[Topic Officiel] Honda Civic 9 Type R (2015-2017)

[Invité §SUP503Jy]

Il faut pas oublier que cela reste un commercial et généralement ce sont des vendeurs de rêve ...... On la connait tous cette phrase "Monsieur ne vous inquiétez pas elle arrivera fin août, rassurez-vous ! ...... et finalement tu as la voiture 1 mois voir plus après avec des excuses bidons.

Le problème provient dès le départ car le vendeur ne prend pas la peine de se renseigner de l'avancement de la production et des livraisons.

[Invité §rol060kA]

Salut,

 

De plus, sur la page internet Suisse de la CTR 2015, les premières livraisons sont annoncées en août.

 

 

C'est bien ce qu'il me semblait. Je demanderai une confirmation à mon concessionnaire

[Invité §pou222wC]

Mon concessionnaire (après vérification des mises à jour de ligne de production) m'a confirmé une livraison de ma white fin août.

Il faut savoir que les rouges et les blanches seront fabriquées en premier, d'où un délai plus long pour les bleues.

[Invité §rol060kA]

Mon concessionnaire (après vérification des mises à jour de ligne de production) m'a confirmé une livraison de ma white fin août.

Il faut savoir que les rouges et les blanches seront fabriquées en premier, d'où un délai plus long pour les bleues.

En France, Belgique ou Suisse ?

[Invité §pou222wC]

Belgique (une fois).

[Invité §rol060kA]

Belgique (une fois).

[Invité §pou222wC]

Sinon je discutais à l'instant avec David Pridham (EvoStu administrateur du forum Type R UK) très proche de Honda, que je ne l'aurais pas avant le mois de septembre, d'après la dernière liste qu'il a vue. Il me tient au courant dès qu'il a plus d'infos. Faut savoir que la production de masse ne commence qu'en juin.

Autre info intéressante, les exemplaires dédiés à la presse arrivent en juin. On peut espérer enfin du concret d'ici là, mais je n'ai aucun doute que cette Type R va marquer les esprits niveau performance.

Wait & see.

[tartiflette_power]

tiens salut Shoot!

tu as tjs ta CWE?

quelle couleur pour la nouvelle? blanc...?

[Invité §sho726WC]

tiens salut Shoot!

tu as tjs ta CWE?

quelle couleur pour la nouvelle? blanc...?

 

Eh mais c'est Tartif' , salut!

 

Bien sur que j'ai toujours la CWE...avec nettement plus de km...

Et c'est sûr que la nouvelle sera blanche...j'ai essayé de me résigner à prendre une autre couleur, mais je n'ai pas réussi...c'est historique...les Type R sont blanches.

 

Et toi toujours en Golf?

[Invité §rol060kA]

Eh mais c'est Tartif' , salut!

 

Bien sur que j'ai toujours la CWE...avec nettement plus de km...

Et c'est sûr que la nouvelle sera blanche...j'ai essayé de me résigner à prendre une autre couleur, mais je n'ai pas réussi...c'est historique...les Type R sont blanches.

 

Et toi toujours en Golf?

 

 

J'aimerais bien voir la nouvelle en bleu. Le blanc ne m'a pas vraiment plu, je lui préfère le blanc nacré sorti surles CRZ. Maintenant, historiquement, c'est vrai que c'est une couleur indispensable dans la gamme

 

En aparté, je souhaitais te demander si tu connais les différences entre les FN2 TypeR et TypeR Plus en vente en Suisse

[Invité §sho726WC]

 

J'aimerais bien voir la nouvelle en bleu. Le blanc ne m'a pas vraiment plu, je lui préfère le blanc nacré sorti surles CRZ. Maintenant, historiquement, c'est vrai que c'est une couleur indispensable dans la gamme

 

En aparté, je souhaitais te demander si tu connais les différences entre les FN2 TypeR et TypeR Plus en vente en Suisse

 

La couleur bleue proposée est belle (vu sur Civic sport), mais vraiment difficile de se faire une idée du rendu sur la TypeR. Je trouve vraiment dommage que Honda n'a pas fait de rendu de chaque couleur.

J'hésitais entre le blanc et la rouge...mais le rouge j'ai toujours eu des réticences à le prendre (non métallisé), donc blanc...

 

Pour ta question, si je ne me trompe pas, la TypeR Plus est l'équivalent de la version "Héritage" en France.

[Invité §rol060kA]

La couleur bleue proposée est belle (vu sur Civic sport), mais vraiment difficile de se faire une idée du rendu sur la TypeR. Je trouve vraiment dommage que Honda n'a pas fait de rendu de chaque couleur.

J'hésitais entre le blanc et la rouge...mais le rouge j'ai toujours eu des réticences à le prendre (non métallisé), donc blanc...

 

Pour ta question, si je ne me trompe pas, la TypeR Plus est l'équivalent de la version "Héritage" en France.

 

 

Je n'aime pas non plus spécialement le rouge, mis à part sur certaines voitures. Ou alors dans des teintes plus sombres, comme le rouge cerise chez Ferrari, ou l'ancien rouge "Lucifer" de Peugeot.

 

Merci du tuyau

[tartiflette_power]

Ou le rouge Alfa chez Alfa Romeo (vite arrêté sur Giulietta...trop cher apparemment).

 

Ehhhh oui, toujours en Goulf.....bientot vendue

[jaif72]

Et pour acheter quoi ?

[Invité §sho726WC]

Et pour acheter quoi ?

Une Dacia... :lol:

[tartiflette_power]

Une bouse familiale.

J'arrete le HS.

[Invité §mr.064MA]

http://cars-magazine.info/wp-content/uploads/2014/09/all-new-Honda-Civic-20161.jpg

[tartiflette_power]

pas compris.....

[max-nantes]

Bientôt les essais presse, début juin.

[Bedouille69]

Elle semble être homologuée car vue sur la route en Allemagne :

https://www.youtube.com/watch?v=aNCu03207LM

[Invité §bil603SJ]

Bientôt les essais presse, début juin.

 

j' ai hâte de savoir ce qu' elle donnera sur la route en ménageant un minimum de confort aussi bien pour les vertèbres que pour les oreilles, et sur circuit où elle pourrait être très intéressante pour les track days...savez vous si elle a une suspension pilotée et des valves d' échappement pilotées électriquement comme sur les Porsche?

[vbenjy]

Honda aux Classic Days 2015 sur le circuit de Nevers Magny-Cours

Nous vous proposons de découvrir ou redécouvrir la 8ème édition des Classic Days qui s’est tenue les 2 et

3 mai 2015 sur le circuit de Nevers à Magny-cours.

Honda, présent en tant que constructeur partenaire de l’événement, y a présenté ses futurs modèles en exclusivité française : la nouvelle Jazz, le HR-V et la Civic Type R. Cette année encore, les adeptes de voitures anciennes sont venus nombreux en Honda pour participer à l’événement.

 

Une petite vidéo de la Type R!!!

https://www.youtube.com/watch?v=x708nu3WMf4

[tartiflette_power]

a l'arret moteur éteint (ou en tout cas son pas enregistré)....."SUPER"

[Invité §5_o438Ti]

Elle semble être homologuée car vue sur la route en Allemagne :

https://www.youtube.com/watch?v=aNCu03207LM

 

 

De profil j'ai du mal à accrocher à son côté bodybuildé qui fait plastique rajouté plus qu'autre chose. Je me demande si elle sera aussi radical que la FN2 en confort...

 

A voir en essai au moment de sa sortie !

[Invité §rol060kA]

 

De profil j'ai du mal à accrocher à son côté bodybuildé qui fait plastique rajouté plus qu'autre chose. Je me demande si elle sera aussi radical que la FN2 en confort...

 

A voir en essai au moment de sa sortie !

 

j'ai trouvé la FN2 plutôt confortable

 

Il me semble qu'il y a des suspensions pilotées qui disposent de plusieurs modes.

[Invité §5_o438Ti]

Au fait il y a trois place à l'arrière de cette Civic ? Dans les vidéos ça n'est pas très clair, et c'est une chose que je n'ai jamais comprise sur la FN2 (quand il y a 3 places sur la Type S qui a la même ligne).

 

Pas que l'on s'en serve tout le temps, mais ça dépanne à l'occasion !

[Invité §kra162VZ]

j'ai trouvé la FN2 plutôt confortable

 

Il me semble qu'il y a des suspensions pilotées qui disposent de plusieurs modes.

 

 

les assises sont confortable sur la FN2, mais elle est très très raide et sur route dégradé, faut avoir les plombages des dents bien scellés.

 

Et oui elle aura des suspension pilotées, et ce sera pas du luxe lol, J'ai essayé cette option sur une golf GTi 35 eme anniversaire et j'ai trouvé ça formidable, sur de long trajet j'aurai aimé avoir cette option sur ma CTR

[Invité §rol060kA]

 

les assises sont confortable sur la FN2, mais elle est très très raide et sur route dégradé, faut avoir les plombages des dents bien scellés.

 

Ca ne m'a pas franchement sauté aux dents pendant mon essai

 

Peut être parce que je suis habitué à plus radical maintenant ?

[Invité §pou222wC]

a l'arret moteur éteint (ou en tout cas son pas enregistré)....."SUPER"

 

 

Week-end dernier à Castle Comb.

 

 

 

Au Ring à l'arrêt.

 

 

 

Au salon de Bratislava.

 

[Invité §Xx_822Hf]

[Invité §pou222wC]

En attendant les premiers essais presse anglais la semaine prochaine, voici une super vidéo d'une rouge et une blanche.

 

[Invité §cc9004MX]

Elles sont magnifiques ! Piréééé je la veux !!!

[Invité §Tev237SJ]

http://www.motorsport-magazine.fr/actus/honda-civic-type-r-2015-infos,9205

 

Quelques mois après la présentation de la nouvelle Civic Type R à Genève, Honda livre une nouvelle fournée d’informations sur sa sportive.

Pour rappel, cette nouvelle mouture est animée par un quatre-cylindres 2.0 VTEC Turbo délivrant 310 ch à 6 500 tr/mn et 40,8 mkg à 2 500 à 4 500 tr/mn. De quoi propulser les 1 382 kg de la japonaise de 0 à 100 km/h en 5″7 et lui permettre d’atteindre 270 km/h en pointe. Grâce à son arsenal technologique (système VTEC, turbo, système de coupure du moteur à l’arrêt Auto Stop ou encore injection directe), la Type R ne consomme officiellement que 7,3 l/100 km en cycle mixte et rejette 170 g CO2/km. Son malus écologique est donc de 2 200 €.

La puissance est transmise aux seules roues avant par le biais d’une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Pour contenir au mieux la cavalerie, les ingénieurs Honda ont installé un différentiel à glissement limité ainsi qu’un train avant maison reprenant le principe du pivot découplé (les fonctions de braquage de la roue et d’amortissement sont totalement séparées) vu précédemment sur la Renault Mégane R.S. et la Ford Focus R.S. Mk II par exemple.

 

La nouvelle Honda Civic Type R intègre également une suspension adaptative spécifique. Le train arrière a été totalement revu pour offrir plus de rigidité (+ 177% d’après la marque). Le freinage est spécifique à la Type R avec des étriers 4 pistons Brembo à l’avant pinçant des disques de 350 mm ainsi que des disques plus larges et épais que sur les autres Civic à l’arrière.

En plus de l’important travail réalisé sur le châssis et le moteur, Honda s’est penché sur l’aérodynamique. Les boucliers sont ainsi particulièrement travaillés, de même que les ailes avant ou encore le fond plat situé sous la partie avant de l’auto chargé entre autre de diriger de l’air frais vers le refroidisseur d’huile de la boîte de vitesses. La marque assure que tout cela permet à la Type R de générer une portance négative (l’auto est donc plaquée au sol) tout en offrant une faible trainée.

 

L’habitacle n’est pas en reste avec un traitement sportif bien visible. On trouve ainsi plusieurs touches d’aluminium (le pommeau de levier de vitesses par exemple), une présentation spécifique noir et rouge ou encore des sièges baquets inédits. Ceux-ci sont implantés 10 mm plus bas que les sièges classiques de autres Civic de la gamme et leur conception permet d’abaisser la position de conduite de 20 mm supplémentaires.

Sur le tableau de bord, il est possible d’afficher des données spécifiques à la Type R : accéléromètre, pression de freins, position de la pédale d’accélérateur, pression de suralimentation, température d’eau, pression et température d’huile et plusieurs fonctions chronomètre (temps au tour, 0 à 100 km/h et 100 à 0 km/h).

 

On remarque également sur la gauche du volant l’apparition d’un bouton +R influant sur plusieurs paramètres de la voiture et doit la rendre encore plus sportive. La réponse à l’accélérateur est accrue, la direction se fait plus directe, l’amortissement devient plus ferme et le contrôle de stabilité devient plus permissif. Le système Auto Stop est désactivé et l’éclairage de l’instrumentation passe de blanc à rouge.

La Honda Civic Type R fera son apparition en concession en septembre prochain. Les commandes sont d’ores et déjà ouvertes. Deux versions sont proposées, la Type R de base vendue à partir de 35 000 € et la Type R GT commercialisée à partir de 37 400 € et dotée d’un équipement plus complet. Reconnaissable à ses liserés rouges sur à la base des boucliers avant et arrière, elle offre en plus l’allumage des feux et des essuie-glaces automatiques, les rétros rabattables électriquement et plusieurs systèmes d’aides à la conduite (système d’anticollision frontale, alerte de franchissement de ligne, surveillance de l’angle mort et reconnaissance des panneaux de signalisation).

On remarque également sur la gauche du volant l’apparition d’un bouton +R influant sur plusieurs paramètres de la voiture et doit la rendre encore plus sportive. La réponse à l’accélérateur est accrue, la direction se fait plus directe, l’amortissement devient plus ferme et le contrôle de stabilité devient plus permissif. Le système Auto Stop est désactivé et l’éclairage de l’instrumentation passe de blanc à rouge.

La Honda Civic Type R fera son apparition en concession en septembre prochain. Les commandes sont d’ores et déjà ouvertes. Deux versions sont proposées, la Type R de base vendue à partir de 35 000 € et la Type R GT commercialisée à partir de 37 400 € et dotée d’un équipement plus complet. Reconnaissable à ses liserés rouges sur à la base des boucliers avant et arrière, elle offre en plus l’allumage des feux et des essuie-glaces automatiques, les rétros rabattables électriquement et plusieurs systèmes d’aides à la conduite (système d’anticollision frontale, alerte de franchissement de ligne, surveillance de l’angle mort et reconnaissance des panneaux de signalisation).

[tartiflette_power]

Sexyyyyy en rouge

 

https://instagram.com/p/3Yp07fN5ek/

[marzal]

Refroidisseur d'huile de boîte ?