Reprise du message précédent :
Bonjour...
Personne pour m'aider à démonter ce fichu volant...?
Et m'expliquer un peu comment on retire les ampoules avec phares rétractables...
Merci...    JF

 
Je l'ai eu fait à plusieurs reprises sur mes Preludes, mais ça commence à dater et me souviens plus très bien des détails, c'est pas évident c'est sur... a chaque fois j'ai maudit les ingé Honda et je me suis toujours demandé si ils avaient ne fusse qu'une fois fait l'opération pour s'en rendre compte.
 

• faut pas déposer le pare-choc  
• déposer la tole qui recouvre le phare ne sert à rien non plus...
• laisser les phares en position fermées
• faut dégager l'espace entre le phare et le moteur, il me semble qu'on peut déboiter un vase d'expansion d'un côté et la batterie de l'autre
• l'ampoule est une H4 il me semble

L'ampoule est allimentée par une prise à trois broches qu'il faut retirer, puis déposer le préservatif en caoutchouc qui protège et rend le phare étanche ensuite dégraffer une espèce d'épingle qui maintient l'ampoule.

Dites moi,Messieurs.
Sur le post de Peewilette et sa Civic, il est un passage oùon lui conseille de mettre du silicone sur ses silent bloc...
Pouvez vous me dire dans quel conditionnement et sous quelle forme acheter ce silicone...afin de tester sur ma Prélude...

sympa ta luden, super propre
la 3g reste la plus attachante !  
 
le plus simple pour l ampoule tu force les phares a l ouverture  
tu devisses les  vis je crois du cache plastique noir et apres tu accede facilement aux ampoules

 
 
Merci de ton aide. Vais regarder.
Me reste mon volant et les garnitures portes avant pour enfin mettre des enceintes qui grésillent pas...
 
Dernière question: c'est quoi le risque réèl de rouler avec un cardan cuit...?
 
Merci.  JF

Ca y est. Ampoules H4, ai retiré cache jaunes. La Prélude est donc en phares blancs comme tout le monde!
Pour accéder aux ampoules idéalement, ai démonté les deux vis qui tiennent le cache du dessus du phare.
Bref,vaut mieux pas avoir à le faire sur une BAU au bord de l'autoroute en pleine nuit sous la flotte...
 
Me reste donc mon volant à démonter (klaxon dessus...?) pour le centrer, et mes garnitures de portes pour accéder aux enceintes.
Si quelqu'un peut m'aider...
Merci.    JF

Salut! J'ai a priori le meme pb que toi a propos du cardan. (j'ai une 2l-16s 4ws) Un mécano ex Préludien (la meme que moi) a yeuxté les miens et il sont nickel! en fait il est fort probable qu'il manque un circlips a la sortie bv... D'ou ce bruit qui ressemble fortement a celui d'un cardan cuit!! LC

Voici la mienne...

Joli ce gris...
Dommage pour les pare-chocs...

Ben oui je sais... C'est prévu...

Bonjour.
Je reviens vers vous avec ma Prélude et mon soucis de LDR.
Je m'explique.
Si je me fie à la jauge du vase d'expansion,je suis toujours au minimum. Alors que au même moment, si j'ouvre le bouchon du radiateur, le niveau d'eau est au maxi, à ras du bouchon...
 
Je viens de remettre presque un demie litre dans le vase pour que le niveau soit coreccte sur la jauge plastique.
Mais celà me fait peur, car comme le radiateur est déjà plein avec un niveau mini sur la jauge du vase, j'ai peur de me retrouver avec trop de LDR dans le circuit...
Je précise que j'ai tenté de vérifier ce niveau à chaud comme à froid, et kif-kif, toujours au mini sur la jauge...
Elle ne fume pas, pas de fuite apprarente...
De plus, je me dis que si elle bouffait du LDR d'une manière ou d'une autre,le niveau baisserait aussi au niveau du radiateur, non ???
Je ne comprends pas bien la relation qu'il peut y avoir entre le niveau au bocal et au radiateur...
Bref, j'y pige rien...
Je vais surveiller, mais ilme semble que quand je mets le niveau maxi à la jauge, celui-ci redescend irrémédiablement au mini après quelques jours, alors qu'au niveau du radiateur il reste à bloc....

C'est peut etre que c'est bon alors , non ?

Ben c'est justement ma question...!

Bon, controle technique cet aprèm pour la Prélude.
Avait un peu peur pour cardan...
 
Résultat: Impecc.  O défauts avec Contre Visite.
                          2 défauts Sans Contre Visite:
 
  - 2.3.1.4.1   Etanchéité systèm assistance direction
  - 8.3.3.1.1   Silencieux échapp. Détérioration avt arr
 
 
 
Après coup lui ai parlé de mon cardan avt gauche qui claque:  Il m'a répondu:
"Pas de jeux, pas de fuite, soufflets ok..."....  ???
 
Il m'a conseillé d'éventuellement le regraisser (graisse + huile)... ?
Et m'a conclu par un :
 
" c'est increvable ces Japonaises..."... !

Pour le coup des cardans mefie toi, les mecs du CT ne verifient pas toujours tres conscencieusement, de toute maniere si tu te crash parce que tu as perdu une roue ils ne seront pas mis en cause comme certains le pensent.
 
Pour info,mon EJ2 (civic coupé de 94 , pas la hatchback) a 300 000bornes, et mon cardans droit va bientot casser tout seul, il est vraiment amoché et ca se voit a l'oeil,pour dire.
Eh bien elle est passée au CT et meme pas une ligne ne mentionne le cardan deterioré, seulement le soufflet (qui a disparu depuis pas mal de temps déja).
Donc trouve toi un pote mecano,met ta voiture sur le cric est testez par vous meme.
 
Pour ton volant,je peux peut etre te mettre sur la piste,mais il s'agit d'un truc qui marche sur les EG et EJ (92-95), tu prends un petit couteau, ou un cutter, et tu retires délicatement le sigle honda au centre de ton volant, il n'est pas moulé sur le cache.
Voir image.

 
L'écrou est juste en dessous, par contre prépare la rallonge de deux metres parce que ca tient,lol.
 
J'espere t'avoir aidé et dis nous si la methode marche également sur ta voiture.

Merci de ton aide.
Pour le cardan, pensais de toute façon voir ça. Tu as raison.
Pour le volant, c'est tout à fait ça... J'ai trouvé avant-hier...C'est le même principe que celui que tu décris.  A l'oeil, le sigle est tellement bien incrusté que j'étais loin de penser qu'il se retirait.
Par contre,IMPOSSIBLE désserrer l'écrou... Mais pas bien outillé non plus.  Mais purée il est bien bloqué...

Ce que tu peux faire c'est bloquer le volant en enlevant la clef et predre une rallonge pour avoir plus de force , par contre ne donne pas d'accoup sous risque de casser l'antivol d'origine

Encore une question.
En faisant les niveaux ce matin, j'ai remarqué une trace d'huile au niveau cache culbus (je pense du moins que c'est ça...).
 
Pouvez m'en dire quelque chose ?   Merci.
 

 
 

Apparement c'est bien le joint de cache culbu qui pisse , c'est une petite manoeuvre pas cher ( joint pas cher et si tu as une clef din ca ira tout seul

Merci PilK9...

Je confirme, change ton joint de cache culbu

Pas de quoi , de toutes facons j'ai juste eu a confirmer ce que tu savais deja

Bonsoir...  
J'ai un petit soucis de freins. C'est bizarre.  
 
En marche arrière,ca "grince" à l'arrière. Comme un couinnement métalique. Dès que j'appuie sur les freins ... Par contre, si j'appuie fort et sèchement , celà cesse.  
En marche avant, rien.  
 
Mais parfois, en roulant, un petit bruit très métallique leger, quelque soit l'allure. Si j'appuie sur le frein,celà cesse... Puis revient dès que je lache,ou bien ne revient pas...  
 
En fait, quand bruit il y a, c'est soit en freinant en marche arrière, ou en roulant en marche avant. Et très métal comme bruit...  
 
 
Merci.! JF

Sur le forum "Honda Prélude", un gars me parle de roulement arrière en train de lacher... Je comprends pas le rapport avec les freins dans ce cas...?

Moi non plus je ne comprends pas , mais bon ils connaissent sans doute mieux que moi ce modele
Un truc qui ne coute rien a part du temps et de l'huile de coude , degrippe tes etriers ... Moi aussi je dois le faire sur mon CRX

Pour info: le bruit =  les plaquettes ARR rincées.
 
Pour mémoire, ai passé le CT la semaine dernière pour la Prélude.
résultat: R.A.S  sauf  silencieux échapp et défaut étanchéité circuit direction assistée..  OK;
 
Hier, je vais chez "Spee...y"  pour plaquettes arr. mortes de chez mortes.
Je demande au mec un devis pour le nécessaire. Résultat:
 
4 Pneus:                                     351,96 euros
Silencieux Arr:                              218,56  "
Silencieux central:                         264,45  "
Plaquettes/Purge circuit :                108,25 "
 
 
Pour le moment n'ai fait que les plaquettes.
 
Sans compter le cardan avt Gauche, que le mec du CT ne m'a pas mentionné, et qui une fois le controle passé, quand je lui ai dit mon étonnement, m'a répondu que le soufflet était bon... et que lui n'avait rien entendu... Et donc ce soufflet, d'après le gars hier, il faut le prendre chez Honda...