Citation :
La Civic réveille le style Honda
LE MONDE | 24.11.05 | 14h19
es dernières années, les Honda étaient réputées comme des voitures certes de très bonne facture — leur fiabilité se situe largement au-dessus de la moyenne —, mais un tantinet fadasses. A ce déficit d'image s'en ajoutait un autre, tout aussi pénalisant : l'absence de moteurs diesel modernes. Depuis un an, ce dernier handicap a été surmonté grâce à l'arrivée d'un 2,2 litres à injection directe unanimement salué par la critique. Avec l'arrivée de la nouvelle Civic, le renouveau du style Honda prend enfin corps.
Très anguleuse, la huitième génération de ce modèle apparu pour la première fois en 1972 arbore une étonnante calandre pourvue d'une rampe d'optiques — les feux arrière sont dessinés sur le même modèle — qui évoque furieusement la fameuse K2000 de la série télévisée éponyme. Une façon originale de prendre le contre-pied de la mode des phares remontant sur les ailes. A y regarder de plus près, on retrouve toutefois des détails qui donnent un léger sentiment de déjà-vu, comme les poignées de portes arrière camouflées dans les montants, à la manière des Alfa Romeo.
Les designers de cette Honda ayant, de leur propre aveu, consacré un mois à flâner à travers Milan pour s'imprégner de l'air du temps et de ses sacro-saintes tendances, on suppose qu'ils n'ont pas seulement regardé les vitrines.
Reste que cette Civic ne manque pas de caractère. A l'intérieur, on retrouve le même trait de crayon futuriste avec une planche de bord du genre "navette spatiale" : compteur numérique de vitesse posé à la base du pare-brise et facilement lisible, éclairage du tableau de bord fortement inspiré des jeux vidéo avec quatre couleurs d'éclairage, très manga dans l'esprit.
Globalement confortable et bien insonorisée, la nouvelle Civic s'élargit de cinq centimètres mais — fait plutôt rare — raccourcit de plus de trois centimètres par rapport à la précédente génération tout en dégageant davantage d'espace habitable. L'étroitesse des surfaces vitrées, qui contribue à dynamiser la silhouette, réduit beaucoup la visibilité lors des manoeuvres de stationnement et crée parmi les passagers arrière une désagréable sensation de confinement.
Commercialisée en janvier 2006 à partir de 17 400 euros — les Honda sont rarement bon marché —, la Civic ne sera proposée dans un premier temps qu'en cinq portes, avec deux moteurs essence (1,4 litre pour 83 ch et 1,8 litre pour 140 ch), mais un seul diesel (2,2 litres pour 140 ch).
Dans le futur, une Civic "hybride", dotée d'un moteur thermique et d'un autre, électrique, devrait enrichir la gamme. Dominique Hoffmann
Article paru dans l'édition du 25.11.05
|