Reprise du message précédent :
entre nous je vois pas l'interet d'acheter une voiture si sa ligne ne te plait pas....meme si le reste suit  (moteur,etc...)  
 
la ligne est quand meme un element capitale lors de l'achat d'un vehicule...non?  

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c'est quoi dieux ?
-tu sais quand tu veux quelque chose , tu fermes les yeux et tu le désire très fort... bah dieux c'est le mec qui n'en a rien a foutre...
je suis fou ©...by rodo...  
 

Bonjour à tous,
 
J'avais un souci pour poster jusqu'à présent, mais maintenant c'est réglé.
 
Je vois que des collègues du forum CTR gravitent dans le coin, T0m, LoloRS2 etc.
 
Juste pour dire que j'ai passé commande de ma FN2 Héritage Bronze Métallisé, réception prévue en octobre.
 
Va me falloir faire preuve d'un max de patience ...

octobre !! la vache c'est long...(mais comme on dis plus c'est long plus c'est bon! )    
 
amuse toi bien!  

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Thanks    
 
En fait octobre ça m'arrange parce que là je n'ai pas encore rassemblé tout le cash nécessaire.
Donc ça me laisse un peu de temps pour le faire.

ah ok...bon courage alors (j'en connait un qui dormiras pas beaucoup pendant les vacances...! )

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c'est quoi dieux ?
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Salut collegue    Bon courage pour patienter, moi j'ai attendu "que" 2 mois et demi, ben c'etait un vrai cauchemard  

Oh bah y a tout le monde ici . 1ere CTR Dispo immédiate (Gris Satin oblige), 2ème CTR Bronze Pearl Dispo sous 5 semaines, S2000 Bleu Nurburgring.........6 mois et 20 jours , là tu pètes vraiment un cable

ouais mais bon c'est une s2000 (deja plus rare) et j'en ne pense pas qu'il les fabriquent au meme rythme que les autres honda...  
 
mais quand meme 6 mois................. ARGHHHHHHHHHHHH !!

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Je confirme les délais, livraison prévu pour ma FN2 Heritage noire mi-novembre.
 
Cà va être dur mais bon elle ne sera que plus appreciée    
 
Juste pour dire que j'ai passé commande de ma FN2 Héritage Bronze Métallisé, réception prévue en octobre.
 
Va me falloir faire preuve d'un max de patience ...[/quotemsg]

Pour infos, quelques chiffres issus du nouveau sport Auto:
 
Poids controlé: 1349 kilos ( version non précisée)
 
Vmax: 226 km/H
 
0-100 : 8.1
 
1000 DA:  29.1 ( c'est très mou, le temps d'un très bon diesel).
 
Ce sont les plus mauvais chiffres que j'ai relevé dans la presse pour cette type R.

;

 
Bon, ce n'est pas pour faire le chevalier blanc, mais tous les autres mags l'ont chronométrée à 7.3s ce qui en soi est déjà bien moins bon que les 6.6s annoncés par Honda. Un seul magazine lui ferait perdre 9km/h de pointe et 0.8s sur le 100m départ arrêté ?
Je dis ça, je dis rien moi, mais bon il n'y a qu'à lire les tests du Moniteur Automobile ou de MotorSport pour ne citer qu'eux, qui présentent les mêmes perfs, et avec des version Héritage.
Donc soit Sport Auto a fait son test à la vavite (ce qui ne m'étonnerait pas vu la 'qualité' du mag), soit ils ont reçu pour consigne de la présenter sous un mauvais jour (après tout, Echappement a bien encensé la 207RC qui est démolie par toutes les autres critiques).
 

Je n'ai jamais dit que c'était une vérité, je suis juste impressioné par ces mauvais résultats, peu représentatifs des autres essais.

 
Lol, je n'ai jamais dit que tu avais dit que c'était une vérité    
 
Plus sérieusement, il ne m'étonnerait pas que certains mags aient reçu pour consigne de dépeindre un tableau un peu sombre de cette nouvelle CTR, car commercialement parlant elle a l'air de rencontrer un beau succès vu les commandes que l'on constate sur différents forums. Le marché des petites sportives étant un marché quasi de niche, les parts de marchés prises par l'un vont en déduction des parts de marchés de l'autre. D'où les tentatives, notamment de Peugeot, de limiter la casse en envoyant par exemple un de leurs anciens pilotes d'essai tester dans Echappement plusieurs sportives (et au final, la 207 RC révélation du test ...)
 

Chez Sport Auto, ils ne sont pas toujours hyper objectif...
 
Moins de 300 CV, une voiture est qualifiée de rapide mais pas sport (à part le graal Elise).
 
La ou c'est abusé, c'est qu'ils ont parlé à maintes reprises de la Clio RS; et là une page vite fait pour la CTR et pareil pour la RC et Corsa OPC.
 
En revanche du X5, Cayenne et ML équipés de V8 pour 2.5 tonnes, ça y en a.
 
Va comprendre

 
C'est pas possible   C'est les temps d'une voiture de 150CV çà...
 

Exact ils ont confondus avec la Fiesta ST là...  
 
J'ai les chiffres du Moniteur sous les yeux et c'est 0 à 100 km en 7,1 sec et 27,6 1000M départ arrêté...
Echappement c'est 6,9 et 27,8
EVO 7,1 pas de 1000m
Motorsport  
7,4 et 27,6
 
 

comme quoi les 3/4 des revus automobiles sont juste bien pour les photos.....

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Oui, comme je dis, quand 90% des tests donnent des valeurs autour de 7.3s pour le 0-100 et qu'un seul mag débarque avec une mesure déplorable, j'ai tendance à penser que c'est le mag en question qui est dans l'erreur, et pas les 90 autres %.

Vous remarquerez que Sport Auto est le magazine qui donne habituellement les plus mauvais chronos sur les "petites" sportives".
 
Je me demande pourquoi.

 
 
c'est peut-etre eux qui ont les plus mauvais pilotes......va savoir!

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Ils font les tests en altitude ou pire dans une forte côte A moins qu'ils ne changent de rapport à 4000 tours...

 
Ca gaze sur la tête de Sport Auto  
 
Mais il y a du vrai, à croire qu'il n'aime pas les voitures abordables par snobisme.

 
 
 
brillament remarqué...  
 maintenant que tu le dis...........

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+1

Echappement, c'est 27.4 au 1000m et 27.7 de 0 à 200.
 
Perso, j'ai déjà 7000 kms avec ma CTR 2.
 
J'ai eu un paquet de GTI et autres sportives.
Dont certaines ayant des chiffres proches de ceux avoqués par sport auto (ZX 2.0 16V 167, clio RS2) et la CTR les enfume.
Et j'en ai essayé des tonnes.
 
Et la civic ne peut pas faire les temps réalisés par sport auto.
Pas la mienne en tout cas !
 
Leur voiture devait avoir un problème.
Je ne vois que cela.
 

Personnelement, je suis un amoureux des Honda civic
Mais je me suis "arreter" depuis les EP
Les "nouvelles civic", je n'aime pas
 
Ma prefere reste la generation 5
Ensuite la Generation 6 (dommage que l'ek9 n'a pas été importé...)
 
Je sais que sa n'est pas comparable
Mais Personnellement, a tarif "presque identique"
Je prefere prendre une Lancer Evo 5 d'occaz

C'est vrai que sport auto sort souvent des chiffres completement décalés sur pas mal de voitures et pas que des petites sportives, genre la 360 stradale chiffrée à 5'3s pour le 0 à 100 >_<

Partiellement d'accord avec toi mais si y aurait pas d'acheteurs de véhicules neufs, ca serait encore plus dure de trouver cette CTR . Déjà que ca court pas les rues alors là , faudra s'accrocher. Le débat est sans fin, il n'est plus trop possible actuellement d'avoir un véhicule sans "confort"..........................je parle là sur les grosses parts de marché mais pas sur les hyper radicales type Caterham, Lotus et consoeurs. Ca fait tout drole quand je passe de la CTR à la S2000 et vice et versa.
 
Puis je pense que chaque consommateur de véhicule sportif possède les mêmes contraintes qui sont : véhicule non modifiée, le km, le type de conduite, utilisation intensive sur circuit, le carnet suivi dans la marque................dur dur    

 
 
 
tout a fait d'accord.....

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Il parait qu'on peut gagner 20 % des chevaux en trafiquant quelque chose dans la puce életronique, je vais voir ca dans un atelier de tuning, si c'est le cas la CTR passerait de 201 chevaux à 240 chevaux, ca vaut la peine de se renseigner. Il faut bien se dire que la new CTR 07 est truffé d'électronique (comme la plupart des voitures récentes) et que les voitures d'origine sortant d'usine ne sont en general pas dans leurs 100% de performance électronique et c'est voulu (d'après un expert du tuning), donc rien a voir avec la mécanique.

Ce qu'il faut faire c'est une reprogrammation de la puce electronique voila

 
 
D'après un "expert du tuning" bboooaarrff  
 
Sur une moteur atmo, on ne gratte pas si facilement des CV, à mon avis sur La CTR ça passe par un CAI et une ligne avant toute autre chose.
 
La modification que tu cites ne donnera JAMAIS + 40 CV c'est certain.

Faut arrêter de dire des bétises, déjà ce n'est pas une simple puce powerchips où je ne sais quoi qui va faire grimper la puissance.
Il est vrai que la CTR a pas mal de bride, juste déjà sa boite à air le montre. Après le reste est en phase de développement mais pour atteindre les 240cv va falloir s'accrocher et aligner pour bien débrider tout ça. Il faut un boitier totalement paramétrable et il est sur et certain que c'est pas le charlot du coin qui sera capable de le regler. Même des grands sorciers japonais ou américains et anglais n'ont encoer rien sorti pour tester fiabilité et puissance.
 
Faut arreter de croire nimporte quoi, c'est un coup à flinguer son moteur

Les moteurs Honda sont hypers pointus à la base et parfois une prépa donne moins de chevaux qu'à l'origine; et seuls de grands noms comme SPOON ou MUGEN savent en tirer la quintessence (pas 10 ou 20 chevaux en plus hein!)...

Même Spoon et Mugen ne sont pas forcément les mieux placés, ils existent des sorciers encore plus performants .