Reprise du message précédent :

http://www.spritmonitor.de/de/uebe [...] power_e=66
 
5,73 en moyenne, avec un 8,2 tu exploses le scores
 
Soit tu te trompes dans tes calculs et relevés, soit tu n'utilises pas correctement les tables de spritmonitor, ou bien alors tu roules comme un bourrin    
Si mes propos sont déplacés alors c que ta voiture demande un passage à l'atelier
 

Quand la vidange est récente c pas évident
Mais depuis l'été ça devrait le faire
Sinon il faut s'y prendre à plusieurs reprises, bien essuyer entre 2 mesures et une fois retirée, maintenir la jauge horizontalement et la faire tourner sur elle même ; cela devrait te permettre une lecture fiable.

 
 
J'ai pour ma part parcouru à peu près autant de Km et en suivant les indications de passage de vitesse de l'ODB, je tombe à 5,05 Litres réel ( voir les 3 derniers pleins sur http://www.spritmonitor.de/en/detail/361700.html). Attention c'est la conso d'une 1.4 ... mais ton 1.2 est censé toutefois moins consommer !  
 
Peut-être roules-tu en montagne, où tu serais dans ce cas en sous régimes de rotation moteur ... et donc en surconso.  
 
Sinon je n'ai pas d'autres explications ... peut-être qu'une ré-initialisation de la centrale de gestion moteur pourra solutionner le problème.    
 
 
   

 
 
Je te rassure, après avoir parcouru 7000 Km je peux t'assurer que l'huile se charge un peu et devient plus lisible ... sans toutefois atteindre la couleur marron foncée d'une huile usagée conventionnelle !
 
Pour ma part je suis encore bien loin d'avoir à faire un appoint d'huile.    

 
Quel type de parcours as tu ?

 
Je suis retourné ce matin dans un autre magasin Norauto de la région.cette fois-ci le vendeur était plus efficace:je lui ai donné les caractéristiques de ta commande;il a verifié qu'elles correspondaient à une jazz 2009 et la commande est partie.J'ai fait installer un pneu  pas trop cher (c'est juste pour du dépannage) et j'aurai le tout d'ici 15 jours (jante en commande)
Total de l'achat 114 euros
 
Encore merci pour le tuyau... et merci Honda pour sa mesquinerie...

 
Bravo, je suis content pour toi !  
 
Alors, en ce qui me concerne, fin de l'histoire, et c'est tout frais de ce matin...    
Comme il n'y a, paraît-il, que les imbéciles qui ne changent pas d'avis, et comme j'ai envie de profiter de ma retraite, sans risquer de finir décapité par ma belle roue, normalement de secours, j'ai tout de même décidé de suivre les conseils de certains qui se reconnaîtront, et donc, de voir si je pouvais fixer cette roue, placée dans ce logement fait pour elle... Donc, je sors tout, et je vais regarder sous le bout de "moquette" qu'Honda a généreusement installé dans le fond de ce compartiment. Surprise (qui n'en est pas vraiment une..), je trouve un beau filetage d'un diamètre de 8 mm, situé en plein milieu de la trappe à pneu !!!   Bon sang, mais c'est bien sûr, ça serait donc prévu pour ?    
Donc, un saut au "Bricomachin" situé à quelques centaines de mètres, où je trouve la tige filetée qui va bien, l'écrou papillon et un machin rond en nylon, détourné de sa fonction originelle, et qui va parfaitement me permettre de recouvrir le trou central de 56 mm... Un petit coup de scie à métaux à 21 cm, et j'assemble le "mécano"...
 
Ca marche ! C'est maintenant bien fixé, ça ne bouge plus... Elle est pas belle, la vie ???
 
alsido.

pour ce bricolage !

Version roue galette.

Le bac à rangement est fourni avec la jazz?

Non avec la roue galette.

 
Je me sens moins seul avec ma roue supplémentaire (mais ça ne me dérangeait guère !)....
 
Par contre, les photos me donnent l'idée d'essayer de l'installer à l'envers, je pourrai peut-être ainsi rentrer plus de choses autour, en ce moment, je n'y ai mis qu'une croix de démontage, une cale (Toyota, oups...) et quelques autres bricoles...

Bonsoir,
- est-ce une roue-galette type "80mm" d'épaisseur?
- et je suppose qu'elle est d'origine Honda ? (si le bac est parfaitement adaptable à la Jazz)
- quel prix, svp ?
 
Pour ma part, de retour de N....O, je connais un peu les vendeurs: professionnels même quand il y a du monde.
Là: pas un chat + 2 vendeurs dispo. Au poil pour discuter de ce sujet.
conclusion : "... on ne fait pas ... marque trop peu courante ... surtout en 16 pouces [pb d'entre-axe] ... voir avec Honda"
???????
A croire qu'Honda a ré-inventé la roue et que nous, pauvres européens, ne le savions même pas!
Je n'abandonne pas, je trouverai ailleurs.

 
J'allais justement te demander pourquoi tu avais mis la roue dans ce sens !

 
Ce sont vraiment des gros blaireaux!
Probleme d'entraxe!!      
 
Sur les Jazz c'est du 4X100, c'est à dire que c'est l'entraxe en 4 trous LE PLUS répandu (= renault, honda, WW, opel....)
 
Ce la prouve qu'ils n'ont meme pas regardé les dimenssions des roues de Jazz dans leurs listing.. bref, ils ne veulent pas se faire ch*er! ca se voit qu'ils ne bossent pas pour leur compte!
 
Bref, c'était mon coup de gueule du soir! apres ces centres autos pour lesquels si vous n'avez pas une Pigeot, rinault, citro ou WW, vous etes un extraterrestre!
 
 
Juste pour info pour ceux qui veulent à tout prix une roue de secours et qui sont en 16" d'origine, ne vous cassez pas la tete (et le porte feuille) à chercher une roue de secours en 16, prenez du 15 avec la taille équivalente, car de toute facon c'est que pour dépaner une roue de secours!  

Bonjour,
merci pour le coup de l'entreaxe. Par contre, je ne saisis pas bien le coup du "prenez du 15 avec taille équivalente".
Est-il possible de trouver un pneu qui compense exactement la perte de diamètre de la jante? ou faut-il comprendre qu'on peut "raisonnablement" (bien sûr) rouler qlq dizaines de kms avec une légère différence de diamètre de pneu?
 
Perso, je préfère trouver les diamètres identiques (jante ET pneu). Si je cherche une roue identique à celles en fonction, c'est pour pouvoir m'affranchir pendant quelques jours d'un réparateur. Genre: crevaison en début de long weekend avec de la route à faire. Dans ces conditions, rouler avec, sur un même essieu, deux roues dont le diamètre n'est pas rigoureusement identique ne me tente pas trop.
Des idées sur la question?
A propos de weekend: Bon weekend à tous.

En fait, quand je parlais de prendre du 15 en dimmenssions équivalentes, je voulais dire de prendre un pneumatique en 15 avec des dimensions qui donnent une circonférence egale à la monte en 16 , chose simple pluisque les jazz sont équipées d'origine soit en 185/55/16 (diametre de 610mm et circonférencee de 1915mm) soit en 175/65/15 (diametre de 609mm et circonférence de 1912mm), donc ces deux dimensions sont équivalentes en circonférence, le pneu est juste moins large.
 
Ce qui a l'avantage de permettre de rouler "normallement" (contrairement avec une roue galette) pendant quelques jours en attendant de faire réparer le pneus. pour certainement bien moins chers car une roue tole n'est pas donnée et pas tres commode à trouver .

Bonjour à tous
 
J'ai suivi un peu le fil de l histoire du pneu , c'est pas mal vu Coco74 ( n'y connaissant rien je suis épaté )  , j'ai calculé à mon tour histoire de ( parce que 185/55/16 = 175/65/15 c'est pas evident à premiere vu   ) 609,9 et 608,5 mm donc ok .
 
Pour evité de calculer y a ce site  : http://tuning.turbo.m6.fr/pneu_jante/jantes.php
 
Ca pourra peut etre m'aider si je prends le modele luxury , pas encore fixé sur le modele ( ni sur la couleur d ailleurs gris ouragan me parrais trop clair et le bleu saphir trop bleu   )  
 
 par contre la voiture ce sera forcement une Jazz  

Bonjour à tous
 
J'ai suivi un peu le fil de l histoire du pneu , c'est pas mal vu Coco74 ( n'y connaissant rien je suis épaté )  , j'ai calculé à mon tour histoire de ( parce que 185/55/16 = 175/65/15 c'est pas evident à premiere vu   ) 609,9 et 608,5 mm donc ok .
 
Pour evité de calculer y a ce site  : http://tuning.turbo.m6.fr/pneu_jante/jantes.php
 
Ca pourra peut etre m'aider si je prends le modele luxury , pas encore fixé sur le modele ( ni sur la couleur d ailleurs gris ouragan me parrais trop clair et le bleu saphir trop bleu   )  
 
 par contre la voiture ce sera forcement une Jazz  

Roue d'origine Honda qui vaut 230 € prix catalogue je crois,livré avec fixation et bac de rangement.En négociant bien tu peux l'avoir pour bien moins cher.

C'est limpide. Merci à vous deux. Bien fichue cette page de site pour calcul des diamètres. surtout avec les tolérances affichées.
Il faut dire que mélanger des pouces et des mm n'est pas pour faciliter la compréhension!
Donc, je vais essayer de trouver une jante en 15 (ou 16 avec un peu de chance) ... et comme je suis très compliqué, je vais tenter d'en prendre une la moins large possible. Si je peux y monter un pneu de 120-130mm maxi, ce sera autant de place sauvée dans le coffre.
Tout ça en respectant les entreaxes ) (sacré N-----o!!)

Je viens de m'apercevoir que le fait de nettoyer les compteurs sur la jazz raye très vite les plastiques les protégeant. Alors prenez les mesures qui s'imposent.

~
 
Attention aux jantes et pneus que vous bricolez comme roue de secours car ce matos doit figurer sur le rapport présenté par Honda aux Mines et etre agréé.Attention aussi que sur un meme essieu, les pneus et les jantes doivent etres de la meme taille.On tolère une jante étroite (homologuée aux Mines) mais à vitesse réduite.

 
Exact, les plexis des compteurs sont tres sensibles sur les news jazz (il me semble qu'il y a le meme soucis sur les civics)
La preuve, j'ai fait une ou deux rayures en passant un coup de chifon! (et pourtant je n'utilise que des micro fibres et je nettoie mes auto avec garnd soins!)
 
Donc gare aux compteurs!
 
C'est bien de l'avoir signalé Billy boy 67!  

 
Entre les peintures de certaines Jazz qui se dégradent prématurément, au point de devoir faire repeindre la voiture, les plastiques durs qui semblent
se rayer pour un rien (sur ces deux points, voir les posts), et maintenant les plexis des compteurs qui tournent de l'oeil au premier coup de chiffon, on va finir par se poser des questions. La qualité et la fiabilité mécanique sont une chose, la qualité et durabilité du mobilier, comme on dit, et des accessoires en sont une autre.  

En tous cas Honda dégage de bons résultats :
 
otor (OTO 5.1 -7.27%) a pratiquement triplé sa prévision de résultat annuel après des résultats trimestriels meilleurs que prévus dus notamment aux effets des diverses primes à la casse mises en place sur les marchés où le groupe est présent.
Le constructeur automobile japonais a déclaré mardi que son résultat d'exploitation pour la période juillet-septembre avait chuté de 56%, à 65,54 milliards de yens (478 millions d'euros), par rapport aux 148,85 milliards du deuxième trimestre de son exercice fiscal précédent, en raison de la baisse des volumes de ventes et du renforcement du yen face au dollar.
 
Ce résultat est cependant supérieur aux attentes des analystes, qui tablaient sur 42 milliards de yens selon le consensus Thomson Reuters I/B/E/S.
 
Le bénéfice net, qui prend en compte les résultats du marché chinois, est tombé de son côté à 54,04 milliards de yens, contre 123,32 milliards il y a un an.
 
Honda a mieux traversé la tempête qui affecte le secteur automobile et qui a conduit Chrysler et General Motors à la faillite cette année, que nombre de ses concurrents. Son activé dominante et rentable dans la moto a en effet permis d'amortir le choc.
 
En outre, son activité automobile a enregistré un rebond récemment avec l'aide des programmes de soutien aux ventes du secteur de la part des Etats ("primes à la casse" ).
 
Ces mesures gouvernementales ont ainsi permis à Honda et aux autres constructeurs de relever progressivement les niveaux de leur production depuis les plus bas atteints en début d'année.
 
Pour l'ensemble de l'exercice fiscal en cours qui sera clos le 31 mars 2010, Honda prévoit désormais sur un résultat d'exploitation de 190 milliards de yens, contre 70 milliards précédemment, tandis que le consensus table sur un chiffre de 139 milliards.
 
De même, le groupe japonais, qui envisage désormais de vendre 3,40 millions de véhicules sur l'ensemble de l'année, contre 3,29 millions précédemment, a pratiquement triplé sa prévision de bénéfice net, à 155 milliards de yens pour l'année, soit au-dessus des 113 milliards prévus par les analystes.
 
Ses concurrents, comme Toyota Motor et Nissan Motor, ont également relevé leurs prévisions pour leurs résultats trimestriels qui seront publiés la semaine prochaine.
 
Honda apparaît néanmoins comme celui qui devrait réaliser le plus de profit pour l'ensemble de l'année, notamment en raison d'un niveau d'exportation plus faible en dehors du Japon, et d'une ligne de petits véhicules.
 
Les dirigeants du groupe s'inquiètent toutefois de la volatilité du marché des changes et des répercussions sur la demande de la fin des mesures de soutien des Etats, qui pourraient affecter les ventes du groupe.
 
"J'aimerais attendre un petit peu plus pour voir quels seront les effets de la fin des aides publiques avant de commenter les prévisions d'Honda pour l'année prochaine," commente dans le même sens Kazutaka Oshima, directeur général de Rakuten Investment Management.
 
Il ajoute que les constructeurs japonais sont en train de perdre leur avantage qualitatif vis-à-vis de leurs rivaux sud-coréens.
 
"Les résultats solides et les perspectives prudentes concernant le second semestre et l'évolution des taux de change seront favorables à l'action Honda," a souligné Fumiyuki Nakanishi, gérant chez SMBC Friend Securities. "Le titre va probablement bondir demain."
 
L'action Honda a gagné 3,9% au cours de son deuxième trimestre fiscal dépassant ainsi la performance enregistrée par l'indice du secteur du transport de la Bourse de Tokyo resté étal pendant la même période.
 
Version française Alexandre Boksenbaum-Granier (reuters)

 
Quelques réflexions concernant notre Jazz…
 
J’ai peu de recul, juste un mois ½ et 2000 km, mais je commence doucement à comprendre cette auto, qui, j’espère, va faire de longues années à mes côtés…
 
J’avais également lu, avant de l’acheter, ces divers commentaires concernant la peinture et la qualité des matériaux tapissant son intérieur… Alors, la peinture, jusqu’à maintenant, je ne constate aucun problème particulier (1000 km d’autoroute sur les 2000 effectués !). L’intérieur, j’ai dit, dès le début, qu’il faisait très « Playmobil », pour autant, je ne suis pas spécialement effrayé par son comportement, face aux « agressions » quotidiennes… (j’ai un modèle assemblé au Japon, mais ça n’a certainement aucune influence…)    
 
Je commence doucettement à bien maîtriser la boîte i-shift, en n’hésitant pas à « tomber » quelques vitesses au levier (que je trouve nettement plus réactif que les palettes), quand je dois m’insérer sur certaines voies rapides, ou quand j’ai besoin d’accélération plus franche, plutôt qu’en laissant faire l’automatisme…    
 
Donc, comme beaucoup, quelques légères constatations restrictives, mais sinon, comme on dit, que du bonheur, les « plus » l’emportant de très loin sur les « moins » !!!
 
Alsido.

 
Du violon tout cela  ,le marché auto mondial est bien malade et Honda n'échappe pas à la crise.
 

   
 
Idem pour les premium allemands
Bmw allemagne propose 20% de ristourne sur une série 3 mazoutée et automatique de base  
Et là il ne s'agit pas d'une des nombreuses auto sur parc que le constructeur peine à écouler, mais d'une commande usine  

 
 Ca y est ! Fini le stress lors des longs voyages.Ma jazz est équipée grâce aux précieux conseils d' Alsido d'une roue en tôle 175/65/15 qui rentre parfaitement dans le plancher de la Jazz.
Bilan de l'opération :130 euros TTC chez Norauto.

 
quand j'ai parlé du petit souci de bruit vers les 120 kms/h au concessionnaire celui-ci m'a dit que c'était normal au début, le moteur est encore neuf/rigide.  Son conseil trouver des portions de routes où on peut pousser très loin les vitesses, ne pas hésiter! à fond la 3ème, 4ème etc...!    
 
il est vrai que j'apprécie davantage cette voiture, le bruit au ralenti est absolument inaudible,  
 
j'ai remarqué que la peinture était extrêmement fragile, déjà une mini raillure blanche au-dessus de la serrure porte conducteur alors que je fais très attention.
 
existe t-il un traitement ou produit qui la protègerai davantage?
 
autre chose, en freinage quasi arrêté c'est si je n'y prends pas garde un freinage brutal a presque envoyer son passager dans le parebrise..... vous connaissez la même expérience?  

 
 
ai fait la même constatation....et quelles mesures prendre

Bonsoir,
C'est ma première Honda, après Skoda, (donc Wolkswagen) et j'ai bien mis 2 à 3.000 bornes avant de m'habituer à cette caractéristique : THE freinage. Aussi efficace que brutal. On s'y fait.
Par contre, à la longue, et bien que venant de 8 ans d'une marque soi-disant connue pour son confort "à l'allemande", j'ai de plus en plus de mal à supporter la "sécheresse" des suspensions. Apparemment, c'est le propre des asiatiques.  
Les européennes sont mieux "suspendues". Je découvre le sens de cette phrase souvent entendue.
 
Additionnée à la conso que je trouve trop élévée malgré des efforts à la limite du ridicule (-20 km/h par rapport aux vitesses légales, plus aucune accélération, anticipation maximale des approches de croisement, pas de ville) : absolument impossible, sur un plein complet, de descendre en dessous de 5.5L/100kms REEL (pas ODB). C'est trop, et c'est la raison pour laquelle je vais peut-être changer de voiture.  
Décision dans les mois à venir. A la sortie de l'hiver, sans doute.