Reprise du message précédent :
    Hé voilà, depuis 18h00 me voilà propriétaire de cette belle et superbe voiture.  
Je suis vraiment impressionné par ce moteur. J'ai monté le tobbogan comme jamais. Douceur, souplesse, et à 120-130. 2000t/min. Vraiment je suis aux anges!  
Demain je la laisse à ma femme, veinarde!      
Akimr
 
 

tu es fou !!
donne lui une jazz

aie plus de nouvelles, elle te la déjà cassé ?

 
 
Non non tous vas bien
Je la laisse à ma femme et j'utlise la deuxième voiture pour le boulot. Mais demain je la prend. en effet, le fait d'avoir roulé avec, on a du mal à s'en passer. Mais je suis un gentleman.
Akimr

ouf

Bizard que sur ce fil il n'y ait personne qui parle des pneus avant à changer tous le 20000km et de l'impossibilité de prende un virage en vrai arc de cercle puisque la voiture dessine des polygones sur la route.
A en discuter avec les qq propriétaires de FRV que je cotoie, c'est général. Le discours Honda "c'est normal, elle est un peu lourde de l'avant" "vous roulez trop vite dans les virages" "vous ne surveillez pas la pression de vos pneus" etc, est exaspérant.
Sur les sites de ventes d'occasion, il n'y en a aucune à 100000;
Le Kmétrage se situe de 3000 à 45000km.
Je comprends pourquoi les gens cherchent à s'en débarasser si tôt....
Gandonn

Moi qui suis un inconditionnel de Honda je trouve qu'elle n'est pas si bien conçue que cela, car à l'avant les adultes ne seront pas à l'aise longtemps sur longue distance, et notamment le conducteur qui est plaqué contre la portière un peu comme dans un Defender. Celui du milieu doit reculer au maximum son siège, ey de par l efait celui de derrière doit en faire autant. Du coup le coffre en prend un coup.  

Bonjour,
 
Savez-vous pourquoi il y a si peu de 2.0l proposé en occasion ?  
y a t-il un truc à savoir concernant ce moteur (bien, pas bien ?)  
et pourquoi ils l'ont déjà arrété ? ça sent le roussi non ?
 
Merci de vos réponses

Salut,
 
Il y a peu de 2l en occase parce qu'en France acheter un monospace en essence c'est pas très courant sans compter
que les FR-V ne courrent pas les rues non plus.
Il ne l'ont pas arrêté parce qu'il est merdique mais pour le remplacer par le 1.8l i-Vtec de 140 Ch.
Ce bloc a aussi équipée l'accord d'ailleurs.
 
J'ai un pote qui en a un, le moteur est sympa, coupleux et largement suffisant pour tirer le FR-V sans lui
faire des pneus avant en polygone (problème récurrent le 2.2 mazout visiblement).

 
J'ai eu un 1.8 ivtec en prêt hier (Civic 8 1.8 ivtec sport en réparation).
Perso je n'irais jamais acheté ce véhicule dans cette famille des monospaces compact.
 
Certes il y a des points positifs:
- Finition
- 6 sièges sur 2 rangées
- look
- modularité
- moteur qui reste sympa pour un monospace (le même que la Civic? Il apparait pourtant plus coupleux -sur le plat en tout cas- mais bien moins "pointu)
- douceur des commandes
- hauteur de caisse limitée
- l'originalité des commandes (boite de vitesse, frein à main, etc.)
- impossible d'avoir une bonne "verticalité" (tout est relatif) du dossier + appui-tete merdique
 
Mais alors à coté de ça.....
- les sièges sont de vraies crepes....heureusement que le peu de rouli est exemplaire!
- direction beaucoup trop légère/floue!
- conducteur collé à la portière + pas d'accoudoir (meme coté portière....et j'ai de petis bras!) + obligation de reculer le siège avant du milieu
 
Mon verdict: très bien pour la famille pour qui la modularité, le coté pratique et fonctionnel est primordial, avec une bestiole capable d'amuser le papa une fois les enfants déposés à l'école....même bonjour les sacrifices.
Je crains qu'à la revente ce ne soit qu'une pure et simple catastrophe....mais ça c'est un autre sujet!

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Plus je la connais, plus je l'aime...

salut,
ce modèle m'a l'air intéressant
par contre c'est quoi ce problème sur les virages ? : "l'impossibilité de prende un virage en vrai arc de cercle puisque la voiture dessine des polygones sur la route. "
Pouvez vous m'expliquer svp ?
merci