Reprise du message précédent :
Histoire de se faire une idée encore plus précise des perfs de la CTR, quelques infos (désolé si elles sont déjà données...) :
 
Rapport de boîte :
1ere: 3,266
2eme: 2,130
3eme: 1,517
4eme: 1,147
5eme: 0,921
6eme: 0,738
Rapport de pont: 5,062
 
Vitesse Maxi : 234 Km/h  
400m DA : 15.4 s. ( Vitesse de passage : 156 Km/h )  
Km DA : 27.5 s. ( Vitesse de passage : 195 Km/h )  
0 à 80 : 5.3 s.  
0 à 100 : 7.2 s.  
0 à 120 : 9.6 s.  
0 à 140 : 13.1 s.  
0 à 160 : 17.1 s.  
0 à 180 : 22.1 s.  
0 à 200 : 28.5 s.  
 
80 à 120 mini :       4.3 s.  
80 à 120 en 5 :      9.2 s.  
80 à 120 en 6 :    12.1 s.  
80 à 150 en 5 :    16.1 s.  
80 à 150 en 6 :    22.1 s.  
140 à 160 en 5 :    4.9 s.  
140 à 160 en 6 :    7.6 s.  
140 à 200 en 5 :   17.3 s.  
140 à 200 en 6 :   29.9 s.  
400m de 50 en 4 : 15.2 s.  
Km de 50 en 4 :    27.8 s.
 
Rapport Poids/Puissance : 6.72 Kg/Ch
Couple au litre : 97 Nm/L
 
 
Faites une comparaison avec une Megane RS, une Golf V GTI, une Focus RS, ben même si sur le papier, la CTR est inférieur (au niveau puissance et couple), les perfs réel de ces 4 joujoux sont très proches...

Tu parles pas de l'Astra OPC qui en plus d'être un vrai diable et d'une beauté !

Alors impossible de poster un comparatif, à chaque j'ai l'erreur "Message refusé ! Un forum n'est pas un téléphone portable..."
 
Enfin bref, j'ai comparé l'OPC (la version 200ch) et la CTR, très léger avantage à la CTR, mais pas grand chose, les deux se valent.
Par contre j'ai comparé pour voir avec l'OPC de 240ch, ben la y'a pas photo, avantage très net pour l'OPC !!!

Salut
 
Je passe juste pour dire que la Vmax de la CTR est fausse, j'ai fait un petit 252 Km/h cet été.

En descente avec le vent dans le dos   ?  

 
  en descente oui, parcontre pour le vent j'en sait trop rien mais je dirai qu'a 252km/h il viendra jamais de derriere a moins d'un cyclone quoi    

Ta pas peur garcon... je parle des paparazzi qui prennent des photo sur le bord de la route (et qui envoie leurs facture apres)
 
Sinon ouai superbe caisse mais a choisir je preffere la version d'avant:
 

J'aime pas trop le look camionnette de l'ancienne!    
La nouvelle est plus en accord avec la technologie qu'elle embarque et tellement plus de personnalité!

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Rien ne vaut un 6 Pattes!
Pas un Temps à mettre une M3 dehors!!

 
 
je n'aime ni l'une ni l'autre mais a choisir j'opterais plus facilement pour la nouvelle    
 
pour les memes raisons que tu a precedement citées...  

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c'est quoi dieux ?
-tu sais quand tu veux quelque chose , tu fermes les yeux et tu le désire très fort... bah dieux c'est le mec qui n'en a rien a foutre...
je suis fou ©...by rodo...  
 

Salut je suis d'accord avec Damien4963, je  préfèrais l'ancienne... La nouvelle n'est  pas   novatrice... A  comparer avec une  Mazdda 3 MPS, plus  puissante, plus  polyvalente ( 5  portes  )... Pourquoi Honda ne l'a pas boostée à  240  ch comme la  S 2000  ? Sur  que  ça passe  sans problème  !

 
Pas sans auto-bloquant.

Mieux avec  la transmission  SH-AWD de la LEGEND !

 
Plus moche    tellement plus moche d'ailleurs...

Peut être mais plus actuelle !

Comme tant d'autres voitures banales, faut oser un peu, sortir de la norme... Et ca Honda l'a réussi, je trouve cette CTR magnifique là où l'ancienne ressemblais a un banal monospace

Pas si banal que ça... Exclusif, habitable, vraiment sympa  à  conduire, cette génération n'est pas à bouder... L'actuelle  est sympa mais le tableau de bord avec tous  ces gadgets et  ces plastiques, vieillira mal avec le  temps...

Nan tu as raison elle est pas si banale que ça, mais je me comprends quoi. Et je sait que l'ep3 est meme sans doute plus performante que la Fn2, mais je ne recherche pas à etre celui ka la plus grosse    l'esthetique compte beaucoup poiur moi et cette fn2 m'a fais littéralement craqué, alors si en plus c'est une bonne petite sportive, pourquoi me priver. C'est fort possible que je me fasse becter en ligne droite par une 3MPS et puis ... elle a 60ch de plus que moi j'en suis conscient, mais en arsouille dans les virolos pitetre que quand le pilotage prime je peut etre devant...    ou pas qui sait  

Il va y avoir une nouvelle motorisation sur la Civic Type R !!!
 
 
Par ici...

   Une  type-R diesel  ! Pourquoi  pas...  Seat Leon ,Renault Mégane RS et maintenant Honda...  

http://www.vroom.be/fr/actualite-a [...] -civic.asp
 
Pour les anglophobes...
Personnellement je suis en deuil!
Surtout pas l'appeler Type R alors!!!

C'est dans l'air du temps......

Sur le chrono elle va écraser la version essence en plus, vu le couple...
Sur le plaisir c'est pas gagné par contre!  
Sauf si c'est le premier diesel qui prend 6000 trs?

Ca m'étonnerait beaucoup qu'avec 20ch de moins, elle puisse rivaliser avec l'essence, surtout quand on connait les perfs de cette dernière : dans les 27'5 au 1000mDA, ce qui est beacoup mieux que toutes les GTI diesel actuelles

Elle ne s'apellera pas "Type R "mais prendra le label "Type S"

Heu, la type S existe déjà, en version essence et diesel d'ailleurs.

Le 2.2 i-CTDI est très bien, peut etre que ce s'appelera Civic type-SS ou RS ou un truc du style Clean  Power com chez Toy... Mais on va où là ?

Je sais que la Type S existe et si je dis qu'elle prendra Type S c'est que ce bloc remplacera tout simplement le bloc diesel de l'actuel. Type S est une finition pour la gamme sport avant la Type R, Type R restera exclusif pour les moteurs essences à haut rendement puisque l'appelation Type R est international pour la gamme Honda partageant les mêmes plateformes. Il est donc pas possible de porter le libellé Type R pour un diesel non distribué ailleurs qu'en Europe.
 
Il est susceptible de s'apeller tout simplement Type-S 180

Je disais ça en référence aux meilleures perfs obtenues avec le 1.6t de la mini par rapport a la type R. Ca devrait ressembler un peu. Puis une fois lancée le couple est quand même énorme sur le diesel.
Chiant mais rapide le TD...Chiant parceque c'est trop facile, je préfère cravacher un essence haut dans les tours, crois moi
Malheureusement, pas de CTR en 5 portes en France...Et l'accès aux places arrières me semble trop difficile pour placer ma puce de 12 kilos à l'arrière en pliant mon mètre quatre vingt treize 4 fois par jour  

 
Puisses-tu dire vrai Tom!  En fait ça ne me dérange pas un diesel performant mais pas avec le label Type R!

Mais avec un vrai caractère sportif et pas  juste  un moteur un peu plus puissant...

Faut pas rêver, on ne peut pas trouver le caractère d'un athmo qui plus est très pointu avec un turbo diesel, aussi sport soit il. La philosophie n'est plus la même...
 
Plus j'y pense et plus je me dis que je veux une CTR2007. Tant pis pour mon dos le matin en asseyant ma fille à l'arrière...
Je n'ai conduit qu'une 2004 et c'est un très bon souvenir...

 
T'inquietes pas, ya de la place lorsque tu rabas le siège avant, je ne pense pas que ce soit le parcours du combattant pour installer un enfant dans son fauteuil a l'arière de la CTR.
M'enfin peut etre que je me trompe, je n'ai pas encore d'enfants.

Quand on aime, on est pret à faire des  concessions...

Ah oui, j'ai fait la concession Honda la concession Audi, la concession BMW...
 
Plus sérieusement, le jour où je suis passé chez Honda j'étais très pressé et j'ai juste eu le temps de m'assoir dans une version normale. J'ai été très inquiet de ne pas trouver une bonne position de conduite et que ma tête touchait presque le toit
J'espère bien faire un vrai essai au salon de l'auto de Bordeaux en décembre

Surtout prend  le  temps de découvrir  le  poste  de  conduite, tu trouveras tes marques sans  problèmes... Contact, go  et  le charme opère... Te  voilà  envouté  !