638 km avec précisément 38,69 L soit 6,06 L / 100
 
 
Message refusé !
 
Un forum n'est pas un téléphone portable : vous devez orthographier correctement votre message, sans utiliser de langage "SMS". Ainsi les autres utilisateurs du forum auront moins de mal à déchiffrer votre message.  
 
Pensez aussi à respecter les règles de typographies françaises, et l'orthographe en général.

 
Je ne sais pas jusqu'où on peut aller sur la réserve , mais sur ma jazz , lorsque le voyant s'allume je suis à 30 l environ consommés.Il m'est arrivé une fois , sur autoroute , de parcourir environ 30 kms après que l'indicateur ait indiqué 0 Kms
J'ai rajouté 32 L dans la voiture.
Conclusion:
- Soit L' ODB Honda c'est du n'importe quoi
- Soit le réservoir ne contient pas 42 l
Je penche plutôt pour la première solution...  
Si jamais tu fais le test avec le jerrican ,merci de nous indiquer jusqu' à combien de litres consommés tu es allé.
Concernant la consommation , avec ma voiture (4700 kms) je ne suis jamais descendu en dessous de 6 ,9 litres en utilisation plutôt campagne mais avec beaucoup de petits parcours (voiture froide.)
Pour ceux qui arrivent à 5 L : chapeau...

104 000 km
 
Tu trouveras plus d'info concernant le coût d'exploitation dans ma signature  http://www.spritmonitor.de/de/deta [...] 72208.html

Est-ce que quelqu'un est possesseur de la boite i-shift ?

Bonjour, je suis nouveau dans forum auto !  
J'adore la nouvelle Jazz, j'aime sa bouille et puis j'aime l'intérieur original !
Ceux qui possedent une jazz i-shift, vous en etes content ?

Est-ce que quelqu'un est possesseur de la boite i-shift ?

Je compte l'acheter en version Luxury ! en 1.4 mais je ne sais pas trop si je vais prendre la i-shift ou la BV5 ?
Si quelqu'un pouvait me conseiller ce serait parfait

Bonsoir,
modèle : Luxury i-shift, 1400 kms en 3 semaines.
 
Perso, je déteste les hauts régime qui amènent en général des nuisances sonores ... pour moi.
Le principe de cette boîte "rouler sur le rapport supérieur", voire 2 rapports parfois (!) me va bien.  
Le moteur reprend toujours avec une souplesse incroyable à 1500 T/mn !! ...
... mais avec peu de couple, ce n'est pas un diesel, et, d'une certaine façon c'est tant mieux!  
Dans ces conditions, plusieurs passagers depuis les 1400 kms de la voiture me demandent parfois (conduite en ville à faible vitesse) : "tu roules à l'électrique ?".
 
Par contre, temps d'adaptation car il faut aller "contre" la boîte en lui faisant savoir si on a besoin de puissance.
Je commence à m'y faire, et c'est de plus en plus plaisant. Je crois que j'aurai du mal à revenir à la boîte manuelle maintenant. Les palettes sont effectivement déconcertantes d'utilisation. Si c'est pour faire comme "en Formule 1" c'est râté!  Par contre au levier de vitesse c'est un bonheur.
 
Le passage des rapports est très doux, jamais essayé de faire le Fangio. Je suppose que c'est un peu plus brusque ?
Il faut commencer les freinages doucement, la boîte tombe ses rapports gentiment mais la sensation de frein moteur n'est pas flagrante à cause de la faible cylindrée (et vu le poids). Par contre elle anticipe bien le frein moteur dans les descentes dès qu'on lève un peu le pied.
 
Enfin, pour finir le "portrait" de cette boîte, il faut aussi faire celui de sa conso : c'est un peu hors sujet mais vous montrera quelle "philosophie de conduite" convient mieux à cette boîte.
Trajets : campagne + de la 4 voies périurbaine à 110 km/h hors heures de pointe. Jamais d'embouteillage.
En gros = 80% route tranquille - 15% autoroute - 5% "ville".
3 ème plein bientôt fini. conso décroissante : 7.5 L (odb 5.5 !!) puis 5.8 L (odb 5.2) puis ... 5.2 L (?) (odb 5.1). L'odb était (très) fantaisiste au début mais semble devenir raisonable (faut-il qu'il se rode lui aussi   ).
Les trois pleins ayant été faits strictement sur les mêmes trajets dans les mêmes conditions de circulation, on peut en déduire que le début du rodage est plutôt rassurant pour la conso. Mes craintes sont apaisées quant à l'augmentation prévisible du prix du pétrole !
 
J'espère vous avoir (un peu) éclairé.

Merci sa m'aide beaucoup  
Vous me conseillez cette boite ?

Bonsoir,
modèle : Luxury i-shift, 1400 kms en 3 semaines.
 
...plusieurs passagers depuis les 1400 kms de la voiture me demandent parfois (conduite en ville à faible vitesse) : "tu roules à l'électrique ?".

J'ai hâte car tout faire en vélo peut se révéler fatiguant par moments.

Surtout quand il s'agit de tracter la caravane sur la route des vacances, dans les Alpes, par exemple...

Oui, sur le plat c quand même bien plus facile...  

C'est encore plus facile à la descente ... mais tu as intérêt à avoir des freins à disque sur le vélo  

Blague à part, on peut facilement loger un ou deux VTT dans la Jazz ?

Si tu lis bien les commentaires de tophe350 et les miens, la conclusion est que la i-Shift convient à une conduite cool. Donc si tu as l'habitude de tachiner le chrono ou d'être colé dans le coffre de la voiture qui te précède, ne prend pas la i-Shift. Par contre si ta conduite est coulée et sans agressivité alors oui nous te conseillons la i-Shift.  

Les gens se plaignent qu'il n'y est pas de diesel ! Je pense que ça sert a rien d'avoir un diesel si un essence consomme un peu près Pareil ! Moi j'ai une peugeot 106 essence 60ch, Sa fait 14 ans que je roule avec et je monte très hauts dans les régime et le moteur n'a jamais casse ! Les moteurs essences sont incassables (Pour certains) ... C'est mon avis, de gens peuvent dirent le contraire.

Les gens se plaignent qu'il n'y est pas de diesel ! Je pense que ça sert a rien d'avoir un diesel si un essence consomme un peu près Pareil ! Moi j'ai une peugeot 106 essence 60ch, Sa fait 14 ans que je roule avec et je monte très hauts dans les régime et le moteur n'a jamais casse ! Les moteurs essences sont incassables (Pour certains) ... C'est mon avis, de gens peuvent dirent le contraire.

Les gens se plaignent qu'il n'y est pas de diesel ! Je pense que ça sert a rien d'avoir un diesel si un essence consomme un peu près Pareil ! Moi j'ai une peugeot 106 essence 60ch, Sa fait 14 ans que je roule avec et je monte très hauts dans les régime et le moteur n'a jamais casse ! Les moteurs essences sont incassables (Pour certains) ... C'est mon avis, de gens peuvent dirent le contraire.

Hello les Jazzdrivers !
 
Les deux derniers jours on été vraiment intenses, car je suis allé cherché ma Jazz depuis Lyon jusqu'à la Rochelle: aller le vendredi en TGV et retour le samedi matin avec la Jazz. J'ai pu la tester, la pousser, l'apprécier durant les 8h de trajets du retour... et je vous propose un petit compte rendu pré et post achat de cette voiture atypique et pleine de charme    
 
 
Le temps des désirs
 
- En tant que jeune couple avec le projet proche d'avoir un petiot, on voulait une voiture qui puisse accepter la poussette facilement
- Je suis musicien à mes heures, et je voulais pouvoir rentrer guitares et ampli sans devoir rabattre tous les sièges
- Je souhaitais également prendre une motorisation essence avec une conso raisonnable
 
 
Le temps de séduire
 
Cherchant un monospace compact, j'ai découvert la petite Honda sur Forum-Auto. Ses lignes fluides et dynamiques, sa bouille attachante m'ont poussé à aller l'essayer en concession. L'essai de la 1.2 Elegance m'a fait découvrir une voiture avec une philosophie complètement différente de ma 306 1.9HDI: douceur, fluidité, luminosité et hatabilité m'ont laissé une excellente impression même si la 1.2 m'a semblé tout de même poussive pour faire de la route montagnarde ou de grands trajets autoroutiers.
L'essai de la Jazz 1.4, une semaine plus tard, finira par me séduire complètement: reprises correctes, puissance dans les tours, et confort intérieur m'ôtent les derniers doutes subsistant.
 
 
Le temps de conduire...
 
... je l'ai senti passer, lors de ce Rochelle - Lyon que je ne suis pas prêt d'oublier    
Le petit 1.4 I-Vtec monte sagement dans les tours, et jusqu'à 120 il est d'une grande discrétion.
Au delà, il donne un peu de la voix pour monter sans problème jusqu'à 160/170. Par contre, il est vrai  que de 130 à 140 le son du moteur est plus présent, même si cela reste acceptable et ne m'a pas gêné outre mesure.
Quoiqu'il en soit, je peux vous dire que bien lancé, et si on n'hésite pas à le pousser de 3500tm à 4500tm il a du couple, et permet de rouler sans subir le flot de circulation sur autoroute: j'en ai dépassé des BMW et des Audi    
 
Sur route extra-urbaine je prends plus de plaisir à conduire qu'avec mon 1.9HDI, qui certes à du couple à 2000tm, mais de ce fait n'a pas la fluidité de la Jazz.
Et même si le train-avant n'a pas la précision d'une bonne routière, il est cependant plus que correct si on roule à une allure raisonnable. La précision de la direction électrique et la fermeté de l'amortissement lui permettent d'être parfaitement à l'aise sur les routes campagnardes.
 
En ville, que dire si ce n'est que du bonheur d'avoir autant d'espace dans un véhicule si petit, qui braque aussi bien, et qui est aussi agréable à conduire ?
 
 
To conclude
 
Les points positifs:
- hatabilité incroyable
- son de base excellent (lecteur Alpine de série)
- une très bonne visibilité avant vraiment agréable à l'usage
- bon confort intérieur (sièges, options, rangements)
- douceur et fluidité qui invite à la conduite zen (ma femme n'a plus mal au coeur quand je conduis)    
 
Les points négatifs:
- bruit du moteur à 130-140km/h
- sensible aux forts vents de travers
- la qualité de certains plastiques intérieures n'est pas digne d'une telle voiture !
- conso réelle supérieure à celle annoncée par l'ordinateur de bord (est-ce que ça perdure même après le rodage ?)
 
Cette Honda Jazz n'est pas parfaite, mais le rapport qualité/prestations/prix est vraiment excellent, et c'est vraiment le juste compromis pour un véhicule à cheval entre plusieurs gabarits: monospace et compacte citadine.
Personnellement, je suis vraiment sous le charme de cette voiture  
 
 
Place aux photos !
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] CD0002.jpg
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] CD0007.jpg
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] CD0004.jpg
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] CD0003.jpg
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] CD0006.jpg
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] CD0008.jpg

Je suis entierement d'accord avec toi Le diesel avance pas à haut regime,rejette plus de particules,claque,sans mauvais ,demare mal quand il fait tres froid fiabilité douteuse et oui c'est incassable surtout les japonaises,allmande et les suedoise aussi.D'ailleur le record de longevité d'un moteur thermique c'est un moteur essence(volvo) Mais on est en france et en france on veut diesel parce que sois disant que c'est plus economique (oui mais juste à la pompe ) C'est une pseudo economie bien sur à cylindré egale.Après si c'est pour faire 40000km par an là le diesel est à l'avantage sans problème.Pour ma part après avoir eu 3 diesel et 2 essence bien je vais retourné à l'essence c'est clair et net Le gasoil est enorme lobbie en france