bonjour tout le monde! Voilà je voudrais acheter une honda civic 1.7 cdti 100ch avec 60000 km et de fin 2003 pour 11000 euros.pourriez vous m'aider dans ma stupidite afin de savoir si ce vehicule est fiable (des eckos sur ce type de modeles) et surtout si le prix est interressant voir raisonnable; ayant deja eu une super experience avec une megane 1ph2 acheter juillet 2006 avec 100000km pour 4000 euros et j'ai deja depensé 1300 euro de reparation jusqu'a aujourd'hui .je vous remercie deja de votre aide  

Probleme de turbo.
C'est pas un moteur Honda en plus
Prends Civic ep2 essence 1.6 Vtec moi j'en suis pas decu

Salut j'ai une Civic 3 portes avec le 1.7 préparé  à 130 ch et j'en suis content !  En effet le moteur est d'origine Isuzu, il a un problème au niveau de la géométrie  variable,  qui s'encrasse et  déconne... Problème  résolu  par Honda  et j'ai pas laissé un euro ! Mon problème c'est  que  je  voudrais m'en débarasser pour  prendre plus gros et je  trouve  personne... A  croire qu'il y en a que  pour  les  Golf et A3...

le problème turbo c'était dans les premieres..
j'ai acheté une ctdi 1.7 de direction en juilliet 2005 dans un concessionaire honda à Bruxelles elle avait 11 000km au compteur c'est une de 2003, j'ai payé 11000€ avec les jantes d'origines honda (réplique type r)
à ce jour elle totalise 80 000km , j'ai aucun soucis mécanique , pour l'instant aucun regret ...

La mienne, j'ai l'ai eu  en mars 2005  et j'ai  eu le soucis... Tout dépend du type de  conduite et  de l'utilisation... Des fois ça passe  et des  fois... ça passe pas ! Si ça se trouve ton turbo a été changé et tu ne  le  sais pas... Ta  civic est une Sport 3 portes ?

type sport je sais pas ! je sais que c'est une EX jante alu et tout le tralala je l'ai essayée et lorsque j'accélére (fort) et dépasse les 2500 tours minutes elle fait un bordel!! encore plus que ma mégane 1.9d alors que j'ai un petit probléme de pot dessus. De plus la seule voiture ayant un turbo que j'ai éssayé fut une Xsara 2l et quand j'enclenchais le turbo c'était un sifflement que j'entendai pas un bruit de WRC lol !
En tout cas je vous remercie pour ces renseignement de plus on me rpopose une passat TDI 130 type confort 70MK pour 12000 E alors je reflechie car elles aussi ont eu des PRB syr les turbo(débimetre)

C'est  vrai qu'en dessous de 2000 tours ya  rien !  Mais de là à  ce  qu'elle fasse  un  bordel com  tu dis... Pas normal. Le TDI VW, gronde trop à l'accélération, claque à  froid et est  trop brutal  ce qui a pour  effet  que  si  tu as  des pneus  basiques, sur sol humide ça  patine... C'est pour ça que la plupart sont toutes montées  avec  des grosses  jantes  et des pneus larges... Moi perso, j'aime pas...

Bonjour,
 
J'ai acheté en mars ce modèle de civic après avoir cassé ma concerto (que j'adorais).
Certes, ce n'et pas un moteur Honda mais Le moteur Isuzu est d'une incroyable souplesse et très silencieux.
Le moteur et silencieux mais je trouve l'habitacle de la voiture un peu bruyant.
Pour le turbo, je n'ai pas de souci et Honda le change, s'il y a souci, 5 ans supplémentaire au delà de la garantie de 3ans. (Si j'ai bien compris...). Je n'ai pas dinquiétude.
Enfin, je trouve cette voiture très spacieuse, très modulable, TRES ECONOME : je ne dépasse pas 6l au 100km même avec la clim. J'ai payé la mienne 10000€ avec 37000 kms au compteur ... et des petits pets peitnure eur les pare chocs ...
J'en suis ravi.

Ah ça fait  plaisir  de lire ça !  C'est vrai qu' elle est pas  très  connue mais bon... Roulé  en  Golf,  Mégane,  307 ou A3... Non merci  !

Chose interessante ce moulin chez Opel c'est le DTI 1.7 de 75 CV sans common rail ni la culasse 16 V, ben c'est un des seuls reconnandés par la presse pour sa fiabilité les CDTI de chez Opel s'averent desastreux.  
 
Le bloc est Isuzu mais le haut du moteur est Honda vu qu'ils ont mis 16 soupapes le common rail 1600 bars retravaillé lasonorité et le caractere pour qu'il prenne des tours plus 25 cheuvaux aussi.
 
Ca a permis aux ingenieurs de se preparer au dernier ICTDI. Y a eu l'antique 1.8 TD de chez Peugeot puis le moins fiable le TDI de chez Rover puis celui ci base isuzu qui selon les enquetes ne souffre d'aucun souci et enfin le ICTDI qui lui est plebiscité partout.

Non ! Opel aussi  a mis la rampe commune...mais le  résultat n'est pas le même ! D'après les essais que j'ai lu, l'Astra  tourne à 7.2 L quand  sur la  Civic il parle de 6.7 L... Mais  le  problème de  turbo est commun aux deux constructeurs... Opel qui a toujours cette mécanique l'a passé  à 125 ch  sur la  nouvelle Corsa... Mouai ma Civic  est préparé  à 130 ch... Donc  aucun risque pour la  mécanique !

Bonjour,  
j'ai un souci avec ma Hoda civic 1.7 CDTI de 2003... de turbo apparement. Mais on m'a dit que cela pouvait aussi être le débimètre d'air.
Ma voiture a le témoin d'émission de gaz co qui s'allume, et elle ne monte pas plus haut que 40 km/h, sauf si je déconnecte la fiche électrique qui donne sur le débimètre, puis que je la reconnecte, alors elle repart comme avant.
Qu'en pensez-vous?
Mon concessionnaire a dit que Honda acceptait de me changer gratuitement mon turbo en le faisant passer sous garantie, mais je dois payer la main d'oeuvre.  
Qu'en pensez vous?
D'avance merci pour vos réponses, c'est important.
Jet