Bajour à tous,
 
je suis actuellement à la recherche de ma nouvelle voiture, et je regarde par-ci par-là, histoire d'étudier toutes les propositions qui s'ouvrent à moi. En effet, je recherche une citadine/compacte essence, avec un moteur qui watt un peu (mini 150/160ch) pour un budget d'à peu près 9500€.
 
Je me suis intéressé de près à l'Audi S3 210ch et à la Volkswagen Golf 4 V6 4Motion qui sont des voitures plutôt bourgeoises (équipement assez riche, confort ... ).
 
Et quand je parle de moteur qui watt, je me suis souvenu du V-Tec Honda. J'ai jamais pu essayer, mais parrait-il que sa grimpe avec joie dans les tours ... exactement ce que j'aime !
 
Vu que je n'y connais rien, je viens vers vous chères Honda-istes, afin que vous guidiez vers la voiture qui me fera rêver. Je vais peut-être vous surprendre, autant j'aime beaucoup cette génération de Civic:
 

 
Autant je déteste celle-ci:
 

 
, les goûts et les couleurs.
Donc ma question est la suivante: dans la génération de la première image, qu'elle est la version la plus sportive?  
 
Merci !

pour la civic de la 1er tof, la meilleur sortie chez nous est la ek4, dans les civic 96-00, civic vti de 160ch.
Maintenant oui, elle a des watt mais le problème honda, c'est qu'a bas régime tu as une "bete" essence, obligé de monté haut dans les tours pour dire d'avoir la "puissance" du vtec. certes c'est une bonne voiture mais vu son poids sur les 3 civic vti, c'est la moins bien niveau perf et sensation, son poids étant élevé par rapport a ces 2 1er ancêtres, et le confort + sécurité amélioré la rende  légèrement moins sportive mais elle reste tout de même agréable et possède une bon potentiel.  
Je pense quand même que la audi sera mieux si tu recherches de la vrai puissance dés les 1er tour/min. Mais bon honda permet a ses moteur de justement tenir haut dans les tours vu que le vtec n'est présent qu'a partir des 3/4 tr/min engagé.  
 
Mais si tu veux la civic, la ek4 sera la mieux dans les civic de cette génération. il y a bien la ek9 mais pas commercialisé chez nous. Faut la faire importé.

Merci pour ta réponse .
Fait chier, "que" 160ch . Faut que j'en essaie une pour me rendre compte. Ca pèse combien une caisse comme la Civic? 1100kgs?

Une S2000 ?

Edit : j'avais pas vu le budget

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1.3.5.
¦ + +
2.4.6.R

Vaut mieux une integra qu'une s2000.

 
Tu peux compléter si jamais, ça me dérange pas .

Nan je peux pas

Moi pour 9.500k € je m'achète une Prelude 5G 2.2 VTi

grand coupé de luxe avec 185 ch.

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 47021.html

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1.3.5.
¦ + +
2.4.6.R

En effet une lude 5g en plus c'est magnifique mais bon le 2.2 est assez gouremant par rapport a une vti. mais bon c'est pas la meme classe non plus

Mais le 2.2 est le seul moteur avec les Vtec sur la 'Lude
 
Et quand on achète une Honda, normalement c'est pour un Vtec
 
 

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1.3.5.
¦ + +
2.4.6.R

Et pis un spéciale pour Berny  

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1.3.5.
¦ + +
2.4.6.R

Pour 2000€ de plus, y a l'ATR qui peut être marrante, aussi.

 
C'est clair .
La Prélude ça a l'air d'être un grand gabarit non? Je trouvais mon ex-Fiat Stilo trop grande ...
 

 
!
 

 
Accord ? Chuis pas du coin moi, faut tout m'expliquer .

Alors là pas tout à fait d'accord... Certe une EK4 est un poil plus lourde qu'une EG6, mais il n'y a pas plus de 50kg de différence. Et le chassis de l'EK4 a un meilleur potentiel que celui de l'EG6, car plus rigide.
 
Sinon pour 9500€ on peux trouver une Integra Type R, et là c'est assez démoniaque, surtout le chassis.    

Accord Type R, oui.

 
Où ça? J'en vois pas en dessous des 11k€!

http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=147235137
http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=119915393
 
Par exemple.

Alors pour la prelude, t as moyen de la trouver à nettement moins cher que 9k
 
Effectivement elle est plutot grande, mais le moteur 2.2 ne consomme pas tant que ca Pour dépasser les 9l (hors ville) faut déjà bien taper dedans !

Avec 9500 euros,tout a fait d'accord avec berny-sporting et max,dégote toi une itr en cherchant un peu tu vas trouver.
j'ai eu une civic vti 160 cv,ça marche pas mal.Mon pote avait une itr et ben ça n'a rien à voir (moteur,chassis...)

Je comfirme, le top pour ce budget c'est l'ITR ! ca fait 10 ans que j'ai la mienne et je ne suis pas prét de la larguer.Le mien a ce prix , c'est de chercher en allemagne ou en belgique, en france ca cote un peu plus.

Vachement bien mise en valeur la EP 3 sur cette photo si je fais l'inverse ça peut donner des avis différents    
 
 

 

 
 
euh essaie le Vtec et tu te diras jamais plus sans vtec.
 
va voir sur youtube pour avoir quelques impressions.  
 
Perso avec une 125 ch seulement elle pousse jusqu'à 170, après elle s'essouffle.
Essaie de faire un 5-2 et après tu me diras ce que tu en penses.
 
Ce sont des moteurs jour / nuit calme avec le pied léger, démoniaque dans les tours (rupteur à 7500, 8500 ...)
quel marque fait mieux ?
 
A+
 
Jeff
 

L'Integra serait parfaite car bon compromis puissance/sensations,et en changeant 2-3 pièces ça peut devenir encore nettement plus sympa.Mais à 9500€,je crains pour l'état de la voiture.Et bon,une Integra,c'est assez voyant,donnée à prendre en compte selon moi.

Nan mais laisser tomber il a acheté une Audi S3...

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1.3.5.
¦ + +
2.4.6.R

Hello
 
La civic EK 4 Vti vtec que tu montres en premier,que j'aime beaucoup : d'origine c'est mou en bas, une ED 7 bien retapée et un peu modifié, te surprendrai malgré son âge   . Mais là n'est pas le sujet, pour vraiment apprécier ce genre de moulin (B16 A2),  une boîte à air de type Mugen (Comptech aussi c'est très bien), un volant moteur allégé avec embrayage renforcé et une ligne complète décatalysée ne lui feront pas de mal. Le tout sur un moteur sain et en bonne santé bien évidemment, et se sera déjà très bien.  
 
Y-a aussi la EG 6 qui est vachement sexy (enfin question de goût perso bien sur). L'ITR on oublie : hors budget.  
 
Les Prelude ? Grosse préférence perso pour la 4 Gth vti vtec et son look trapu agressif, la 5 gth est plus classe mais plus plus lourde aussi, plus typée confort. Mais quelle belle caisse Mais bon, j'suis pas sur que la Lude corresponde à tes attentes. Peut-être une 3 Gth swap inside, mais  c'est un autre débat.
 
Maintenant pour ce budget, bien que j'aime Honda, y-a pas que ça : T'as pensé du côté des 200 SX de Nissan ? (Propulsion quant même faut s'y adapter), et Toyota avec ses ST 18/20  ou MR (un peu lourde quant même par rapport à ce que tu recherches), Mazda GTX...
 
Côté Allemand : elles sont plus puissantes mais beaucoup plus typé Gt que petite sportive maniable légère  et simple. Philosophie assez différente, mais bon quitte à en choisir, la Golf III VR6, une 3 E30 (pas la M elles sont très bien cotée pour le budget dont il est question, mais un 325 par exemple surtout la Xi) et surtout la Opel Astra coupé Turbo mais bon, c'est pas aussi joueur que les Chic Vic.
 
En Française : ben oui, pourquoi pas, la 306 S16 BV 6 ou la ZX 16 V mais cette dernière est plus lourde mais offre un châssis excellent à défaut de 6 vitesses.
 
Après, rien ne vaut sa propre expérience et ses attentes et si entre temps t'as pris une S3, ben c'est cool aussi ça

Merci à tous pour vos commentaires, c'est vraiment sympa ! Il y a l'air d'avoir une bonne ambiance dans la section Honda .
 
Effectivement j'ai pris une S3 210, qui était ma première idée . Je voulais voir un peu ce que je pouvais prendre dans mon budget, et la Honda me tentais plutôt bien.
 
Ce ne sera pas pour tout de suite mon premier V-Tec, mais je garde ça dans un coin de ma tête ... .

 
ça marche bien ?

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1.3.5.
¦ + +
2.4.6.R

 
Je trouve que ça marche pas mal . On sent bien l'effet Turbo ... avec la montée en régime qui vient d'un coup, perso je ne suis pas fan, mais j'apprends à conduire avec . Pour le moment je n'ai que des compliments en tout cas !

 elle doit avoir un probleme ta esi alors car si elle étouffe a 170 c'est pas normal. Une esi (125ch) arrive sans problème aux 200km deja a 170km je suis encore qu'en 4eme

  , la 4° monte à 180km/h et j'avais déjà poussé mon ex-ESI à 210km/h compteur (et j'étais pas à fond)

 
Oui, je trouve ça étrange, avec mon EJ9 (90ch), j'arrive à 200km/h compteur sans avoir de coupure à l'accélération, donc avec quasiment 40ch de plus, il doit y avoir un soucis

 
 
Petite précision: elle s'étouffe pas, elle s'essouffle ou elle pousse moins.
 
pour les rapports tout a fait d'accord, mieux vaut pousser la 4 que de passer la 5.

Bon je reviens sur le sujet .
 
J'ai une question à vous poser ... :
A quel prix estimez-vous une Civic Ek9 JDM avec 70 000kms, importée et homologuée?
 
C'est ma période Jap', je regardais les Supra MkIV Bi-Turbo et je suis tombé sur les EK9 ...  
 
Alors, à votre avis?

Une EK9 homologuée, tu peux rêver car ça n'existe pas. Jusqu'à présent aucune EK9 n'a pu être homologuée en France, plusieurs s'y sont essayé en vain    
 
Ou alors il s'agit d'une EK swappé et là idem ce n'est pas légal  

 
C'est XL garage qui propose cette offre:
 

 
http://vitrine.xlgarage.com/honda/ [...] 7-900-eur/
 
Ils sont réputés comme sérieux non ?

autre proposition si tu cherche une EK9:
 
http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=149278823