Reprise du message précédent :

 
Je n'irais pas jusqu'au zéro soucis mais elle était très fiable il s'agissait d'un 2.1 L TurboD (je sais ce n'st pas la même technologie non plus!)
embrayage à plus de 200 Mkm
une pompe à eau par la suite, un triangle, rotules mais rien de bien méchant. Côté moteur, ça tournait rond
Je n'ai pas tout le détail là mais je l'ai "revendue" a un peu pls de 365 Mkm avec regrets !
 
Le 2.4L me tenterait bien mais lorsque je ferais un peu moins de km (je parcours un peu moins de 38 M km/an en moyenne)

Et comment la panne s'est-elle manifestée? Perte de puissance? Témoin moteur allumé?

Bonsoir,
 
j'ai enfin récupéré mon véhicule (non sans mal). La "panne" est apparue pour la première fois en sortie de péage (les starting-block des autoroutes !) grosse perte de puissance après avoir dépassé les 3000 ou 3500 tours / min en seconde je crois, suivie du clignotement du témoin de préchauffage. Dysfonctionnement mais pas vraiment une panne car j'étais alors bloqué à 2000 tours min. 2ème manifestation dans une côté, vitesse régulée à 130 km/h (environ 2500 tours / min si je me souviens bien)
 
J'avais tout de même remarqué quelques "trous" en usage normal, je pensais que ça venait du filtre à air encrassé, mais je l'avais signalé lors d'ue révision et le mécano m'avait indiqué que le filtre était propre.
 
D'après ce que m'a dit le réceptionniste, la pompe HP neuve qu'ils avaient reçue était aussi défectueuse,d'où l'immobilisation prolongée de mon véhicule.
 
J'ai réellement ressenti une plus grande puissance en reprenant la route, j'avais l'impression d'avoir une fusée ! Par contre, j'ai été très déçu du SAV où j'ai déposé mon véhicule.
 
Tout est bien qui fini bien, je n'ai rien réglé grâce à l'extension de garantie. Ces 500 - 600 € m'ont fait "économisé" 2650 € (150 + 2500 €) de pièces pour le moment. JE ne sais pas quelle est la marque de la pompe, mais je pensais Honda un peu plus fiable que ça.
 
Bonne soirée.
 

            Si c'est ta première Honda, je comprends que tu sois hyper déçu...  
 
            Il faut quand même se dire, (même si ça n'excuse pas tout bien sûr...   ) que c'est leur premier moteur diesel et qu'ils connaissent  
            apparemment les mêmes galères que les autres... (quoi qu'on a vu pire chez les françaises, les allemandes et certaines américano-japonaises  
            comme Mazda... avec des turbos hs et des moteurs morts à changer au bout de quelques dizaines de milliers kms et une facture de 8000 ou  
            9000 € à la clé ...   )
 
            Leur réputation de fiabilité s'est construite pendant plus de 30 ans sur la base de moteurs à essence et apparemment ils se cassent les dents  
            eux aussi sur la fragilité de conception des moteurs diesel modernes...
 
            Mais bon, il n'y a pas que le moteur dans une voiture et on sait que les problèmes de fiabilité des européennes ne se limitent pas au moteur mais  
            à tout le reste...  :  
 
            Problèmes électriques à répétition, pannes précoces des différents témoins du tableau de bord, faiblesse et usure prématurée de la pompe à  
            eau, de l'alternateur, du démarreur, de l'embrayage, du moteur d'essuie-glaces... et j'en passe... les problèmes divers et variés dus à des  
            négligences lors de l'assemblage comme par exemple (ça m'est arrivé sur une clio II flambant neuve... : 2 cm d'eau partout à l'intérieur de la  
            caisse dès le premier orage pour un défaut d'ajustage des joints autour du pare-brise... )
 
            Alors Honda reste la marque la plus fiable au monde, (devant Toyota et Lexus...   ) même si l'arrivée du diesel entache un peu son image au  
            près de ceux qui pensaient que leur moteur diesel serait aussi solide que les essence... pour les autres (les doubles talibans Honda et  
            essence...   ), la question ne se pose même pas...  
 
 
 
 

     Avis aux propriétaires d'Accord gen.7 : Confirmez-vous que la gén.7 était bien fabriquée au Japon comme je viens de le découvrir ici...? :
 
     http://www.fr.honda.be/content/news/19025_10820.html  
     "Fabriquée au Japon, la berline Accord, mise en vente en Europe sera identique à celle vendue au Japon"
 
     J'ai posé la même question sur le topic de la gén.8, mais n'ayant pas encore eu de réponse, je la pose ici aussi :  
     La gén.8 est-elle aussi fabriquée au Japon...?  
 
     Merci d'avance...!    
 
 
 

Oui  

     Merci...  
 
     Je l'ai essayé aujourd'hui et j'ai eu confirmation du vendeur aussi...  
 
 
 

 
Bonjour chrisrouen, merci pour ton retour. Je ne t'ai pas cié dans la totalité car nous ne faisons pas un concours du plus grand nombre de pages sur FA !!!
 
Je suis conscient que ce soucis est peut-être moins bloquant que d'autres chez d'autres marques mais c'était ma réaction à chaud. Ma déception venait surtout du "service" que j'ai eu au SAV...
 
En même temps, ça ne m'a pas empêché d'utiliser ma voiture pendant 2000 km, certes à allure plus que modérée (du coup, j'atias beaucoup moins en confiance au moment de dépasser), mais je suis content de l'avoir récupérée. J'ai même l'impression que ça accélère plus fort qu'avant !
 
Bonne route.

          Même si Honda est largement au dessus du lot concernant la fiabilité, la perfection n'est pas de ce monde...  
 
          Quand au SAV, il y a certainement beaucoup de choses qui ne vont pas...    
 
          Au Japon, ils ne rigolent pas avec ça et le SAV est pris avec le plus grand sérieux... c'est leur honneur qui est en jeu quand quelque  
          chose ne va pas et ils font tout ce qu'ils peuvent pour que les clients soient satisfaits...  
 
          Chez nous les Gaulois, ça n'est pas tout à fait la même chanson... et le "jemenfoutisme" national prédomine assez largement...
 
 
 
 

Je viens de prendre RDV pour la révision des 90 000 de ma i-ctdi de 2004.  
 
Ici, à Cayenne, Honda, c'est chez Merco  
 
Il faut d'abord commander les pièces, ou voir le stock, puis suivant les délais prendre le RDV
 
Ce qui me surprend ce sont les prix demandés...  
- filtre à huile (15430RBDE01) : 23.70  
- filtre à air (17220 RBDE00) : 63.85  
- filtre à gazoil (16901SGFE01) : 56.45  
- plaquettes AV (45022SEAE01) : 164.10  
 
Ca vous choque ou pas ?  
 

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pour confirmer à nouveau l'excellente santé du diesel Honda ...
 
21'500 km en tourer 2007 finition sport.
 
Consommation moyenne depuis l'achat: 5.75 l/100 ... (vérifié à chaque plein)
 
Hier 450 km d'autoroute en france et suisse en respectant les limitation: 5.5 l/100 de moyenne, tout ça dans le silence s'il vout plaît et en se faisant plaisir au péage en poussant bien les vitesses.
 
Bluffant tout simplement.

Je confirme l'ictdi est une reussite et un pur plaisir... L'ICTDI est fiable ! J'insiste... Les statistiques de fiabilite de Honda n'ont pas change depuis l'arrivee de ce moteur.

           Tu peux nous les montrer ces statistiques incluant l'ictdi...  parce que les dernières que j'ai vu s'appuyaient sur des modèles  
           essence de 5 ans et plus...  :  http://www.whatcar.com/news-specia [...] EL=3223735
 
           
 

 
Pas moyen
Je troque mon tourer contre un monospace cause 3° enfant
Par contre chaud à revendre un tourer
Il semblerait que personne connaisse

Révision des 90 000 aujourd'hui ! Avec changement des plaquettes avant, des filtres huile, gazoil et habitacle... 4h de MO
=> 584€ !!!

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           Tu peux nous donner le détail de ce qui a été fait pour ce prix là...?
 
           Pour comparaison, combien ont payé ceux qui ont une version essence pour la révision des 100000...?
 

C'est tous les 30.000km les entretiens sur l'Accord?  

Le précédent propriétaire amenait la voiture tousles 7500km chez Honda !
 
Etant donné le climat équatorial d'ici, je préfère réviser tous les 15 000 que tous les 20 000.
J'ai donc fait 60, 75 et 90 000km.

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Le récap :
 
- filtre à huile : 20.20
- filtre à air : 63.85
- filtre à gazoil : 56.45
- plaquette AV : 164.10
- liquide lave-glace : 1.20 (:roll
- huile Activa 5000 : 5l à 8.50 = 45.20
- MO : 4h à 50.00 = 200
 
- dépose et pose des protections sous moteur, boite et sur moteur
- dépose et pose des 4 roues
- contrôle : plaquettes AR, courroies, poulie tenndeur, balais essuie-glace, disques AR, frein PK, phares, feux, détresse, clignitants, voyants, tableau de bord, éclairage intérieur,  
- vérif niveaux liq refroidissement, lave glace, frein, batterie.
- contrôle trains roulants.
 
Voilà e qui est indiqué, noir sur blanc, sur la facture !

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Ah oui ... je n'avais pas vu ta localisation    
 
Il y a bcp de Honda en Guyane?

Non, pas depuis que Honda a fermé
 
Maintenant c'est Tanon qui a repris et il est avant tout Mercédes !
 
J'ai croisé 3 autres Accord, toutes i-ctdi, dont une noire, une grise  et une bleu identique à la mienne (elle porte également le kit "city paint" )
 
Il y a quelques anciennes qui trainent, quelques SUV (HRV et CRV).
 
Comme beaucoup de département outre-mer, il y a une flopée de caisses de ouf', donc j'ai déjà vu quelques Civic, et toutes des type R
 

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Bonjour,
Je suis nouveau dans ce forum et aimerais tout d'abord vous remercier pour vos partages (euh oui, 163 pages, ce n'est pas rien).
Je viens d'acquérir une Accord 2.2 iCTDi d'occasion (version basique, 2004 avec 79000km). La première impression est tout simplement: "c'est une merveille".
1. Maintenant, en laissant le silence, le confort et le plaisir à côté, je me suis renseigné sur le service des 80000km (la voiture était entretenue tous les 20000km). Le garagiste me dit qu'il faut compter dans les 400 euros, car il s'agit d'un grand service. Est-ce que le prix vous parrait justifié?
2. J'aimerais par la suite ajouter l'aide pour le parcage par moi-même, car le prix annoncé par le garagiste est 700-800 euros :-I. Avez-vous par hasard déjà eu l'expérience avec? Ou sauriez-vous un site qui parle de l'installation?
D'avance merci pour votre aide et tout de bon,

Re-bonjour,
Pour la question (2) portant sur le radar de recul, j'ai pu trouvé quelques réponses à la page 37 du topic (merci breizhfc). Si vous avez d'autres expériences, ce serait toujours apprécié.
Bonne route.

Sur l'Accord, je ne sais pas ... mais sur CR-V/HR-V, plusieurs personnes ont installé des kits que tu trouves dans le commerce, qui coutent bien moins cher et ne sont pas trop difficiles à installer. Tu pourras trouver quelques infos/photos ici: http://www.planete-honda.com/acces [...] -de-recul/

C'est cool, merci bien AoS...

bonjour,  
 
je vais être futur papa et je vais devoir changer de véhicule.
 
Mon choix s'est arrêté sur une Accord Gen 7 en berline ou break mais je n'arrive pas à choisir car je souhaiterais avoir un coffre relativement spacieux.
 
Serait il possible d'avoir des photos de vos coffres aussi bien en break qu'en berline ???
 
Merci d'avance !!!

     C'est le jour et la nuit...!    
 
       
 
     
 
     
 
 

Je ne vois ni triangle ni gilet Karl Lagerfeld...

merci beaucoup pour ta rapidité chrisrouen !!!  
 
Effectivement la différence est impressionnante niveau taille et chargement...
 
 
Je vais fortement réfléchir d'autant que le coffre de l'accord en berline n'a pas d'haillon et qu'il semble restreint sur les cotés du fond par deux parties obliques et inamovibles.
 
 
 
Merci encore pour ton aide.  

     
     De rien...  
 
     Eh oui... pas de version 5 portes à hayon sur la gén.7...  donc Tourer obligatoire... sinon autant prendre une S2000...  
 

Quand la banquette arrière est rabattue, quelle la longueur utile entre les sièges avant et la porte du coffre ?

 
     1m80 et des poussières... on peut même dormir dedans...
 

Effectivement, c'est bien plus grand que le FR-V dans la même configuration...

La version 2.0 est fiable?

plus fiable qu'une accord 2.0l essence c'est pas facile à trouver dans toute la production automobile. C'est un modèle de fiabilité avec un moteur increvable