Bonjour,
 
Voila très rapidement, je vais avoir normalement mon permis, donc ma première voiture..
 
Donc j'ai quelque question^^.
 
Premièrement, Existe t-il une Civic diesel (genre 1.5 LSI 90cv (celle avec le coffre qui s'ouvre en 2 partie) je trouve niquel pour commencer, prix correcte et Kilométrage dans les 120 000km trouvable. Et prix plus que raisonnable
 
Ensuite, Quel sont les entretiens une fois le cap des 100 000 -150 000km de ces types de voitures.
 
Voila, pour info je compte faire du tuning ensuite dessus, Un jolie JDM
 
Merci pour vos futurs réponse.

Le tuning sert a depenser des sous et a rendre une voiture tres moche. La plupart des gens ne sont pas admiratif devant une voiture tunee mais plutot degoutee. C'est pour ca que c'est principalement des gosses qui tunent apres en prenant de l'age, ils deviennent moins betes et reflechissent un peu plus  

En plus, l'argent investit dans le tuning est globalement foutu à la fenêtre.

 
Ils sont quand même terribles ces non-tunning, non-fumeur, non-excès, ... si tout le monde était comme eux, je me demande comment irait l'économie, serait-on toujours capitalistes? c'est bon t'as fini de gâcher le plaisir des autres! c'est toi qui est moche!
 
J'ai pas pour habitude de perdre du temps, mais là... c'est trop! On dirai Mickael Vandetta en personne.
 

Personnellement : chaque être humain à des plaisirs qu'il réalise si les moyens le lui permettent. (enfin, normalement)
Politiquement : ne vit-on pas dans un monde capitaliste? si tu ne dépenses pas le capitalisme s'écroule.
 
Ce qui est certain que c'est un plaisir coûteux, pas comme celui de se faire plaisir en cassant du sucre sur le tuning! et que modifier sa voiture ne donnera pas une réelle valeur à son véhicule (voir le contraire).
 

Vive la fiat panda et Dacia. ah eu non. même eux propose des équipements en options. vive les chaussures!?  
Il faut arrêter de ridiculiser les plaisirs des autres, ils aiment ce qu'ils font. Certains tunings sont trop osé pour moi, mais je les félicitent d'avoir réalisé le véhicule qu'ils désirent avoir.
 
Cela étant dis, faudra que tu le dise aux constructeurs. ça leurs évitera de préparer (ou tuner, c'est la même chose du moment où c'est pour la beauté des yeux et du confort) leurs véhicules sportifs ou luxueux.
 
 

ça c'est le comble. je répépète : faudra le dire aux constructeurs. ça leurs évitera de tuner leurs véhicules sportifs ou luxueux.
Tu dois pas faire partie de la majorité des gens.
 

Attend. maintenant c'est la faute des jeunes (comme d'hab me diras-tu). D'ailleurs, c'est même pas des jeunes, c'est des "gosses"! Que j'essaie de comprendre. "le tuning c'est moche, cher, tout le monde déteste sauf les jeunes qui ne faut pas partie des êtres humains normaux et qui ne réfléchissent pas comme moi". autre chose à rajouter? dois-je développer?
 

et tu ne penses pas que c'est parce qu'il y a d'autres besoins ? comme par exemple, une vie à deux ; Enfin pour la "plupart des gens".
et le clin d'oeil à la fin... tu t'adresses à ta confrérie!?
 
Enfin, si tu veux savoir le fond de ma pensée, avec le temps certains ne deviennent pas moins betes.

Salut à tous, apparement il y en a qui ne lisent qu'à moitié. Si tu comptes réellement faire un tuning type JDM, alors je te dis fonce car le JDM embellie les Japs (c'est un tuning sobre) et de plus se revendent mieux que celles avec kit choucroute   .
Par contre vu que tu recherches une Civic type EG, elles n'existent qu'avec des moteurs essence (de 75 à 160ch) et c'est tant mieux    
 
 

ha mince, oui y'en a qui ont du mal
 
tuning = modification...
 
JDM c'est pas du jackysme^^
 
Le problème c'est que je vais beaucoup beaucoup roulé sa consomme pas mal (le 75ch donc entré de gamme)? ou pas?
une idée environ?
 
Merci

 
Tellement. il y a un pot qui m'a appelé jacky rien que parce que je voulais poser un becquet type R. Il n'a toujours pas compris que ce becquet était d'origine sur la type R. pfff

Ton pote a raison. T'as pas a mettre ce becquet si t'as pas la type R. Il devrait y avoir des proces pour ceux qui ne respecte pas Honda en faisant n'importe quoi!

                                 
 
PS : sur ce, t'inquiète pas batte64, je ne répondrai plus à ces accusation sur ton post pour ne pas te le polluer ++ et good luck pour ton projet

haha tu peux je m'en fiche, tant que parmis le flood j'ai ma réponse, rachid tu peux partir par contre

L'EG3 (1.3L carbu 75ch) consomme mini 7L, perso je te conseillerais plutôt de prendre une EG4 (LSI -> 1.5L 16S 90ch, consomme dans les 6.5L/100km ; VEI -> 1.5L VTEC-E 90ch, consomme dans les 6L/100km)
Aprés tout dépend ce que tu appels rouler beaucoup    
 

 
  , retourne jouer avec tes VTECH    (il devrait y avoir des procés contre les ignorants dans ton genre)

^^ hum casiment 300km par semaine rien que pour l'école^^ ok je vais me tourné vers le VEI

Une voiture à carbu ne consomme pas forcément plus qu'une voiture à injection. Ah les idées reçu ...
 
J'ai possedé les deux, eg3 et eg4 (ls). L'eg3 sur route a une conso qui tourne autour des 5.5 à 6 litres au 100 en moyenne, c'est très raisonnable. En ville ça monte autour des 8 litres, mais ça reste raisonnable.  
 
L'eg4 lsi consomme un peu plus sur route, dans les 6.5 litres environ, et encore un peu plus en ville 8.5. En moyenne ça donne du environ 7.5. Plus si tu y mets une grosse paire de jantes 16" voir plus gros encore.
 
La Civic eg n'existe effectivement pas en diesel, et loin de moi l'idée de passer pour un taliban essence, mais c'est tant mieux !
 
La Civic est une très bonne voiture, très fiable, solide, robuste, peu cher en entretien. Les pièces sont très facile à trouver via internet.
 
Bref un achat rationnel, et en plus de ça un achat plaisir puisque c'est une des plus belles berlines compact des années 90 !

oui je suis carrément fan du jdm sur civic
 
Bon bah je vais voir sa! en suivant de mes parents aussi!
les pièces?? et en concession garage aussi non?
 
dernièrement, on fais combien de km avec un plein. sur route et en ville?

Heu, Ji-Dé-Emme, c'est quoi?

Mon record avec l'eg3 était de 750 km avec le plein (reservoir 45 litres).
 
Avec ma Civic ec9 je fais en moyenne 500 km avec 35 litres.

Ok. donc je pense qu'on doit pouvoir faire 600km a l'aise non ? (eg3)
 
Je vais me chercher sa. si non j'ai la clio de ma mère^^ c'est pas le même joujou!
 
merci pour vos renseignement

Avec mon ex-EG5 (1.6L VTEC 125ch), je tournais entre 6.5L (conduite cool) et 11L (conduite nerveuse)
 

 
   Les EG ont un réservoir de 40L (35L + 5L de réserve)

Ce que j'adore dans le tuning, ce sont les mecs qui mettent des gros pots, style sortie de moteur 6/8 Cylindres et qui allument un pauvre diesel..... Je trouve (perso), que ça gâche le truc (faut dire que j'aime po les mazouts !!).

Non les EG ont un reservoir de 45 litres. D'ailleurs je me suis vu une fois y mettre 46 litres d'essence ! Je devais pas être loin de la panne sèche !

Tout à fait d'accord.

 
300km x 51 semaines = 15.300km
 
Plus 5.000km pour les à côté t'arrives à 20.000 env.
 
Qu'est-ce tu va te faire chier avec un diesel pour 20.000km/an

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1.3.5.
¦ + +
2.4.6.R

T'as pas 51 semaines de cours par an, hein

Bon mon père et plutôt d'accord
 
Si non heu... Vous pensez que c'est trouvable une EG3 - EG4 dans les max 110 000km ?? et pour combien environ ?
 
Il peut y avoir quoi comme problème récurrent ? J'ai vu la rouille (enfin lue)
 
Merci et désolé pour toute ces questions!

Et pour nico, Si j'ai la civic, je compte mettre un bon gros pot, sa sera une essence . il y a quoi d'ailleurs a se sujet comme gros pot fiable a 1 sortie. (dans le type pot moto)

Si tu as les moyens, je te conseillerais plus vite encore une EK3 : 1.5iLS VTEC-e de 115ch. Un ami en a une. Il consomme en moyenne 6L/100km et il roule comme un tapé.
 
Budget, en Belgique, pour une EK3 aux alentours des 100k km : 3500€.

 
Justement

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1.3.5.
¦ + +
2.4.6.R

Je sais bien, hein.
 
Taliban essence, ici

 
Ouaip

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1.3.5.
¦ + +
2.4.6.R

ouais le problème c'est la puissance c'est 115ch! sa fait pas mal pour un jeune conducteur..

j'ai vu des jeunes avec une 205 GTI (115ch voire 125ch avec kit PTS) et ils ont aucun mal à se faire assurer.
 
Entre une vieille honda de 115ch et une golf 6 TSI 122 ch, le jeune se fera jeter à tout les coups pour une voiture récente.

 
Ne t'inquiète pas pour le kilomètrage des Honda, la mienne a 281500 km et marche de mieux en mieux chaque jour !
 
L'année dernière j'ai revendu une eg3 toutes options, 134000 km, 1950 €.
 
Au niveau des choses à vérifier lors d'un éventuel achat :  
 
- La rouille effectivement, la mienne en a un peu sur l'aile arrière gauche, mais c'est une ec. Les eg sont un peu moins touchés. C'est pas un peu de rouille qui doit t'empêcher de te faire plaisir avec, car pour que ta voiture parte en lambeau la rouille aura quand même du travail avant cela !  
 
- Vérifie qu'elle ne bouffe pas d'huile. Pour ça, lorsque le moteur est en température, met toi derrière au niveau de l'échappement et demande à quelqu'un d'accélérer. Il ne doit pas y avoir de grosse fumée bleue lorsque l'on monte le moteur assez haut dans les tours. Sinon cela traduit une faiblesse des joints de queue de soupapes. Ca se change mais autant éviter un modèle qui a cette faiblesse.  
 
- Les cardans sont la grosse faiblesse des honda. Ils ont tendance à s'user assez vite. Vérifie qu'il ne claque pas lorsque tu accèlères en branquant les roues, et surtout qu'il ne claque pas en ligne droite. Braque tes roues à fond et vérifie que les soufflets soit bien à leur place. Si les cardans craquent, demande une petite remise au vendeur. C'est pas un gros travail à changer.  
 
Voili voilou, pour le reste vérifie que l'entretien courant telle que vidange soit bien fait (l'idéal sur ce moteur est de les faire entre 7500 et 10000 km avec de la 10w40).

Waouh, Merci beaucoup pour c'est renseignement, je me met sa sur word.
 
Merci bien.

Donc niveaux fiabilité même a cette époque (+10 ans) c'est vraiment fiable, et problèmes minime?

Et oui, j'en ai connu plusieurs avec plus de 300000km sans aucune panne, et ce qu plus petit moteur (1.3L 75ch) au plus sportif (1.6L 160ch)  

 
 
Oui c'est vraiment fiable, ces voitures vieillisses très bien.