Reprise du message précédent :
Je poste ici mon petit essai que j'ai effectué la semaine dernière de la i-CTDi. J'attends vos réactions car pour le moment je suis le seul à avoir dénoncer une finition plus que moyenne pour ce prix contrairement à ce que l'on entends ici ou ailleurs.
 
 
Bon puisque mon message initial a disparu dans les lymbes du net, je recommence.
 
J'ai eu l'occasion d'essayer ce matin une Honda Accord CTDi, version Sport/Navi de 2500 km.
 
Je vais donc résumer ce que j'avais si brillament écrit.
 
Premier approche, la forme on aime ou on aime pas, perso je n'aime pas des masses mais ca aura l'avantage de ne pas la faire remarquer.
 
La finition extéieure, je la qualifierais d'aléatoire, sur les quatres modèles exposés et sur le modèle d'essai, il y a des disparités au niveau des assemblages particulièrement au niveau des boucliers et des optiques qui ne sont pas alignés de la même façon sur aucune des voitures présentes. Le capot moteur est tenu par une simple tige etc..
 
La finition intérieure, visuellement est plus convaincante avec des plastiques mous (mais pas trop) et durs.
 
Les sièges de l'auto essayée sont en faux cuir (ou vrai skai) pour les maintiens et en alcantara pour l'assise.
Cette dernière est une véritable planche de bois qui m'a laissé présager le pire pour l'essai.
 
Les portes font un beau bruit à la fermeture, les commodos me paraissent fragiles et surtout très moches.
 
Le vendeur démarre et roule doucement pour faire chauffer le moteur car il a fait froid par chez nous la nuit dernière et la voiture était restée dehors. Pendant ce temps il me dégoise sa plaquette publicitaire, mais je ne l'écoute pas car je suis interloqué par certains trucs.
 
Premièrement je suis bluffé, on entend presque pas le moteur en tout cas on a du mal à imaginer que c'est un diesel froid de surcroit. Et ca ira en s'améliorant une fois le moteur prenant de la température.
Chapeau bas à ce sujet.
 
Revers de la médaille, et sur ce point je suis affreusement décu (surtout quand on entend deci delà que les japonaises sont super bien finie), plein de bruits parasites que je n'ai pas sur ma vieille ZX.
Porte lunette qui vibre, plafonnier qui émet des petits bruits, sièges qui grincent, les accoudoirs qui font grincer tout le garnissage de la portière si on met le coude dessus, des difficultés de fermer la boite à gant etc.. GROSSE DECEPTION sur ce point.
 
Une fois que je peux prendre le volant, je retrouve les facilités habituelles pour trouver une position de conduite idéale gràce au vloant réglable hauteur et profondeur et au siège également bien réglable en hauteur. Les rétros ont tous les deux un miroir asphérique et leurs formes est marrante. La vision arrière est correcte.
 
Le levier de frein à main gène lorsque l'on roule avec le bras sur l'accoudoir central.
 
L'ergonomie est quelconque, je suis attéré par la finesse des commodos (ca doit pas être très costaud tout ca), l'éclairage des compteurs est jolie.
 
L'assise du côté conducteur est aussi dure, mais une fois que la voiture roule, les amortisseurs faisant bien leur boulot la voiture est surement agréable à conduire au long cours.
 
Encore une fois je suis étonné par le peu de bruit du moteur qui fait que l'on entend très (trop ??) bien le turbo et un drole de bruit comme des engrenages.
 
Sortant de ma vieille ZX, la pédale d'embrayage me parait extraordinairement directe et lors des rétrogradages je secoue bien tout le monde dans la voiture, mais ca c'est améliorer par la suite.
 
Le moteur est étonnant, il est plein et vivant ce qui est remarquable pour un diesel.
 
Plein, car il reprend en 5 à partir du ralenti et vivant car il monte vite en régime et il a l'air d'aimer ca (j'ai pas passé les 4.500 tr/mn mais il semblerait qu'il monte encore un peu).
 
La tenue de route me paraît largement suffisante pour un conducteur lambda (ce que je suis), les freins sont bons, un peu trop directs et la direction assistée m'a déconcertée par sa surassistance.
 
En roulant, j'ai constaté un autre bruit, dans les virages on ressent et on entend un klonk au niveau du "châssis". Ce ne sont pas les amortisseurs mais bien un bruit et une sensation au niveau du bas de caisse.
 
De retour dans le magasin, je prends la doc et encore une fois je suis attéré par la politique des options des japonaises.
 
C'est simple, soit la voiture est moyennement équipée et tu ne peux rien y rajouter, soit elle elle est suréquipée et là tu as des otions inutiles.
 
Je trouve ca lamentable et anti commercial au possible, car lorsque l'on met une telle somme dans une voiture on devrait être en mesure de choisir ce que l'on veux selon ses envies et ses besoins.
 
J'aurais plus l'utilité de phares Xenon par exemple que du navigateur GPS installé sur la voiture essayée.
Je voudrais avoir un intérieur cuir sans être obligé de prendre le haut de gamme etc..
 
Surtout que finalement elle est pas donnée. Carton rouge sur ce point.
 
En résumé, super moteur, bonne tenue de route et confort plus qu'appéciable, mais finition décevante et pleins de petits bruits.
Enfin politique d'options nulle.
 
Bref, peut mieux faire selon moi, à essayer en tout cas pour voir ce qu'un bon diesel peut donner c'est bluffant.

Bizarre Bizarre, je l'ai trouvé bien finie et super confortable surtout les sieges...  
Ma femme aussi et à 8 mois elle est plutot sensible à cela . Par exemple pour l'Opel vectra break, 2 sec ont suffits !! Vu les planches à pain...  
Etrange...  
Et puis moi yavait vraiment aucun bruit parasites.. J'ai fait l'essai sans le vendeur et autoradio éteint exprès....

NikoForumAuto a écrit :   Bizarre Bizarre, je l'ai trouvé bien finie et super confortable surtout les sieges...   Ma femme aussi et à 8 mois elle est plutot sensible à cela . Par exemple pour l'Opel vectra break, 2 sec ont suffits !! Vu les planches à pain...   Etrange...   Et puis moi yavait vraiment aucun bruit parasites.. J'ai fait l'essai sans le vendeur et autoradio éteint exprès....

 
Je l'avais essayé en version essence quand elle était sortie, au niveau des petits bruits pareils.
 
Donc pour moi ce n'est pas un pb de voitures mais bien une finition indigente pour ce prix et ce niveau de gamme.

Au fait pour l'option en 17" les pneus c'est du 225*45*17 en yokohama ou michelin pilot sport au choix...

Effectivement c'est bizarre ce que vous dites là .J'ai essayé 3 modèles : 2.0 sport tourer , 2.4 type-S et 2.2 diesel et je n'ai pas remarqué le moindre bruit suspect aux allures usuelles . Et j'ai lu sur le net et sur papier plein de tests de cette caisse et personne n'avait l'air de se plaindre mais c'est vrai qu'on peut toujours mal tomber ...

J'ai essayé la version 2.4 executive, RAS sur la finition, , pas de bruit parasite, silencieuse, confort royal ... dans le moniteur automobile ils parlent de finition ''à la Audi'' bref on en a pour son argent quelque soit la version .

La Honda accord a toujours été une des autos les plus fiables du monde, avec un super chassis, des super moteurs, je ne vois pas pourquoi çà se dégraderais.
 
Honda est le "BMW" japonnais, toujours un peu plus chère à l'achat et l'entretient que ses consoeurs nippon, mais à l'utilisation, on se rends bien compte pourquoi. Avec 15 ans de reculs sur la production des civic, accord, legend de la fin des années 80, force est de constater qu'une honda, çà tombe rarement en panne.

Dommage que leur politique options/accessoires soit elitiste / hors de prix...

 
à mon avis, c'est pour simplifier leur gestion de stocks, des tarifs prohibitifs sur certains accessoires, résultat, très très peu de clients les prennent!

En parlant de ce moteur 2.2l i-CTDI, si quelqu'un a des infos sur son greffage sur la CR-V, je suis preneur.
 
Je me souviens que quelqu'un sur ce forum m'avait dit que la CR-V i-CTDI serait présentée cette année à Genève, mais cela n'a pas l'air d'être le cas
 
[url=http://www.honda.ch/001hda_0412_fr.htm]Honda au Salon international    
de l'auto de Genève[/url]

Je suis d'accord avec dacascos, je croyais que la panne de ma honda venait du demarreur que j'ai fait refaire, et en fait cela venait de la batterie qui avait 9 ans !!!
Je ferais un pietre mécano!
Depuis ma honda cb7 ne m'a jamais laissé tombé (217000km), tout est d'origine ou presque! seuls les cardans commencent à montrer des signes de fatigue.

Dans le moniteur ils la comparent à la BMW 320... Quel est le prix d'une 320 aussi bien équippée??? 35'000/40'000€ ????

AoS a écrit :   En parlant de ce moteur 2.2l i-CTDI, si quelqu'un a des infos sur son greffage sur la CR-V, je suis preneur.   Je me souviens que quelqu'un sur ce forum m'avait dit que la CR-V i-CTDI serait présentée cette année à Genève, mais cela n'a pas l'air d'être le cas   [url=http://www.honda.ch/001hda_0412_fr.htm]Honda au Salon international     de l'auto de Genève[/url]

C'est de toutes façons cette année, si c'est pas à Genève, ce sera à Paris... Finalement ça fait un peu plus de sens, surtout quand on sait que le marché du neuf est à plus de 70% diesel en france en janvier 2004!!!

bonjour a tous les amoureux de chez HONDA
 
je voudrais apporter une précision sur le Diesel de chez Honda
avec la Nouvelle Honda Accord 2_2 I-CDTi, honda a réalisé sa premiére Honda Diesel et je pense qu'il est réussi, car il ne faut pas oublier que depuis la sortie de l'Honda Accord 2_2 I-CDTi les moteurs diesel provenaient de chez ROVER et rover à l'époque de leur 1er diesel le moteur venait de chez Peugeot (car se même constructeur à équipé à l'origine des 1er diesel commercialisé il y a quelques années je pense il y a 20 ans et plus peut être, il équipé Rover, ford, Seat et peut être d'autre que je n'ais plus en tête se moteur à l'origine venait de la 504 peugeot et oui ce n'ai pas d'aujourdui, même si je me souvient bien le premier Renault R18 Diesel il a était construit sur la base de la 504 mais quand il est sorti il n'y avait rien a voir avec se moteur, mais il est bon de le savoir
 
et j'avous qu'honda a fait queques chose de beau Bravo
 
@+ brunot62:good:

C'est sur que BMW est plus cher que HONDA... A tarif équivalent je ne me poserai aucune question
Ce que je critique c'est le cout de la "personnalisation" d'une HONDA.  
Si tu prends rien de plus en option le tarif est un peu cher mais quand même interessant.  
Mais si tu tapes dans les options, à équipement au final équilavent, on n'est pas loin d'une A4 BREAK par exemple (ok, plus petite). Et beaucoup plus cher qu'une Volvo V50 (ok, plus petite aussi).  
 
Je la compare à ces 2 modèles car j'hésite entre ces 3 modèles :
AUDI A4 AVANT TDI 130ch 310nm
VOLVO V50 "HDI" 136ch 320-340nm
HONDA TOURER i-CDTi 140ch 340nm  
 
Lorsque je regarde la HONDA break (+ 1600 EUR par rapport berline) , si je prends ce qui me fais plaisir (finition sport navi) et ce  dont j'ai besoin (comme ce pu.ain d'atelage à 700Eur !) j'arrive à 32 000 Eur après REMISE !!  
Outch...  
A ce tarif, je regarde naturellement une A4 AVANT, beaucoup plus jolie, même si le coffre est un peu plus petit.  
 
En revanche, je ne l'ai pas essayé et ne connais pas le niveau d'insonorisation ? si qqn connait ??  
Je sais que les perf. sont bonnes et le moteur un peu "violent" ce qui ne me dérange absolument pas venant d'une sportive...  
 

Je viens de lire l'essai dans le moniteur auto. Elle a l'air parfaite cette accord ! Les quelques petits points négatifs annoncés font pâles figure à coté de toute les qualités mises en avant.
Le magazine l'a place aussi dans la catégorie des "grandes routières", à coté des audi A4, des volvo V50, des laguna 150ch, des 156 JTD 2.4l, ...
Je vais peut être aller en essayer une, juste pour le plaisir.

Y a aussi un comparatif dans l'argus; accord i-ctdi VS laguna 2.2 dci 150 ch.
Victoire sans appelle pour l'accord (meilleur perf, consomme moins, pollue moins, plus silencieuse etc ...). Parmis les defauts, ils disent qualité de finition inferieur à la laguna
 
Bref, que du bon pour cette magnifique voiture

NikoForumAuto a écrit :   C'est sur que BMW est plus cher que HONDA... A tarif équivalent je ne me poserai aucune question Ce que je critique c'est le cout de la "personnalisation" d'une HONDA.   Si tu prends rien de plus en option le tarif est un peu cher mais quand même interessant.   Mais si tu tapes dans les options, à équipement au final équilavent, on n'est pas loin d'une A4 BREAK par exemple (ok, plus petite). Et beaucoup plus cher qu'une Volvo V50 (ok, plus petite aussi).     Je la compare à ces 2 modèles car j'hésite entre ces 3 modèles : AUDI A4 AVANT TDI 130ch 310nm VOLVO V50 "HDI" 136ch 320-340nm HONDA TOURER i-CDTi 140ch 340nm     Lorsque je regarde la HONDA break (+ 1600 EUR par rapport berline) , si je prends ce qui me fais plaisir (finition sport navi) et ce  dont j'ai besoin (comme ce pu.ain d'atelage à 700Eur !) j'arrive à 32 000 Eur après REMISE !!   Outch...   A ce tarif, je regarde naturellement une A4 AVANT, beaucoup plus jolie, même si le coffre est un peu plus petit.     En revanche, je ne l'ai pas essayé et ne connais pas le niveau d'insonorisation ? si qqn connait ??   Je sais que les perf. sont bonnes et le moteur un peu "violent" ce qui ne me dérange absolument pas venant d'une sportive...

 
La boite dans laquelle je bosse donne d'assez bonnes voitures aux commerciaux. Ils ont donc tous des espace, A4 avant, 320D ou passat break pour les moins chanceux. Ceux qui ont une A4 actuellement trouvent que c'est une bonne voiture, mais sont emmerdés par la capacité du coffre. L'un d'eux m'a dit qu'avant il avait une mondéo, il pouvait mettre tout ce qu'il voulait dans le coffre, mais depuis qu'il a l'A4 il doit adopter une vraie stratégie d'optimisation de l'espace... Je sais pas s'il exagère (c pas le genre), mais il dit que le coffre est pas suffisant pour un break. Après c'est à toi de voir. Personnellement j'aime bien le moteur (tdi 163), ça pousse bien, et le bruit est plus sympa que la tdi 130.

Comprend pas...
Tu prends la version exécutive (et tu as vraiment toutes les options possibles) et ça donne 32000 € prix catalogue ! (+700 pour ton attelage)
Si tu cherche à équiper l'audi de la même manière, tu va passer les 40 000 €..

furyoman a écrit :   Y a aussi un comparatif dans l'argus; accord i-ctdi VS laguna 2.2 dci 150 ch. Victoire sans appelle pour l'accord (meilleur perf, consomme moins, pollue moins, plus silencieuse etc ...). Parmis les defauts, ils disent qualité de finition inferieur à la laguna

C'est pas beau de mentir et d'être chauvin.. ou alors ya vraiment des problèmes de finition selon les voitures... ?!

Alors je détail :
- sport navi = 29600 (et pis j'aime pas l'executive avec son faux bois très moche)
- atelage 700 (pas sur executive)
- radar de recul (pas sur executive) + anti brouillard (sur executive)env. 800
- pack alu 450 (pas indispensble mais bon)
- jantes 17" 2000Eur (pas sur executive !)
- filets de retenu bagage = 560 Eur (sur executive) pour pas se prendre les bagages dans la tronche... Je comprends pas que ce soit pas obligatoire ?!!!! bizarre ca aussi...
 
total avant remise = 33550 finition sport navi  
total avant remise = 35200 même équipement en finition executive
 
En fait, rien que les jantes et tu pleures... et je pleures ! face aux concessionnaire et il veut bien me donner 4 jantes d'origines en 16" neuves en sus.. mais ma femme ne veut pas de "ce bordel" en plus ...
 
Et à ce tarifs ya pas de XENON (sur la sport navi), PAS d'ORDINATEUR de BORD, et Même PAS DE BAGUETTES de PROTECTION, c'est ENCORE en accessoire... et cela coute car il faut les PEINDRE !! là elle sont sans protection nue comme des vers...

les jantes 17'' sont vachement chere dis donc .. achetes les ailleurs tes jantes (le probleme c'est que ce ne sera pas des jantes badgées Honda ).
Sinon pour 35 000 euro chez Audi, je ne pense pas que tu ais une A4 avant aussi bien équipée et aussi bien motorisée

furyoman a écrit :   les jantes 17'' sont vachement chere dis donc .. achetes les ailleurs tes jantes (le probleme c'est que ce ne sera pas des jantes badgées Honda ). Sinon pour 35 000 euro chez Audi, je ne pense pas que tu ais une A4 avant aussi bien équipée et aussi bien motorisée

ben 35000, c'est le prix de l'Audi..."a poil".
Plonge un peu dans le catalogue d'options Audi pour te faire quelques sueurs...genre "vitres électriques à l'arrière 330€"...

T'as pas demandé si on pouvait remplacer ces merdes en plastoc par autre chose ???
J'avoue que ce serait rédhibitoire pour moi aussi.. Je hais profondément ces merdouilles sensées "faire luxe".

La finition bois, c'est sur commande speciale seulement(dixit la brochure).
 
Sinon voici le geniteur de ce fameux 2.2 i-ctdi :  
 

 
 
Il s'appelle Kenichi Nagahiro, son nom ne vous dit peut etre pas grand chose mais sachez que le systeme ''VTEC'' c'est son oeuvre, rien que ca!

 
Bien sur que j'ai demandé  
PAS POSSIBLE....

furyoman a écrit :   La finition bois, c'est sur commande speciale seulement(dixit la brochure).

 
Nan nan nan pas du tout !! Enfin si, presque, j'explique ce qu'ils veulent dire, si tu veux l'intérieur cuir IVOIRE et pas noire c'est sûr commande spéciale
 
Sinon, la finition bois est DE SERIE sur l'executive, CHOUETTE !!
Facon bois foncé (bleu foncé) avec le cuir noir.
Facon bois clair (là vraiment beurk) avec le cuir ivoire.
 
Donc pour moi SI je prends une HONDA ACCORD TOURER i-cdti ce sera en finition SPORT NAVI avec les accessoires cités au dessus pour arriver env à 32 000 eur...  
 
Reste à choisir la couleur,  moi j'aime bien l'ARTIC BLUE PEARL,  
Avec les vitres du coffre teintés et des jantes en 17" cela doit bien donner...
 

 

bahh pas d'avis pour le bleu ???
Moi j'ai toujours aimé les schtroumphs !!!
Alors y me plai bien ce bleu !!!!!!!!!!!!!!!!
 

C'est ca ou je mets tout en bourse et suis ruiné dans 6 mois ou pété de tune qui sais !!  
Faut faire des choix dans la vie !!  
Ok statistikement j'ai plus de possibilité d'atteindre mon pied avec la caisse que le golden boy de mes deux ...  
 
C'est vrai quoi, si la bourse me rapporte je vais prendre une AUDI ou une BM et finalement j'aurais que des emmerdeuu alors que si je joue petit j'ASSURE avec la HONDA.. Et aucun Problèmeu ...
 
MORALITE bretonne :  
Ne pas péter plus haut que son cul, sinon ca rammène que des mouettes !
 
Ok je vais me coucher Je suis  crevé et c'est la fin de semaine!!
 
Bye les gars !
Un Niko tout fatigué  et malade (Chié cette  creve de merdeu..)

la moralité bretonne, c'est:
"adore PSA, même si c'est de la mouette"

Je confirme que la finition est d'une qualité exemplaire !! J'ai craqué en juillet 2003 pour la 2L Ess de 155Ch avec l'interieur cuir beige, franchement j'adore cette voiture ! Mais comme tout bonheur, ça a une fin, et c'est vrai que c'ets très très dur à revendre pour le moment je n'arrive pas à la vendre

si ce n'est pas indiscret, pourquoi revendre 7 mois plus tard ?

Salut à tous, ce forum est très intéressant.  
Cette nouvelle accord est terrible. Je la connais très bien car elle a été développé spécialement pour notre beau pays. 4 japonais (ingénieurs) sont venu pour la mettre au point sur nos routes, à notre façon de conduire... Il y a 4 ans déjà, c'est pour dire qu'ils ont pris leur temps. Mais il n'avait pas le choix, il fallait faire bien et sans un seul hic. Le 1 prix est correct mais le haut de gamme est plus que correct au vu de la concurrence germanique.
Le moteur ne possède que 140 cv, à la base il en faisait 165cv mais en france on préfère rouler sur le couple qu'avec la puissance, alors les japonais ont baissé la puissance pour ne pas avoir trop de cv sous le capot. Bientôt elle sera équipé du 1.7 CDTi de 100cv. Un bloc moteur qui marche très bien sous la civic. Et il devrait être suffisant sous l'accord. Il ne consomme rien en plus (4.6 au 100 avec la civic en réel).
A+ et bonne route avec ou sans elle !!!

Je la vends à contre coeur, je me suis fait très plaisir avec, mais malheureusement je lui ai mis 19000km en 7mois donc je préfère la vendre avant de perdre trop d'argent...

JRC a écrit :   Je confirme que la finition est d'une qualité exemplaire !! J'ai craqué en juillet 2003 pour la 2L Ess de 155Ch avec l'interieur cuir beige, franchement j'adore cette voiture ! Mais comme tout bonheur, ça a une fin, et c'est vrai que c'ets très très dur à revendre pour le moment je n'arrive pas à la vendre

Je ne sais pas trop si tu as du mal à la vendre parce que c'est une japonaise ou si c'est parce que c'est une familiale essence. A mon avis le problème de la revente se serait posé aussi avec une laguna essence par exemple, surtout avec 17000 km fait en 7 mois.

Pourquoi tu n'as pas pris un diesel si tu fais autant de KM.
 
Faut dire que je suis dans la situation inverse j'ai un diesel de 9 mois avec seulement 8.000 KM et je le revends pour prendre une essence.:tourne: