bonjour je suis en train de passer le permis et j'aurai aimer prendre une honda civic de 95 96 comme premiere voiture est ce une bonne idee ?
car g ne connai pa vraiment ce modele dans ma famille on est  plus francaise g prefere demande a quelq'un ki lke connait pour ne pa me faire arnaquer pourriez vous m'aidez merci d'avance a la collectivite honda

 
cela dépend des tes capacités dans la mécanique:
 
-Si tu te débrouilles (vidange, changement de pieces freins, bougies, etc), tu peux peut-être tenter le coup.
 
-Si tu n'y connais rien, prends une voiture dans un réseau d'occaz, prends un modèle dont tu as un concessionaire pas loin de chez toi.
 
Une voiture un peu ancienne demande plus d'attention    
Et comme premiere voiture, peu importe le modele, c'est la meilleur parce que c'est la tienne
Je dis ça maintenant, mais à l'époque...

---------------
Livraison Orni début Janvier:   J +30
Civic 1.4 100Ch i-Shift Bleue + Jantes Titan + protections
Actuellement en Renale Clio III de secours

je me debrouille en plus j'ai des mecanitien dans ma famille mais je ne trouve pas la cote argus de la civic coupe de 1995-1996

 
Je crois que quand les voitures sont trop vielles, elles ne sont plus cotées

---------------
Livraison Orni début Janvier:   J +30
Civic 1.4 100Ch i-Shift Bleue + Jantes Titan + protections
Actuellement en Renale Clio III de secours

ok merci

quelle sont les pieces les plus frequement changer sur les civic 1.6i

en quelle taille sont les roulettes d'origines

14 pouce

sur une civic il y à quelques points à surveiller:
 
les cardans
Les supports moteurs
Les silent-blocs
La boite de vitesse
 
Apres tu compte prendre le 1.6 ESI ou 1.6 VTI
Sache que le ESI à une fiabilitée moindre par rapport au VTI. Second point, niveau première voiture, je ne peut que te conseiller la LSI ou la VEI.
La LSI est un 1.5 16v injection dualpoint, elle permet d'avoir une assurance à un prix correct et une fiabilitée à toutes épreuves, tout en surveillant les points indiquées
La Vei est quand à elle un système VTEC qui au lieu de profiler l'AAC en configuration plus pointue va le placer de manière à n'ouvrir qu'une seule soupape d'admission donc <4000 trs 12soupapes >4000 tours 16soupapes
 
la LSI sera un peu plus nerveuse mais consommera plus et sera une 7 chevaux, La vei consommera moins de 6l et fera 6cv

 
A choisir, je me pencherais plutôt sur l'ESI (EG5, 1.6L VTEC SOHC 125ch), elle consomme autant qu'une LSI, a des perfs similaires à une VTI sur les 3 premiers rapports, est reste plus agréble au quotidien. (reste à voir avec l'assurance, mais vu que cette voiture a une quinzaine d'année, cela doit être jouable)
 

Apres tu compte prendre le 1.6 ESI ou 1.6 VTI  
Sache que le ESI à une fiabilitée moindre par rapport au VTI faux, la fiabilité est aussi bonne sur une ESI que sur une VTI. Second point, niveau première voiture, je ne peut que te conseiller la LSI ou la VEI.  
 
la ESI reste moin fiable renseigne toi un peu mieu!
 
 
 
pas tout à fait, la LSI est en monopoint sur les hatchback et berline (90ch) et en multipoint sur le coupé (102ch),  
 
LSI: dualpoint: présence de deux injecteurs !!!!! le coupé multipoint en effet.
 

J'ai eu une ESI, donc je sais de quoi je parle   , la fiabilité de celle-ci est au moins aussi bonne que celle de la VTI, et de plus les rares ESI en circulation sont moins rincées que les VTI

si tu le dis ...

 
Absolument...dire qu'une ESi est moins fiable qu'une VTI c'est de la flûte les gars...regardez toutes ces EG6 avec 200 000km dans les pattes et qui pètent le feu...
C'est vrai que les ESi sont plus rares après moins rincées je sais pas, ca dépend sûrement du proprio