Reprise du message précédent :
ATR uniquement en 4portes  
 

Le coffre est grand mais pas de hayon et la banquette arrière ne se rabat pas. Et détail à noter(qui est vraiment bête) c'est une galette à la place de la roue de secours. Vous me direz et alors? et bah le problème si on crève à l'avant les disques sont trop grand pour la galette alors il faut démonter une des roues arrières pour la mettre à l'avant.... .

C'est pas le même coffre que la série classique ? PCQ moi, j'ai une roue normale...

C'est une galette pour une raison de poids et puis la galette et trop petite du au diférentiel vue que ta galette a toujour une différence de taille en roulant tu risque de le tué en trés peu de temps  
 
Pour le coffre je comprend pas que les sieges ne soit pas rabattable dans ma gen6 4porte je peu rabattre mes sieges  
 
 
vaux mieu pas crevé avec une ATR mais bon sinon trés embétant surtout avec le cric d'origine super stable

Pour  la banquette, il ont peut être fait ça à cause des enceintes alpine sur la plage arrière, c'est des grosses enceintes genre 20cm de diamètre qui doivent peser 5kg chacune....
Pas grave c'est pas ma voiture de tous les jours, c'est ma sportive du weekend, à vrai dire les sièges arrière me servent à rien et avec les 4 amortisseurs bilstein ressorts courts (-5cm par rapport à l'origine) personne ne supporte un trajet de plus de 20 km à l'arrière...  
 

 
Magnifique et tellement rare.    
 

Petite question tu n'habite pas a côté d'un lidl ou une personne de ta famille.
 
Car si c'est bien toi on c'est rencontrer a match pendant que tu étais en train de laver la tienne.
 
Moi c'est le proprio de l'ACCORD NOIR pirate.

Ca m'irait bien comme voiture de papa à côté de la S2000 pour le week-end, j'adore l'ATR

Mon oncle en avait une, une tuerie, elel était plus brutale même plus brutale que la NSX

  N'importe quoi... Fais un essai avec une Nsx et tu verras après...

 
 
Justement il en a une NSX, le VTEC de l'ATR est plus brutale que celui du 6 cylindre de la NSX, je parle pas de performances mais de comportement moteur.