Reprise du message précédent :
6,8L c'est bien ! Ma civic (11.000km) indique 7,4-7,5L en tapant de temps en temps. J'espère descendre en consommation avec la première révision des 1 ans.

Ma conso a rebaissée il y a peu (vers 18000km, soit 3000km aprés ma première révision)  

 
Superbe tes photos comme d'hab! je déterre ce vieux topic pour te demander un truc:
 
Peux-tu prendre en photo la sortie de la ligne d'échappement (surtout la fin, pour voir ce que ça donne la double sortie) stp?
 
Comme ta proposition date un peu, je comprendrai que tu refuses. donc à l'occasion si tu as le temps...
 
Merci d'avance!
 
 

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Livraison Orni début Janvier, Numéro de chassis OK :   J - 21
Civic 1.4 100Ch i-Shift Bleue + Jantes Titan + protections
Actuellement en Renale Clio III de secours

Y a pas de soucis, je vais te prendre quelques photos de la sortie dés que possible  
 
 
EDIT photo ->
se que tout le monde voit

 
de plus prés (on voit bien que le triangle est décoratif et que la sortie réel est ronde)

 
par en dessous

 
par le coté

 
et le silencieux en lui même (en forme de "T" )

 
En espérant avoir répondu à tes attentes  

En remplacement ca doit douiller !

Ligne d'echappement garanrie 5 ans qui dit mieux ?

Je ne sais pas pour mon Rav 4 mais le pot est toujours entiers depuis janviers 2002 comme tout le reste , sauf filtres , pneus et plaquettes avant .

 
 
Suuuper. Impeccable. Merci beaucoup    
 
Donc sur une version 1.4, il nous manque juste le tube de gauche...
 
Et en dehors du côté "Sport" de la double sortie, ça permet peut-être aussi d'évacuer les gaz plus rapidement?
 
 
 

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Civic 1.4 100Ch i-Shift Bleue + Jantes Titan + protections
Actuellement en Renale Clio III de secours

Se sera toujours moins chère qu'un FAP    
 

De toute façon je ne m'inquiète pas, sur mon ancienne Civic, la ligne d'origine avait tenue 13 ans
 

je m'adresse à ceux qui ont une 1.8 et qui ont déjà fait pas mal de km : qu'en est il de votre consommation?
mon père serait interessé lui qui roule peu. Et puis au niveau de l'entretien : vive l'essence ( 114e une revision sur une clio 3 TCE c'est vraiment peu)
 
j'attends vos réponses : il fait 70% autoroute, 30% route pour aller à son travail.merci

Pour moi -> traje quotidien de 30km allez + 30km retour :
60% départementale + 40% ville/village sur route sinueuse/valloneuse
J'en suis à moins de 7L/100km (entre 550 & 600km avec 42L de SP95), sauf par temps trés froid ou je suis légèrement au dessus des 7L/100km  

oui ce n'est pas énorme pour un 1.8 + un gabarit pareil, mon père fait 7 litres avec sa 1.2 TCE 100 chevaux ( petit moteur essence mais avec turbo)

Put1 je consomme bien plus avec le mazout.

 
Ca dépend du conducteur ca !

Au fait Fx ça fait un moment que t'as posé ton filtre K/N, ton ressenti avec un peu de recul ?
Le moteur respire mieux ? Plus souple ?
 
Merci de ton retour, je me tâte pour investir

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Honda FR-V 2.0 Vtec
Ma conso

Tu parles c'est du pipo tous ca .
Ca filtre mieux , c'est tout .

La fiabilité mécanique semble excellente, mais ce qui inquiète un peu c'est la tenue dans le temps de la peinture et des accessoires... comme sur toutes les voitures actuelles d'ailleurs

Chez Infiniti ils font une peinture qui s'autorépare !

Comme dit, tout dépend du type de conduite, mais aussi du type de route empreintée et du trafic, perso j'anticipe beaucoup les freinages (utilisation du frein moteur plutôt que des freins), et mes horaires de travail font que je ne rencontre que trés peu de trafic    
 

 
pour le filtre K&N, j'ai l'impression que le moteur à de meilleures reprises à bas régime (cela reste léger), pour la souplesse il l'est déjà d'origine donc pas de changement, ni au niveau de la conso. Mais cela ne reste qu'un resenti, et sans réelles mesures il est difficile d'être sûr. Le gros avantage est qu'il n'est plus à changer

 
On le nettoie comment?  
 
J'ai un pote qui a un filtre metallique, avec des mailles plus grosse qu'un filtre papier (d'ailleurs, ça ne laisse pas rentrer plus de saletés dans le moteur?). C'est ça un filtre K&N?

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Livraison Orni début Janvier, Numéro de chassis OK :   J - 21
Civic 1.4 100Ch i-Shift Bleue + Jantes Titan + protections
Actuellement en Renale Clio III de secours

Pour le nettoyage, K&N vend les produits nécessaire (produit de nettoyage + huile spéciale). Sur la notice, il est marqué qu'on doit le nettoyer tout les 80000km, mais je pense le faire une fois par an.
 
Pour le filtre sa donne ça (origine à gauche et K&N à droite)->
 


 
 

Si je me souiens bien ca coute pas rien le nettoyant et l'huile , donc pas très économique tous ca .
Seul intérèt , légé , c'est que ca filtre mieux .

Le filtre et le nettoyant+huile représente un certain investissement (90€ le filtre), mais on peut le nettoyer plusieurs fois avec le "pack" de nettoyage+huile, donc sur le long terme ça ne doit pas revenir plus chère que d'acheter des filtres d'origine  
 
EDIT : le pack de nettoyage se trouve pour moins de 20€ (déjà vu à 13€)  

OK mais pas tous le 80000kms hein  ! Mais bien plus souvent  , moi je le faisait chaque année au printemps , donc tous les 18000kms et il était déjà bien noir alors que je vivais en Hte Marne ( personne sur les routes et donc air pur et propre ) , je n'ose pas en remettre un ici à Aix vu le tête que fait mon filtre à pollen au bout de 3 mois alors que je ne fais que 6000kms / an !