Salut,
mon FRV - EXCECUTIVE I-CDTI  - a 25000 km et 6 mois.
les pneus arrières (Michelin Pilot Primacy) font un bruit infernal - il y a même des vibrations ressenties dans les sièges  
ce problème est apparu progressivement, je pense dès 10.000kms
 
pour le garage honda il s'agirait d'un défaut des pneus...
suis passé chez 2 centrales de pneus et eux me parlent d'un défaut des pneus du au train arrière de la voiture .... et que le problème se représentera quelque soit la marque de pneu...
sur les sites anglanphonnes on retrouve des cas similaires ...  
avez-vous des problèmes d'usure irrégulière (en vague) des pneus arrières et/ou des vibrations venant du train arrière?
 
à par cela le FRV est un véhicule super, mais ce bruit et ces vibrations sonts très pénalisants

je possède un fr-v diesel depuis un an et il a déja + de 50 000 km, sans aucun problème de plus moi je lui est m'y du 18 " donc le problème aurait été encore plus fort

voila une photo de la bête !!
de plus maintenant elle est noir mat satinée.

pas mal la bete!
avec ces dimensions de pneus ça fait pas trop de bruit dans l'habitacle?
mais elle a de la gueule!

La FRV est vraiment sympa de face... mais ce cul

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Fuck off, s'il te plaît!
 
It's not the size of the asshole you worry about, it's how much shit comes out of it.

Bonjour,
 
J'ai une accord i-cdti executive et aussi le meme probleme. La monte d'origine en michelin est devenue bruyante vers 15000 kms et les suivantes aussi (dunlop, pirelli) je cherche encore une solution mais deux personnes m'ont dis qu'avec des bridgestone ont peut reduire le probleme (ils ont essayé sur Classe A et Passat). A priori c'est un mal que pas mal de nouveau (depuis 5/6 ans) modeles ont. Il paraitrait que ce serait les suspensions arrieres qui seraient trop fermes pour une utilisation à vide (sans poid sur le train arriere). Seulement j'ai pas envi de me ballader tout le temps avec 2 sac de ciments dans le coffre pour corriger le probleme. Derniere info, le concessionnaire honda de Nimes ne propose plus que les bridgestones sur mon modele, de là a en deduire ...... bref je vais devoir changer mes pneus encore une fois donc je vais probablement tenter cette marque.

J'ai exactement le même problème avec un FRV 1,7 que j'ai acheté d'occasion l'année dernière, je l'ai même fait passer chez Honda pour qu'il me change les roulements tellement le bruit devenait fort et finalement il n'ont rien fait, les roulements n'y étaient pour rien. Pour eux tout est normal.
Je vais sans doute changer les pneus pour des Bridgestone, les Michelin sont réputés trop durs et bruyants pour ce type de voiture.
A part ça très bon achat, mais c'est très dur à supporter sur les longues distances

J'ai souvent l'occasion de comparer ma FR-V à la C4 Grand Picasso 1.6 HDI. Globalement, le filtrage des bruits est plus réussi sur la Picassiette. Surtout les bruits de roulement. Rayon moteur, le HDI claque plus mais finalement, d'autres bruits comme le bruit d'aspiration de l'admission sont moins audibles. On a d'un côté un 1.6 pas hyper véloce et de l'autre un gros 2.2 performant, qui émet un bruit rauque à l'admission. Cela peut être gênant à la longue, dans les relances. On ne compare pas les performances. Ce serait injuste. Toujours au sujet du bruit, le moteur Honda contient mieux son claquement à chaud. Il ne claque plus alors que le PSA-Ford reste audible. Le Honda siffle.
C'est sur le plan du filtrage des bruits de la route que le Citroën fait la différence. La marque à historiquement un certain savoir-faire dans ce domaine. La vieille Xantia de mon père reste une voyageuse hors-pair.
Dans un monde idéal, on grefferait le vigoureux moulin Honda dans le moelleux châssis du Picasso et l'on tiendrait le champion de la catégorie pour longtemps.
Reste que le Picasso en question appartient à un ami qui travaille à l'assurance qualité chez les chevrons, et qui, à ce titre, possède les vraies stats de fiabilité des autos (pas celles d'Auto Plus). Et, de son propre aveu, avec les Honda, on ne peut pas aller plus haut sur le podium puisqu'on est déjà tout en haut. Citroën s'en sort très bien devant les marques allemandes, trop souvent pénalisées par l'électronique.
A ce sujet, j'ai été surpris qu'il m'apprenne que les constructeurs japonais rechignent au multiplexage de leurs circuits électriques pour garantir leur fiabilité.
A méditer en Europe...

concernant les bruit des pneus a l'arriere,le "probleme" est bien connu chez honda,sur toutes les honda de la famille(sauf crx),une accord et quatre civic,il y a ce bruit de roulement,le train arriere est triangulé et donc les roues sont independantes,lorsque le vehicule subit des contraintes(chargé ou conduite sportive avec des appuis dans les virages ou lors des accelerations,le train arriere s'ecrase et les roues arrieres rentrent ce qui créer un phenomene de carrossage negatif important,il en resulte une usure plus importante sur la partie interieure de la bande de roulement du pneu ,donc une usure irreguliere et des bruit de roulement qui peuvent etre plus ou moins important selon la qualité de la route et aussi des pneus biensur.Donc la pas 36 solutions,eviter de surcharger le vehicule,pas trop attaquer dans les virages et penser a verifier regulierement la pression des pneus. mais a la limite je prefere avoir des bruits de roulement et un train arriere digne de ce nom plutotqu'un vulgaire essieu a deux balles,point de vue tenue de roue,c'est pas pareil;mais bon ce n'est que mon avis d'avaleur de virages...

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cherche residence secondaire pres du ring!

 
Je posséde une Civic de 96 et à 175 000 km je n'ai pas usé mon 2° train de pneus ! Ils durent 100 000 km...

peut etre mais ils s'usent toujours plus a l'interieur,enfin sa depend de l'usage aussi...
de plus je n'ai pas dis qu'ils s'usaient rapidement

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Après un courrier chez Honda France qu'ils ont reçu ce matin, M. Lemaître m'a rappelé immédiatement. Nous avons parlé de cette fameuse note de service qui aurait été diffusée par Honda GB sur le bruit du train AR. Il a téléphoné à ses collègues anglais, qui ont répondu que la FR-V n'avait pas fait l'objet d'une note. Toutefois, Honda, comme d'autres constructeurs, connaît des problèmes de bruits de roulement dûs aux pneus, semble-t-il. La monte de pneus peut réduire ou augmenter sensiblement le bruit. Dans le cas du Bridgestone Turanza ER 300, c'est une gomme dure qui amortit bien le bruit. J'ignore si la tenue de route s'en trouve affectée. De bons résultats ont été observés avec les nouveaux Pirelli P6000, qui réduisent bien le bruit et les vibrations aussi. Le problème est identifié sur l'Accord, en revanche.
J'en ai profité pour demander pourquoi les concessionnaires Honda ne fournissent pas les factures d'entretien de V.O. vendus par eux. Ils n'y sont pas tenus du moment que le carnet d'entretien est à jour. Cela peut occasionner un doute. Dans mon cas, difficile de savoir s'il y a eu de la carrosserie sur ma voiture avec l'ancien propriétaire, par exemple, ce qui pourrait expliquer les défauts de ma voiture.
En tout cas, une chose me satisfait, c'est la réactivité de Honda France à mon courrier. N'hésitez pas à écrire (gentiment) et vous avez de bonnes chances d'avoir quelqu'un au bout du fil.

eh oui,honda est reputé egalement pour la qualité du SAV.

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Pour avoir une idée plus nette, voir le test de pneus de l'ADAC (DE) à http://www.adac.de/Tests/Reifentes [...] B872F65014, que Que Choisir reprend pour ses propres tests (voir celui du 26/02/2008). Dans ce test de mars 2007, le P7 sort vainqueur, suivi du Turanza. Mais rayon bruit, l'Uniroyal Rallye 550 s'en sort mieux que les premiers cités, tout en offrant des performances proches.

Finalement, tout s'est un peu précipité. J'avais à l'avant des Kumho montés par l'ancien proprio, pas terribles et surtout, impossibles à équilibrer. En fait, ils étaient équilibrés mais l'un des deux était ovalisé, ce qui explique les vibrations incessantes. J'ai donc fait remplacer mes pneus AV. J'étais parti sur des Bridge Turanza ER300 mais l'approvisionnement est chaotique en ce moment, et donc je me suis rabattu sur les Uniroyal Rallye 550, moins chers. Pour le moment, ils sont satisfaisants. Ils sont effectivement plus silencieux sur les différents revêtements rencontrés et tiennent très bien sous la pluie battante du Limousin. Finalement, entre le moteur qu'on n'entend pas sur autoroute et les pneus normalemetn bruyants, ce sont désormais les bruits d'air que l'on entend le plus à bord de la FR-V. Un seul motif de déception : c'est ma 2e Honda. Auparavant, j'avais une HR-V, dont les plaquettes AV tenaient 100000 km. Et là, surprise, à seulement 60000 sur la FR-V, c'est bon à changer. J'étais habitué à mieux. A suivre...

en même temps le HR-V (essence) devait trés certainement être bien moins lourd que le FR-V (diesel), d'ou une usure plus rapide des plaquettes  

Incontestablement. Probablement 300 kg au bas mot.