Quelle concession dans le 91? parce que les chiffres que je donne sont justement ceux annoncés par une concession dans le ... 91  
je précise: chiffres annoncés, pas vérifiés: je n'ai que 10.000 kms faits, reste encore 10.000 d'après l'ODB, donc, je saurai le fin mot (ou prix!) de l'histoire dans qlq mois.

 
 Vu que tu pars sur ce sujet, peux-tu nous en dire plus ? quels pneus pour une consommation diminuée? et à contrario quels pneus éviter pour les accrocs de la consommation?

Parlons un peu des pneus… ce sera ma contribution.
 
Ancienne situation : Bridgestone Potenza (pas mieux) 185/55/15 82 V
40000 Km avec permutation à mi-chemin, et encore de la marge avant témoin d’usure (5000 Km  à vue de nez)
 
Nouvelle situation : Michelin Energy E3A  185/55/15 82 H (2 indices de vitesse possibles – cf contre-porte)– 110 eur tout compris x 4
Grosse hésitation avec Michelin Pilot Exalto- idem en 82 V- 10 eur plus cher x 4
Version Energy Saver non dispo dans la dimension.
 
Attentes : gain en tenue de route, notamment sur route mouillée, et confort acoustique
 
Constat sur des routes que je connais par cœur depuis des lustres.
 
Tout d’abord, les premiers km provoquent la déception, notamment en raison de bruits de roulement plus perceptibles (peut-être en attendais-je trop ou petit rodage nécessaire ?), puis cela s’améliore sensiblement… Tout ceci étant très subjectif faute de sonomètre.
Avec du recul, je considère maintenant que les pneus ne génèrent pas plus de bruit, voire moins que les Bridge. Il sont sûrement plus sensibles à la variation de l’état des chaussées.
 
Tenue de route, plaisir de conduite et confort
Le train avant est mieux guidé, avec moins de flou autour du point milieu, mais il est moins vif.
Tout ceci est cohérent avec un confort de suspension en très nette hausse car outre les pneus, on a la sensation d’avoir changé de suspension. L’effet sur dos d’ânes est particulièrement sensible, comme s’ils étaient à la fois moins haut, plus arrondis (effet de claquement atténué) et moins rugueux. Idem routes granuleuses, pavés…
Sensation que la voiture prend un peu plus de roulis, mais reste mieux accrochée à la route.
Pour le mouillé, il faudra attendre car il fait trop beau sur la région parisienne depuis juillet.
 
Le plus étonnant reste à venir… roulements de tambours… la consommation.
Gain totalement inattendu.
 
Référence : sur les 10 000 premiers Km (mix ville et péri-urbain), j’ai consommé en moyenne avec les Bridge, en réel, 7.3 L (cohérent avec ODB, because ancien modèle)
Depuis 2 ans, la dose de ville a augmenté, et je consomme entre 7.7 L et 8.0 L (ODB et calcul mental lors des pleins).
 
Le changement de pneu est intervenu à mi-plein, ma conso moyenne était à 7.3 L, et alors que j’ai continué à faire essentiellement de la ville sous forme de petits trajets, je suis resté scotché sur 7.3 L jusqu’au ravitaillement à ma très grande surprise, car dans les mêmes conditions, je monte gentiment vers les 8.0 L.
 
Si l’on ajoute une impression subtile de moins appuyer sur le champignon pour rouler à la même allure, au même endroit, de voir sa vitesse maintenue sur position neutre en faux plat descendant alors qu’il fallait relancer avec les Bridge… je constate que la résistance au roulement à faible allure est considérablement atténuée.
J’avais eu un échange avec mon concessionnaire sur la qualité de roulement que je trouvais bien inférieure à ma Xsara : il m’avait expliqué que la CVT, même en neutre, n’étais pas au point mort comme une boite manuelle. Ce qui explique la résistance au roulement et les petits à-coups, notamment en marche arrière toujours sur neutre.
Autre piste de mon coté, la qualité des roulements en soi, mais je n’avais pas soupçonné les pneus (je sais, avec du recul, je suis très c…)
 
Autre test (ODB) entre la station service et chez mes parents sur 6 km, avec pour exercice de consommer le moins possible.
Avant : 5.4 L
Après : 4.5 L (je n’y croyais pas, je n’avais jamais vu mon ODB dans cet état !).
 
Autre exemple de parcours en zone semi-urbaine roulante (40 Km en 35’, départ moteur chaud) - ODB
Avant : 1 pers, de jour ou de nuit, pas de clim = 6.2L en général avec un record à 5.9 L.
Aujourd’hui : 2 pers, jour, clim = 5.2 L
 
A l’usage, ma conso grimpe doucettement en ville, alors qu’avant…
Je la vois même régulièrement redescendre de 0.1L à l’ODB alors que je suis entre 6.0 et 6.5 L, en ville depuis plusieurs dizaines de KM, cela ne m’était jamais arrivé en 40000 km.
 
Je considère donc que ma conso de base est donc bien inférieure, surtout à basse vitesse, car la résistance au roulement liée aux pneus y est proportionnellement plus importante qu’à haute vitesse où l’aérodynamique devient le facteur principal de résistance (que les experts me tancent si je me trompe).
 
Après mesure réelles sur 3 pleins, elle s’établit à 6 .27 L
J’estime le gain sur route autoroute entre 0.1 et 0.3 L.
En semi-urbain : entre 0.5 et 1 L (je n’excède plus 6.7 L là ou auparavant je tournais a minima autour de 7.7L, comme indiqué ci-avant).
La nature des routes parcourues, à l’occasion de ces 3 pleins n’étant pas tout à fait identique à mes 10000 premiers km, je considère que j’aurais dû consommer environ 6,5 L, soit un gain moyen de 0.8 L aux 100 uniquement grâce aux pneus.
 
Je ne parviens toujours pas à concevoir qu’il y ait une telle différence à l’occasion d’un simple changement de pneus.
 
Dès que l’on parlera me de conso désormais, je demanderai des précisions sur les pneus avec lesquels la mesure est réalisée.
 
Si c’était à refaire, je prendrai peut-être les Exalto pour gagner en vivacité.

Moins de 5l aux 100km avec une essence c'est possibleaihatsu cuore et trevis le font,très bonne marque aussi

En même temps, le carnet d'entretien ne précise pas que la première révision doit être faite à 15 000.

D'accord mais lors de l'achat ont m'avait dit tout les 20 000kms.Mais apparament même les concessions n'étaient pas au courant de cette fameuse sonde d'analyse de l'huile moteur!

 Je vois pas du tout le rapport avec avec ma remarque Mr Binchou

 
Remarque????? remarque...... Qui êtes vous pour ici faire des remarques?

 
Remarque????? remarque...... Qui êtes vous pour ici faire des remarques?

 
Remarque????? remarque...... Qui êtes vous pour ici faire des remarques?

Stop !!!!!!!!
 
On est où là ? A la maternelle  

 
Qui est tu pour dire stop à tout le monde ?!
 
 

Stop !!!!!!!!
 
On est où là ? A la maternelle    
 
Logiquement rouler en Honda rend plus zenn non ? Alors essayer de vous respecter les uns et les autres, et ça sert à rien de relancer certains posts, enfin si à déclarer la guerre, et il me semble que c'est pas le but du topic    
 
Alors cool messieurs s'il vous plait merci  

Respects,excusez moi vous m'avez fait une remarque une fois que faisait beaucoup de fautes

Oui c'est vraie Mme la maitresse vous avez raison mais c'est Mr Binchou faut toujours qui jette son grain de sel

 
quelle sonde ? Il n'y a pas de sonde d'analyse de l'huile moteur dans la Jazz, il y a uniquement une alerte lorsque le niveau est trop bas, mais lorsque le témoin d'huile apparait,
apparemment il est déjà trop tard. Moi je te parle uniqument du témoin de l'ODB, qui est un décompteur avant chaque entretien, pré réglé différemment en fonction
des usines. Moi ma Jazz Executive "made in china" était préréglée 15000kms pour la 1ère révision, mais le concessionnaire m'a dit que la 1ère révision se faisait à 20000.

Ben si d'après les 2 concessions que je connais il y a une sonde qui gère la qualitée de l'huile moteur et qui dialogue avec l'odb. Plus tu fait de ville et des petits trajets et plus courte sera ton échéance pour l'entretien et vis versa.Il y a déjà eu plusieur poste à ce sujet et même un jazziste du forum qui ne fait que des longs trajets et qui aurait put faire son entretien après 20 000kms.Que ton mécano se renseigne.

 
Ce n'étais pas une remarque coco ,je déplorais d'une manière plaintive.

 
 
Eh bien dans ce cas il ne te reste qu'à l'ignorer    
 
Le sujet est clos, retour à la jazz  

 
Heu.... non, il y a erreur sur la personne, je ne parle pas de concession de région parisienne moi, j'habite en Haute Savoie...
Et quand je dis que je redoute la facture de la premiere révision, c'est chez mon concessionnaire à Annemasse, il se trouve à la frontière avec Geneve et il n'est pas vraiment réputé pour etre pas cher....  
 
Et d'ailleurs M. Chupachupps, tu ne nous a pas donné le détail de ta révision?  
 

 
Si si c'est une Impreza 2009 , le modele 2,0 Boxer diesel en finition Sport (idem WRX)...et... c'est la mienne!
Et, oui les 4 RM sont géniales en montagne! d'ailleurs j'attend avec impatience la neige pour pouvoir tester!!  
Très bon choix de voitures pour les deux Sur la neige cela va ètre un régal  
Mais apres l'Evo8 ca fait bizzare quand meme....  
 
Voici un lien vers un topic qui présente ma sub:
http://forum-subaru-diesel.xooit.f [...] e-Coco.htm
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
 
Bon apres j'hésite à la mettre en vente ou en échange contre une autre auto moins récente (Sub WRX ou jap only) + soulte car je vais certainement avoir besoin d'un apport d'argent pour un projet immobilier...  
 
Bon, je ne pollue pas plus le topic de la new jazz sinon je vais me faire taper sur les doigts...  
 
 
Pour en revenir à la Jazz, je l'aime de plus en plus cette auto, c'est incroyable comme le moteur est élastique, quand on met la 5ème, on peut la laisser car l'auto ne broutte jamais meme tres tres bas dans les tours!!
Et puis elle se comporte bien avec ses nouvelle jantes hivers qui sont un peu plus larges et avec un peu plus déport...

Bonjour ,  
Première révision de ma Jazz élégance   à 20000 km.  
Prix TTC: 165 € .  
Le chef d'atelier m'a expliqué que pour cette première révision, ce n'était pas plus mal de la faire à 20000 Km mais que selon le calculateur j'aurais pu encore faire 12000 km . Pour les suivantes, il m'a conseillé de les faire en fonction des préconisations du calculateur  compte tenu d'une utilisation  urbaine peu fréquente et d'un nombre de démarrage également peu fréquent. Et portant 20000 Km en 11 mois.
La demande de révision se situe entre 10000 Km et 30000 km et pour mon cas ce serait la partie haute qui me concerne.
Enfin, mon véhicule m'a été restitué aspiré et lavé.

J'ai retrouvé le poste que je citait hier et la le chef d'atelier donne la même version que j'ai eu avec 2 chefs d'atelier de concessions différentes.Je suis quand même curieux de savoir qui à raison.Ont verra avec le temps à quel échéance les autres jazzistes devrons faire leur entretien d'après l'odb et les éventuelles explication de leur concession.

Bon, si quelqu'un a joué à Call Of Duty 4 Modern Warfare 2, il y a plein de Honda Jazz !! (dans le niveau où on doit protéger une sorte de mc do   )
Bien sûr, y'a pas le logo mais on reconnait facilement le look de la Jazz (new Jazz en plus).
 
En vert:
http://www.jeuxvideo.com/screensho [...] 87_243.htm
 
En noir de derrière (il me semble):
http://www.jeuxvideo.com/screensho [...] 87_243.htm
 
Je sais que c'est pas très constructif comme message mais j'ai trouvé ça poilant de voir la Jazz dans un jeu comme Call Of.  
 

 
Bonjour,
Ce post retrouvé vérifie bien en effet qu'il n' y pas de règle générale et que les révisions sont d'abord fonction des conditions de conduite:
de 10000 km à 30000 km voire plus à en croire certains chefs d'atelier, il y a une sacrée marge! Et le manuel d'utilisation parle même de 5000 km  
dans des conditions sévères.
A chacun selon son point de vue, pour ma part ce sera vidange de la Jazz tous les 10000 km maxi, OdB ou pas, car je considère comme déraisonnable
de vidanger un moteur tous les 20 ou 30000 km. Vu le faible prix d'une vidange, ce sont des économies de bouts de chandelle, qui peuvent
à long terme être préjudiciables à la longévité.  Récemment je discutais avec un chef d'atelier qui me disait que quand des problèmes
moteur survenaient, souvent autour de 150000 km, même dans des marques réputées style berlines allemandes premium, il y avait presque  
toujours un point commun: entretien insuffisant  pour cause de vidanges trop espacées. Personnellement j'ai quatre voitures (essence)et j'ai toujours
observé cette règle des vidanges régulières tous les 7500/10000 km, selon les modèles. L'une d'entre elles approche les 200.000 km, une autre en a 305.000 (Nissan). Les mécaniques fonctionnent à merveille, je n'ai jamais eu de souci, et je suis persuadé que cet entretien soigné et surtout pas trop espacé y est pour beaucoup .
 

Une explication succinte  est donnée dans le manuel d'entretien au chapitre "Système de rappel d'entretien".
Personnellement, roulant peu en ville mais beaucoup en montagne et au vu des huiles de synthèse moderne, je vais suivre les préconisations Honda et au minimun 20000 km.

 
Est ce que tu peux nous mettre le détail de ta facture ?
Car c'est vrai que c'est assez chers!
Mais bon, ca va vite (attention je ne dit pas que c'est normal hein!) si il t'a changé le filtre à pollen , fait le plein du lave glace, changé les essuies glaces.... avec les prix que les concessions pratiquent!
 
Je redoute ma premiere révision sur la notre à la fin du mois...