Fringalux : peux tu préciser qu'elle types de pièces ? elles sont vitales pour rouler ou c'est plus le souci de se faire un stock perso au cas ou ? dans le premier cas, les shop en pièces d'étachées d'usures et d'équipement ne manquent pas, dans le second cas, autant te prendre une en occase et faire de la place, si possible, chez toi.
Aladdin212 : tu veux swapper un D 16 A9 contre un 1.4 L parce que tu trouves trop puissantes la caisse
déja, la ED 7 c'est une injection, la passer en 1.4 L, carbu, non seulement se serait un crime (on fait plutôt l'inverse et à un niveau nettement plus élevé) mais en plus tu et lances dans des complications. sans compter que niveau assurance tu paieras toujours un 8 chevaux alors que se sera bcp moins. Pourquoi ne pas prendre direct une 1.4 L. ça devrait se trouver facilement pour pas cher. mais surtout, stp, fais pas la farce d'enlever ton D 16 pour un petit 1.4L
- Pour les sigles EE, ce sont les versions vtec (B 16 A1), de 150 chevaux d'origine (Civic et crx 4 gth).
- Le sigle ED/7/9,toujours Civic et crx 4 gth, mais Ed 9 c'est la Crx (sur la CG ça commence toujours par JHMED/7/9 : J : Japan, D : H : Honda, Domestic, M : Market), DHOC, D 16 A9, 130 Chevaux sans vtec, mais trés révêche dés les bas régimes.
Ce sont de trés bonnes voitures. ce n'est pas ce qui se fait de plus high tech, mais pour un rpix raisonnable, un moteur en bonne santé et du moment qu'elle soient un peu équipés, tu te feras très plasir avec.
Message édité par jayce974 le 28-11-2008 à 10:48:24
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mon ex ED 7 et mon KA3 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] htm#t58103