Si tu veux des vraies offres, faut demander à Maxi77

Le vendeur Honda m'a transmis la liste des prix :  
 
Ca donne pour une Virtuose 1.8 : 18 980€ + 470€ (CG + Frais de mise à dispo)
 
Vous en pensez quoi ?

 
Si c'est le prix final net net, c'est moins cher que je l'ai payée (mais j'ai 480 de peinture noire).
Ce serait interessant de te faire détailler les frais de mise à dispo : ampoules, tapis, huile, frais de dossier, tatouage, ... ??

 
voilà
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] .JPG1..jpg
 
sur les suivantes ne te fies pas aux jantes..
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] .JPG1..jpg
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] .JPG1..jpg
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] .JPG2..jpg

Petit HS: elle est belle celle-là

http://images.forum-auto.com/mesim [...] 040161.jpg

18 890€ pardon  

Merci....

Maxi77, il est dans le 77 ?  

Nouvelle Golf 7 GTI ?

Oui, oui

Maxi77 est à Mont de Marsan dans les Landes (40).    
 
 

C'est comme mon pseudo cg66, tu dois penser que je suis de Perpignan.
Pas vraiment, j'y suis né mais le travail me retient dans cette capitale de m....  

Nouvelle Golf 7 GTI ?

 
   
 
Sinon vous avez trouvé de quel modèle Honda il s'agit?  

 
   
 
Sinon vous avez trouvé de quel modèle Honda il s'agit?  

   
Sinon vous avez trouvé de quel modèle Honda il s'agit?  

 
J'en suis utilisateur depuis la mi-février de cette année
 
J'en suis trop content    
Je ne reprendrai pas une manuelle
 
On peut passer du mode auto au mode manuelle très rapidement et simplement, soit on pousse le levier vers la gauche, ou en passant
soit même la vitesse en poussant le levier vers le bas ou le haut, ou en utilisant les boutons plus et moins au volant
 
Le bouton "mode S", contrairement à ce qu'on pourrait penser qu'il s'agit d'un gadget, ce bouton a tout son sens :
 
En mode auto :
 
Le mode auto "normal" est très mou, c'est à dire qu'on va très vite se retrouver haut dans les rapports (à 50 km/h en 6 ième !)
ce qui donne une impression de ne pas avoir de réserve de puissance, pour reprendre de la vitesse en côte par exemple
(il faut alors pousser plus loin l'accélérateur pour que la boite redescende en 3 ou 4ième suivant l'enfoncement donné)
Ce mode de conduite a comme avantage de rouler de manière très très silencieuse et plus économe
Je l'utilise pour aller au boulot
 
Ensuite on enfonce le "mode S", et là on retrouve le 1,8 L
Les rapports sont plus bas, les changements de rapport se font après 4500/5000 tours voire à 6500 suivant l'enfoncement de la pédale
On roulent en entendant le petit ronronnement du 1.8L :-)
Le changement de rapport se fait plus rapidement aussi, plus "sec", plus "brutale"
Je l'utilise quand je me promène ou quand je suis plus pressé    
 
En mode manuel
 
Ici la différence est comme je viens de le dire, changement de rapport plus rapide, plus brutale
Je l'utilise quand je fais un petit test d'accélération avec une autre voiture, une golf GTI par exemple    
 
Le seul tout petit reproche que je pourrait faire à la boite, c'est lorsque j'arrive à un rond point ou un triangle,
je suis en 2ième, je ralentis puis voyant le passage libre, je veux accélérer et là, zut au moment où je redonne
du gaz, la boite passe en 1ière, et là ça capote un peu, la vitesse repasse trop lentement je perds une seconde  
avant de reprendre mon accélération.
pas grave, mais frustrant sur le moment
 
Les boutons plus et moins au volant sont très pratique aussi, surtout sur autoroute, mais pas pratique du tout
sur routes sinueuses  
 
Ps: c'est ma première boite auto, et je n'ai jamais essayé une autre    

 
J'en suis utilisateur depuis la mi-février de cette année
 
J'en suis trop content    
Je ne reprendrai pas une manuelle
 
On peut passer du mode auto au mode manuelle très rapidement et simplement, soit on pousse le levier vers la gauche, ou en passant
soit même la vitesse en poussant le levier vers le bas ou le haut, ou en utilisant les boutons plus et moins au volant
 
Le bouton "mode S", contrairement à ce qu'on pourrait penser qu'il s'agit d'un gadget, ce bouton a tout son sens :
 
En mode auto :
 
Le mode auto "normal" est très mou, c'est à dire qu'on va très vite se retrouver haut dans les rapports (à 50 km/h en 6 ième !)
ce qui donne une impression de ne pas avoir de réserve de puissance, pour reprendre de la vitesse en côte par exemple
(il faut alors pousser plus loin l'accélérateur pour que la boite redescende en 3 ou 4ième suivant l'enfoncement donné)
Ce mode de conduite a comme avantage de rouler de manière très très silencieuse et plus économe
Je l'utilise pour aller au boulot
 
Ensuite on enfonce le "mode S", et là on retrouve le 1,8 L
Les rapports sont plus bas, les changements de rapport se font après 4500/5000 tours voire à 6500 suivant l'enfoncement de la pédale
On roulent en entendant le petit ronronnement du 1.8L :-)
Le changement de rapport se fait plus rapidement aussi, plus "sec", plus "brutale"
Je l'utilise quand je me promène ou quand je suis plus pressé    
 
En mode manuel
 
Ici la différence est comme je viens de le dire, changement de rapport plus rapide, plus brutale
Je l'utilise quand je fais un petit test d'accélération avec une autre voiture, une golf GTI par exemple    
 
Le seul tout petit reproche que je pourrait faire à la boite, c'est lorsque j'arrive à un rond point ou un triangle,
je suis en 2ième, je ralentis puis voyant le passage libre, je veux accélérer et là, zut au moment où je redonne
du gaz, la boite passe en 1ière, et là ça capote un peu, la vitesse repasse trop lentement je perds une seconde  
avant de reprendre mon accélération.
pas grave, mais frustrant sur le moment
 
Les boutons plus et moins au volant sont très pratique aussi, surtout sur autoroute, mais pas pratique du tout
sur routes sinueuses  
 
Ps: c'est ma première boite auto, et je n'ai jamais essayé une autre    

 
J'en suis utilisateur depuis la mi-février de cette année
 
J'en suis trop content    
Je ne reprendrai pas une manuelle
 
On peut passer du mode auto au mode manuelle très rapidement et simplement, soit on pousse le levier vers la gauche, ou en passant
soit même la vitesse en poussant le levier vers le bas ou le haut, ou en utilisant les boutons plus et moins au volant
 
Le bouton "mode S", contrairement à ce qu'on pourrait penser qu'il s'agit d'un gadget, ce bouton a tout son sens :
 
En mode auto :
 
Le mode auto "normal" est très mou, c'est à dire qu'on va très vite se retrouver haut dans les rapports (à 50 km/h en 6 ième !)
ce qui donne une impression de ne pas avoir de réserve de puissance, pour reprendre de la vitesse en côte par exemple
(il faut alors pousser plus loin l'accélérateur pour que la boite redescende en 3 ou 4ième suivant l'enfoncement donné)
Ce mode de conduite a comme avantage de rouler de manière très très silencieuse et plus économe
Je l'utilise pour aller au boulot
 
Ensuite on enfonce le "mode S", et là on retrouve le 1,8 L
Les rapports sont plus bas, les changements de rapport se font après 4500/5000 tours voire à 6500 suivant l'enfoncement de la pédale
On roulent en entendant le petit ronronnement du 1.8L :-)
Le changement de rapport se fait plus rapidement aussi, plus "sec", plus "brutale"
Je l'utilise quand je me promène ou quand je suis plus pressé    
 
En mode manuel
 
Ici la différence est comme je viens de le dire, changement de rapport plus rapide, plus brutale
Je l'utilise quand je fais un petit test d'accélération avec une autre voiture, une golf GTI par exemple    
 
Le seul tout petit reproche que je pourrait faire à la boite, c'est lorsque j'arrive à un rond point ou un triangle,
je suis en 2ième, je ralentis puis voyant le passage libre, je veux accélérer et là, zut au moment où je redonne
du gaz, la boite passe en 1ière, et là ça capote un peu, la vitesse repasse trop lentement je perds une seconde  
avant de reprendre mon accélération.
pas grave, mais frustrant sur le moment
 
Les boutons plus et moins au volant sont très pratique aussi, surtout sur autoroute, mais pas pratique du tout
sur routes sinueuses  
 
Ps: c'est ma première boite auto, et je n'ai jamais essayé une autre  

Merci pour ton retour, Je ne comprends pas pourquoi le vendeur hier m'a dit qu'il n'y avait pas de mode mannuel type sequenciel sur cette boite ...?

Enerv, ne pas confondre la boite robotisée I-SHIFT , disponible sur la 1.4l 3 et 5 portes et la 1.8l S, donc, celle de jfsenechal, et la boite automatique plus " traditionnelle" qui elle, est dispo , uniquement sur la 1.8l 5 portes.( et d'ailleurs unique boite auto dispo sur cette version )

 
Haaarf j'ai rien compris    
 
lol  

La Jazz première du nom...appelée ailleurs city.
On en voit encore de temps en temps en Belgique, increvable.
On peut dire que Renault a bien copié cette petite Jazz pour pondre sa première twingo, une photo de l'avant le prouvant encore plus.
 
http://images.forum-auto.com/mesimages/224726/jazz.jpg
 
Il me semble qu'elle fête ses 30 ans.

Je ne pense pas que jfsenechal parle de la i-shift mais bien de la boîte auto, non ?! Parce qu'il n'y a pas de mode "S" sur l'i-shift

Je ne pense pas que jfsenechal parle de la i-shift mais bien de la boîte auto, non ?! Parce qu'il n'y a pas de mode "S" sur l'i-shift
 
Pas compris non plus la remarque de Max-k... si la boîte est juste entrain de descendre d'une vitesse au moment où tu accélères, il y a effectivement un petit "raté" que j'ai aussi constaté... le kickdown n'a rien à voir avec ça

Bien joué Chris!

Si ,il y a le mode S sur la I-Shift, mais uniquement sur la 1.8l, pas la 1.4l, et encore, je ne suis pas sur que ce mode était présent sur les 1.8l d'avant restylage.

 en Gros en 5 portes  :
1.4 iShift 100ch : mais ça doit être un pti veau
1.8 à boite auto classique
Pour du Ishif en 1.8, il faut prendre une S  
C'est bien ça ?  

Ok. Alors je confirme, pas présent avant le restylage Mais je savais pas qu'il faisait encore l'i-shift, je croyais qu'elle avait été remplacée par le boîte auto justement

 
  voilà, tout compris.
Juste que je ne sais pas si la 1.4l I-Shift est un veau, je ne m'avancerai pas, pas encore essayé.