Reprise du message précédent :

 
 
Le "H" rouge mon garcon, le "H" rouge...  

pas que sa, l'arrête des bâtons et sortante sur la 1.8L et rentrante sur la type R  

 
Bonjour à tous,
 
à mon sens, les "rino", yen a marre............. c clair que cette marque, même pour de la voiture à vocation sportive, joue bcp trop le concensus... on rêve plus quoi...

 
C'est de la bonne dans ton bled paumé ....
 
Je sors d'une RSX , d'un WRX 2006 et je roule en 3 MPS. Donc je peux en causer. Tu debloques grave. Enfin rien de bien neuf quoi...

Il y a une nouvelle CTR Plus (appellation suisse) d'occaz qui m'attend près du boulot, noir métal 2000km et j'ai toujours été attiré par elle. Cependant, j'essaie de faire un choix, de raison ou coeur ou citoyen. Il y a d'autres voitures dans ma sélection:
integra type r noire avec 30 000km et à un tres bon prix
350Z avec 30 000km au prix de la CTR
RX8 cosmo
civic type S 2.2 ictdi ou une autre auto mazouté plus puissante (Leon FR TDI blanche, Megane RS DCI, Golf V GT)
Accord Special Edition Type S en White Pearl (2.2 ictdi ou 2.4)
 
J'ai une civic EP2 1.6 Sport en daily drive et j'aimerai avoir une voiture plus puissante sans douiller en conso et entretien. En style, je place la CTR en 1ere place suivie de integra, rx8 et 350Z. En puissance et sensation, c'est surement la 350Z et la RX8 Cosmo. En geste "citoyen" et économique, je prendrai un ictdi ou un tdi ou un dci etc.
 
Je fais bien 20 000km par an. J'hésite aussi sur la couleur. Le noir, c'est vraiment classe et classique mais salissant et il faut en prendre super soin. Le bronze, c'est original et classe mais ca a les memes inconvénients que le noir. Le gris albarth est sobre et discret mais plus facile à maintenir propre.
 
Vous connaissez la différence entre les versions Heritage Francaises et les versions Plus de la Suisse?

 
Dans les choix qui s'offre a toi : new CTR sans hesitation... voir RX8.  

dans ma sélection, je n'ai pu essayer que la new ctr. Je serai curieux d'essayer l'integra et la 350Z tant il y a eu d'éloges sur ces 2 autos. Pour les fans de honda, l'ITR est la plus radicale des type R après la NSX et a été élue la meilleure sportive de 1999 par le mag echappement. C'est dommage qu'elle n'ait pas la clim et j'imagine qu'elle doit pas mal consommer. Pour ce qui est de la 350Z, c'est la conso, l'entretien et l'assurance qui pourraient me faire peur. Exit l'evo 9 qui pourtant est l'une de mes préférées avec la supra MK4 bi turbo car je crains qu'elles explosent le budget.
 
Si ce n'est que pour une question de plaisir, ma sélection se limiterait a la new ctr, l'itr et la 350Z. Si non, je me résoudrai à prendre un mazout.
 
Quelqu'un aurait essayé toutes ces autos et auraient un avis objectif?

Salut ici, je viens de voir un chiffrage de la CTR derniere version dans SPORT AUTO qui donne les perfs à 0/100 pour 8,1 s je crois, et le 1000 M départ arrété pour 29,4s il me semble. Et encore plus récemment, aprés qu'un lecteur leur en est touché un mot par courrier, j'ai pu lire dans leurs colonnes qu'ils revendiquaient narquoisement ces chiffres haut et fort en les clamant comme véridiques et absolument impossibles à remettre en question.
 
 
 
Ce serait bien de mettre ici un chiffrage exact vérifié et si possible avec une petite vid' pourquoi pas, ce foutu magazine pourrit copieusement la CTR ( à moins que votre CTR n'avance pas plus qu'une golf diesel ?   ), quelques témoignages, et pourquoi pas vous manifester auprés de ce canard boiteux.
 
 
Voilou, maintenant aprés comme je le dis brièvement, je n'en ai jamais testé une, mais ça me parait absolument grotesque comme chiffres, mais, quand meme, c'est une Honda Type R, je ne puis croire en de telles perfs :s

 
Selon le Moniteur Auto:
 
0-100: 7,1sec
400m DA: 15,3sec
1000m DA: 27,6sec
vitesse max: 235kmh
 
 

Ca fait jamais qu'une différence... de 60 cv environ suivant SPORT AUTO  

avis aux possesseurs.
 
pourriez vous me communiquer les consommations de la type R dans les cas suivants :
- conduite "à la diesel" c'est à dire sur le couple jusqu'à 4000 T
- conduite tranquille sans déclenchement du vtech
- conduite sportive avec déclenchement régulier du vtech et passage des vitesses de temps à autre au rupteur
- conso sur autoroute au vitesse légale
 
merci d'avance.
 
 
Sinon je viens de regarder sur le site allemand de honda, la civic typeR est moins cher de 1600 E (avec une tva à 19%) mais n a qu'une clim auto simple zone. le reste de l'équipement est similaire, peinture métal en sus.
 
A ce propos, je n'arrive pas à trouver des photos de la couleur bronze. et vous ??

 
Sans vouloir être méchant,si t'as des oursins dans les poches,il vaut mieux que n'achètes pas d'essence sportive.Si tu te sens mal à chaque accélération parce que tu penses à ton compte en banque,passe ton chemin.De plus,les moteurs des modèles Type R de chez Honda sont en général assez poussés,et l'entretien doit être plus rigoureux que pour un mazout.Si tu tiens à garder une Honda vtec longtemps,il faut utiliser de l'huile de qualité et ne pas trop espacer les vidanges (entre 5000 et 10000km grand max,selon l'utilisation) et le SP95 de chez Carrefour t'oublies.Dans mon ITR par exemple,c'est V-Power only   .  
 
Donc si tu n'es pas près à dépenser de l'argent pour ta voiture,ou si tu n'as pas les moyens,il vaut mieux que tu restes au diesel.
 
Mais pour essayer de répondre tout de même à ta question,voici les consos que l'on trouve dans le Moniteur Auto:
 
urbaine/extra-urbaine/mixte: 12,7/7,0/9,1
minimum mesuré en conduite tranquille: 8,6
conso en conduite sportive:13,6

@ cool rider
tu m'as sacrément cassé, merci pour l'accueil.    
 
non, je n'ai pas d'oursin dans les poches ; je ne roulerais pas dans une auto qui coute neuve 27 kE et que j'ai depuis peu.
c'est juste que les consos de diesel, ça le fait. mais je manque de sensation alors je me verrai bien retourner à l'essence.
donc si l'on m'annonce 15L /100 , je passe mon chemin.
cette typeR serait une auto plaisir, j'ai une autre auto diesel pour cela.
 
par contre pour les révisions, honda préconnise 20 000 kms pour les révisions ; à quoi bon changer l'huile si la voiture est traitée parfaitement ?
quand j'avais ma léon tdi 150, certains membres faisaient de même et je n'ai jamais vu de différence.

 
Désolé ce n'était pas le but   .
 
Je voulais juste m'assurer que tu aies conscience de certaines choses,afin de t'éviter toute désillusion   .Beaucoup de gens n'ont aucune idée de ce que coûte une sportive à l'usage et à l'entretien.  
 
Pour les révisions,20.000Km pour un vtec ça me paraît trop long.Ces moteurs sont nettement plus pointus qu'un TDI,même 150.Ils ont besoin d'être très bien lubrifier et le problème c'est qu'ils consomment de l'huile en conduite sportive.Je traîne beaucoup sur les forums honda,et je crois n'avoir jamais vu quelqu'un espacer ces vidanges autant.Je ne dis pas que ton moteur cassera si tu ne fais tes révisions que tous les 20.000Km,mais bon,sache que la moyenne des possesseurs de CTR ou d'ITR se situe entre 5000 et 10.000Km,et qu'entre deux entretiens,ils doivent généralement remettre de l'huile eux-mêmes.  

C'est surtout que peu de proprio font plus de 15000 par an je pense. Et plutôt 10000 même. Et comme il faut de toutes façons changer l'huile tous les ans...

  J'ai fait 60'000 km en 1an avec ma Ctr !  

Avec la mienne je fais a 10'000 km !  

Donc 5 à 6 vidanges cette année? Impressionnant!

  Oui 6 services en 14 mois et 4eme train de pneus av. !  

Hello à tous,
 
Voilà, je reçois ma CTR demain, j'ai hâte.
Le plaisir de la découverte, les premiers rapports enclenchés ...
 
Ma seule crainte c'est l'entrée dans mon garage, assez étroite ... J'avais essayé avec celle d'un pote, ça passait, mais n'étant pas au volant je ne sais pas si ça passe à l'aise, ou pas ... On verra demain.

  Bonne route et ne fais pas le fou !  

 
 
C'est exactement ça, 7.1 sec de 0 à 100km/h, honda dit 6.6 secondes de 0 à 100km/h certes, mais c'est des resultats qui sont realisés sur tapis roulant je crois, c'est pas vraiment la même chose qu'en realité.

Hello,
Je reviens du Salon de Francfort, voici les dernières pics de la belle...
 

 
J'ai longtemps hésité mais j'ai finalement acheté une Opel Astra GTC 1.9 Cdti 120, en partie parce que le tableau de bord me semblait trop complexe. A+

Salut,tu as hésité pour acheter la civic type R et finalement tu prends une astra gtc cdti 120cv????C'est pas vraiment comparable comme auto d'un côté tu as une sportive (honda)avec un 2.0l essence tres rageur et de l'autre tu as un coupé diesel avec 120cv qui a juste le look sportif mais qui est as des années lumieres du comportement de la type R!la seule astra qu'on peut comparé a la type R c'est l'opc
P.S.Je ne dis pas que ta voiture est une mauvaise auto mais face a la type R elle n'est pas comparable

Au départ je partais sur une OPC en gris métal ou noire. J'attendais la sortie de la Type R 3 portes en France pour comparer en réel. Mais en octobre 2006, trop pressé de lâcher ma vieille Clio Oasis de 1996, j'ai décidé de passer commande de l'Astra et de me la jouer plus raisonnable et plus économique en optant pour un diesel 120ch (plus sobre en consommation - moins cher au niveau assurances) . Enfin je me suis rattrapé en faisant le plein d'options pour l'esthétique (finition Cosmo, Noir saphir métal, xénon adaptatifs, jantes 18 pouces, ) et je vais peut-etre dans un avenir proche greffer le kit OPC. Ma voiture rugit comme une lionne, en laisse pas mal derrière au feu rouge, mais j'avoue je peux sans doute pas lutter contre la Type R ou une S3 . Ce weekend à Francfort j'ai essayé la VW EOS 3.2 V6 250ch! Vraiment pas mal ces accélérations du tonnerre, toit replié, lunettes de soleil et co-pilote blonde... mais je ne cracherai jamais sur qqn qui roule en Type R. A+
 

Superbes photos de la type R!  
Mais c'est quoi ces nouvelles jupes AV et AR, et ces jantes? De l'adaptable ou le nouveau modele?!

C'est le kit de rajout vendu par Honda (il y a un kit par type de Civic 8G)  

 
 
 
Donc encore une fois, SPORT AUTO dit de la merde sur les perfs des japonaises...

 
C'est le pack grand prix pour les appendices pare choc avant et arrière. Les jantes 19" sont en option et sont vendu en pack avec des Yokohama Advan Sport en 225/35/19
Pour ce qui est des chiffres de journaux, ca fait un moment que j'en lis plus car on retrouve jamais les mêmes conditions, mais ayant cette CTR avec ma S2000, je trouve qu'elle marche plutot bien

Oui, si je n'avais pas déjà une S2000    

Voici la S2000 exposée au Salon de Francfort 2007.
 
Alors Civic Type R ou S2000 ?
 

 
 

Allez , encore 2 pics pour la route et apres promis on revient à la Civic Type R qui déchire trop!
 

J'adore la S2000, sans doute si elle est encore d'actualité j'aurais ça apres ma CTR

Idem que Psylord, des que je vends ma Type R, je pense que je prendrais une S2000..

Histoire de se faire une idée encore plus précise des perfs de la CTR, quelques infos (désolé si elles sont déjà données...) :
 
Rapport de boîte :
1ere: 3,266
2eme: 2,130
3eme: 1,517
4eme: 1,147
5eme: 0,921
6eme: 0,738
Rapport de pont: 5,062
 
Vitesse Maxi : 234 Km/h  
400m DA : 15.4 s. ( Vitesse de passage : 156 Km/h )  
Km DA : 27.5 s. ( Vitesse de passage : 195 Km/h )  
0 à 80 : 5.3 s.  
0 à 100 : 7.2 s.  
0 à 120 : 9.6 s.  
0 à 140 : 13.1 s.  
0 à 160 : 17.1 s.  
0 à 180 : 22.1 s.  
0 à 200 : 28.5 s.  
 
80 à 120 mini :       4.3 s.  
80 à 120 en 5 :      9.2 s.  
80 à 120 en 6 :    12.1 s.  
80 à 150 en 5 :    16.1 s.  
80 à 150 en 6 :    22.1 s.  
140 à 160 en 5 :    4.9 s.  
140 à 160 en 6 :    7.6 s.  
140 à 200 en 5 :   17.3 s.  
140 à 200 en 6 :   29.9 s.  
400m de 50 en 4 : 15.2 s.  
Km de 50 en 4 :    27.8 s.
 
Rapport Poids/Puissance : 6.72 Kg/Ch
Couple au litre : 97 Nm/L
 
 
Faites une comparaison avec une Megane RS, une Golf V GTI, une Focus RS, ben même si sur le papier, la CTR est inférieur (au niveau puissance et couple), les perfs réel de ces 4 joujoux sont très proches...