Reprise du message précédent :

 
Bonsoir,
Je me suis mal exprimé: après 8.000 kms en 4 mois, et, je l'admets, peu d'autoroute, je trouve le volume sonore acceptable à 130, voire 140 km/h (400 kms non-stop, voiture chargée).  
Il a déjà été signalé au début de ce post une modification progressive de la sensation de bruit. 2 solutions: l'oreille se fait à ce "bruit sensible", d'où la sensation de diminution du bruit. Ou, le rodage s'opérant, le bruit diminue réellement. Impossible à savoir.
N'oublions pas que c'est une "petite" citadine. elle n'a pas été conçu comme une berline. Le volume sonore ne peut être aussi bon, forcément. Une anecdote:
avant d'acheter la voiture, je suis tombé sur une revue automobile (française) qui avait utilisé une norme "utac" pour mesurer (entre autres) le bruit (ralenti/90kmh/130kmh) de qlq centaines de voitures. La revue ne mentionnait pas le bruit pour toutes les voitures mais ... la jazz était mesurée (coup de bol). Je ne me souviens pas du détail mais elle était donné à 34 db au ralenti. cela ne vous dit rien ? ... moi non plus. Là où cela devient intéressant, c'est que ... aucune voiture n'égalait ce score ... même parmi les grosses berlines de luxe!! (ils ne donnaient pas les chiffres de la rolls ). Incroyable, n'est ce pas?! La meilleure (au ralenti) était vers les 38 db pour la meilleure, je crois.
Par contre, à 90 km/h, le bruit était dans la moyenne, et à 130 Km/h un peu supérieur à celui des berlines.
Y'a pas d'miracle !!
Celui qui doit faire principalement de l'autoroute ne choisira pas une Jazz. C'est sûr. Mais pour un usage occasionnel sur autoroute ... c'est plus que supportable. Le bruit du 1400 à 3500 tr/mn en 6ème (130 km/h exactement) est largement aussi harmonieux que celui de mon ex TDI-100cv à 3000 tr/mn !!
Mon choix a été vite fait. Vive la Route en Jazz.

Les hybrides et autres start and go devaient être les meilleurs à l'arrêt non ? puisqu'il n'y a plus aucun bruit moteur.

Si c'est une hybride, ok.
Peut-être une essence...
La seule expérience, que j'ai du start and stop était une cata.
Il s'agissait d'une BMW série 1 diesel.
En soit, un moteur qui se tait à l'arrêt, c'est bien pour le principe, seulement, le bruit d'un moteur qui redémarre à tout moment, en plus un diesel, c'est pire que le bruit du moteur simplement au ralenti.
Heureusement , la jazz n'existe pas en diesel, mais je me demande si cette désagréable impression existe aussi pour les moteurs essence.

Sur l'Insight on ne ressent quasiment rien  

Complètement HS, mais pour ceux qui sont inconditionnels de Honda, mais trouvent la Jazz à présent trop grande,voici ce que la marque vient de sortir de sa manche :
 



 
Jamais pour nous, ça...

Un p'ti air de la N360 ou N600 de la fin des années 60.
Fiat fait un carton avec sa new 500 donc pourquoi po.

C'est mignon. Mais sans âme aussi. Sans plus.
Je préfère encore la "new Trabant" dévoilée au salon de Francfort.
Sur cette Honda, il n'y a aucune référence au passé, et les lignes sont d'un ennui mortel.
 
Mais en pure citadine essence, si ils arrivent à 3L/100kms ... pourquoi pas?
De quoi emmener un passager et un bon plein d'hypermarché hebdomadaire ...

Parce que l'hypermarché a une âme, lui    
 
Perso je suis pas adepte des voitures qui cultivent la nostalgie en s'inspirant du passé
 
Je préfère de loin une smart, une IQ ou la honda présentée par chrisbxl aux mini, fiat 500, new beetle et consorts
 

 
Oh, t'es vieux au point de pas aimer les new mini,fiat 500 etc    

Conduites par le beau sexe elles sont belles à croiser    
Oui, je suis vieux, forcément, je roule en honda  

En complément au post de chrisbxl et suite aux infos d'un passionné de la marque, l' EV-N est un concept de voiture électrique...et qui oui s'inspire de la Honda N360 de 1968...  
 
 

 
 
Je vous parle d'un temps que les moins de vingt ans ne peuvent po connaitre.......La mode est un éternnel recommencement.

Déjà que celle-ci,peu la connaissent, la plupart des gens la prenant de loin pour une Twingo...30 ans déjà !
 

Et elle embarque un exemplaire du monocycle à gyroscope pour les amputés des deux jambes.
Pas pour moi... Par contre, la Jazz Luxury i-shift (ou la future hybride) me fait de l'oeil.
 

De passage chez honda pour l'achat d'une ampoule de plafonnier que je n'ai trouvé chez aucun fournisseur et qui m'a couté 4,58€ (ampoule navette mais de taille inférieure au standard) j'ai reposé la question sur le kilométrage pour l'entretien qui diminue de jour en jour (10200kms et d'après l'odb il ne me reste que 1500kms jusqu'à la vidange)il y a une sonde qui calcul le nombre de demarrage et les conditions de conduite et ce serai d'après cette sonde que les espaces d'entretiens serait calculé.J'ai expliqué à Mr honda que je ne prenais mon véhicule que pour mes courses ou sorties dominicales don c au minimum 20kms et en moyenne 100kms. et que pour une citadine le but du jeu ce sont les parcours urbains ,ce qui n'est pas trop mon cas.Quelqu'un en saurai t il plus à ce sujet parce que personnellement je suis sceptique sur le sujet.

Suit les preconisation de ton concessionnaire.
 
A savoir un entretient tout les ans ou tout les 15000km

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Si vous avez besoin d'info, Maxi77 vendeur du 21em siècle peut vous répondre par MP.

20 000, Monsieur le Professionnel    
 

A première vue les conditions de roulage devraient te permettre un intervalle d'au moins 20 000
 
Peut être une défaillance de sonde ou un système pas au point, ce qui n'étonnera personne vu la précision de l'indicateur d'autonomie ou encore la performance de la chose que honda ose appeler un odb    

C'est ce que je pense aussi.

nous sur notre jazz, l'ODB est de plus en plus à la ramasse pour le calcul de la conso moyenne, sur le dernier plein l'ODB nous annoncait 5,7l/100km alors qu'en réel la Jazz a consommé 6,6l/100km!!
 
Et pour ce qui est du calcul des entretiens par l'ODB, et bien on a pas ce probleme car à prioris cette fonction n'est pas activée sur la notre...  
 
Notre concessionnaire nous a annoncé 20000km ou 1 an, à savoir que ce sera plutot sur l'échéance du "un an" car elle est de fin novembre et  totalise 11200km . Et elle roule de moins en moins depuis 4 mois car elle est devenue la voiture secondaire du foyer . .
 
En tout cas elle n'a pas consommé d'huile depuis qu'on l'a!  

ou alors demande de te virer cette saloperie de rappel, moi, je ne l'ai pas, donc doit pouvoir se déconnecter, avec une simple reprogrammation !
++

La première Jazz " made in Europe " est sortie des chaines de production ce matin .
 
http://news.autoplus.fr/news/14007 [...] Honda-Jazz

Swindon...   misère oh misère
Va se rajouter à l'imprécision de l'"odb" l'approximation dans les assemblages  

Pourtant, les Civic et CR-V sont assemblées aussi là bas. Est-ce si mauvais que ça ?
Il me semble pas que la Civic soit connu pour des problèmes d'assemblage ou de défaut d'usinage ? Enfin, de ce que j'ai pu lire sur le net et forum dédié...mais je suis peut-être passé à côté ?
 
La Civic est moins fiable que la Jazz ? (en comparant le 1.8l V-tech et le 1.4 V-tech...)
Sinon, j'ai lu que le moteur diesel 2.2 de la civic faisait parti des meilleurs moteurs au monde ?? (bon le gars qui la écris étais sans doute très enthousiaste !   )
Il est si fiable que ça ?
Et le 1.8l Vtech ? des problèmes connus ?
Bon, je sais on est sur un topic Jazz...mais comme je sais que les Fan de Honda sont très calés (pas comme les moteurs...ha ha ha...hum désolé)....

Bonjour,
J'ai deux questions concernant les Jazz Luxury russes qui sont parfois en vente chez des concessionnaires français.
On m'a dit que les différences entre une Luxury russe et une ''française" étaient qu'il y avait les sièges chauffant et une roue de secours en plus et le bluetooth en moins.
Est-ce que vous savez s'il y a d'autres différences que celles ci ?
Voyez-vous des inconvénients à acheter une Jazz russe ?
Merci.

 
Et bien si, il y a eu beaucoup de soucis sur la civic actuelle mais principallement des soucis d'assemblage et finition, comme les ressorts d'amortisseurs arrieres montés à l'envers, des soucis avec la trappe à carburant, avec le hayon, les feux arrieres.... mais par contre de problemes récurents au niveau mécanique il me semble...
Par contre nous avons eu deux civic de la génération précédente qui elles aussi ont été fabriquées en Angleterre et là aucun soucis d'assemble et de finition...
 
Bef c'était juste pour te répondre à ton interrogation, je ne vais pas m'étendre sur le sujet "civic" ici pour ne pas dévier du sujet principal traité ici  

Après coup de fil chez un autre concessionnaire de ma région pour renseignement sur la fréquence d'entretien de la jazz la réponse est 15000kms ou tout les ans ou calcul du capteur d'entretien.En moyenne ça tombe entre 12000 et 13000 kms chez ses clients.Il est personnellement contre le principe du capteur mais c'est comme ça est il faut qu'il fasse avec.

 
Je te remercie de ta réponse, il ne me reste plus qu'à lire les 500 pages du topic spécial "nouvelle civic" !!  

 
 
Comme pour la Civic  

 
Bonjour,
Il me semble qu'il y a au moins une autre petite différence: les jantes sont celles de l'Executive (cinq branches pleines, 15" ), et non celles de la Luxury (cinq branches ajourées, 16" ), ce qui n'est probablement pas plus mal pour le confort.
Mon concessionnaire en ayant reçu deux, le choix s'est présenté à moi et je n'aurais certainement vu aucun inconvénient à en acheter une (made in Japan, entre parenthèses), si les prestations supplémentaires proposées, tout comme celles offertes (façon de parler) par sa soeur jumelle la Luxury, avaient présenté pour moi un intérêt, ce qui n'était  pas le cas (excepté la roue de secours, que je regrette de ne pas avoir). J'ai donc pris une Executive i-shift, déjà très bien pourvue et qui me convient tout à fait, car à l'usage je ne vois pas ce que m'auraient réellement apporté de plus les équipements supplémentaires de la Luxury ou de la HMR (avis tout à fait personnel, bien entendu).

 
 
Bonsoir,
 
Comme l'a précisé dans son post Yves C, les Jazz "HMR" sont, par rapport à une 1,4 Luxury, dépourvues de Kit Bluetooth et de kit anti crevaison, ce dernier étant remplacé par une roue de secours. Les jantes sont des 15" au lieu de 16".
 
Le prix de vente est de 18200€ Hors pm.
 
Nous avons un petit stock de violet premium en ce moment, très sobre, j'aime bien

 
Bonjour,
Lecture du manuel d'utilisation: " Il se peut que la distance restante affichée ne corresponde pas à la distance de conduite réelle. La distance restante
est estimée par l'OdB du véhicule en fonction des conditions de conduite".
 
Pour le renouvellement de l'huile moteur, le manuel préconise, pour les Jazz dépourvues de système de rappel d'entretien, tous les 10.000 km
ou tous les ans en usage normal, et tous les 5000 km ou six mois en usage sévère.  
Conditions de conduite sévères:
- Conduite sur moins de 8 km par parcours, ou par temps de gel sur moins de 16 km par parcours.
- Conduite sous des températures très élevées (plus de 35°C).
- Conduite avec une forte utilisation du ralenti ou longues périodes de conduite avec des arrêts et démarrages fréquents.
- Tractage d'une remorque ou conduite avec une galerie de toit chargée, ou conduite sur des routes de montagne.
- Conduite sur des routes boueuses ou poussiéreuses.
- Conduite de plus de 20.000 km par an ou parcours fréquents à grande vitesse.
 
Dans ces conditions donc, vidange moteur tous les 5000 km et dans tous les cas tous les 10000 km. Il est vrai que ces préconisations s'appliquent aux véhicules dépourvus de système de rappel d'entretien, mais elles constituent malgré tout une très bonne indication. On est assez loin des 15000 ou 20000 km cités ici ou là, kilométrages qui personnellement me semblent trop élevés, quelles que soient les conditions de conduite.  
 

Ont ne doit pas avoir le même manuel car j'ai relu hier après midi la section entretien avec odb et c'est bien 15000kms en condition normale ou 10000kms en conditions sévères et sinon c'est la sonde qui décide d'après les conditions d'utilisation.Mais il est quand même drôle que du concessionnaire au manuel les critères diffères mais on feras avec.Personnellement je pense qu' avec les nouvelles huiles de synthèses sur le marché il n'y a plus aucun problème pour des entretiens à 20000kms certaines marques ont même été jusqu'à 30000kms mais sont revenue à 20000 vu le manque à gagner.Je travaille dans les transports urbain et nos véhicule fonctionnent au gaz d'ou un contrainte encore plus élevé pour les moteurs et les vidanges c'est tout les 20000kms.Jai eu une civic de 93 et la vidange était déjà à 15000kms certains disais même que tu peux mettre du beurre à la place de l'huile dans un moteur honda et qu' il fonctionnera toujours.Mais bon il faut faire la part des choses et l'entretien je le ferai d'après l'odb garantie oblige.

Honda aurait donc fait machine arrière    
De 20 000 pour l'ancienne il serait passé à 15 000 pour la nouvelle    
J'arrive pas à le croire...

Bonjour ,  
Première révision de ma Jazz élégance   à 20000 km.  
Prix TTC: 165 € .  
Le chef d'atelier m'a expliqué que pour cette première révision, ce n'était pas plus mal de la faire à 20000 Km mais que selon le calculateur j'aurais pu encore faire 12000 km . Pour les suivantes, il m'a conseillé de les faire en fonction des préconisations du calculateur  compte tenu d'une utilisation  urbaine peu fréquente et d'un nombre de démarrage également peu fréquent. Et portant 20000 Km en 11 mois.
La demande de révision se situe entre 10000 Km et 30000 km et pour mon cas ce serait la partie haute qui me concerne.
Enfin, mon véhicule m'a été restitué aspiré et lavé.

Voilà qui est rassurant    
Il est temps que les japonais se mettent à la page pour ce qui est des fréquences de vidange de l'huile moteur
Honda prend le bon chemin ; quant à lexus il oblige toujours un passage à l'atelier tous les 15 000 là où bmw préconise un entretien à la carte où des espacements de 30 000 n'ont rien d'exceptionnels