru que tu étais con, en plus d'un imbécile  
 
ceci dit...je n'ai jamais douté de ce que tu es    

Vous êtes grave les loulous..  
Un peut de zénitude (CVT inside   ) et de tolérance ne fais pas de mal.
Chacun voit midi à sa porte.
La Jazz avec 100/120 bourrins, ba elle aura plus de facilité (reprise, puissance) sur route et autoroute, c'est parfois l'un des reproches que certains lui font d'ailleur, pour d'autre ses 78 ch suffisent pour leur utilisation car il ne font que de la ville ou conduise pépère..
L'hybride devrait normalement permettre une conso plus light par rapport à un même modèle essence, c'est pour moi son objectif, et ejne parle pas volontairement du mazout qui vous TUE lentement avec ses particules, nox etc....
Une auto ne sera de toute façon jamais "écolo", que ce soit en conception, fabrication, utilisation, destruction.
Bonne journée.
JAZZ POWER        

au fait j'ai essayé la civic 1.4idsi et le seul défaut que j'ai trouvé : c'est le bruit du moteur plus important que celui de ma honda jazz

Quand ce sera incontournable on va nous sortir des cartons les super moteurs qui ne consomment rien ou presque, avec l'évolution de la technologie (cf la micro informatique) on devrait avoir des voitures de 500 kg, 150 ch qui consomment 2,5L/100. Tant que les pétroliers domineront le monde ça ne changera pas....
Une civic Hybride consomme (il parait !) 4,6 l/100, oui mais de pétrole !!! LA solution n'est pas là, je ne sais pas encore où, mais pas encore dans ce système en tout cas.
Pour ma part mon joli "déplaçoire" me satisfait pleinement et 1,5 L/100 de moins qu'avec la Concerto sur 1 an (20.000 km) ça commence à être chiffrable (300 L = 450€), quand vous choisirez une voiture faites tout de même le calcul.........................................................
................................................................et achetez celle qui vous plait !!!!

 
 
Oui mais y parait que c'est un joli bruit rauque qui lui va à merveille !!!

 
Oui conduisent pépère!!!!! que reprocher à une conduite prudente, économique ,une conso minimum ,une pollution minimum.  

La Jazz râte de peu la perfection du véhicule qui fait vraiment tout, de part la crampe des mâles un peu grands...
et par son manque de tonicité à vitesse autoroute, quand c'est un peu chargé, et valonné.
Faut pas rire, sur autoroute ça arrive fréquemment.
On a le choix entre un moteur qui hurle sans réellement accélérer, ou rester derrière les camions.
Etrangement, je trouve que la Jazz CVT 1.4 83ch de ma femme se comporte un peu comme ma C3 1.4HDI 70ch.
Dans les mêmes conditions, on a la même punition. Dommage.
 
Et avoir plus de souplesse dans ces conditions ne se fait pas nécessairement au détriment de la consommation, ni
du confort dans les autres cas d'utilisation. C'est juste que la Jazz n'a pas été adaptée aux 130km/h puisque le Japon
et beaucoup d'autres pays sont limités à 120. D'ailleurs c'est aussi dans ces pays qu'elle se vend bien on dirait.
 
Et ne riez pas, mais sur un si petit moteur, les 10km/h sont décisifs pour l'optimisation de la souplesse/confort.
 
C'est juste pas de chance pour nous, petits français, qui devont parfois rouler dans ces conditions.
 
Ca ne la rend pas moins attirante, car sur beaucoup d'autres critères il n'y a pas d'équivalence, c'est juste dommage
de s'être loupé là.
Et j'ai conduit pas mal de véhicules différents pour pouvoir comparer.
 
Concernant la moto en montagne VS la voiture... une 4RM un tant soit peu motorisée apporte aussi beaucoup de sensations.
D'ailleurs probablement un peu plus, puisque la vitesse de passage en courbe pourra être obtenue plus facilement, puisqu'on risque un peu
moins sa vie, et qu'une petite perte d'adhérence n'a pas systématiquement de conséquence.
C'est très différent, mais j'ai vu pas mal de motards faire les deux

 
 
Je crois que tu as tout a fait raison !!  j'avais pas penser à tout ça....de toutes façons, ça nous pend au nez
alors autant etre dans le bain avant les autres !!  

 
 
D'accord avec le début de ton analyse, mais écrire que la Jazz n'est pas adaptée au 130 parce que le Japon est limité à 120... très fort comme raisonnement !
Je ne parlerai ici que de la 1.4 CVT.
Ce qui est frappant, lorsque l'on a eu l'habitude de conduire des petites et moyennes voitures équipées d'un 1.4 L essence, c'est :
1 - le régime moteur de 500 à 1000 tr/m moins élevé que chez la concurrence à vitesse égale
2 - l'excellente fusion des bruits moteur/air/roulement
3 - l'augmentation linéaire de ces bruits entre 120 et 140 km/h et non exponentielle, voire pire, lorsque le régime moteur arive vers 3800/4000
 
Alors oui, à une allure autoroutière, en cote et/ou chargée, la Jazz donne la sensation de hurler sans avancer. Je ne crois pas néanmoins que l'efficacité soit bien moindre que ses concurrentes, sauf celles dont le moteur est conçu pour tourner dans les tours.
Il ne faut pas oublier que tout le couple est en bas et couplé à la CVT, cela donne plus la sensation de conduire un 6 en ligne de BM plutôt qu'une ... (pas de polémique).

Quoi qu'il en soit, je ne dépasse jamais plus le 120. consomme trop et commence à être bruyante.

Les hybrides proposés ne sont pas de vrais hybrides. Elles n'utilise que du pétrole. Ce ne sont pas des voitures à énergie hybrides.
Regardez bien sur la Prius. Il y a marqué "Synergie hybride" et non "énergie hybride".
 
Une question : quand une pseudo hybride comme la Prius ou bien la Honda est en traction électrique, le moteur est bien coupé non ?
Alors dans ce cas, l'hiver, comment est chauffé l'habitacle ? Quelqu'un sait ?

 
Interessant !!   j'enregistre et j'apprécie    

 
Comme il a déjà été fait remarquer à de nombreuses reprises sur ce topic, les constructeurs n'ont jamais prétendu utiliser une énergie hybride, mais ce qualificatif s'applique bien à la motorisation elle-même.
 
Pour le chauffage comme pour la clim, si la température est trop haute ou basse par rapport à celle demandée par le conducteur, le moteur thermique se rallume.

 
Nous ne conduisons pas le même véhicule, ou ne parlons pas des mêmes conditions.
Ou alors les critères de confort perçus ne sont pas les mêmes...
 
Et oui, je trouve que dans les conditions que je décris, le confort sonore se dégrade malheureusement trop rapidement.
 
Est-ce que honda peut y faire quelquechose? j'en suis persuadé. Mais je me trompe peut-être

 
Pareil pour moi.

 
 
Dans l'absolu, je ne suis pas en désaccord avec toi, mais si l'on veut être objectif, il faut la comparer avec des voitures de catégorie identique motorisées en 1.4 essence.
Si tu compares avec des caisses et/ou moteur de cylindrée ou de technologie (diesel et/ou turbo) différente... alors d'accord avec toi.

 
C'est tout le problème de ce véhicule.
 
En bretagne ça va bien, peut-être aussi sur des autoroutes peu empruntées.
 
Mais dès qu'on est en autoroute un peu chargée avec des camions sur une deux voies vallonnée... perdu
Et ça m'arrive environ toutes les 3 semaines, dès que je fais plus de 200 km dans la même journée.

 
Je ne roule plus sur autoroute rarement sur les départementales    uniquement la p'tite route de campagne à 60 voir 80 km/h.!!!!!

le succés phénoménal et mondial de la toyota prius ( 300000 ventes l'an passé) n'a pas laissé indifférent HONDA.Celui-çi maitrise déja la technique du jumelage essence- électrique avec sa CIVIC HYBRID et a un temps tenté l'expérience aux Etats -Unis avec l'accord.Mais les ventes n'ont jamais vraiment décollé car, pour le public, il faut inconctestablement qu'une hybride soit une voiture à part entiére( qui se rémarque....) et non une version noyée dans la gamme d'un modéle.HONDA va donc fabriquer '' sa '' prius, qui sera dévoillée en tant qu'étude de style au Mondiale.Elle sera ensuite commercialisée début 2009. Il s'agira d'une deux volumes , 5 portes et 5 places , dont la longueur avoisinera 4.30 m. Il pourrait  donc avoir un doublon avec la civic, mais le style en sera trés différent s'inspirant de la trés avant-gardiste FCX clarity à pile à combustible qui démarre une carriére '' expérimentale '' aux Etats- unis et au japon. La stratégie de HONDA est de décliner ses petits modéles en hybrides et les grands en diésels.Un peu plus compacte qu'une prius ( 4.45 m) la HONDA pourrait débuter à environ 22000 euros. Quand à la JAZZ une hybride est prévue vers 2010.

Une fois de plus tu pourrais citer ta source Brigade....
Tu as recopier l'article d'un magazine auto....cette article est d'ailleur bourré de bétises.. comme dab