Reprise du message précédent :
Je comprend ton inquiétude. Je l'ai aussi eu au début. Pour avancer, j'ai fixer une façon d'opérer en toute sécurité :
1- Ne rien faire sans l’avis de Honda
2- Si on déconseille c’est que c’est possible, mais il faut savoir exactement ce qu’on fait.
3- Si on averti c’est qu’il faut suivre les recommandations de Honda (recommandations écrites dans le manuel), car le fabriquant ne veut pas prendre de risque.
4- Si on interdit c’est que seul Honda peut faire les modification (exemple : programmation du transpondeur)
5- Honda ne m’a pas déconseillé de faire cela. Il m’a avertis des conséquences
6- A mon avis, l’administrateur Honda n’a pas compris ce que je voulais faire
7- A mon avis, l’administrateur Honda n’a pas connaissance sur le fonctionnement de la sécurité
8- Le démontage de la clef d’origine tel que je l’ai fait est notée dans le manuel pour le remplacement de la pile
9- Le test de la clef sans transpondeur équivaut à mettre une clef avec transpondeur mais dont la pile est plate (lu dans le manuel avant la réalisation du test)
10- Le test de la clef avec le transpondeur séparé du boîtier de la clef correspond, au pire, à une clef d’origine dont la pile est vide
11- Pour tout test, j’ai toujours pris la deuxième clef d’origine pour désarmer le système d’alarme comme mentionné dans le manuel
12- La clef pliable commandée est définie par le vendeur pour Honda. Cela signifie UNIQUEMENT que la forme du métal correspond à celle d’une clef honda. Après vérification c’est le cas.
13- Tous les tests que j’ai effectués peuvent être réalisés pour tester le bon fonctionnement de l’alarme du véhicule.
14- Tout ce qui a touche le contact ou qui communique avec le véhicule doit être identique à la clef d'origine : le transpondeur est le même, la partie métallique a la même forme (faut-il encore vérifier la matière de laquelle elle est constituée)
 
Il me reste encore une vérification à réaliser : la friabilité du métal de clef pliable est-elle la même que celle de la clef d’origine ?  
Cela a une grande importance ! Il ne faut pas que la clef pliable s’use plus vite que celle d’origine. Si c’est le cas, cela signifie que la clef dégage plus de limaille de fer que désiré et dans ce cas, cela peut provoquer de faux contacts. Tant que cela n’est pas vérifié, la clef pliable est inutilisable !!!
 

Hello...
 
voici la conclusion de mon expérience.  
 
Pour toute modification du format de la clef, il faut prendre toutes les précautions nécessaires et ne pas faire de manipulations non autorisées . Il faut donc prendre le temps de se renseigner avant de réaliser une quelconque modification. Tout ce dont j'ai parlé à propos de la modification a concerné les tests que j'ai mené avec le plus grand soins. Je ne peux vous garantir que vous ayez les mêmes résultats et sans ennuis. J'ai pris mes responsabilités, à vous les vôtres      
 
Concernant le transpondeur, il n'est pas lié au métal de la clef. Il peut donc être déplacé sur une autre clef. Il est cependant nécessaire pour faire démarrer la voiture. Il doit d'ailleurs être proche de la serrure de contact.
 
Concernant le taillage de la clef, choisissez un excellent serrurier. Un bon serrurier ne suffit pas. La taille doit être très précise et les serrurier des centres commerciaux, aussi bon qu'ils soient, n'arriveront malheureusement pas à vous faire une clef fonctionnelle. Pour la tester, essayer d'ouvrir la voiture avec. En aucun cas forcer la serrure! Elle doit glisser comme un surf sur l'eau.
 
Concernant la clef que je vous ai montré ici, elle ne fonctionne pas. La raison est la distance séparant la serrure de contact et le transpondeur qui est trop grande. Sur les photos ci-dessus, il y a ~1cm entre la partie métallique et le transpondeur.
 
C'est bien dommage. Ne choisissez donc pas un format de clef où le transpondeur est éloigné de la partie métallique de la clef.  
 
Remarque : il reste toujours la qualité du métal de la clef à tester pour avoir une fiabilité de 100%.

au fait, voici ce que ça aurait donné...    

Pour ceux qui désirent absolument avoir une clef pliable, voici un article qui peut vous intéressé : http://www.civinfo.com/wiki/index.php?title=Flip_key
 
Je ne l'ai pas testé et ne compte pas le tester puisqu'il faut modifier le transpondeur!!!! Pour ceux qui essaient, merci de signaler si cela fonctionne...

C'etait peut-être un peu trop complexe pour nous pauvres clients, mais tu as au moins le mérite de t'y être attaqué.
 
 
Et tu as montré une chose:
 
Les clés Honda ne sont pas faciles à copier! Et c'est le but

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Livraison Orni début Janvier:   J +30
Civic 1.4 100Ch i-Shift Bleue + Jantes Titan + protections
Actuellement en Renale Clio III de secours

 
Bonjour,
 
c'est bien cette modification qu'il faut réaliser. Je l'ai réalisé pour un ami.
 
Si quelqu'un désir réaliser ce type de modification, vous pouvez me contacter.

Et bien voilà. maintenant on sait. Perso, je ne ferai aucune modification dans ce sens, bien que la probabilité d'avoir des soucis est faible.

Voilà, cela confirme ce que j'ai vu sur différents faux rhum .

Dommage, car ton acharnement et ton envie auraient mérités d'être récompensés, moi j'ai une question j'ai une EP3, sur laquelle la télécommande est séparée de la clef, la clef étant un modèle basique, me manquant le double, est il possible de me refaire faire la clef chez Honda mais en prenant celle de l'Accord repliable ou dummoins celle des nouvelles Civic?
 
J'ai un truc comme ça
 

 
Alors comme je veux un double tant qu'a y etre autant avoir la clef sans la telecommande separée.

Je suis pas trop triste, car j'ai tout essayé. En tous les cas, je suis heureux de savoir que cela fonctionne en déplaçant l'émetteur/récepteur.  
 
 

Pour que Honda te refasse la clef sur un autre forma, il faut aller te renseigner directement chez un garagiste Honda (en privilègiant le garagiste qui réalise le tunning). Ils ont peut-être rajouter des modèles de clef à ton modèle de véhicule.
Dans le cas contraire, ouvre le boîtier (comme si t'allais changer la pile) et vérifie que le boîtier électronique soit de même type que celui que j'ai présenté. Normalement ça doit l'être. Si c'est le cas, tu peux effectuer les opérations que j'ai cité plus haut et jusqu'à la finalité pour avoir THE clef
 
Si le boîtier est différent, tu peux faire des recherches sur e-bay (recherche "honda key flip" sur les pages anglaises) pour trouver la clef qui convient. . J'étais tombé sur ton modèle pour un type de clef pliable.

par exemple :
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/FLE [...] 042wt_1168

Si tu veux, je démonterai ma télécommande ce week-end pour t'en faire des photos... De toutes façons, ma  voiture n'ira plus bien loin

Merci bonne idée, désolé pour ton auto, elle a quoi?

goodgod@hotmail.fr
 
Tiens, ajoute moi pour la clef ...

goodgod@hotmail.fr
 
Tiens, ajoute moi pour la clef ...

Pour ceux qui veulent modifier la clef et ce bien qu'il faut modifier le transpondeur, voici comment faire : http://www.civinfo.com/wiki/index.php?title=Flip_key  
 
middleangel a confirmé que ça marchait.

 
il est fort ce middleangel  

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Plus je la connais, plus je l'aime...

Bonjour Mitsh !
 
Dommage que cela ne fonctionne pas , je pense que j'aurais craqué  

 
??? où as-tu lu que cela ne fonctionnais pas? middleangel confirme que cela fonctionne. regarde mon dernier post : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] htm#t72515
 
ben ouais faut tout lire
 
Pour ma part, je ne fais pas la modification étant donné que mon véhicule est encore sous garantie et qu'il faut modifier l'électronique du transpondeur. Si ton véhicule n'est plus sous garantie, tu peux te permettre cette petite modification.

au cas où ça puisse servir, voici comment reprogrammer une clef :

 
et voici le fameux po-40 qui normalement est employé pour la civic, et qui permet de rétracter automatiquement les rétroviseurs, sauf que c'est pas d'origine sur la civic :

 
sur EK 4D du moins :

 
Si si j'ai tout lu !  

 
Je parlais sans toucher au transpondeur, et oui véhicule sous garantie à peine deux semaines  

Petite pierre à l'édifice  
 
http://www.demon67.fr/index.php?/category/113

Nouveau lien
 
http://www.demon67.fr/index.php?/category/114

au fait mitsh666 ,a tu réussi a résoudre le problème des rétros ?

@ Manigance : oui faut faire comme tes liens, ou comme celui que j'ai noté plus haut :  

 
Maintenant, si t'es encore sous garantie, je déconseille de le faire.
 
 
@fredp69 : héhé, tu t'en souviens encore...
non. Je n'arrive pas à mettre la main sur les schémas électrique. Et sans eux, impossible de savoir où prendre le signal de commande pour l'ouverture et la fermeture des rétros. Et une petite étude par démontage sera sûrement nécessaire. Sinon il y a le boîtier PO-40 (regarde les 2 dernières vidéos ci-dessus) qui rétractent les rétros, mais j'ai trouvé très peu d'infos sur ce boîtier pour la cvic 8è gén.
 
Et puis, comme pour la clefs, lorsque le véhicule est en encore sous garantie, il vaut mieux ne pas tenté le diable.

Il nous est revenu!  

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Plus je la connais, plus je l'aime...

 ?

@ mitsh  
Bonjour à toi, et aux autres, en même temps j'ai 2 clés strictement identiques je sais pas, je vais voir ^^

 
ben ça fait un bail que tu n'avais pas posté sur le forum, en comparaison à d'habitude  

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Plus je la connais, plus je l'aime...

@ Manigance : si ton véhicule est toujours sous garantie, je te déconseille. sinon tu peux y aller. Fais attention en dessoudant l'antenne, apparemment elle n'est pas métallique.
Faut aussi savoir que normalement, la clef ne peux être commandée que chez honda. Une clef coûte 250.-FRS, soit environ 160euros.
 
@tartif : et ça va continuer...