Reprise du message précédent :
Oui, mais bon maintenant je sais que les volants moteur bi masse, c est de la me... , donc je ne critique pas honda car toutes les diesel avec volant moteur bimasse ont eu des soucis.
donc a 55000 km il faudrais que j ai fait des run tous les week end pour le foutre en l air!!!  
Mais bon le concessionnaire m as dit que maintenant cela dependras de ce qu il verra , donc "wait and see"  
et  a mercredi sauf si d autres ennuies avant!

Bizarre comme affaire
 
La mienne a 95 000 km sans aucun souci

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In love with M'dame tiloup  
 
Il n'est pas nécessaire d'être gros pour être un gros con ! La chat (c)

Oui je sais!Je suis un poisseux de la vie je prends l une des marques les plus fiables au monde et probleme. Mais je prefere ca aux ennuie de la laguna 2 dci que j avais "shame on me".

Salut à tous
 
j ai un probleme avec ma Honda ACCORD ICTDI 2.2 2004
Des que je monte à 130Km/H le voyant sous forme de vague apparait
et le turbo (enfin je crois) s arrete donc je n ai plus de puissance et je redescends à 110km/H
 
Pour info ma voiture n a que 41 000kms
(elle est tjs à vendre MDR pour ceux qui regarde mon archive de msg)
 
Bien cordialement.

PS: Je m excuse si ma question a déjà été posée malgré ma recherche sur ce forum et autres. je n ai trouvé de réponse, peut être que vous pouvez m orienter sur une page précisément MERCI

Je ne vois pas trop de quel voyant il s'agit    
 
Quel est l'indication du manuel au sujet de ce témoin?
 
Normalement, s'il y a un problème avec le turbo, c'est le témoin moteur qui s'allume mais qui n'est pas en forme de vague.
 
Cela le fait systématiquement lorsque tu atteins 130km/h et dans aucune autre situation?

Ce doit être un témoin posé à ton insu par les forces de l'ordre...

SALUT ixjet. Essaie la manip honda , demarer et eteindre ton accord trois fois en moins d une minute et peut etre le probleme seras resolu. Car sur la mienne , j avais un probleme (autre que l embrayage)   .Des que j accelererais , le turbo ne s enclenchais pas et oblige de passe la la viesse superieur pour avancer.Essaie on ne sait jamais.

Bon! Nouvel fraiche , le chef d' atelier m' a dit que honda france prenait tout a sa charge  . Sauf l embrayage  . Donc l' embrayage coute 290 euros hors taxes et le reste  c' est pas mon affaire    . Car il m' a explique que le volant moteur avait pris du jeu , donc l'embrayage patinais sur les rapports superieurs.  

C'est moins pire que prévu ... mais je ne vois pas pourquoi tu payerais pour l'embrayage. Si c'est le volant moteur qui a pris du jeu et entraîner une usure prématurée de l'embrayage, ce n'est pas de ta faute ... surtout avec le faible kilométrage que tu as.

Oui c'est vrai !Mais a chaque fois honda fait quand meme payer le nouvel embrayage.Enfin je prefere payer un embrayage neuf qu un volant moteur!
Normalement je vais la chercher soit ce soir soit milieu de semaine prochaine.Je mettrais des photos en meme temps!
Et merci a tous de votre soutien!

Très bonne nouvelle pour toi Honda assume ses responsabilités au final,c'est bien.Maintenant,j'ai quitté PSA pour ce problème (volant moteur) pour honda en pensant être a l'abri ,c'est raté    
Bon,pour l'instant je ne regrette pas mon choix    
Bonne route.

Bonjour,
 
étant l'heureux propriétaire d'une Accord 2,4i de Janvier 2003 ... (une des toutes premières) version executive qui totalise quasiment 90000 KM sans aucun souci, je quand même quelques réserves concernant les réponses de honda France concernant les anomalies pouvant survenir sur les véhicules même pendant la période de garantie.
En effet, j'ai constaté dés les 30000 KM que sur mon véhicule, les peus arrières s'usaient en dent de Scie (ou escalier) ce qui provoque après environ 20000 KM un bruit de roulement important à l'arrière.
Ils m'ont fait un contrôle (sans trouver quoi que ce soit) et m'ont fait payer une géométrie qui n'a strictement rien résolu au problème.
Ensuite j'ai eu droit à "Il faut permuter les pneus tout les 10000 KM" bonjour le bruit à l'avant après ça !!!
pour l'instant la meilleure solution que j'ai trouvé c'est de monter des pneus sans longs profils transversaux ou en diagonal et cela ce passe beaucoup mieux.
Les pilotes sport 2 de michelin du début étaient catastrophiques, les nouveaux sont mieux mais très chers (je suis en 225/45/17 en Y), j'ai donc mis des conti sport contact2 (les prochains seront les 3) qui ont un bon profil adapté à mon problème et pour le moment tous va beaucoup mieux.
 
Cdt

C'est ce qu'on appelle "l'usure en facettes". Honda n'est pas responsable de ça. C'est tes pneus qui sont merdiques. Mets du Potenza RE 050

Il y a plusieurs autres modèles de la marque (FR-V et CR-V entre autres) qui ont le même souci d'usure en facettes des pneus.
 
L'explication la plus plausible jusqu'à présent, c'est que les suspensions à l'arrière sont assez dures pour que la voiture ne s'écrase pas en charge ... mais le résultat, c'est que quand tu roules à vide, les roues arrières "sautillent" et cela provoque l'usure en facettes.
 
Donc, un autre solution ... c'est rouler avec 2 sacs de ciment dans le coffre    
 
PS: moi, je permutte ... le bruit à l'avant s'estompe assez rapidement.

Certains diraient que cette réponse est une belle connerie...
 

Moi, je dirais surtout que ton argumentaire est exceptionnel.

Crétin.

C'est reparti pour un tour  

Tu es vraiment trop rigolo quand tu te laisses aller. Et encore plus quand tu écris des bêtises. Bon, je te laisse au bac à sable, je retourne dans la cour des grands.

 
perso je n'ai aucune usure en facette sur ma honda, et à 30'000 le train de pneu est comme neuf; sur le forum honda-accord-passion.fr, ce problème est souvent relaté.
 
Par contre pour tout le monde les bruits de route sont mal filtrés. LE point faible de l'accord

bonjour
Quelle est la marque de tes pneus ?

Je pense que c'est bien le problème mais bon les sac de ciment dans le coffre  
et pour ce qui est de la marque je pense avoir toujours pris de très bons pneus, mais j'ai déjà pensé au RE 050A en alternative au conti sport contact qui je le rappelle est bien mieux pour mon cas que le pilote sport 2 (Le nouveau pilote sport a l'air très bien mais il est vraiment trop cher)

Je crois qu'on peut même dire ... LE point faible chez Honda    

Et chez la plupart des automobiles japonaises...

Bonsoir a tous !
Apres une facture plus que raisonnable(800 euros) avec la revision des 60000 en prime .Je viens de reprendre ma voiture est elle est comme neuve, ( tres sale mais bon ) l embrayage ne patine plus et la pedale repond au quart de tour.
moi aussi j ai eu ce probleme de bruit a l arriere , on m a dit que la plupart des familiales avaient ce probleme et que les michelin n arrangaient rien !
 ( alors pourquoi les mettre en premiere monte )

Les Michelin ont l'avantage d'être endurants et de favoriser une consommation basse.

Je confirme tout à fait : plus de 60.000 km et une consommation réelle moyenne de 6,8 l/100 km en ce qui concerne mon FR-V.

 
 
Bonjour à toutes et tous,
 
je possède également une ICTDI 2004 depuis septembre 2006 (je l'ai achetée à 36000 km) et ai rencontré ce souci cet été alors que j'étais dans le sud de la France. Mon véhicule avait un peu plus de 120000 km je crois et le témoin de préchauffage dont tu parles s'allumait également lors de fortes accélérations (en sortie de péage, je peu vous dire que ça fait très bizarre!!!)
En gros tu (si je peux me permettre) redescends à 110 car le véhicule se met en "défaut" et reste bloqué à 2000 trs/min (c'est : c'était le cas ?)
 
Je passe les détails, en gros, en rentrant de congés, j'ai apporté le véhicule à Courbevoie et ils ont remplacé la pompe haute pression (sous garantie Dieu merci !!! Valeur de la pièce pas loin de 2500 € je crois).
 
Ton problème a-t-il été résolu ?

 
Bonjour davauto92,
 
je vais justement déposer mon véhicule demain pour le même souci aléatoire. Cela fait plusieurs mois que je l'avais constaté (l'été dernier) et en l'apportant à la révision des 120000, on m'a indiqué avoir résolu le problème grâce à une ... reprogrammation
Verdict demain, je vais leur soumettre cette idée d'embrayage et profiter de la garantie ;-)
 
 
Au passage, cela fait du bien de voir de nouveaux posts !!!
La suite au prochain épisode !!

Bonsoir,
à priori, il s'agirait d'un problème de vanne EGR.... D'autres cas similaires ici ?
 
Bonne soirée.

Il y a eu un rappel pour la vanne EGR sur les CR-V et FR-V.
 
Mais les symptômes ne sont pas les mêmes ... avec la vanne EGR encrassée, ce sont des problèmes de démarrage ou des pertes de puissance qui sont constatés (souvent avec la mise en protection du moteur).
 
Les problèmes d'embrayage se caractérisent par le patinage de ce dernier lors de fortes accélérations sur les rapports les plus élevés (4ème, 5ème, 6ème).
 
Question subsidiaire ... où fais-tu le plein de gasoil généralement? Les 2 problèmes que tu as rencontrés (rampe commune et vanne EGR encrassée) sont souvent provoqués par un gasoil de mauvaise qualité.

Bonsoir AoS,
 
merci pour la réponse (je viens de voir que mon post précédent était court et peut-être un peu direct !!! Mais j'étais un peu fatigué ;-))
 
Je pense aussi que le diagnostique est étrange (en effet, j'ai aussi lu des posts sur honda accord passion...) et n'ai pas pleine confiance chez ce concessionnaire mais il est très proche de mon travail et je n'ai pas de RTT pour aller autre part !!
 
Pour répondre à ta question, je vais généralement dans les stations Elf jaune (occasionnellement chez Esso Express), les prix sont très proches des stations de supermarchés en plus. Pour information, c'est ce qui m'avait été donné comme raison éventuelle pour la pompe HP, mais je n'y croyais pas non plus !
 
Au pire, je vais peut-être appeller chez d'autres concessions pour leur demander s'ils ont eu des cas similaires, selon leur réponse, je ais sacrifier un CP que je n'ai pas !!!
 
Merci bonne soirée.

Bon courage    
 
Pour info, nous sommes quand même plusieurs à avoir constaté que le moteur i-CTDI était fort sensibles à la qualité du gasoil.
 
Tu peux toujours essayer de faire 2-3 pleins avec du diesel "premium" (Shell V-Power ou BP Ultimate) qui devrait décrasser ton moteur ... si il est encrassé (enfin, si la vanne EGR est colmatée, cela ne fera quand même pas de miracle).

Bon aller les gars, achetez du honda essence Ivtec, comme ca pas de soucis!!!
 
Comme la mienne par exemple qui est en vente...  
 
http://www.honda-accord-passion.fr [...] php?t=3292
http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=155505403
 
     
 

Bonsoir,
je veux bien te débarasser de tes jantes , j'avais étudié le choix esence ou diesel lors de l'achat de mon véhicule en tentant de prendre en compte assurance, conso en fonction du km annuel estimé et je me suis orienté vers le gasoil (environ 38M km par an si je prends en compte les 93000 km effectué en 30 mois).
Après, il est vrai qu'un essence atmo, c'est moins de soucis

Merci pour ton soutien !!!
je vais peut-être tenter de faire un plein sur 5 en "premium" mais après que cela se soit reglé.
 
ça me fait penser que le garage ne m'a pas contacté, comme c'est étrange !
M'en fiche, j'ai leur numéro, je sais où ils se situent