Reprise du message précédent :

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0 à 100s en moins de 3s avec 480ch

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Civic 1.8 i-VTEC Sport
 "L’hybride essence est plus chère que le Diesel et moins efficace en CO2"©  Guillaume Faury, PSA
 

WTCC : le retour de Honda

Présent de façon non officielle en WTCC entre 2005 et 2008, Hondarevient de façon très officielle cette fois-ci, sur quelques épreuves cette saison et à temps complet sur 2013. Pour cela Honda développe une toute nouvelle voiture basée sur la Civic.
Avec le retour de Honda aux affaires, c’est tout l’avenir du WTCC qui s’éclaircit. Chevrolet ne sera plus la seule écurie officielle engagée désormais et après des années de disette en sport auto, il y a fort à parier que les hommes de Honda R&D ont faim de victoire et feront tout pour que cette engagement soit rapidement gagnant. Yvan Muller champion 2011 aura donc de nouveaux concurrents pour le titre.

Takanobu Ito, président de Honda déclare : « Nous avons pris la décision d’entrer dans le WTCC avec la version européenne de la Civic. Nous allons développer un moteur complètement nouveau pour ce projet et nous sommes tous excités de démarrer ce nouveau challenge. ». Pour développer sa voiture officielle, Honda associera Mugen à J.A.S. Motorsport. Le moteur développé par les équipes de R&D de Honda sera exploité par Mugen et JAS Motorsport aura la charge de la voiture développée sur la base de la Civic 5 portes.

Honda prévoit de rejoindre le WTCC sur quelques manches cette saison et discute actuellement à ce propos avec la FIA. Le Japon, la Chine et Macau devraient être au programme de 2012 avant une saison complète avec 2 voitures en 2013. Après avoir quasiment tout quitté dans le sport automobile, Honda y revient peu à peu. On ne renie pas ses gènes comme cela.
Olivier Fisch, directeur chez Eurosport Events se déclare bien évidemment ravi de la décision de Honda : « Nous sommes vraiment heureux d’accueillir Honda dans le WTCC. Leur engagement est une grande récompense pour les gros efforts conjoints qu’ont réalisés la FIA et Eurosport Events pour faire grandir ce championnat et le rendre populaire mondialement. Nous souhaitons à Honda de rencontrer le succès dans son nouveau programme sportif. ».
Lire également : Rétromobile 2012 – la Civic a 40 ans
Essai de la Civic 9
Source et Photo : Honda

• Par Thibaut Emme le 3 février 2012

Constructeurs - 03/02/2012Une américaine gagne un procès pour "tromperie" sur la consommation de sa voiture hybride
http://www.autoactu.com/une-americaine-gagne-un-proces-pour--tromperie--sur-la-consommation-de-sa-voiture-hybride.shtml



Heather Peters a gagné aux Etats-Unis son procès contre Honda qu’elle accusait de l’avoir trompée sur le niveau réel de consommation de sa Civic Hybrid.

Propriétaire d’une Honda Civic Hybrid, Heather Peters a décidé d’attaquer seule (pas dans le cadre d’une Class action) le constructeur pour tromperie sur le niveau de consommation de sa voiture. La plaignante assurait consommer 5,6l/100 km, tandis que Honda annonçait une consommation de 4,7l/100 km.

'tain si on avait des procès pour chaque véhicule avec un aussi faible delta.....

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Retour en 1.8L atmo, made in UK!  

Les USA....

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 "L’hybride essence est plus chère que le Diesel et moins efficace en CO2"©  Guillaume Faury, PSA
 

   Et puis HONDA devrait fait appel , j'espère que l'on aura la conclusion de l'affaire

Selon le Los Angeles Times, Honda prévoit de faire appel de cette décision. Pour le constructeur, cette surconsommation est directement liée à la façon de conduire de Mme Peters.

Superbe video de la marque celebrant sa NSX et augurant la nouvelle

Y a pas qu'en WTCC que Honda s'engage

Oh là ça fait totoshop écrasé

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 "L’hybride essence est plus chère que le Diesel et moins efficace en CO2"©  Guillaume Faury, PSA
 

gegedelyon a écrit : Constructeurs - 03/02/2012Une américaine gagne un procès pour "tromperie" sur la consommation de sa voiture hybride http://www.autoactu.com/une-americaine-gagne-un-proces-pour--tromperie--sur-la-consommation-de-sa-voiture-hybride.shtml Heather Peters a gagné aux Etats-Unis son procès contre Honda qu’elle accusait de l’avoir trompée sur le niveau réel de consommation de sa Civic Hybrid. Propriétaire d’une Honda Civic Hybrid, Heather Peters a décidé d’attaquer seule (pas dans le cadre d’une Class action) le constructeur pour tromperie sur le niveau de consommation de sa voiture. La plaignante assurait consommer 5,6l/100 km, tandis que Honda annonçait une consommation de 4,7l/100 km.

Ce pays me déçoit de plus en plus depuis quelques années, je sais qu'il ne faut pas généraliser tout les américains mais là... Aux Etats-Unis, vous pouvez faire un procès pour n'importe quoi.. Vous décidez de sécher votre toutou après un bain dans le micro-ondes et bien évidemment il décède. Hop, vous faites un procès comme quoi rien n'indique dans la notice qu'il ne faut pas prendre Médor pour une barquette surgelée et vous gagnez des millions.

Après le Canada, les chiffres de ventes aux USA pour Honda là aussi très bons:

http://www.leblogauto.com/2012/02/bilan-janvier-2012-etats-unis.html

"Honda préserve sa cinquième place, avec une Civic qui reste numéro un de son segment, malgré les critiques dont elle peut faire l’objet… Le nouveau CR-V amorce sa carrière en fanfare, et prend la tête du marché des SUV, avec face à lui un Escape qui attend sa relève dans peu de temps"



Top10 par modèles :
1. Ford F-Series (38.493) (=)
2. Toyota Camry (28.295) (+1)
3. Chevrolet Silverado (26.850) (-1)
4. Nissan Altima (22.357) (+1)
5. Honda Civic (21.883) (+5)
6. Honda CR-V (18.960) (+2)
7. Toyota Corolla (17.988) (+2)
8. Dodge Ram (17.909) (-4)
9. Ford Escape (17.259) (-3)
10. Chevrolet Impala (16.009) (-)
Top10 par marques :
1. Ford (131.589) (=)
2. Chevrolet (123.864) (=)
3. Toyota (108.731) (=)
4. Honda (74.628) (=)
5. Nissan (72.517) (=)
6. Hyundai (42.694) (=)
7. Kia (35.517) (+1)
8. Jeep (31.710) (-1)
9. Dodge (31.454) (+1)
10. Volkswagen (37.509) (-)
Top10 par groupes :
1. GM (167.962) (=)
2. Ford (136.710) (=)
3. Toyota (124.540) (=)
4. Chrysler (101.149) (=)
5. Honda (83.009) (=)
6. Nissan (79.313) (+1)
7. Hyundai-Kia (78.211) (-1)
8. Volkswagen (36.863) (=)
9. Mazda (23.996) (-)
10. Subaru (22.807) (-1)

Honda Civic Euro-Spec made in UK:

Femme remporte $ 10K en Spat avec Honda sur l'économie de carburant Civic Hybrid, le constructeur automobile dit qu'il va interjeter appel


FRIDAY, FÉVRIER 03, 2012 CATÉGORIES: HONDA , HONDA CIVIC , HYBRIDES , LES RAPPORTS |


Dernièrement, les chiffres de consommation de carburant sont de plus en quelque chose d'un sujet brûlant aux États-Unis Après la consommation de chien de garde-Hyundai débâcle Elantranous vous avons parlé plus tôt aujourd'hui, nous avons un autre cas d'un fabricant de voiture de l'accusé de clients trompeuses sur l'un de l'économie de carburant de son modèle prétend .
Heather Peters, un ancien avocat qui vit en Californie du Sud, a pris Honda à un tribunal petites créances. Elle accuse le constructeur d'avoir menti sur son 2006 Civic Hybrid efficacité énergétique comme elle n'a jamais réussi à atteindre les estimations annoncées par Honda.
Et devinez quoi? Peters a gagné le procès et le tribunal lui a accordé aux États-Unis $ 9.867.
LA Cour supérieure commissaire Douglas Carnahan a écrit une décision de 26 pages, qui comprenait une longue liste de déclarations trompeuses faites par Honda et identifiés par Peters, comme «carburant étonnamment peu» et «économiser beaucoup d'argent de carburant avec jusqu'à 50 mpg cours la conduite en ville. "



Sans surprise, Honda a publié une déclaration concernant la décision du tribunal aujourd'hui, dont il entend faire appel:
"Nous regrettons que Mme Peters est malheureux avec le kilométrage indiqué pour son expérience de conduite particulière. Cependant, il est clairement indiqué sur l'étiquette de la fenêtre par le gouvernement fédéral a exigé que sa voiture accompagné que le kilométrage varient en fonction d'un certain nombre de facteurs y compris les options, les conditions de conduite, les habitudes de conduite et l'état du véhicule. Ces facteurs influent sur la consommation d'essence pour chaque voiture sur la route aujourd'hui, hybride ou non. Publicité américaine de Honda en ce qui concerne l'économie de carburant de Civic Hybrid était exacte quand les véhicules ont été vendus et reste précise aujourd'hui.

Il ya un certain nombre de points de désaccord avec la décision, mais le tribunal a déclaré par erreur que la publicité estimations de l'EPA d'économie de carburant est trompeuse sauf si la publicité explique aussi les effets de stop-and-go de conduite et l'utilisation de la climatisation. En fait, la loi fédérale ne permet pas aux États ou de tribunaux d'État à imposer des exigences supplémentaires de ce genre. Ainsi, une publicité Honda avec précision référencés données de kilométrage, de vérité a déclaré que le conducteur peut obtenir "jusqu'à 50 mpg" et soigneusement noté que le kilométrage varient n'est pas trompeuse comme une question de droit.

American Honda est fier de la capacité de l'économie de carburant de la Honda Civic Hybrid et est reconnaissant envers les nombreux propriétaires hybrides qui ont écrit pour nous faire savoir combien ils ont été dans la réalisation de 50 mpg ou plus dans des conditions réelles de conduite du monde. En fait, Honda a présenté des preuves de ces lettres à la clientèle au tribunal pour aider à démontrer la capacité du monde réel du véhicule.Nos clients peuvent être assurés que Honda va continuer à poursuivre des technologies de pointe et des stratégies pour améliorer leur capacité à atteindre des niveaux élevés de consommation de carburant dans l'ensemble de nos produits. En conclusion, et avec tout le respect dû à la cour, American Honda estime que le jugement dans cette affaire est une rupture radicale et sans précédent de la Californie et la loi fédérale, et, comme indiqué ci-dessus, nous avons l'intention d'interjeter appel de cette décision vigoureusement. "











http://carscoop.blogspot.com/search/label/Reports

Présenter un prototype Honda CR-V en Europe à Genève

Cliquez sur l'image pour accéder à la galerie

Intrigué nous laisser les enfants Honda avec leur dernière version. Bien que nous nous sentons vraiment les mouches bourdonnaient derrière l'oreille a élu domicile il ya plus de deux mois. Puis, le constructeur automobile japonais a présenté la nouvelle génération de CR-V dans le Hall de Los Angeles, et notre plus grande surprise de sa filiale européenne pratiquement ignoré cet événement important. Tout ce que je ne disais juste que c'était le modèle pour les États-Unis , et que la version sortira des chaînes de britanniques pour alimenter le marché de l'UE serait "conçu et développé spécifiquement pour le marché européen." Eh bien, maintenant, nous savons Honda présentera un prototype spécial au Salon automobile de Genève .




Galerie:Honda CR-V 2012 (États-Unis)

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Honda a refusé de fournir même un triste tableau de ce prototype, qui est décrit comme "un modèle qui souligne la direction du style extérieur de la toute nouvelle européenne Honda CR-V de la quatrième génération" date de sortie prévue pour l'automne 2012.

Honda NSX pour afficher et européen CR-V Concept Plus Nouveau 1.6L Diesel au Salon de GenèveMONDAY, FÉVRIER 06, 2012 CATÉGORIES: DIESEL , SALON DE GENÈVE , HONDA , HONDA CIVIC , HONDA CONCEPTS , LES HONDA CR-V , VÉHICULES NEUFS , RAPPORTS |




Honda a dévoilé aujourd'hui son line-up pour lesalon automobile de Genève qui a lieu en Mars.Le point culminant de l'affichage de la firme japonaise sera la NSX Concept qui dispose d'un V6 à mi-montée et un système d'entraînement hybride à quatre roues. La version de production sera arriver dans les trois prochaines années.

Le second concept Honda qui fera ses débuts européens à Genève sera l' EV-STER , un roadster électrique, qui s'apparente à une version 21e siècle de la début des années 90 battementKei-voiture.
Beaucoup plus proche de la production, et de plus grand intérêt à un la plupart des clients, est la version européenne de la toute nouvelle CR-V croisé. Bien qu'il sera affiché comme un prototype, le nouveau CR-V, qui est déjà disponible aux Etats-Unis, aura pour effet de prévisualiser le modèle européen qui est d'aller à la vente cet automne.
On vise également le marché européen de Honda est nouveau 1.6-litre turbo diesel moteur. La société affirme que c'est le moteur le plus léger et plus économe en carburant de sa catégorie, émettant moins de 100 g / km de CO2. Il trouvera sa place sous le capot des modèles Honda plusieurs, y compris la berline nouvelle Civic.
Dernier point, mais non des moindres, sont deux nouvelles versions des Jazz citadine: l'IS, qui seront mis en vente cet été avec un paquet de sport avec une suspension re-calibrée et les ajouts sportif de la carrosserie et l'intérieur, tandis que le Jazz 1.2 sera obtenir un ralenti automatique d'arrêt-arrêt démarrage du système qui réduit les émissions de CO2 par 3g/km rapport à la norme de la version 1.2.

Essai de la REUNION :

HONDA JAZZ Hybrid

Princesse des villes.


http://www.autozonereunion.com/honda_jazz_hybrid_5525.htm

Qu'est-ce que c'est encore que ce bordel(si vous me permettez l'expression)avec ces agences de notation à la noix ???      

http://www.journalauto.com/lja/article.view/13182/fiat-et-honda-places-sous-surveillance/1/constructeurs

http://www.usinenouvelle.com/article/les-agences-de-notation-degradent-les-notes-des-industriels-en-cascade.N168072

http://www.journalauto.com/lja/depeche/-/id/7155

gegedelyon a écrit : Présenter un prototype Honda CR-V en Europe à Genève par Alberto Ballestin du 6 Février, 2012 Cliquez sur l'image pour accéder à la galerie Intrigué nous laisser les enfants Honda avec leur dernière version. Bien que nous nous sentons vraiment les mouches bourdonnaient derrière l'oreille a élu domicile il ya plus de deux mois. Puis, le constructeur automobile japonais a présenté la nouvelle génération de CR-V dans le Hall de Los Angeles, et notre plus grande surprise de sa filiale européenne pratiquement ignoré cet événement important. Tout ce que je ne disais juste que c'était le modèle pour les États-Unis , et que la version sortira des chaînes de britanniques pour alimenter le marché de l'UE serait "conçu et développé spécifiquement pour le marché européen." Eh bien, maintenant, nous savons Honda présentera un prototype spécial au Salon automobile de Genève . Galerie:Honda CR-V 2012 (États-Unis) Honda a refusé de fournir même un triste tableau de ce prototype, qui est décrit comme "un modèle qui souligne la direction du style extérieur de la toute nouvelle européenne Honda CR-V de la quatrième génération" date de sortie prévue pour l'automne 2012. Cette annonce réveille nos doutes. Will le CR-V sensiblement différent de européenne et commercialisé aux Etats-Unis et le Japon? Ou tout simplement voir un autre show car pour donner une certaine conversation et ont diverti le public jusqu'à ce que la version finale sera mise en vente? Sur Mars 6, nous allons vous le dire. Honda NSX pour afficher et européen CR-V Concept Plus Nouveau 1.6L Diesel au Salon de GenèveMONDAY, FÉVRIER 06, 2012 CATÉGORIES: DIESEL , SALON DE GENÈVE , HONDA , HONDA CIVIC , HONDA CONCEPTS , LES HONDA CR-V , VÉHICULES NEUFS , RAPPORTS | Honda a dévoilé aujourd'hui son line-up pour lesalon automobile de Genève qui a lieu en Mars.Le point culminant de l'affichage de la firme japonaise sera la NSX Concept qui dispose d'un V6 à mi-montée et un système d'entraînement hybride à quatre roues. La version de production sera arriver dans les trois prochaines années. Le second concept Honda qui fera ses débuts européens à Genève sera l' EV-STER , un roadster électrique, qui s'apparente à une version 21e siècle de la début des années 90 battementKei-voiture. Beaucoup plus proche de la production, et de plus grand intérêt à un la plupart des clients, est la version européenne de la toute nouvelle CR-V croisé. Bien qu'il sera affiché comme un prototype, le nouveau CR-V, qui est déjà disponible aux Etats-Unis, aura pour effet de prévisualiser le modèle européen qui est d'aller à la vente cet automne. On vise également le marché européen de Honda est nouveau 1.6-litre turbo diesel moteur. La société affirme que c'est le moteur le plus léger et plus économe en carburant de sa catégorie, émettant moins de 100 g / km de CO2. Il trouvera sa place sous le capot des modèles Honda plusieurs, y compris la berline nouvelle Civic. Dernier point, mais non des moindres, sont deux nouvelles versions des Jazz citadine: l'IS, qui seront mis en vente cet été avec un paquet de sport avec une suspension re-calibrée et les ajouts sportif de la carrosserie et l'intérieur, tandis que le Jazz 1.2 sera obtenir un ralenti automatique d'arrêt-arrêt démarrage du système qui réduit les émissions de CO2 par 3g/km rapport à la norme de la version 1.2.



Genève 2012 : le programme Honda

En terre Suisse, Honda ne viendra pas les mains vides, mais le programme a toutefois un certain goût de réchauffé : NSX, CRV et EV-Ster…Ce sera toutefois une très bonne occasion de juger de la NSX autrement que par photo interposée…
Honda apportera à Genève des nouveautés apparues lors des derniers salons de l’automne dernier et du début de l’année. Pour commencer la NSX, qui fera sa première apparition sous le badge Honda et non plus Acura. Viendra ensuite un second concept, le petit EV-Ster dévoilé à Tokyo en décembre dernier.
Et pour finir, le plus proche de nos routes sera le CR-V, qui arborera toujours l’appellation « Prototype ».

pour ces infos , 2012 va être très,très difficile pour les constructeurs ; news complémentaires sur le journal de l'auto :

Standard & Poor's a placé sous surveillance négative la note à long terme de Fiat et Moody's sous perspective négative celle de Honda.



Fiat et Honda sont prévenus ! Leurs notes à long terme sont susceptibles de baisser dans les prochains mois : Standard & Poor's a placé sous surveillance négative la note du constructeur transalpin (BB-) et Moody's a mis sous perspective négative celle du constructeur nippon (A1/Perspective Négative).
Standard & Poor's explique sa décision par une faiblesse de la demande en Europe, des surcapacités de production sur le Vieux Continent et une concurrence accrue au Brésil (les surcapacités de production sont particulièrement sensibles en Italie et le premier marché de Fiat est le Brésil). L'agence de notation estime en outre que l'intégration industrielle et financière de Chrysler "pourrait s'avérer une source de risques aussi bien financière qu'en terme de business". Elle considère même que l'accès aux liquidités de Fiat est limité en raison de son rapprochement avec Chrysler.
Des perturbations plus graves que chez les concurrents
La raison qui explique le placement sous perspective négative de la note de Honda ? Simplement le fait que sa production a été plus lente à repartir au lendemain des catastrophes naturelles qui ont frappé le Japon et la Thaïlande courant 2011. "Elle a subi des perturbations plus graves et plus longues que celles de ses concurrents nationaux Toyota et Nissan", souligne Moody's. L'agence estime aujourd'hui que son bénéfice opérationnel annuel sera quasiment divisé par trois sur un an (le groupe vient d'en abaisser sa prévision à 200 milliards de yens, contre 270 milliards auparavant).
Mais Moody's présice également qu'une stabilité de la note reste possible : "Une marge brute opérationnelle de plus de 4 % en 2012/2013 serait une indication allant dans ce sens". A l'inverse, un abaissement de note serait sans doute décidé si Honda affiche une marge brute d'exploitation sous les 4 % d'ici à la fin de son exercice budgétaire 2012/2013.

Citroën DS4 vs Honda Civic : apprentis premium

http://www.caradisiac.com/Citroen-DS4-vs-Honda-Civic-apprentis-premium-76120.htm






La Civic remporte haut la main notre comparatif face à la Citroën DS4. Sur quasiment tous les thèmes la nippone est devant : habitabilité, volumes de coffre, équipements, motorisation, prestations dynamiques, tarifs, etc.
Une nouvelle fois, on se questionne sur le véritable intérêt de la DS4. Hormis son look original, elle accumule les inconvénients face à une Citroën C4, très bien née. Volume de coffre, habitabilité, vitres arrière fixes, tarifs élevés, etc.

Ce qu'il faut retenirCitroen Ds4 2.0 HDI 160 FAP SPORT CHIC BVM6Honda Civic 9 IX 2.2 I-DTEC 150 EXCLUSIVEVainqueur

Rendu: nouvelle génération 2014 de style Honda Jazz ne changera pas beaucoup de la voiture actuelle, le moteur Diesel à ses débuts.
17 janvier 2012 autointrends


Rendu: nouvelle génération 2014 de style Honda Jazz ne changera pas beaucoup de la voiture actuelle, le moteur Diesel à ses débuts.
Le Jazz actuelle Honda Fit ou hayon petite (ou vous pouvez appeler citadine, si vous êtes au Royaume-Uni) est actuellement en deuxième generation.Since il débuts en 2008, la voiture est encore en cours rang par les testeurs de nombreuses routes que l'un des meilleurs sous berline compacte en Europe. Bien que le volume de vente en Europe n'est pas aussi bien si l'on compare à ses concurrents européens ou même d'autres de la Toyota Yaris, mais que ce soit suffisant pour les bénéfices réalisés pour la production européenne mise en place à l'usine de Swindon, en Angleterre.
Savais que Fit au Japon, Le Jazz est de rang au 2ème tableau vente au Japon pour de nombreux dernières years.As le transporter force de économique, une bonne puissance, facile à conduire et versitlelity.Styling unmatch est également un argument de vente principal avec sa mise à jour de conception . Maintenant, la voiture est à moitié passé de son cycle de vie et Mag-x du Japon est commencer à parler au sujet du remplacement et de rendu qui va arriver en 2013.
Autointrends.com a été informé que la voiture sera mise en jachère nouvelle philosophie de conception Honda qui décident d'améliorer les regards actuels et ne vont pas dans une refonte complète. Tout comme nous l'avons vu dans le dernier Honda Civic ou même le concept Honda Accord qui révèlent au Salon Détroit 2012 qui reflètent la version de production de l'Accord de prochaine génération qui ne changera pas beaucoup d'une vente de 8e génération. La nouvelle Jazz ou Fit est attendu d'avoir 2 version de style qui contiennent Jazz Jazz hybride normal et qui ont différentes au phare, calandre, pare-chocs avant et arrière.

Attendez-vous à la dimention de voiture gardera autour du modèle actuel au 3925 mm de long x 1695 mm de large x 1520 mm height.The moteur différent à chaque voiture marché.La offrira 4 cylindres de 1,2 litre, 1,4 litre et 1,5 litre peut être petrol.This ont DACT à injection directe et la disposition VTEC avec un cycle d'Atkinson qui dépendent de chaque marché. Alors que la version hybride (nom de code 2TF) avec obtenir un IMA (Integrated Motor Assist) hybride 4 cylindres de 1,5 L essence lieu le long du côté d'un moteur électrique.
Le diesel sera également aviable avec la voiture car ils sont l'élaboration du rapport new1600 cc 4-cylindres turbo diesel, la puissance maximale de 118 ch à 4000 rpm et un couple est de 300 Nm à 2000 tours par minute, tandis que Honda a déclaré que le nouveau moteur est plus léger que les moteurs diesel qui sont actuellement sur le marché. Et les émissions polluantes à seulement 100 grammes par kilomètre
Honda a également tenter de baisser leurs prix. En Chine, l'Inde et la Thaïlande, la Fit suivante / Jazz utilisera près de 100% des composants auprès de fournisseurs locaux.
La vente débutera à septembre 2013 dans le Japon et d'autres pays dès le début de l'année 2014
Posté par Autointrends (rendu de Mag-x)

• Nouvelles Auto
• Mitsubishi

FRANCE / HONDA / Janvier 2012 :491 - 22% / info ggdelyon / forum cr-v 2007 a 2012 / journal de l'auto


-Accord 18 + 125 % dont Berline 10/ break 8
-Civic 166- 38%
-Cr-v 86 - 21%
-Insight 13 - 52 %
-Jazz 192 + 6 %
- CR-Z 16 - 57 %

USA en Janvier 2012 : dans le top 150

-5 ème position CIVIC avec 21883 unités
-6 / CR-V 18960
-16 / ACCORD 13659
-39 / ODYSSEY 6898
-46 / PILOT 6365
- 76 / FIT 3839

USA / Lexus Regagne Couronne dans l'étude JD Power Fiabilité 2012, Flop Chrysler, Dodge et Jeep


WEDNESDAY, FÉVRIER 15, 2012CATÉGORIES:CHRYSLER,FORD,LEXUS,RAPPORTS,ÉTUDES,TOYOTA|




Chaque année, JD Power and Associates libérer leurs conclusions sur la fiabilité globale de trois ans les vieux véhicules vendus aux États-.Le 2012 de fonctionnementÉtudeinterrogés certains propriétaires de 31 000 année-modèle 2009 véhicules de mesure des problèmes qu'ils ont vécus au cours des 12 derniers mois.
Pour comprendre les chiffres que vous voyez ci-dessous, la «fiabilité globale" est déterminée par le niveau des problèmes rencontrés par 100 véhicules (PP100), avec un score inférieur à la traduction de qualité supérieure.
Dans l'étude de cette année, JD Powers a constaté que la fiabilité globale du véhicule sensiblement améliorée que la moyenne du secteur était de 132 problèmes par 100 véhicules, soit uneamélioration de 13 pour cent l'an dernier (151 PP100), tandis que c'est aussi le plus faible taux problème puisque l'enquête a débuté en 1990.
"Bien que confrontée à des défis immenses en 2009, les constructeurs automobiles a mis un accent aigu sur la prestation d'excellents niveaux de qualité, dont ils connaissaient serait essentielle à leur succès à long terme», a affirmé David Sargent, vice-président du mondial de l'automobile chez JD Power and Associates.
"Trois ans plus tard, les propriétaires de ces modèles bénéficient d'un niveau sans précédent de fiabilité des véhicules et les fabricants connaissent la reprise du marché," at-il ajouté.
Depuis les 32 marques figurant dans l'enquête, 25 ont amélioré leurs scores.Lexus en tête de liste avec 86 problèmes par 100 véhicules, suivi par Porsche avec 98, Cadillac avec 104, Toyota avec 104, et Scion avec 111.En outre, la Lexus LS avait le moins de problèmes dans l'industrie avec 72 PP100.

MINI et Scion ont affiché les plus grandes améliorations à partir de 2011, de 60 PP100 PP100 et 55, respectivement.
De l'autre côté du spectre, le groupe Chrysler à nouveau flop en prenant les quatre dernières places avec le plus de problèmes par 100 véhicules (Chrysler 192, Dodge 183, 179 et Jeep Ram 174).
Modèle-sage, le groupe Toyota a recueilli la plupart des segments des prix (huit) pour la Lexus ES 350 (à égalité avec la Lincoln MKZ); Lexus RX 350; Scion tC; Scion xB; Toyota Prius, Toyota Sienna, Toyota Tundra, et Toyota Yaris .
Ford a réussi à remporter trois segments avec le Ford Explorer (à égalité avec le Nissan Murano), la Ford Fusion et Lincoln MKX (ex aequo).
Pour plus de détails, faites défiler vers le bas pour les classements complets.

JD POWER CLASSEMENT 2012

Honda lance sa Jazz en rallye ( voir la vidéo dans le lien )
http://www.leblogauto.com/2012/02/honda-lance-sa-jazz-en-rallye.html

Une étude américaine a étudié l'utilisation de matières toxiques dans les habitacles. La Civic 2012 apparait comme la plus "propre". La CR-Z arrive en troisième dans un classement totalement dominé par les Japonaises.

http://www.cartech.fr/news/etu [...] 768762.htm
http://www.healthystuff.org/de [...] /index.php

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Honda CR-V Prototype/ Arrivée en Europe

• 4 images

Honda CR-V Concept : premier teaser avant Genève




ParXavier Dessenoix
Publié le Vendredi 24 Fevrier 2012 à 09h29

• Concept Car

Les Marques en relation :

• HONDA

Hondaprésentera au prochain Salon de Genève, un concept préfigurant le style du futur CR-V. Pour nous faire patienter, le constructeur japonais nous offre une première image de son prototype.Le rendez-vous helvète sera l'occasion de voirplusieurs conceptssur le stand Honda. Outre les NSX et EV-STER, la firme nippone dévoilera une étude de style du prochain CR-V qui sera commercialisé sur le marché européen.

Présenté sous forme de concept, ce modèle, à en croire la première photo publiée en guise de teaser, devrait être très proche d'une version de série duvéhiculeet devrait reprendre quasiment la même allure que la version américaine.
Selon le constructeur japonais, ce CR-V destiné aux clients du Vieux Continent devrait avoir des caractéristiques différentes pour que les deux modèles ne soient pas similaires.

Si des différences sont à prévoir aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur, il devrait aussi y en avoir au niveau de la gamme des motorisations.
Pour l'instant Honda est resté relativement discret sur les futurs moteurs, mais le 1,6 l Diesel de 120 chevaux devrait équiper le SUV nippon.

Le CR-V version américaine sera commercialisé à l'automne prochain. Il faudra attendre la présentation officielle du concept au Salon de Genève dans quelques jours pour avoir plus de précisions sur la future déclinaison européenne.











Actus et Tests auto sur Turbo.fr :Honda CR-V Concept : premier teaser avant Genève - Turbo.frhttp://www.turbo.fr/actualite- [...] z1nII9NUA6

Une 458 c'est 200 000 euros ça doit d'ailleurs être sans option puisque j'en ai vu à 280 000 euros.

Je rappel que le GTR arrive doucement à 100 000 euros et que niveau technologie moteur la nissan à 15 ? ans de retard.

Honda CRV «Prototype» Spec Euro 2012 : Le jeu des 7 différences

24 FÉVRIER 2012 À 12:3618 VUESPAS DE COMMENTAIREPAR FRÉDÉRIC E.

Alors pour cette version «Prototype» (y’aurait un peu d’usage abusif du mot prototype qu’on ne serait pas surpris !), par rapport à la version US présentée il y a quelques mois au salon de Los Angeles, nous découvrons un bas de pare choc avant différent, des jantes alu avec un dessin destiné à plaire aux européens, des rappels de clignotants dans les rétroviseurs, des rampes de pavillon noires, des fonds de phares avant différents, des leds dans les feux arrières et c’est à peu près tout ce qui va différencier extérieurement le CRV Spec Euro du CRV Spec US.
En fait, cette version européenne est quasi similaire à la version disponible sur le marché japonais.


Sous le capot nous devrions retrouver le moteur 2.2 L I-DTEC, le 2.0 L VTEC et on murmure que le nouveau 1.6 L I-DTEC pourrait suivre assez rapidement notamment sur la version 4×2.
Dans l’habitacle les différences seront à chercher du coté des graduations du compteur de vitesse, de la sellerie et surement du coté des niveaux de finition.

Le CRV Spec Euro qui sera présenté au salon de Genève devrait arriver en fin de printemps ou à l’été sur nos marché de l’UE. Ce sera un véhiculeHondaeuropéen puisque c’est le site anglais de Swindon qui sera chargé de la production de ce nouveauSUV. A revoir dans quelques temps.

Via Honda.

Honda dévoilera le nouveau CR-V au salon de Genève


Le salon de Genève 2012 sera l’occasion pour Honda de dévoiler son nouveauCR-V. Cette quatrième génération change
radicalement. Acommencerpar le design extérieur, à la fois plus élégant et plus dynamique.
Dans l’habitacle aussi, le CR-V fait peau neuve. La nouvelle planche de bord semble plus soignée et l’ergonomie mieux pensée. Le levierde vitesses, implantée sur la console centrale, permet degagnerde la place entre les deux sièges avant. Les rangements semblent d’ailleurs plus importants que dans l’ancien modèle. Malgré ungabarit raccourci d’environ 4 cm (4,53 m), le SUV japonais devrait conserver une bonne habitabilité.
Sur le marché français, le CR-V ne devrait être proposé qu’avec des motorisations diesel. Le 2.2 i-DTEC, déjà présent sous le capot del’ancien modèle, poursuivra sa carrière. Il se déclinera en deux niveaux de puissance : 150 et 180 ch, et imposera la transmission intégrale. Le CR-V devrait également profiter du nouveau 1.6i-DTEC de la Civic.
Moins puissant (environ 120 ch) et moins gourmand, il devrait mieux répondre à la demande des consommateurs français. D’autant plus queHonda devrait proposer une version à deux roues motrices. Une première pour le CR-V. La commercialisation en France est prévue pour la fin de l’année.

Honda CR-V prototivo Europe: confortable et spacieuse / TEST du 2.5 185 cvs essence en ESPAGNE

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ElMundo.es|Madrid
Mise à jourvendredi 24/02/201212:31 heures

Le prototype européen de la Honda CR-V sera disponible le 6 Mars au Salon de l'automobile de Genève.Ce véhicule est très similaire au modèle de frapper les marchés et comprend toute modification en ce qui concerne le modèle américain.


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La quatrième génération du Honda CR-V sera en vente à l'automne 2012.Le nouveau CR-V aura un design plus agressif que son prédécesseur.Les lignes du corps sont beaucoup plus marquée et sera beaucoup plus profond.
A l'extérieur, afin que nous puissions le voir sur les photos que Honda a progressé, le prototype dispose d'un nouveau bouclier avant comme une modification majeure.Ce pare-chocs a un nouveau design et est situé plus bas que le modèle précédent, afin d'améliorer l'aérodynamisme.Doux, capable et spacieux


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Bien sûr n'a pas eu la moindre preuve de Honda CR-V en Europe,le monde avait la chance d'essayer la version pour le Japon et l'Amérique du Nordlors du Tokyo l'an dernier Motor Show fin de l'année dernière.
La version européenne n'est pas seulement une adaptation de cela, il va apporter un peu de nouvelle esthétique, les matériaux et les moteurs, puisque dans ces deux marchés, il n'y a pas de versions diesel, tandis qu'en Europe, sera le plus grand volume de ventes.En outre,tarée durcir la suspension et les freins adaptés et la transmission, en fonction de la mécanique de l'huile.
Notre test a été réalisé avec le moteur 2,5 essence à quatre cylindres, 2354 cm ³, 185 chevaux et un couple Nm 163.
Sa douceur et son élasticité dans le test nous a convaincus de la vitesse limitée fermée, nous avons pu faire.Nous avons également apprécié la transmission automatique à cinq vitesses, qui maillé engrenages dans un très lisse et continue.


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Mais quand l'espace intérieur, les deux baisses sont très semblables et les États-Unis ont trouvé le plus capable dans son segment.deux à l'arrière et l'avant avaient à leur disposition, beaucoup d'espace pour les jambes et les épaules.Retour tunnel la transmission ne semble pas trop intrusif et, bien sûr, la hauteur était excellent, et la capacité de son coffre.

Honda compte retrouver la rentabilité en Europe d'ici à trois ans


Economie/ Constructeurs-27/02/2012
Le constructeur japonais compte augmenter ses ventes de 158 000 unités en 2011 à 194 000 cette année. Il vise les 300 000 d'ici à 2014-2015.

La production de la nouvelle Civic à Swindon en Grande-Bretagne a généré l'embauche de 500 nouveaux salariés.

En 2011, Honda est tombé à l’un de ses plus bas niveaux historique en Europe, à 158 000 unités. Avant la crise de 2008, le constructeur avait, en 2007, vendu plus de 330 000 véhicules en Europe. Plusieurs facteurs expliquent cette dégringolade : séisme au Japon, Fukushima, inondations en Thaïlande, haut niveau du yen.

2012 devrait marquer la fin de cette descente aux enfers, c’est en tout cas l’objectif que s’est fixé Manabu Nishimae, PDG de Honda Motor Europe. Ce dernier vise les 193 680 unités cette année et entend retrouver les 300 000 unités d’ici à 2014-2014. Les handicaps qui ont plombé la marque depuis quatre ans, et les facteurs qui auparavant faisaient jouer le yoyo aux ventes en yoyo, vont être corrigés.

« Tout d’abord, explique Manabu Nishimae,nous allons accroître la part des véhicules produits en Europe pour contrecarrer l’appréciation du yen (en 2011, elle atteignait 62%). L’accent sera mis sur le recherche et le développement en Europe et davantage de responsabilité sera laissée aux décideurs européens. Le rythme de renouvellement des produits, ralenti depuis 2008, va être accéléré, avec un lancement majeur par an aucoursdes quatre prochaines années."

2012 verra ainsi la commercialisation de la nouvelle Civic dont la production, en Grande-Bretagne, a commencé en décembre dernier, puis le lancement du nouveau CR-V en septembre prochain.

Futur coupé Acure, sur base ILX



Et si ça pouvait etre notre Civic 3 portes renommée coupé en K20 hybride, c'est beau de réver.

Ou pas

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Civic 1.8 i-VTEC Sport
 "L’hybride essence est plus chère que le Diesel et moins efficace en CO2"©  Guillaume Faury, PSA
 

Honda contourne le taux de changeLe 28 février 2012 par Pauline Ducamp
Le choix de la rédaction




© Pascal Guittet - L'Usine Nouvelle
Le constructeur automobile japonais envisage le redéploiement de sa production. Une solution pour pallier un yen défavorable aux coûts de fabrication de ses véhicules.
Si en [#4d4d4d]2011, le séisme japonais et les inondations en Thaïlande ont fortement désorganisé la production, un mal plus insidieux ronge l’automobile japonaise. Le cours du yen et un taux de change défavorable pèsent depuis plusieurs années sur les constructeurs nippons.
"Depuis 2007, les ventes baissent en Europe. Certes, nous étions dans une période transitoire avant de sortir de nouveaux modèles. Mais la brusque hausse du yen a eu un impact sur les coûts de production de nos voitures, même celles assemblées en Grande-Bretagne" explique Manabu Nishiamae, président d’Honda Motor Europe.
Les prix des véhicules importés, comme l’Accord, ont grimpé. Les tarifs des Jazz ou CR-V fabriqués sur le site de Swindon, en Grande-Bretagne, fluctuent, suivant le coût des pièces importées du Japon. Le manque de pièces suite au séisme du 11 mars et aux inondations en Thaïlande a acté l’idée d’un sourcing plus local, meilleure arme contre les problèmes de change.
Cas pratique avec la Civic, produite à Swindon. Alors qu’elle devait arriver sur le marché en novembre, la compacte n’a finalement été lancée qu’en février. La production n’a débuté que le 19 décembre, pour des défauts de pièces.
Le sourcing se partage à 60% entre la Grande-Bretagne et à 40% avec le Japon. Honda compte à terme faire baisser la part des pièces importées de l’archipel à 20%. Ce qui demande une révision complète de sa chaine de fournisseurs. "La localisation nous permettra de ne plus subir l’effet négatif des taux de change et de lisser les prix pour afficher des résultats beaucoup plus stable" confie Manabu Nishiamae.
UN NOUVEAU CR-V D'ICI À LA FIN DE L'ANNÉE
Honda dispose en Europe de deux sites de production, l’usine de Swindon en Grande-Bretagne, qui produit la nouvelle Civic, la Jazz et produira le futur CR-V. La nouvelle mouture du SUV est attendue en septembre.
Le Japonais dispose également d’un site en Turquie, à Gebze, où est produite une Civic quatre portes à destination du marché turc. S’il dispose d’une capacité de production de 300 000 véhicules sur le continent (250 000 en Grande-Bretagne et 50 000 en Turquie), les deux sites n’ont pas tourné à pleine capacité l’année dernière avec un peu moins de 200 000 véhicules produits à Swindon et 22 000 en Turquie.
La production européenne d’Honda pourrait croitre dans les prochaines années : le Japonais réfléchit à assembler un ou deux modèles supplémentaires à Swindon.[/#4d4d4d]