Reprise du message précédent :

 
Lors de la révision et de l'essai routier en présence du technicien je lui est posé cette question. Jamais de soucis avec la BVA, très fiable et peu de retour.

Merci de vos avis
 
Et à propos de l'entretien des 40.000 à 700E, c'est tout le temps comme ça ?

---------------
«Were You Thinking of Me ?»  

251 euros pour ma part.

Tiens je ne connais pas ton budget mais celle-ci est abordable et pas trop de Km
 
http://www.leboncoin.fr/vi/58542754.htm?ca=7_s
 
Sous les 10 000 euros
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 96753.html

---------------
Honda FR-V 2.0 Vtec
Ma conso

Concernant les BVA : J'ai eu une BVA sur mon Accord gen 6 : Aucun souci. Rapide, et pas désagréable du tout.

 
T'as fait une vidange + changement de crépine ou pas depuis le temps ou pas ?

---------------
Honda FR-V 2.0 Vtec
Ma conso

Il aurait fallu que je fasse une vidange, mais je n'étais pas équipé pour.
 
Elle était simplement d'origine

 
Celle sur leboncoin est donnée

---------------
«Were You Thinking of Me ?»  

Elle semble super propre. Peu de kilomètre, 1er main et pas chère...
A voir.

 
Par contre il indique 12 Cv alors qu'en BVA elle est donnée à 13, en tout cas mérite un coup de fil.

---------------
Honda FR-V 2.0 Vtec
Ma conso

j'adore l'intérieur beige en cuir!
j'ai une SKODA OCTAVIA 1 Laurin & KLement TDi 110 toutes les options, l'intérieur est tout beige en cuir et en bois!

Rien de particulier, si ce n'est qu'on a réussi à poster une 20'aine de page sans photos
 

 

 
Des situations "normales" de la vie d'une Honda, modèle rare dans ce coin d'Amérique du Sud

---------------
In love with M'dame tiloup  
 
Il n'est pas nécessaire d'être gros pour être un gros con ! La chat (c)

Non  
Ma BVA est bel est bien une 12cv carte grise à l'appui !

Manque de photo ? Voici ma 2,4l executive de 2005/48.000km
 

 

 

Je précise que j'ai viré ces morceaux de moquette pour des vrais tapis Accord    

 

 
 

 

 
 
 

 

Pas de mode séquentiel sur les BVA gen 7 ?

Si. Mode D et tu pousse le levier de vitesse sur ta gauche. Ensuite up ou down.

Ah ok. Comme sur la gen 6. Mais le levier a l'air énorme. Ca ne pose pas de problème pour pousser les vitesses ?

Non, avec le bras posé sur l'accoudoir, le levier de vitesse se cale bien sur le bout des doigts. Vu la gamme et surtout en France, il y a plus de boite AUTO que MANUELLE. Si j'avais pu la trouver en manue je l'aurais prise ainsi.

Bah. Tu n'es pas content de ta BVA ? Moi j'ai adoré...

J'explique. Je fait de la ville (pas trop) mais surtout petite Nationale et routes de campagnes.
Grandes routes rien à dire.
 
Je sent la voiture en sous régime. Genre je serais en 3ème en boite manu mais la boite AUTO se cale sur la 5ème.
 
Ensuite en mode arsouille vtec on (boite en séquentielle), on sent clairement que c'est pas pareil et la boite se protège et on ne peut pas redescendre un rapport 3=>2 si haut dans les tours.

Faut apprendre à gérer le kick down. Il m'a bien fallut 6 mois pour bien la sentir, ma BVA...

Pour passer une vitesse, tu garde le pied sur l'accélérateur ou tu le relève et c'est la gestion moteur qui s'occupe de cela ?

La gestion de la boîte, oui.
 
Mais le kick down, ça consiste à appuyer fort un coup, historie de faire tomber le ou les rapports, puis de maintenir une pression adaptée sur l'accélérateur pour maintenir le rapport jusqu'au moment voulu... Par exemple, pour un dépassement, ou pour rentrer dans un virage duquel on veut sortir en trombe.

Oui je connais ça. Mais en conduite "normal" en mode auto, tu le gére comment ton pieds. Tu reste appuie ou tu relève le pied ?

Quand je cruise, sans avoir besoin de puissance, je laisse la voiture décider : Elle sait ce qu'il lui faut. Que ma voiture soit en 4ème (BVA 4, sur les gen 6), à 50km/h, je m'en fous... Tant que je n'ai pas besoin de puissance. Et c'est là qu'intervient le kick down.

Par contre, un truc : De mon expérience, ça ne sert pas à grand chose de vouloir rouler pépère, avec une BVA. Le convertisseur de couple pompe de toutes façons une énergie significative. En roulant vraiment pépère, je faisais 9L/100. En roulant fort, 9,5L/100. En roulant très fort, 10L/100. Jamais guère plus (sauf une fois à 15.8L/100... 200km entre 5000 et 7000tr/min ^^).

Sympa les photso
 
Bon, les miennes sont prises sur le vif, limite pas lavée (ma voiture est rarement pourrie, j'ai horreur de ça).

---------------
In love with M'dame tiloup  
 
Il n'est pas nécessaire d'être gros pour être un gros con ! La chat (c)

Sur l'autoroute c'est bien silencieux ?
Le 2.4 ronronne à combien de rpm ?
 
Merci

---------------
«Were You Thinking of Me ?»  

En ville...
 

 

---------------
In love with M'dame tiloup  
 
Il n'est pas nécessaire d'être gros pour être un gros con ! La chat (c)

 
Avec de bon pneus, en faisant gaffe à l'usure en facettes à l'arrière c'est un régal de silence, même de trop pour une 2,4l 190ch.
Ca monte bien dans les tours par contre, impressionnant par rapport à ma Civic 1,8l vtec

Très belle caisse, et belle couleur    

J'ai trouvé mon spoiler de coffre sur EBAY. C'est pas trop gros et pas trop voyant. Exactement comme je le souhaitais.
Commandé il y a 1 semaine et reçu ce matin (de Chine).
Excellent vendeur, bien emballé et de très bonne qualité, finition,  
ajustement et de concordance de la teinte de peinture.
 
Avec les frais de port aussi élevé que le spoiler lui même, comptez 42 euros !
 
 
Place aux photos :-)
 

 

 

 

Gros nettoyage de la carrosserie à la CLAY Meguiar's et passage de la cire GoldClass. La CLAY est une sorte de gomme à base d'argile très douce qui va enlever les résidus de cire, sève, pollution et rendre la carrosserie aussi lisse qu'un miroir.
L'application de la cire est ainsi facilité et dure plus longtemps.
Bien sûr, lavage au préalable au gant microfibre, application de la cire à l'ombre, carrosserie froide et séchage pendant au moins 1H.  
 

 

 

 

 

 

Très belle Accord  

    +1