bonjour, j'hesite a acheter une bmw 325 ti ou une prelude 2.2 vtec .
Tout d'abord il faut savoir que :
- je fait moi méme l'entrtien de la voiture ( courroie de distrib, vidange ......)
- mon budjet tourne autour des 10000euro
- j'aime les deux aux niveaux esthétique
 
lequel des deux voiture sera le plus chers en piéces? et entretien.
 
la bmw est une propulsion de 192 ch elle dispose d'une courroie a chaine.
la prelude 2.2 vtec fait 185 ch et les quatre roue directrice
 
 
pour moi les deux sont aussi fiable .....
 
 
 

Prélude car ->
plus belle, plus fiable, meilleur tenue de route, plus rare, etc ,etc
 
En même temps dans la section Honda ne t'attend à autre chose comme réponse  

Et pour ce qui est des entretien et des pieces?

Malgré que j'adore Honda, entre une 325ti et une 'Lude, je choisis la 325.
 
Niveau entretien, pour la Prelude : C'est classique. Rien de particulier.
 
Pièces : Moins chère que pour la BMW et sûrement plus fiables.

 
  +1
 
sinon question pièces si tu fait tout toi même ça peu le faire, elles se trouvent facilement sur le net (souvent aux usa, parfois en europe, dans tous les cas livraison rapide si on choisit bien son shop) mais surtout n'aller chez honda qu'en cas d'extreme urgence les prix sont prohibitifs
 
Compte quand même un budget supérieur par rapport à certaines marques françaises ou italienne par exemple, par rapport à bmw je pense que ça se vaut    
 
a part la distribution, l'entretien doit, je pense, être sensiblement identique entre tes 2 choix  

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'99 Honda Prélude BB6
 
Du vin, un et du vin, c'est le vin-tâche-vin

la  difference qui me fait balancer c'est que prélude c'est une traction mais vtec et la bmw une propulsion ;et aux niveaux sensation ,acceleration (sur la prelude et la bmw)? je connais techniquement le vtec mais je ne suis jamais monté dedans?

Bof, c'est largement comparable aux budgets pour les françaises. J'ai eu une 205 et ensuite une Accord, les pièces en neuf coûtent grosso-modo la même chose...

la bmw étant une propu, les sensas sont bien présentes   et elle a pour elle un 6cylindres, bien plus coupleux que le modeste 4cylindres de la prélude    
 
par contre autant la prélude est très (trop?) souple sous 5200tr/min, autant elle impressionne réellement au-delà, c'est bluffant    
 
avant de te décider le mieux est quand même d'essayer et tu vera très vite par toi même si tu préfère le couple allemand aux envolées japonaises  

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'99 Honda Prélude BB6
 
Du vin, un et du vin, c'est le vin-tâche-vin

A voté lude    
 
 
Et perso j'ai un peu de mal avec le physique de la Béhème ...

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VTEC un jour, VTEC toujours...
De la pornographie audiovisuel à l'état pure  

Malgré que je sois un gros taliban Honda, j'ai voté pour la 325... Les 2 arguments qui motivent mon choix sont le 6 cylindres et le fait que ça soit une propulsion.
 
J'ai eu une Prelude 4g (la même que sur la photo), mais en 2.3 (non vtec) de 160ch. Ok ça marche, et ça tient vraiment bien la route avec le 4ws, mais d'avis perso, je me suis rarement autant fait chier avec une voiture.
 
A voir maintenant ce que tu cherches vraiment... Si tu veux quelque chose de vraiment sportif en restant chez Honda, avec ton budget je te conseillerai plutôt une Integra type R. Et si la conduite à droite ne te dérange pas, tu peux même trouver une S2000 en Angleterre à ce prix.  

La Prelude est bien plus ancienne, je vote pour la Lude, de plus avec le VTEC tu retrouveras une auto de caractère (oui le 2.3 est très linéaire mais pas le 2.2 VTEC)). Auto bien plus rare et cette Serie 1 est une BMW au rabais (finition bâclée, châssis dépassé), c'est plus un engin qui marche fort en ligne droite qu'une vraie sportive même si la lude est elle aussi plus dans un esprit GT que GTI, sans parler de l'image "kéké" que véhicule la marque à l'hélice.
 
De plus essayer les 4rd et voir se retourner tout le monde à son passage est une chose plutôt sympa, sinon tu peux choisir la génération d'après plus moderne, mieux équipée que celle ci qui pour son époque était certes en avance mais n'est plus à la page surtout question sécurité passive.
 
Une ITR, excellent choix, mais auto spartiate, très surcoté et dur d'en trouve avec peu de kilomètres et stock (trop sont trafiquées avec des KAD pourries ou des suspattes inadaptées).
 
Dans la gamme Honda si tu souhaites du "H", mais tu préfères un 6 cylindre, il existe l'Accord coupé "made in USA", peu diffusée avec le v6, auto très rare, la aussi c'est l'esprit GT.  
http://www.leboncoin.fr/vi/76344591.htm?ca=16_s

Bof... Le V6 est très peu réactif, d'après ce que j'en ai entendu...

Et sinon... une NSX

Avec 10000€ de budget, ça risque d'être un peu court pour une NSX  

http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=162093971
 
Bof ^^
 
Remarque la description : "No damage/keine schaden" Pas d'accident

J'ai eu l'occasion de la voir en vrai, la casse n'est pas loin de chez moi. J'ai versé ma petite larme en la voyant  

Une nsx me plairai bien mais vue les prix en ocaze autour des 30000 EURO quoi que celle de l'annonce de max-k pourai étre retaper mais pour trouver les par chocs et les piéces .....
je pense que je vais essayer la 5G vti s (4WS) et la bmw 325 ti et je vous ferais pars de mes impression

Pas de 4WS pour la vti-s    
 
VTi : 4WS
VTi-S : Pas de 4WS, ATTS
 
 
 
EDIT : la NSX c'est chaud, à 1500e le bras de suspension par exemple  

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'99 Honda Prélude BB6
 
Du vin, un et du vin, c'est le vin-tâche-vin

et ca serait quoi le mieux entre le vti 4WS et le vti-s ?

arf c'est pas du tout le même délire    
 
Le 4WS c'est bien pratique en ville, le rayon de braquage est pas folichon sinon et la tenue de route en conduite sportive est quand même grandement améliorée
 
L'ATTS c'est un différentiel géré électroniquement, ie il répartit le couple suivant l'angle de braquage et la puissance demandée, en gros tu sous-vire quasi jamais, la caisse plonge à la corde dans les courbes    
 
certaines options diffèrent également entre les 2 versions (déco carbone à l'intérieur, volant et pommeau spécifiques, lame avant, jantes différentes pour la vti-s ; déco bois, parfois intérieur cuir sur la vti normale )
 
La version vti-s avec l'ATTS est aussi beaucoup plus rare que la VTi 4WS (c'est dire s'il y en a peu   ) donc moins facile à trouver  

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'99 Honda Prélude BB6
 
Du vin, un et du vin, c'est le vin-tâche-vin

 
Oublis l'idée  

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VTEC un jour, VTEC toujours...
De la pornographie audiovisuel à l'état pure  

ué je c'est que je peut oublier l'idée^^ je vais deja reflechire entre la bmw et la honda surtout essayer les deux

 
la 323ti était peut être une BMW au rabais... quoi que...
La 325ti e46 possède un excellent chasis ainsi qu'une finition exemplaire.

Perso j'ai votée la prélude, je la possèdais en version toute option avec le 2.3 et de la même couleur que celle en photo. Je ne peux pas comparer par rapport à la bmw car je ne l'ai jamais essayé. Déjà niveau esthétique la prélude a vraiment l'allure d'une sportive, je n'aime pas du tout la bm. Sinon niveau performance avec la prélude je la trouve très bonne même si dans la bm possède le 6 cylindres. Et tenue de route avec le 4ws, il n'y a rien à dire sauf que les virages se transforment en ligne droite surtout quand elle est chaussée avec de très bon pneu.
Après c'est à toi de faire ton choix

je sais pas si je vais reprendre des messagesmas sans hesite si tu veut pas d'une "drifteuse" je te conseille direct la 4g vtec avec le 4ws la tenu de route est a mon avis largement au dessus de la bmw et une fois dans le vtec ca marche tres fort.
faut juste etre dans les tours comme toute hondavtec

Moi je vois sur la photo, une Serie 3 compacte, donc bel et bien une sous BMW.

Je vote Prélude, car j'ai toujours trouvé la Série 3 compact moche, et puis récemment, j'ai eu une expérience avec une 325ti, bah, ça a rien dans le sac

Je vote prélude : nettement moins classique !
Et ca marche plutot bien
Et.... qui d'autres a 10 ans avec le 4WS

 
Si tu te bases sur des critères esthétiques je veux bien, mais pour le reste tu te trompes: moteur excellent, chassis au poil et finition exemplaire...

 
Toutes les 2 sont excellentes mais la 325 ets un ton au dessu quand meme au nivbeau des perfs
 
http://www.zeperfs.com/duel88-768.htm

Essaye avec la 5eme generation (2.2 VTI) tu verras qu'elle est un poil devant...

Ca se tient
 
http://www.zeperfs.com/duel88-1895.htm

Le 0 à 100 passe de 7,5 à 7,1 quand même

Par contre je suis pas convaincu que la 5G marche mieux puisqu'elle est plus lourde que la 4G et le moteur est le même...
 
Surtout que si tu fais un comparatif entre les 2, tu verras qu'il y a des incohérences : http://www.zeperfs.com/duel768-1895.htm
 
Sinon, pour revenir au sujet, la philosophie de ces deux autos est très différente... Rien ne vaut un essai et le choix devrait se faire naturellement.