Bonjour à tous les Honda Civiciens
 
J'ai acheté en 2004 cette Honda Civic 1.4 IS Eloge d'après ce qui est marqué sur ma carte grise.
Apparemment l'ancien propriétaire avait effectué plusieurs modifications sur cette Civic qui sont :
-Une ligne d'échappement : connaissez-vous ce modèle ?
-L'admission : Quel modèle ?
-La culasse est-elle bien celle d'origine ?
-Est ce que mon modèle de voiture possède ces pare-chocs à l'origine  ? Il y'a aussi la clim et les freins à disques arrière je me demandé si c'était d'origine ?
 
Donc j'aurais besoin de toutes ces informations pour la connaitre plus en détail.
 
Je vous fournis quelques photos que j'ai pris de ma civic :






 
 
Merci pour votre aide

Frein a disque et clim c'est surement d'origine , a verifier avec les posseseurs d'ek...
 
Les pare choc aussi mais on dirai qu'il a rajouté des lames dessus ...
 
Le cache culbu (pas la culasse) à été peinte...
 
C'est pas un fireball le silencieu??
 
Sinon elle est tres belle, les jantes lui vont bien, elles resemble aux jantes de la type r (l'EP) ...
 

 
Merci pour ta réponse. Justement aparement c'est une EJ9 et non une EK ... c'est pour ca que je me demandais si les equipements étaient d'origine ou si ca a été "bricolé".  
Pour le silencieux justement j'aimerais bien connaitre la marque ainsi que le filtre a air car je ne connais pas grand chose pour le moment. Je l'ai acheté "comme ça" et il n'y a aucunes inscriptions ni sur le silencieux , ni sur le filtre à air..  
D'autres avis?

Il s'agit d'une EJ9 1.4L16S IS, 90ch, moteur D14A4, pour les pièces "rajoutées", le seul moyen d'être sûr serais de demander à l'ancien proprio (d'ailleurs il aurait dû te donner les factures de ces modifs)

 
Merci beaucoup pour ta réponse. Le problème c'est que je n'ai pas eu de factures car j'ai acheté cette voiture chez un concessionnaire Honda donc je n'ai pas eu de contact directement avec l'ancien proprio.
Penses-tu que les modifs effectuées donnent quelques chevaux supplementaire ou ca reste dérisoire en gain de puissance?

ligne d'échapement + admission, tu gagnes au grand max 5ch, mais par contre le son est meilleur. Pour êre sûr de se qui a été fait tu pourrais voir avec le concessionnaire ou tu l'as acheté car ils ont bien dû la réviser avant (et ils ont certainement eu des infos qu'ils ont "omis" de te fournir)
Pour gagner de la puissance sur un essence atmo il faut pouvoir changer beaucoup de pièce donc mettre beaucoup de moyen  

concernant tes modifsles disques arrieres n'existent pas sur les ej9,seuls les ek4(vti) y ont droit sur cette generation,les anciennes(eg) possaidaient les disques sur les esi 125ch et vti egalement.
le couvre culasse provient egalement d'une esi.la clim est surement d'origine,les parechocs egalement mais le gars a rajouté une lame avant de vti et un rajout arriere de type r.j'ai remarqué le cuir aussi,la c'est en option sur la eloge donc tu as de la chance de l'avoir,sinan elle est vraiment magnfique,laisse la telquel,elle est parfaite comme sa,bravo

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Merci beaucoup pour vos réponses, vous m'avez bien renseigné !!!    

 
de rien

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En effet, belle auto ...
 
... c'est pas la plus nerveuse mais elle a de la gueule (même d'origine).

 
Non, non !!! c'est pas possible que ce soit une EJ9.
Les EJ9 n'ont pas de V-tec.
Ca ressemble plus a un moteur D15Z6 de EK3 (1.5l 16v V-TEC)
Qu'en pense tu ?
 
Il est probable que cette voiture soit un EJ9 a la base sur laquelle on a monté un moteur D15Z6 et un train arriere de EK4 (1.6l VTi)
L'admission a l'air d'etre une Tenzo-R.
L'echappement, je ne saurais dire.  

   Merci pour ta réponse, justement  pour le vtec tu pense que c'est une réel modif ? ou si il s'agit juste d'un cache culbuteur provenant d'une vtec?.... car j'avoue: je suis un peu perdu et je manque beaucoup de connaissances... pourtant il s'agit bien d'une EJ9 ... même si avec des freins à disques arrière je n'avais encore jamais vu...  
Sinon je suis plutôt satisfait des perfs malgrés les jantes en 17 dans les côtes....
J'essayerais de contacter l'ancien proprio via la concession pour avoir + d'infos, je mettrais des news prochainement.
Merci pour votre aide

Je ne sais pas trop, car le collecteur d'échappement a l'air d'etre bien celui d'origine de l'EJ9.
 
Mais le collecteur d'admission ressemble méchamment au PGM F-1 que l'on trouve sur les moteurs équipés de V-Tec
La rampe d'injection est bien celle de l'EJ9 egalement (du moins on dirais)
 
Soit c'est un moteur super bien maquillé, soit c'est une transfo de deux moteurs pour en faire un (mais alors la y a du taf, je savais meme pas que c'etait possible)
 
 
 
J'avoue que tu me pose une colle là !

Justement j'ai du remplacer mon régulateur de pression qui est fixé sur la rampe d'injection,car j'avais une fuite d'essence .. j'arrive chez mon concessionnaire donc avec ma carte grise et la piece ne correspondais pas. J'ai du me debrouiller pour trouver ce régulateur de pression d'occasion dans un garage.  Et donc j'ai remarqué que sur les photos de moteur d'Ej9 (vu sur le forum) ce fameu régulateur ce trouvé à gauche de la rampe d'injection... Hors le miens se trouve sur la droite... (comme sur Ek3 aparement)  

C'EST PAS V-TEC mais VTEC!!!!!!!
concernant le moulin,j'avais pas fait gaffe au collecteur d'admission,moi je me demande si le moteur ne proviendrait pas directement d'une eg5 ce qui expliquerait egalement les disques arrieres,le gars a peut etre recuperé tout sa sur une eg5 accidentée..... donne nous le type moteur a gauche au dessus du plan de joint de carter d'huile.le type de boite egalement, c'est une etiquette sur le devant de la boite

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Merci bien les gars pour votre aide . Pour le type moteur et type de boite je regarderais tout ca demain; je vous tiens au courant.

 
 
 
 
On s'en moque, du moment qu'on se comprends  

 
C'es pas faux, cela pourrais bien etre la solution. Il est parfaitement évident que ce moteur ne vien pas d'une EJ9 d'origine  
 
A verifier.  

Fais gaffe tout de meme, car je ne sais pas si c'est vraiment legal une auto qui a le moteur d'une EG5 et qui a EJ9 marqué sur sa carte grise.
 
Ca sent moyen ca !

bah si un swap a été fais, alors c'est illégale  

 
Non on s'en moque pas Est-ce que tu dit "onda" ??

Mais elle n'a pas été acheté dans un garage cette caisse?Car la sa peut etre grave en cas d'accident .

 
Bonjour à tous! Pour information j'ai acheté ma voiture chez HONDA il y'a maintenant 3 ans (Garantie 3 ans : moteur et boite) pour le type de moteur j'ai : D14Z2 . Concernant la boite je n'ai pas vu "d'étiquette".    
J'espere que ca pourra vous aider. Merci pour les renseignements en tout cas ...

sa correspond bien a un moteur de civic 1.4 is ph2 du 11.98 a 2001,les modeles 96 a 98 avait d14a4 il me semble....peutetre collecteur d'admission de civic 1.5vtec ek3....mais c'est bien le bloc d'origine.
de toute facon pour etre sur,tu prends le num. sur le moteur,il est situé juste en dessous du gravage d14z2 et ensuite tu compares avec le numero moteur qui est marqué sur la plaque  constructeur,elle est bleue violette et se situe derriere la batterie

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Je l'écris Honda mais je le prononce "onda". Qu'est ce que ca peut faire ? on va pas passer le reveillon la dessus ?  

Bah ici tu as affaire à des passionnés de la marque, donc chaque lettre a son importance  

 
Bizarre tout de même non ?  
je ne pensait pas qu'on pouvait monter un collecteur d'admission de EK3 sur ce bloc, sans compter que la rampe d'injection n'a pas l'air non plus d'origine.
En tout cas il y a des pieces qui ont changé c'est sur. Légal ou pas ? Qu'en pense tu ?  
 

 
ca doit etre ca ! Mais bon, moi je suis passionné aussi, ca ne veut pas dire que je ne m'y connais pas du tout, je me comprends c'est tout, je ne pense pas qu'a un "-" pres, personne ne comprenne.  
 
Mais bon si ca peut vous faire plaisir "VTEC" voilaaaaa...

  , t'inquiète je me suis moi aussi fais taper sur les doigts au début, mais bon on prend vite le coup et en plus cela fait une touche de moins  

 
je vais me renseigner sur la question,je sais pas si ils ont pas changé la culasse dessus,il faudrait comparer avec une autre 1.4is mais d'entre 11.98 et 2001 car les moteurs sont differents des premiers modeles 96 a 98,c'est peut etre la difference entre les 2....je vais me renseigner,en tout cas si ils ont remplacé la culasse par une d'ek3,la c'est illegal mais meme je sais pas si c'est possible,il y a ptetre des differences au niveau du bloc propre au vtec...la aussi je vais me renseigner la dessus.moi aussi au debut je croyais que c'etait v-tec lol il y a lgtps,meme chez honda france et dans la presse ils ecrivaient v-tec.je retrouverai la pub et la posterai

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C'est sur  

 
Ok, si t'as des info sur cette culasse tiens nous au courant, je suis curieux moi aussi.  
T'inkiete pour le "V-tec"... Pardon "VTEC", je m'y ferais...  

C'est sympa de votre part de m'aider! Le week end prochain je vais tenter de retrouver la trace de l'ancien proprio. je prendrais d'autres photos plus precises si ca peut apporter des infos en +.  
Difficile de faire une comparaison avec une autre civic car je ne connais personne qui en possede dans mon entourage.  
Merci bien. a +

recupere le numero moteur et compare avec celui marqué sur la plaque constructeur.de rien

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Ca y est, je crois que j'ai trouvé, c'est bien le moteur d'origine D14A4, mais je pense que le collecteur d'admission provient du moteur D14A2 de la génération précédente.  
Le bloc D14A2 est monté sur la civic MA8 de 1995. 1.4i (ou iS je sais plus...) 5portes de 1995.
 
Je suis quasiment certain que ce type d'admission se monte sans problème etant donné que cela reste dans la famille des D14##.
 
A vérifier