Le 02-04-2009 à 11:22:59, Tartiflette_Power a écrit :
Je suppose que mon avis n'étonnera personne, mais j'ai tout de meme qqes éléments de comparaison, notamment ma propre Civic (pour les différences), mais aussi l'essai de la S3 récemment et de la Scirocco 2L qui fut comparée y a pas longtemps contre la CTR.
Le programme: quasi exclusivement de la petite route de campagne / montagne basse altitude avec qqes bosses, et un peu d'autoroute.
ESSAI
Par où commencer? Peut etre par le début, donc l'habitacle. Par rapport à ma Civic on n'est pas 100% dépaysé. cela dit, le siège est autrement plus baquet, et ce rouge omniprésent impressione! Je n'imagine pas le gars qui teste la CTR sans meme avoir vu la Civic auparavant....ça doit etre un gros choc. Je note que le "eco" du tableau de bord faisant face au "rev" a disparu... Donc on est toujours aussi bien assi (peut etre un peu trop haut...?!), avec en plus un volant au toucher un peu plus sympa. Par contre, je ne suis pas sous le charme du tableau de bord, qui n'est pas énormément mieux que le mien...question de gout!
Allez, hop, je coupe la sono (identique semblerait-il) et MOTEUR!
Là où j'ai l'impression d'allumer un truc a l'hydrogène tous les jours, il y a désormais le feulement, le roronnement d'un petit bébé tigre qui laisse espérer.... Je sors de la concession, et note que le trou pri à l'entrée est la rigole dont une des grilles s'est barré. J'y vais molo, mais j'ai l'impression de toucher la grille avec les mains et les reins....OK je crois que j'ai déjà compris pour la suspension.
Qqes centaines de metres de zone industrielle pour rejoindre l'autoroute, et je note déjà: une boite très ferme (je pensais déjà que celle d'origine l'était pas mal), une direction bien moins flottante....et je sens le moindre raccordement.
Je descend sur l'autoroute, tout en douceur, le moteur annonce 5'000km et est bien froid...je pense au mec qui l'achètera ensuite! A changer les rapports à 2'500 ou 3'000 tr/m on ne sent pas une grosse différence de puissance, et légèrement plus de couple. Là, premier gros point noir: la boite est apparemment bien plus courte que sur la normale puisque je suis déjà à 4'000 tr à 130 compteur quand la mienne est à peine à 3'400. Ca va encore niveau sonore, mais quid à plus haute vitesse? (pas tenté plus rapide, ....sur autoroute en tout cas! )
Par contre je ne note pas de bruit plus envahissant du moteur que dans la mienne, mais c'est très subjectif!
Allez hop, je prend la petite route du boulot qui commence par une double épingle en descente légère....purée "ça accroche ces boudins!!!". La direction est un vrai plaisir.
On commence a oublier la quasi permanence de coup dans les reins et le moteur chauffe...."bon, il bouge le coco devant?" Contrairement à la concurrence on est encore dans un VRAI moteur atmo (ce que j'aime chez mon 1.8 aussi)....mais conséquence on doit aussi rétrograder, car à 2'500 tr je ne vais jamais dépassé sur cette petite route de campagne. Je passe direct depuis la 5 à la 3 et là c'est Mais quelle poussée, quelle montée en régime....SU-BLI-ME, on voudrait que ça ne s'arrête jamais! J'en profite pour doubler aussi un camion vite fait, me rabat, et repasse en 6ème (3ème et 4ème durant le dépassement puis rapidos en 5ème)....le bébé tigre a sorti les dents mais se repose désormais, tout calme (et je freine un peu car 160 au lieu de 80 ça pourrait faire mal! )
J'enchaine sur une petite route longeant un lac, tellement étroite qu'on y passerait à peine à 2 (et pourtant c'est une 2 voie...!). J'essaie de ne pas trop taquiner le rupteur, mais c'est dur de résister à la tentation. Car quand on approche les 5'000 tr c'est une autre auto, on aurait presque meme l'impression qu'à ce moment là se déclenche un turbo....serait-ce vraiment ça le vtec? Difficile dans ce cas de ne pas laisser trainer le pied sur la pédale et d'allègrement monter en tour. Mince, déjà 8'000 et un virage....hop la CTR glisse de droite à gauche....sensations de rallyes, avec cette direction, on a l'impression de tout bouffer, et c'est énorme de rester à 4'000tr dans le virage, le volant bien en main avec l'exitation de lancer plein gaz dès la sortie, et ce bruit qui vient caresser les tympa (rien à voir avec celui de la Scirocco bcp plus lourd mais moins métalique, "racing" je dirais meme). "Bon, c'est pas tout ça, mais j'ai les vertèbres qui se tassent avec cette route bosselée, et pi aucune idée si qqun vient en face." D'ailleurs, me vient à l'esprit: est-ce que les freins sont morts, sous-dimenssionés ou pas assez chauds? J'ai l'imprssion à chaque freinage que la course de la pédale est encore plus longue que sur la mienne et que l'auto ne va jamais s'arrêter....inquiétant! Je quitte ma petite spéciale et rejoins un équivalent de "nationale". Oups, une erreur dans la direction, demi-tour....pas mal ça braque pas trop mal et sans forcer....
Retour sur l'autouroute, avec une bonne lancée "made in vtec" J'en profite pour récapituler et noter les différences avec la mienne.
Je rend l'auto et demande les prospectus, "pour faire bien", demande une quote de reprise, excellente à ma grande surprise, avec le commercial déjà pres apparement à baisser son froc: "ca fait 17'000 à la quote, on vous la reprend 20'000 a peu pres selon l'état.....mais on peut faire un petit geste", bon à savoir....mais ma décision est déjà prise!
-----> JE m'explique! Cette auto est superbe, ça y a pas à chier. Niveau fonctionalité, design, etc. ben c'est tout comme la mienne et j'adore. Mais je crains vraiment qu'à la longue le confort de skate ne me lasse...ou alors je garde la mienne pour la semaine et la CTR pour le WE BILAN
Points positifs:
- Moteur incroyablement excitant, mais qui sait se faire oublier
- Direction diabolique
- look démentiel
- son superbe
- fonctionnalité et design Civic
Points "neutres"
- siège baquet excellent, mais un peu trop serré des cuisses
- civic 3p, dc perte du system de banquette de la 5p....mais bon je pinaille!
- boite hyper-ferme.....perso j'adore, mais peut etre pas tout le temps
Points négatif
- confort skate-board!!!!
- boite un peu courte si bcp d'autoroute
- l'éclairage rouge intégral peut lasser/fatiguer, mais surtout si on allume les feux durant le jour (jour "blanc", etc.) certaines parties de l'affichage deviennent complètement illisibles!
COMPARAISONS
Alors là je tient à noter dès le départ que le comparatif d'Auto-Moto n'a pas vraiment raison d'etre. Clairement le Scirocco 2L est bien plus "mini-GT" quand la Civic est une compacte au sang bouillonant et l'esprit course!
Confort: Sur ce point, la Scirocco est bien devant, meme devant ma Civic. La S3 est entre les deux mais reste acceptable au regard du dynamisme offert.
Comportement:
Pour sur la CTR est là la grande gagnante. Si on joue du pommeau, son chassis au petits oignons se place hyper bien, c'est joueur, bref...j'aime. Le Scirocco fait plus pataude, et les sensations ne sont pas là. Tout comme sur la S3, je pense que les perf sont bien au niveau de la Civic (surtout pour la S3), mais on a pas cette sensation, cette excitation. La où la Scirocco te dit "hop hop hop, mollo mon gars meme si ça semble pas aller vite on est déjà au dessus des limitations" et la S3 "quoi 180...meme pas fait gaffe" , la CTR c'est plutot "oh oui vas-y encoooooore" Look:
Là encore tout les oppose. La S3 joue la statutaire, la Scirroc la charmeuse et la Civic la petite exentrique qui s'est déluré.
FINAL
Donc voilà, vous l'aurez compris, ça ne le fera pas pour moi. Principalement pour son coté "too much". Si la Civic fait assez originale, ça passe encore. Mais là difficile de passer discrètement, notamment avec ce rouge omniprésent.
J'ai ensuite un peu peur que ça fatigue: les suspensions, la boite de vitesse, etc.
Après je peux comprendre, une "R" c'est "Racing", donc j'imagine que pour du circuit c'est le pied! Il est juste regrettable de devoir aller dans les extrem pour avoir de la passion automobile....
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